超级军网诚心求教--到底有没有WP14？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 07:29:16
{:soso_e125:}请问诸位大神到底有没有WP14和15？性能如何呢？对了有事求各位高人帮忙，话说在空军版YY一贴可以的嘛？{:soso_e125:}请问诸位大神到底有没有WP14和15？性能如何呢？对了有事求各位高人帮忙，话说在空军版YY一贴可以的嘛？
首先我不是大神，其次听说涡喷14就是昆仑，本来计划歼8Ⅲ，后来成了一场梦
至于涡喷15，众说纷纭，有人说其实就是上面的涡喷14，有人说是沦为技术储备型号
我关心的是，歼8F以及后续是不是换了涡喷14/15，不要还用涡喷13系列……
至于涡喷15，众说纷纭，有人说其实就是上面的涡喷14，有人说是沦为技术储备型号
我关心的是，歼8F以及后续是不是换了涡喷14/15，不要还用涡喷13系列……
WP14就有，15就没听过啦！
WP14就是昆仑，纸面很丰满，现实很骨感；涡喷15是仿制苏联Р29的型号，根本就没有深入发展。
涡喷15仿制米格23的发动机，是70年代末从埃及淘过来的，
昆仑已逝，有事烧纸
1994年参加设计了606所10Ａ工程旋转试验台。1995年参加设计了630所露天基准试车台架
14就是那个某歌星厂吹牛说涡喷搞出涡扇水平的自主研发的争气机，结果问题不断，寿终正寝
hswz 发表于 2011-7-5 23:04 ![]()
1989年参加了WP15发动机试车台架设计。1989年11月～1990年2月随中国专家组赴巴基斯坦完成了WP6、WP7发动机 ...
你想说明神马？
1989年参加了WP15发动机试车台架设计。1989年11月～1990年2月随中国专家组赴巴基斯坦完成了WP6、WP7发动机 ...
你想说明神马？
15就是我们是本想把R29国产化了以后装在歼13上 无奈歼13下马后15即R29的国产版本也研制中止了 还有就是15原本是作为棍子的原配来搞得 后来因为进度太慢进而下马后棍子幸亏选了31FN才不至于又出现像歼9一样下马的悲剧！！！！
顶起啊，话说我能为我的小说搞一个贴资料平台吗？
棍子A配R29 纯纯的防空截击机
J8FR就是用WP14的啊，怎么会木有了呢？WP15下马咯
hswz 发表于 2011-7-5 23:04 ![]()
1989年参加了WP15发动机试车台架设计。1989年11月～1990年2月随中国专家组赴巴基斯坦完成了WP6、WP7发动机 ...
最后什么结局？
1989年参加了WP15发动机试车台架设计。1989年11月～1990年2月随中国专家组赴巴基斯坦完成了WP6、WP7发动机 ...
最后什么结局？
有的。只不过搁置了。
WP-15是仿的米格23MS的R29300，原计划给歼13当动力的，后来和载机一起下马；WP14就是传说中的昆仑。
buyaoluanlai 发表于 2011-7-5 22:32 ![]()
WP14就有，15就没听过啦！
WP15就是（从埃及换回的）P-29-300的仿制型号，国家没有列装，只作为技术储备。
补充内容 (2012-7-5 21:03):
只看是7月5号，却没想到是个坟~~~！
WP14就有，15就没听过啦！
WP15就是（从埃及换回的）P-29-300的仿制型号，国家没有列装，只作为技术储备。
补充内容 (2012-7-5 21:03):
只看是7月5号，却没想到是个坟~~~！
度已经是过去式了 不堪大任
尤瑞纳斯 发表于 2011-7-6 17:06 ![]()
WP15就是（从埃及换回的）P-29-300的仿制型号，国家没有列装，只作为技术储备。
受教了！
WP15就是（从埃及换回的）P-29-300的仿制型号，国家没有列装，只作为技术储备。
受教了！
WP14其实就是WP13改。推力较13没有大的改进，但研制手段和方法从毛系转为美系，是打基础的关键一步。
要说进步，WP14的寿命和可靠性要比WP13好，早期的WP13只有200小时的首翻，地勤成天拆装菊花。。。。
要说进步，WP14的寿命和可靠性要比WP13好，早期的WP13只有200小时的首翻，地勤成天拆装菊花。。。。
棍子要是用上了WP-15，真成了江湖末代截击机了。。。
WP15只算备份，仿米格23的
WP14就是昆仑
WP14就是昆仑
只知道14也不成熟，老出问题。
buyaoluanlai 发表于 2011-7-6 21:34 ![]()
受教了！
不敢，不敢~:handshake:D
受教了！
不敢，不敢~:handshake:D
piginfly 发表于 2011-7-6 22:04 ![]()
WP14其实就是WP13改。推力较13没有大的改进，但研制手段和方法从毛系转为美系，是打基础的关键一步。
...
现在WP13的可靠性比当年好了很多吧.
WP14其实就是WP13改。推力较13没有大的改进，但研制手段和方法从毛系转为美系，是打基础的关键一步。
...
现在WP13的可靠性比当年好了很多吧.
wi0001 发表于 2011-7-6 12:14 ![]()
WP-15是仿的米格23MS的R29300，原计划给歼13当动力的，后来和载机一起下马；WP14就是传说中的昆仑。
歼10的配套动力曾经也有15的份哟.
WP-15是仿的米格23MS的R29300，原计划给歼13当动力的，后来和载机一起下马；WP14就是传说中的昆仑。
歼10的配套动力曾经也有15的份哟.
看来有必要把空版的“基础知识问答专用贴”找出来或重新开一个并顶置。。。
看来有必要把空版的“基础知识问答专用贴”找出来或重新开一个并顶置。。。
有的，涡喷14是涡扇6下马之后，利用原涡扇6研制队伍研制的新涡喷，目的主要是维持设计队伍，并且要坚持走完一次发动机设计研制的全过程。涡喷14定型后命名为“昆仑”，是中国第一款我们走完发动机设计研制全过程的发动机，无论其结果如何，都可说是具备里程碑意义的。涡喷14定型后装备歼侦8F，并且可以替换歼7、歼8系列的涡喷13系列，进一步提升其飞行性能和航程，但是涡喷14由于严重生产质量问题和固有设计缺陷，在歼侦8F上表现非常差劲，可以说基本已经被判了死刑，前途堪忧
涡喷15则是仿制前苏联P29涡喷发动机的产品，当年从埃及淘到了米格23，米格23发动机优异的性能引起了我们很大的兴趣，于是开始逆向仿制，涡喷15原本是作为10号方案的标配动力，歼10和歼13最早都以涡喷15作为标配动力，然后再逐步换装涡扇10，但是由于涡喷15已经严重落后于时代，被空军直接否决，没有继续发展装备
涡喷15则是仿制前苏联P29涡喷发动机的产品，当年从埃及淘到了米格23，米格23发动机优异的性能引起了我们很大的兴趣，于是开始逆向仿制，涡喷15原本是作为10号方案的标配动力，歼10和歼13最早都以涡喷15作为标配动力，然后再逐步换装涡扇10，但是由于涡喷15已经严重落后于时代，被空军直接否决，没有继续发展装备
到底14有没有在产？
貌似越往后越节油，但性能马赫越好。。。。
wp14就是被大家遗忘的昆仑，这不是传说，是事实。
涡喷14当年纸面数据惊为天人，油耗之低堪比涡扇，涡轮前温度之高后无来者。结果大家都懂的了。
thomas1987 发表于 2011-7-7 11:51 ![]()
有的，涡喷14是涡扇6下马之后，利用原涡扇6研制队伍研制的新涡喷，目的主要是维持设计队伍，并且要坚持走完 ...
……J10直到20年前还在研究WP-15的进-发匹配，直到引进27得到31F后，利用引进项目投资苏联时代进行的31FN项目，到90年代后期才开始确定为10的配套动力（还没赶上前几架原型机）。
有的，涡喷14是涡扇6下马之后，利用原涡扇6研制队伍研制的新涡喷，目的主要是维持设计队伍，并且要坚持走完 ...
……J10直到20年前还在研究WP-15的进-发匹配，直到引进27得到31F后，利用引进项目投资苏联时代进行的31FN项目，到90年代后期才开始确定为10的配套动力（还没赶上前几架原型机）。
发动机的话题总是沉重
铁血167 发表于 2012-1-10 20:17 ![]()
发动机的话题总是沉重
航空发动机比火箭发动机有更高的技术基础，中国只是最近20年才具有研制航空发动机的技术基础和资金
发动机的话题总是沉重
航空发动机比火箭发动机有更高的技术基础，中国只是最近20年才具有研制航空发动机的技术基础和资金
有点可惜了，WP-14若是成了，倒也是好事!
lizyu 发表于 2012-1-10 19:27 ![]()
……J10直到20年前还在研究WP-15的进-发匹配，直到引进27得到31F后，利用引进项目投资苏联时代进行的31FN ...
没赶上前几架原型机？你的意思是前几架原型机是按涡喷14的尺寸匹配的？那怎么可能装得下31FN？改过后机身么？
……J10直到20年前还在研究WP-15的进-发匹配，直到引进27得到31F后，利用引进项目投资苏联时代进行的31FN ...
没赶上前几架原型机？你的意思是前几架原型机是按涡喷14的尺寸匹配的？那怎么可能装得下31FN？改过后机身么？
J10收费用的是什么发动机？
昆仑发动机
沈阳航空发动机研究所为了满足歼7和歼8系列战机改进型号对发动机推力增长的要求，开始研制涡喷14发动机。
"昆仑"发动机研制历经18年。从1984年6月开始进行验证机研制,用了两年零八个月的时 间(原计划用3年时间),性能达标,比较顺利。
1986年沈阳航空发动机研究所完成验证机阶段工作，转入型号研制。
1987年发动机转入原型机研制阶段。正好赶上国家颁布国家军用标准(国军标GJB241-87), 于是上级机关在批准发动机立项的文件中就规定,"昆仑"发动机要第一个贯彻国军标。而国 军标是参照国际上航空发达国家军用标准编制的涡喷涡扇发动机的通用规范,实现难度非常大。
1991年4月我军新机选用“昆仑”发动机做动力装置，列入国家重点型号加速研制。
该型发动机1993年开始装机试飞。
1993年12月12日，这一天，装备着“昆仑”的战机带着人们的希冀与期望划过跑道，展翅在广阔的天宇中！“昆仑”首飞成功了！
1994年，刚从俄罗斯学成归来的我和战友们一起来到沈阳学习，等待我们的是新机和新型“昆仑”涡喷发动机的试飞任务。
1997年，发动机试飞开始了，迎接我们的是一次次惊险的停车，因为成功处置17次空中发动机停车，我的战友邹建国获得了“空中起动大王”的称号。
2001年12月20日，“昆仑”通过全部的二百五十九项考核试验。"昆仑"发动机研制历尽坎坷终于圆满完成了国家规定的所有考核试验项目,达到了设计定 型标准。
沈阳发动机设计研究所按照国军标《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》(GJB241-87)自行研制的第一台具有全部知识产权的中等推力级加力涡轮喷气发动机。
2002年5月20日通过国家设计定型审查。2002年7月通过国家设计定型。是世界上迎面单位面积推力最高的发动机。
2002年7月9日“昆仑”国务院、中央军委军工产品定型委员会正式批准设计定型。
定型后，上级机关和领导一直关注“昆仑”发动机的使用。
2002年11月下旬，六○六所和黎明公司在六○一所、沈飞公司大力支持下，进行详细技术协调和样机试装，结果表明，修改外部设计后的“昆仑”发动机在外场条件下，能够实现与某型发动机的安装互换，这为某新型飞机首选“昆仑”发动机作为动力奠定了基础。随后，总装和空装将“昆仑”发动机列装，首先用在某新型飞机上。
2002年3月25日,"昆仑"II发动机验证机性能达标,预示着填补了该推力级 军用涡喷发动机的空档。
沈阳发动机设计研究所设计，沈阳黎明航空发动机(集团)公司、西安航空发动机(集团)有限公司和贵州红林机械有限公司等34个单位联合研制的涡轮喷气式发动机。
从刚刚闭幕的“昆仑”发动机2003年工作会上获悉，空军经过反复研讨最终确定“昆仑”发动机作为即将立项研制的某新型飞机的首选动力。至此，“昆仑”发动机小批量生产正式全面启动。中航一集团发动机部在沈阳召开会议共同商讨“昆仑”发动机尽早装备部队的各项工作。
2005年5月,东北某机场上,一架装有我国自行研制成功的“昆仑”发动机的新型战鹰首飞上天。中国的战鹰，装着强健有力的“中国心”，焕发出青春的活力。
2006年12月19日～20日，空装科订部、中国一航发动机事业部在沈阳组织召开的“昆仑”A/B发动机技术鉴定审查会上传来好消息，“昆仑”A/B发动机顺利通过技术鉴定。来自国防科工委、空军等73个单位共200余名代表参加了审查会。
审查组是在详细了解了“昆仑”A/B发动机研制情况，听取了“昆仑”A/B发动机研制、试制、试飞等项目总结报告后，得出这一结论的。空装科订部副部长张文健宣读了技术鉴定审查结果，审查组一致认为“昆仑”A/B发动机满足各项技术指标要求，顺利通过技术鉴定审查。
“昆仑”A/B发动机是由设计定型的“昆仑”原型机派生发展而来。“昆仑”发动机实现设计定型4年多来，一航动力所在多方参与和协作下，完成了“昆仑”A发动机研制要求和型号规范规定的各项地面考核试验、试车和适应性试飞科目，“昆仑”B发动机完成了全部鉴定试飞科目，并对研制过程中各类技术质量问题进行了归零。“昆仑”A/B发动机满足了技术鉴定的各项要求。
2008年10月18日沈阳黎明航空发动机(集团)公司董事长、总经理庞为向院士们介绍了公司发展情况。
现在黎明公司批生产的型号有“太行”涡轮风扇发动机、“昆仑”涡轮喷气发动机（WP14），还有修理涡喷、涡扇发动机任务；某重点型号发动机修理。
沈阳航空发动机研究所为了满足歼7和歼8系列战机改进型号对发动机推力增长的要求，开始研制涡喷14发动机。
"昆仑"发动机研制历经18年。从1984年6月开始进行验证机研制,用了两年零八个月的时 间(原计划用3年时间),性能达标,比较顺利。
1986年沈阳航空发动机研究所完成验证机阶段工作，转入型号研制。
1987年发动机转入原型机研制阶段。正好赶上国家颁布国家军用标准(国军标GJB241-87), 于是上级机关在批准发动机立项的文件中就规定,"昆仑"发动机要第一个贯彻国军标。而国 军标是参照国际上航空发达国家军用标准编制的涡喷涡扇发动机的通用规范,实现难度非常大。
1991年4月我军新机选用“昆仑”发动机做动力装置，列入国家重点型号加速研制。
该型发动机1993年开始装机试飞。
1993年12月12日，这一天，装备着“昆仑”的战机带着人们的希冀与期望划过跑道，展翅在广阔的天宇中！“昆仑”首飞成功了！
1994年，刚从俄罗斯学成归来的我和战友们一起来到沈阳学习，等待我们的是新机和新型“昆仑”涡喷发动机的试飞任务。
1997年，发动机试飞开始了，迎接我们的是一次次惊险的停车，因为成功处置17次空中发动机停车，我的战友邹建国获得了“空中起动大王”的称号。
2001年12月20日，“昆仑”通过全部的二百五十九项考核试验。"昆仑"发动机研制历尽坎坷终于圆满完成了国家规定的所有考核试验项目,达到了设计定 型标准。
沈阳发动机设计研究所按照国军标《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》(GJB241-87)自行研制的第一台具有全部知识产权的中等推力级加力涡轮喷气发动机。
2002年5月20日通过国家设计定型审查。2002年7月通过国家设计定型。是世界上迎面单位面积推力最高的发动机。
2002年7月9日“昆仑”国务院、中央军委军工产品定型委员会正式批准设计定型。
定型后，上级机关和领导一直关注“昆仑”发动机的使用。
2002年11月下旬，六○六所和黎明公司在六○一所、沈飞公司大力支持下，进行详细技术协调和样机试装，结果表明，修改外部设计后的“昆仑”发动机在外场条件下，能够实现与某型发动机的安装互换，这为某新型飞机首选“昆仑”发动机作为动力奠定了基础。随后，总装和空装将“昆仑”发动机列装，首先用在某新型飞机上。
2002年3月25日,"昆仑"II发动机验证机性能达标,预示着填补了该推力级 军用涡喷发动机的空档。
沈阳发动机设计研究所设计，沈阳黎明航空发动机(集团)公司、西安航空发动机(集团)有限公司和贵州红林机械有限公司等34个单位联合研制的涡轮喷气式发动机。
从刚刚闭幕的“昆仑”发动机2003年工作会上获悉，空军经过反复研讨最终确定“昆仑”发动机作为即将立项研制的某新型飞机的首选动力。至此，“昆仑”发动机小批量生产正式全面启动。中航一集团发动机部在沈阳召开会议共同商讨“昆仑”发动机尽早装备部队的各项工作。
2005年5月,东北某机场上,一架装有我国自行研制成功的“昆仑”发动机的新型战鹰首飞上天。中国的战鹰，装着强健有力的“中国心”，焕发出青春的活力。
2006年12月19日～20日，空装科订部、中国一航发动机事业部在沈阳组织召开的“昆仑”A/B发动机技术鉴定审查会上传来好消息，“昆仑”A/B发动机顺利通过技术鉴定。来自国防科工委、空军等73个单位共200余名代表参加了审查会。
审查组是在详细了解了“昆仑”A/B发动机研制情况，听取了“昆仑”A/B发动机研制、试制、试飞等项目总结报告后，得出这一结论的。空装科订部副部长张文健宣读了技术鉴定审查结果，审查组一致认为“昆仑”A/B发动机满足各项技术指标要求，顺利通过技术鉴定审查。
“昆仑”A/B发动机是由设计定型的“昆仑”原型机派生发展而来。“昆仑”发动机实现设计定型4年多来，一航动力所在多方参与和协作下，完成了“昆仑”A发动机研制要求和型号规范规定的各项地面考核试验、试车和适应性试飞科目，“昆仑”B发动机完成了全部鉴定试飞科目，并对研制过程中各类技术质量问题进行了归零。“昆仑”A/B发动机满足了技术鉴定的各项要求。
2008年10月18日沈阳黎明航空发动机(集团)公司董事长、总经理庞为向院士们介绍了公司发展情况。
现在黎明公司批生产的型号有“太行”涡轮风扇发动机、“昆仑”涡轮喷气发动机（WP14），还有修理涡喷、涡扇发动机任务；某重点型号发动机修理。
thomas1987 发表于 2012-1-11 21:20 ![]()
没赶上前几架原型机？你的意思是前几架原型机是按涡喷14的尺寸匹配的？那怎么可能装得下31FN？改过后机身 ...
前几架是太行啊 太行
没赶上前几架原型机？你的意思是前几架原型机是按涡喷14的尺寸匹配的？那怎么可能装得下31FN？改过后机身 ...
前几架是太行啊 太行