求教，舰载机有没有刹车？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:03:46
舰载机起落架轮胎有没有刹车片？着舰的时候，机尾已经钩住拦阻索。这时候飞机什么状态？继续大油门还是收油门踩刹车？舰载机起落架轮胎有没有刹车片？着舰的时候，机尾已经钩住拦阻索。这时候飞机什么状态？继续大油门还是收油门踩刹车？
有的，泊车滑行什么的时候都要用
和二楼相同观点
嗯，非常有必要。。。个人觉得喷气机力度不好调节啊
这个肯定有。
没有刹车那么大的质量怎么停下来？
这个必须有
各位，尾钩已经钩住拦阻索的时候，飞机是继续大油门还是收油门踩刹车？
刹车是标配，就像赛车与家用车都有刹车
落槛道人 发表于 2012-11-25 16:56
各位，尾钩已经钩住拦阻索的时候，飞机是继续大油门还是收油门踩刹车？
应该是加到最大的油门的，钩住了就可以踩刹车。
继续求高人解惑
fccprc 发表于 2012-11-25 17:03
应该是加到最大的油门的，钩住了就可以踩刹车。
舰载机在接地瞬间要开加力，不是靠自己刹车停，靠的是阻拦索，飞机被拉停后迅速至慢车。在这中间的时间非常短，飞行员无法判断是否钩住并及时作出动作。
fccprc 发表于 2012-11-25 17:03
应该是加到最大的油门的，钩住了就可以踩刹车。
舰载机在接地瞬间要开加力，不是靠自己刹车停，靠的是阻拦索，飞机被拉停后迅速至慢车。在这中间的时间非常短，飞行员无法判断是否钩住并及时作出动作。
落槛道人 发表于 2012-11-25 16:56
各位，尾钩已经钩住拦阻索的时候，飞机是继续大油门还是收油门踩刹车？
貌似是停住以后才收油门。
阻拦过程也就一两秒钟，没法及时判断是否勾住并调整油门的。
看视频：中秋着舰后的最远点，刹车驻定。松了刹车，拦阻索回弹，中秋被向后拉回。
落槛道人 发表于 2012-11-25 16:56
各位，尾钩已经钩住拦阻索的时候，飞机是继续大油门还是收油门踩刹车？
和陆航是反的，大油门着舰，勾住减速，没勾住直接复飞，需要指挥协调，不仅仅是飞行员自己
钩住了当然是收油
落槛道人 发表于 2012-11-25 16:56
各位，尾钩已经钩住拦阻索的时候，飞机是继续大油门还是收油门踩刹车？
当飞行员判断已拦阻减速时，就可以收油门，但不能刹车。

落槛道人 发表于 2012-11-25 16:56
各位，尾钩已经钩住拦阻索的时候，飞机是继续大油门还是收油门踩刹车？


已经勾住的话，会对战机产生一个向后的力，因为惯性，产生一个较大的过载，飞行员会感觉得到。 如果勾住了，再加大油门不是傻帽么[:a9:] 所以勾住的情况下是要收油门的。   
降落的瞬间，未勾住拦阻索的时候，当然是要加大油门的，因为你不确定会勾住拦阻索，所以要有复飞重新降落的准备。  否则会一头栽进海里的
落槛道人 发表于 2012-11-25 16:56
各位，尾钩已经钩住拦阻索的时候，飞机是继续大油门还是收油门踩刹车？


已经勾住的话，会对战机产生一个向后的力，因为惯性，产生一个较大的过载，飞行员会感觉得到。 如果勾住了，再加大油门不是傻帽么[:a9:] 所以勾住的情况下是要收油门的。   
降落的瞬间，未勾住拦阻索的时候，当然是要加大油门的，因为你不确定会勾住拦阻索，所以要有复飞重新降落的准备。  否则会一头栽进海里的
舰载机被拦停后还会被向后拉，短暂倒滑，以便拦阻索脱钩，这是不能是大油门，也不允许刹车。
刹车，ABS都是有的
为什么不在尾钩上按个控制机构，钩住了就自动切断油路.如何？
落槛道人 发表于 2012-11-25 16:56
各位，尾钩已经钩住拦阻索的时候，飞机是继续大油门还是收油门踩刹车？
钩住了肯定减小啦，但你不会肯定勾得住，所以直到快停住之前都是满油门
ansson 发表于 2012-11-25 20:26
已经勾住的话，会对战机产生一个向后的力，因为惯性，产生一个较大的过载，飞行员会感觉得到。 如果勾住 ...
你不知道拦阻索偶尔会断么？
肯定有，你看飞机起飞的时候不就是靠刹车的力量止住飞机开大发动机，等推力达到一定程度，松开刹车，开加力“嗖”的一下飞上天的么。
我觉得
不能靠自动装置

应该是钩住了自然会有极大的惯性
飞行员顺着感觉 收油门
可能舰载机就专门按照这个设计油门
人际工学嘛

我突然大力推你后背
你手自然会甩前

应该是这样设计的吧

不能依赖自动装置
否则这玩意失灵
可能会冲断拦阻索
死伤 财产会很惨重

即使有  应该也是明显降速了才自动工作
毕竟很有可能--必然需要回去陆地机场---就是标准陆地空军的方式
所以肯定有
而且不太重
重型机的动能，啥样的“刹车”能够提供足够制动力？多厚的损耗物能够吸收那种转化热量？
绿林好汉 发表于 2012-11-25 21:39
重型机的动能，啥样的“刹车”能够提供足够制动力？多厚的损耗物能够吸收那种转化热量？
制动当然靠拦阻索的，问钩上之后会不会收油刹车
绿林好汉 发表于 2012-11-25 21:39
重型机的动能，啥样的“刹车”能够提供足够制动力？多厚的损耗物能够吸收那种转化热量？
制动当然靠拦阻索的，问钩上之后会不会收油刹车
各位，尾钩已经钩住拦阻索的时候，飞机是继续大油门还是收油门踩刹车？
加力，一直到停下关机。
刹车肯定有的，落的过程要保持最低飞行速度，勾住后，舰载机应该有自动刹车系统，看视频就可以看出来，明显慢下来了。
大家都是在揣测了~~ 不过事实应该是这样的差不多
MD的着舰教程上怎么写？
ansson 发表于 2012-11-25 20:26
已经勾住的话，会对战机产生一个向后的力，因为惯性，产生一个较大的过载，飞行员会感觉得到。 如果勾住 ...
阻拦索断了咋办？个人认为可能是得等到停下再收油
两百多公里时速加加力油门，阻拦索好牛逼···！！！！！
两百多公里时速加加力油门，阻拦索好牛逼···！！！！！
机体结构纵向受力着舰远高于弹射起飞。
不会刹车的，你要考虑，万一阻拦索没勾住。不可能在100米内停住的。飞机就会冲下水，如果没勾住，要马上再度起飞。
297083079 发表于 2012-11-25 21:22
你不知道拦阻索偶尔会断么？
如果拦阻索断了，油门再大也没用。SU-33遭遇过一次，在甲板尽头一头栽到海里。
是飞机都有刹车，而且还有最短着陆距离的试飞，即飞机以最低着陆速度着陆时立即放下前起落架，接地，让飞机的减速度达到最大，然后用最大能量刹车，也就是轮胎爆破，这个时候，着陆距离最短的，由于这样做飞机很容易滑出跑道，所以这个科目一般最后才做。
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