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来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:55:26
前不久，航空报报道我国航空专家马健同志的事迹，其中就包括我国自行研制的第三代涡扇发动机定型，这表明国产涡扇-10发动机解决了相关问题，各种状态开始稳定。
实际上涡扇-10发动机早在本世纪初就传出设计定型的消息，按照我国常规武器研制程序规范来看，此次定型应该属于生产定型。应该说两者之间的间隔有相对较长，似乎印证了初期生产的质量不够稳定，影响了配套战斗机的性能，后经过改进才解决问题。
涡扇-10出现这样的问题既有客观原因也有主观因素，客观原因主要是发动机难度较大。被称为工业革命皇冠上的钻石，即使美国当年研制F100涡扇发动机的时候也经历为波折，所以涡扇-10出现一些问题也算正常，主观因素也有急于求成、质量控制不够等。
不过从时间节点来看，笔者不得不遗憾的指出，涡扇-10解决问题的时间稍长，没有赶上歼-10A等国产战斗机服役，甚至也没有改进型三代飞机如歼-10B、歼-15、歼-16等战斗机的服役时间。目前装备部队的歼-10B和歼-15仍旧采用进口的AL-31F系列涡扇发动机，以致俄罗斯人曾经说中国空军就像依赖空气一样依赖俄罗斯的发动机。这种局面的存在严重影响我国空军战斗力自主性，需要相关厂所以更大的努力来扭转。
我国三代改进型战斗机普遍配备了相控阵雷达、综合电子系统等，其空重比原型机有进一步的增加。因此，飞机的推重比下降，从而影响飞机的飞行和机动性能，需要发展增加推力涡扇-10，以适应新型飞机的需要。根据相关资料，我国有关厂所已经开展了增加推力型涡扇-10的研制，它在涡扇-10发动机的基础上，采用效率更高的风扇，提高了空气流量，同时配套设计了新的低压涡轮，从而提高发动机的效率。它的推力比涡扇-10提高大约12%左右，以涡扇-10加力推力为12.5吨计算，那么改进后的发动机加力推力可以提高1.5吨，达到14吨左右。
从这个指标来看，已经超过了AL-31F-M1的推力，后者的加力推力为13.5吨，接近F110-GE-132和AL-41F-1S的水平，后面两种发动机的加力推力大约可以达到14.5吨左右，应该说这样一型发动机基本上可以满足国产三代改进战斗机的需要了。如歼-10B目前使用的AL-31FN-M1的推力只有13.5吨，如果换装增加推力型涡扇-10，可以进一步提高它的飞行性能和机动性能，增加最大起飞重量，增强飞机的载荷/航程能力。歼-15和歼-16这两型战斗机与苏-27SK/歼-11相比，增加了外挂点，加强了结构，它的结构重量增加至少在1吨左右，所以需要更大推力的发动机来抵消结构重量增加对于飞机性能的影响。
此外在此基础进一步增加发动机的推力，力争达到14.5吨以上，还可以满足歼-20的需要。从目前来看，歼-20使用的应该也是AL-31F系列发动机。有消息说初期生产型可能会采用俄罗斯的AL-41F-1S涡扇发动机，因此希望有关厂所能够抓紧时间，避免再次出现国产新型作战飞机配备进口发动机服役的尴尬事情。
链接：=http://t.cn/8FGQuXq]歼20装国产涡扇-10发动机可打破俄罗斯“诅咒”[/url]
前不久，航空报报道我国航空专家马健同志的事迹，其中就包括我国自行研制的第三代涡扇发动机定型，这表明国产涡扇-10发动机解决了相关问题，各种状态开始稳定。
实际上涡扇-10发动机早在本世纪初就传出设计定型的消息，按照我国常规武器研制程序规范来看，此次定型应该属于生产定型。应该说两者之间的间隔有相对较长，似乎印证了初期生产的质量不够稳定，影响了配套战斗机的性能，后经过改进才解决问题。
涡扇-10出现这样的问题既有客观原因也有主观因素，客观原因主要是发动机难度较大。被称为工业革命皇冠上的钻石，即使美国当年研制F100涡扇发动机的时候也经历为波折，所以涡扇-10出现一些问题也算正常，主观因素也有急于求成、质量控制不够等。
不过从时间节点来看，笔者不得不遗憾的指出，涡扇-10解决问题的时间稍长，没有赶上歼-10A等国产战斗机服役，甚至也没有改进型三代飞机如歼-10B、歼-15、歼-16等战斗机的服役时间。目前装备部队的歼-10B和歼-15仍旧采用进口的AL-31F系列涡扇发动机，以致俄罗斯人曾经说中国空军就像依赖空气一样依赖俄罗斯的发动机。这种局面的存在严重影响我国空军战斗力自主性，需要相关厂所以更大的努力来扭转。
我国三代改进型战斗机普遍配备了相控阵雷达、综合电子系统等，其空重比原型机有进一步的增加。因此，飞机的推重比下降，从而影响飞机的飞行和机动性能，需要发展增加推力涡扇-10，以适应新型飞机的需要。根据相关资料，我国有关厂所已经开展了增加推力型涡扇-10的研制，它在涡扇-10发动机的基础上，采用效率更高的风扇，提高了空气流量，同时配套设计了新的低压涡轮，从而提高发动机的效率。它的推力比涡扇-10提高大约12%左右，以涡扇-10加力推力为12.5吨计算，那么改进后的发动机加力推力可以提高1.5吨，达到14吨左右。
从这个指标来看，已经超过了AL-31F-M1的推力，后者的加力推力为13.5吨，接近F110-GE-132和AL-41F-1S的水平，后面两种发动机的加力推力大约可以达到14.5吨左右，应该说这样一型发动机基本上可以满足国产三代改进战斗机的需要了。如歼-10B目前使用的AL-31FN-M1的推力只有13.5吨，如果换装增加推力型涡扇-10，可以进一步提高它的飞行性能和机动性能，增加最大起飞重量，增强飞机的载荷/航程能力。歼-15和歼-16这两型战斗机与苏-27SK/歼-11相比，增加了外挂点，加强了结构，它的结构重量增加至少在1吨左右，所以需要更大推力的发动机来抵消结构重量增加对于飞机性能的影响。
此外在此基础进一步增加发动机的推力，力争达到14.5吨以上，还可以满足歼-20的需要。从目前来看，歼-20使用的应该也是AL-31F系列发动机。有消息说初期生产型可能会采用俄罗斯的AL-41F-1S涡扇发动机，因此希望有关厂所能够抓紧时间，避免再次出现国产新型作战飞机配备进口发动机服役的尴尬事情。
链接：=http://t.cn/8FGQuXq]歼20装国产涡扇-10发动机可打破俄罗斯“诅咒”[/url]
实际上涡扇-10发动机早在本世纪初就传出设计定型的消息，按照我国常规武器研制程序规范来看，此次定型应该属于生产定型。应该说两者之间的间隔有相对较长，似乎印证了初期生产的质量不够稳定，影响了配套战斗机的性能，后经过改进才解决问题。
涡扇-10出现这样的问题既有客观原因也有主观因素，客观原因主要是发动机难度较大。被称为工业革命皇冠上的钻石，即使美国当年研制F100涡扇发动机的时候也经历为波折，所以涡扇-10出现一些问题也算正常，主观因素也有急于求成、质量控制不够等。
不过从时间节点来看，笔者不得不遗憾的指出，涡扇-10解决问题的时间稍长，没有赶上歼-10A等国产战斗机服役，甚至也没有改进型三代飞机如歼-10B、歼-15、歼-16等战斗机的服役时间。目前装备部队的歼-10B和歼-15仍旧采用进口的AL-31F系列涡扇发动机，以致俄罗斯人曾经说中国空军就像依赖空气一样依赖俄罗斯的发动机。这种局面的存在严重影响我国空军战斗力自主性，需要相关厂所以更大的努力来扭转。
我国三代改进型战斗机普遍配备了相控阵雷达、综合电子系统等，其空重比原型机有进一步的增加。因此，飞机的推重比下降，从而影响飞机的飞行和机动性能，需要发展增加推力涡扇-10，以适应新型飞机的需要。根据相关资料，我国有关厂所已经开展了增加推力型涡扇-10的研制，它在涡扇-10发动机的基础上，采用效率更高的风扇，提高了空气流量，同时配套设计了新的低压涡轮，从而提高发动机的效率。它的推力比涡扇-10提高大约12%左右，以涡扇-10加力推力为12.5吨计算，那么改进后的发动机加力推力可以提高1.5吨，达到14吨左右。
从这个指标来看，已经超过了AL-31F-M1的推力，后者的加力推力为13.5吨，接近F110-GE-132和AL-41F-1S的水平，后面两种发动机的加力推力大约可以达到14.5吨左右，应该说这样一型发动机基本上可以满足国产三代改进战斗机的需要了。如歼-10B目前使用的AL-31FN-M1的推力只有13.5吨，如果换装增加推力型涡扇-10，可以进一步提高它的飞行性能和机动性能，增加最大起飞重量，增强飞机的载荷/航程能力。歼-15和歼-16这两型战斗机与苏-27SK/歼-11相比，增加了外挂点，加强了结构，它的结构重量增加至少在1吨左右，所以需要更大推力的发动机来抵消结构重量增加对于飞机性能的影响。
此外在此基础进一步增加发动机的推力，力争达到14.5吨以上，还可以满足歼-20的需要。从目前来看，歼-20使用的应该也是AL-31F系列发动机。有消息说初期生产型可能会采用俄罗斯的AL-41F-1S涡扇发动机，因此希望有关厂所能够抓紧时间，避免再次出现国产新型作战飞机配备进口发动机服役的尴尬事情。
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前不久，航空报报道我国航空专家马健同志的事迹，其中就包括我国自行研制的第三代涡扇发动机定型，这表明国产涡扇-10发动机解决了相关问题，各种状态开始稳定。
实际上涡扇-10发动机早在本世纪初就传出设计定型的消息，按照我国常规武器研制程序规范来看，此次定型应该属于生产定型。应该说两者之间的间隔有相对较长，似乎印证了初期生产的质量不够稳定，影响了配套战斗机的性能，后经过改进才解决问题。
涡扇-10出现这样的问题既有客观原因也有主观因素，客观原因主要是发动机难度较大。被称为工业革命皇冠上的钻石，即使美国当年研制F100涡扇发动机的时候也经历为波折，所以涡扇-10出现一些问题也算正常，主观因素也有急于求成、质量控制不够等。
不过从时间节点来看，笔者不得不遗憾的指出，涡扇-10解决问题的时间稍长，没有赶上歼-10A等国产战斗机服役，甚至也没有改进型三代飞机如歼-10B、歼-15、歼-16等战斗机的服役时间。目前装备部队的歼-10B和歼-15仍旧采用进口的AL-31F系列涡扇发动机，以致俄罗斯人曾经说中国空军就像依赖空气一样依赖俄罗斯的发动机。这种局面的存在严重影响我国空军战斗力自主性，需要相关厂所以更大的努力来扭转。
我国三代改进型战斗机普遍配备了相控阵雷达、综合电子系统等，其空重比原型机有进一步的增加。因此，飞机的推重比下降，从而影响飞机的飞行和机动性能，需要发展增加推力涡扇-10，以适应新型飞机的需要。根据相关资料，我国有关厂所已经开展了增加推力型涡扇-10的研制，它在涡扇-10发动机的基础上，采用效率更高的风扇，提高了空气流量，同时配套设计了新的低压涡轮，从而提高发动机的效率。它的推力比涡扇-10提高大约12%左右，以涡扇-10加力推力为12.5吨计算，那么改进后的发动机加力推力可以提高1.5吨，达到14吨左右。
从这个指标来看，已经超过了AL-31F-M1的推力，后者的加力推力为13.5吨，接近F110-GE-132和AL-41F-1S的水平，后面两种发动机的加力推力大约可以达到14.5吨左右，应该说这样一型发动机基本上可以满足国产三代改进战斗机的需要了。如歼-10B目前使用的AL-31FN-M1的推力只有13.5吨，如果换装增加推力型涡扇-10，可以进一步提高它的飞行性能和机动性能，增加最大起飞重量，增强飞机的载荷/航程能力。歼-15和歼-16这两型战斗机与苏-27SK/歼-11相比，增加了外挂点，加强了结构，它的结构重量增加至少在1吨左右，所以需要更大推力的发动机来抵消结构重量增加对于飞机性能的影响。
此外在此基础进一步增加发动机的推力，力争达到14.5吨以上，还可以满足歼-20的需要。从目前来看，歼-20使用的应该也是AL-31F系列发动机。有消息说初期生产型可能会采用俄罗斯的AL-41F-1S涡扇发动机，因此希望有关厂所能够抓紧时间，避免再次出现国产新型作战飞机配备进口发动机服役的尴尬事情。
链接：=http://t.cn/8FGQuXq]歼20装国产涡扇-10发动机可打破俄罗斯“诅咒”[/url]
小肥猪也是猜
卤煮给个原版链接吧
希望这些都是真的
小飞猪的文章在CD怎么都是转载的？
小飞猪难得说说发动机啊
飞猪大大对太行改还是很乐观嘛
想在歼20上见国产发动机，2020年后再期望吧。
二师兄的愿望良好啊。。。
但愿如此。
能用在石榴
11D 和10C上就不错啦
11D 和10C上就不错啦
二师兄现在玩《出CD记》？
A编好不容易把歌星厂的玩意洗的惨白，死胖子刚刚熄灭了很多人心中的热情，猪猪居然在这里说这个，这也太不同调了吧。大家都是熟人，联系也不费劲啊，事前干嘛不沟通一下呢，弄得我等小白莫衷一是，到底信谁的啊。另：这回好像是二师兄的靠谱一些。{:soso_e113:}
KC好红啊，不知道准不准。
推力大小不能说明什么，要看推重比
作为我国电传型飞机技术发展的推进者，马健先后主持完成了近10项我国新型飞机、发动机国家重点型号设计定型试飞工作，目前是我国新一代自主研制发动机等5个飞机、发动机型号副总设计师、试飞总师。他尽心尽力尽职尽责，带领着试飞团队正在创造着一项项试飞纪录。
1983年7月，马健从南京航空学院毕业被分配到中国飞行试验研究院五室，开始从事发动机飞行试验试飞研究工作起，便与试飞结下了不解的缘。
马健经常说：“学习是工作和生活的重要内容，只有不断地学习才能跟上时代的要求，更好地完成工作。”自参加工作以来，他一直坚守在试飞第一线，从事型号试飞和管理工作。从一名懵懂的学生，到历任试飞工程师、型号主任工程师、研究所副所长、试飞总师，他不断学习、不断进步，走出了自己的一片天空。
刚入院时，正是我国的航空工业处在快速发展阶段，马健刚好赶上试飞史上有名的“三机定型”战役，他迅速投身到科研试飞中。由于主管的歼7Ⅲ型号需要赴外场试飞，他边学边干，在成都与阎良两地来回跑，并用勤奋和努力赢得了领导和同事的信任与支持，在工作中也体会到了激情与艰辛。马健一步步学习、提升，30多年中，参与完成了歼7、歼8、涡桨9等发动机、某型系列飞机等10余个型号试飞工作，为走上型号总师的岗位奠定了坚实的基础。
某型发动机是我国自行研制的第三代发动机，某型歼击机系列飞机是我国研制的重点战斗机。马健作为飞机和发动机副总设计师和试飞总师，主持完成了某型系列发动机和某型歼击机系列飞机设计定型试飞的全部工作，历时10多年，共完成试飞2000余架次。
马健说过，要么不干，要干就最大限度地干好。在某型发动机定型试飞准备和顶层设计阶段，上级机关采纳了马健提出的用2架飞机完成发动机定型试飞任务的方案，既能保证对发动机进行充分的验证；又能保证试飞进度，也为试飞中心争取到了配装该型发动机的飞机技术鉴定试飞任务。随后，他被空军和中航工业联合聘任为某型发动机研制专家组专家，在整个发动机的研制过程中发挥重要作用。
1983年7月，马健从南京航空学院毕业被分配到中国飞行试验研究院五室，开始从事发动机飞行试验试飞研究工作起，便与试飞结下了不解的缘。
马健经常说：“学习是工作和生活的重要内容，只有不断地学习才能跟上时代的要求，更好地完成工作。”自参加工作以来，他一直坚守在试飞第一线，从事型号试飞和管理工作。从一名懵懂的学生，到历任试飞工程师、型号主任工程师、研究所副所长、试飞总师，他不断学习、不断进步，走出了自己的一片天空。
刚入院时，正是我国的航空工业处在快速发展阶段，马健刚好赶上试飞史上有名的“三机定型”战役，他迅速投身到科研试飞中。由于主管的歼7Ⅲ型号需要赴外场试飞，他边学边干，在成都与阎良两地来回跑，并用勤奋和努力赢得了领导和同事的信任与支持，在工作中也体会到了激情与艰辛。马健一步步学习、提升，30多年中，参与完成了歼7、歼8、涡桨9等发动机、某型系列飞机等10余个型号试飞工作，为走上型号总师的岗位奠定了坚实的基础。
某型发动机是我国自行研制的第三代发动机，某型歼击机系列飞机是我国研制的重点战斗机。马健作为飞机和发动机副总设计师和试飞总师，主持完成了某型系列发动机和某型歼击机系列飞机设计定型试飞的全部工作，历时10多年，共完成试飞2000余架次。
马健说过，要么不干，要干就最大限度地干好。在某型发动机定型试飞准备和顶层设计阶段，上级机关采纳了马健提出的用2架飞机完成发动机定型试飞任务的方案，既能保证对发动机进行充分的验证；又能保证试飞进度，也为试飞中心争取到了配装该型发动机的飞机技术鉴定试飞任务。随后，他被空军和中航工业联合聘任为某型发动机研制专家组专家，在整个发动机的研制过程中发挥重要作用。
这文章真是小飞猪写的么............
马健，现任中国航空工业集团公司试飞中心总师，荣获国防科工委二等功，获得中航工业“航空报国金奖”荣誉称号。
他作为我国电传型飞机技术发展的推进者，马健先后主持完成了近10项我国新型飞机、发动机国家重点型号设计定型试飞工作，他是我国新一代自主研制发动机等5个飞机、发动机型号副总设计师、试飞总师。
他作为我国电传型飞机技术发展的推进者，马健先后主持完成了近10项我国新型飞机、发动机国家重点型号设计定型试飞工作，他是我国新一代自主研制发动机等5个飞机、发动机型号副总设计师、试飞总师。
小飞猪的文章在CD怎么都是转载的？
我也好奇，每次都是这样啊
我也好奇，每次都是这样啊
菊花这事急也急不来，基础工作扎实点有利于将来的发展
全篇没提最重要的问题之一：电调。
混成亿万富翁 发表于 2014-1-20 10:18
卤煮给个原版链接吧
http://news.takungpao.com/military/exclusive/2014-01/2192024.html
卤煮给个原版链接吧
http://news.takungpao.com/military/exclusive/2014-01/2192024.html
henryno12 发表于 2014-1-20 11:52
http://news.takungpao.com/military/exclusive/2014-01/2192024.html
http://news.takungpao.com/military/exclusive/2014-01/2192024.html
我看太行先在苏系上彻底稳定了再考虑上10B、20吧，产能本来就不大，10B是单发，20新东西太多，先用着毛子的成熟发动机也好。
对太行就是白的还是那么白红的还是那么红
某型发动机是我国自行研制的第三代发动机，某型歼击机系列飞机是我国研制的重点战斗机。马健作为飞机和发动机副总设计师和试飞总师，主持完成了某型系列发动机和某型歼击机系列飞机设计定型试飞的全部工作，历时10多年，共完成试飞2000余架次。
这段谁能解毒下
这段谁能解毒下
我认为宁可慢点，也要在发动机领域走得扎实点，千万不要急功近利，只要基础打好了，以后我们的步子肯定会越来越快！
虽然都是猜测，但是不无道理。有人说2013年没有交付一台太行，可能就是在抓紧WS10的增推改进之类的，军方与其要不稳定推力不够高的WS10，不如等一等更好的改进型，况且还有俄毛的发动机顶替。至于装在歼11B上的WS10则解决了从无到有，并且可以长期批量对WS10进行测试使用，通过数据对WS10进行改进。
总是是个好消息！小飞猪的消息还是可信的。
虽然都是猜测，但是不无道理。有人说2013年没有交付一台太行，可能就是在抓紧WS10的增推改进之类的，军方与 ...
沈阳黎明的去年的销售收入是145亿，如果一台太行都没交付。那这个收入哪来的？
沈阳黎明的去年的销售收入是145亿，如果一台太行都没交付。那这个收入哪来的？
东野翔1418 发表于 2014-1-21 00:07
沈阳黎明的去年的销售收入是145亿，如果一台太行都没交付。那这个收入哪来的？
黎明又不是只有涡扇-10一个产品，舰载燃气机，民用燃气机，汽车摩托发动机，甚至还外包了很多航空发动机的零件生产。
沈阳黎明的去年的销售收入是145亿，如果一台太行都没交付。那这个收入哪来的？
黎明又不是只有涡扇-10一个产品，舰载燃气机，民用燃气机，汽车摩托发动机，甚至还外包了很多航空发动机的零件生产。
游骑兵不骑马 发表于 2014-1-21 07:34
黎明又不是只有涡扇-10一个产品，舰载燃气机，民用燃气机，汽车摩托发动机，甚至还外包了很多航空发动机 ...
黎明国际酒店算不
黎明又不是只有涡扇-10一个产品，舰载燃气机，民用燃气机，汽车摩托发动机，甚至还外包了很多航空发动机 ...
黎明国际酒店算不
killbills 发表于 2014-1-20 10:11
小肥猪也是猜
基本都是靠谱消息源...
小肥猪也是猜
基本都是靠谱消息源...
希望是真的吧，期待中