第一代LSO着舰指挥官是经验丰富的试飞员:所以飞机旁 ...

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LSO着舰指挥官——航母舰载机部队的灵魂
http://news.xinhuanet.com/mil/2012-11/25/c_123998063.htm

  新华网辽宁舰11月25日电(记者 陈万军、吴登峰)“舰载机安全着舰,离不开LSO的精准指挥。”海军舰载机工程负责人之一、海军某航空兵部队副司令员刘长虹介绍说。

  LSO,即着舰指挥官,是向舰载机飞行员发出操纵指令,引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。以前LSO双手各持一枚短桨片似的指挥牌引导飞机着舰,故被称为“短桨手”。通常,LSO在位于航母着舰区后部左舷的LSO平台上,依据高速相机所拍摄的实时图像及相应参数,通过无线电及灯光等多种手段对舰载机飞行员发出相应着舰指令。

  “舰载机着舰,条件和环境十分严苛和复杂。航母的跑道只有200多米,仅为陆上跑道的十五分之一;航母行进时,运动要素复杂,在涌浪的作用下,飞行甲板可能会沿着前、后、左、右、上、下六个方向进行运动;同时风向、风速复杂多变,不规则的气流会严重扰乱飞行轨迹……由于舰载机飞行员无法完全感知现场环境,因此LSO能否及时发出指令,及时准确地引导飞行员修正航线轨迹、调整下降姿态,成为舰载机能否安全着舰的制约性因素和基本保障。”刘长虹说。

  “舰载机飞行员体力消费巨大,容易因疲劳产生失误,因此必须无条件信任并服从LSO的指挥,否则不但容易造成机毁人亡的事故,也容易对航空母舰造成损失,并产生连锁反应。因此,着舰指挥是航母舰载机部队的灵魂。”刘长虹说。

  美、俄、英、法等拥有航母的国家中,LSO着舰指挥官从成熟的舰载战斗机飞行员中产生。他不仅飞行技术要让其他舰载机飞行员钦佩和信服,还必须具备优秀的指挥组织能力,同时对飞机的状态和性能、飞行员的技术特点和性格秉性必须十分了解,才能在第一时间指挥舰载机安全着舰。因此,培养一名合格成熟的LSO着舰指挥官十分不容易。

  “对于我们国家来说,培养一名LSO更不容易。”刘长虹说,“由于西方技术封锁,我国相关人员的培养从零开始,摸着石头过河。因为没有舰载战斗机飞行员,我国第一代LSO只能从经验丰富的试飞员中选拔产生。通过指挥数千次舰载机着舰航行模拟训练,我国LSO已经具备丰富的指挥经验。他们还多次指挥歼-15舰载机成功完成触舰复飞训练,对舰载机飞行员精准着舰技术的提升和稳定做出了贡献。”

  刘长虹说,随着我国航母事业的发展,我国对航母舰载机着舰指挥官的选拔培养已按计划顺利推进。LSO着舰指挥官——航母舰载机部队的灵魂
http://news.xinhuanet.com/mil/2012-11/25/c_123998063.htm

  新华网辽宁舰11月25日电(记者 陈万军、吴登峰)“舰载机安全着舰,离不开LSO的精准指挥。”海军舰载机工程负责人之一、海军某航空兵部队副司令员刘长虹介绍说。

  LSO,即着舰指挥官,是向舰载机飞行员发出操纵指令,引导下滑道上的飞机安全着舰的军官。以前LSO双手各持一枚短桨片似的指挥牌引导飞机着舰,故被称为“短桨手”。通常,LSO在位于航母着舰区后部左舷的LSO平台上,依据高速相机所拍摄的实时图像及相应参数,通过无线电及灯光等多种手段对舰载机飞行员发出相应着舰指令。

  “舰载机着舰,条件和环境十分严苛和复杂。航母的跑道只有200多米,仅为陆上跑道的十五分之一;航母行进时,运动要素复杂,在涌浪的作用下,飞行甲板可能会沿着前、后、左、右、上、下六个方向进行运动;同时风向、风速复杂多变,不规则的气流会严重扰乱飞行轨迹……由于舰载机飞行员无法完全感知现场环境,因此LSO能否及时发出指令,及时准确地引导飞行员修正航线轨迹、调整下降姿态,成为舰载机能否安全着舰的制约性因素和基本保障。”刘长虹说。

  “舰载机飞行员体力消费巨大,容易因疲劳产生失误,因此必须无条件信任并服从LSO的指挥,否则不但容易造成机毁人亡的事故,也容易对航空母舰造成损失,并产生连锁反应。因此,着舰指挥是航母舰载机部队的灵魂。”刘长虹说。

  美、俄、英、法等拥有航母的国家中,LSO着舰指挥官从成熟的舰载战斗机飞行员中产生。他不仅飞行技术要让其他舰载机飞行员钦佩和信服,还必须具备优秀的指挥组织能力,同时对飞机的状态和性能、飞行员的技术特点和性格秉性必须十分了解,才能在第一时间指挥舰载机安全着舰。因此,培养一名合格成熟的LSO着舰指挥官十分不容易。

  “对于我们国家来说,培养一名LSO更不容易。”刘长虹说,“由于西方技术封锁,我国相关人员的培养从零开始,摸着石头过河。因为没有舰载战斗机飞行员,我国第一代LSO只能从经验丰富的试飞员中选拔产生。通过指挥数千次舰载机着舰航行模拟训练,我国LSO已经具备丰富的指挥经验。他们还多次指挥歼-15舰载机成功完成触舰复飞训练,对舰载机飞行员精准着舰技术的提升和稳定做出了贡献。”

  刘长虹说,随着我国航母事业的发展,我国对航母舰载机着舰指挥官的选拔培养已按计划顺利推进。
是他们吗?

LSO在位于航母着舰区后部左舷的LSO平台上
万事开头难,等熟练的舰载机飞行员队伍拉起来之后就好办了
良好的开端等于成功的一半。期待歼15满负荷升空的那一天。
太高调了,一大早,航母舰载机起降有关各个部门都被专题报道一遍了
现在兔子不藏着掖着了
我们的lso培养,要经过几千次的模拟训练,真是辛苦。这在任一领域都是类似的
等航妈下饺子,就更有MD范儿了
尼玛。等白了少年头
尼玛 一清早就让我激动了,还晨勃着呢!
这是对的

现在很多停车场的管理员不懂开车,指挥新手停个车能给指到墙上去
视频彰显出一种大片的味道,像md,哈哈、
都是未来兔子几大航母编队的金种子啊
bluegod 发表于 2012-11-25 08:39
这是对的

现在很多停车场的管理员不懂开车,指挥新手停个车能给指到墙上去
有道理,我到停车场基本没发观懂开车的。来自: Android客户端
不怕牺牲科学试验我们就一定能成功!
·猎猫age 发表于 2012-11-25 07:57
现在兔子不藏着掖着了
这就更加证明了形式的严峻啊
我记得有个介绍片子,MD的是没有飞行任务的几名飞行员负责LSO的,信号是少数服从多数,不过我们从零开始,加油
bluegod 发表于 2012-11-25 08:39
这是对的

现在很多停车场的管理员不懂开车,指挥新手停个车能给指到墙上去
撞墙上不稀罕,我还见过翻掉的,至今都没想明白是怎么弄的。
不一样的爱国者 发表于 2012-11-25 09:06
不怕牺牲科学试验我们就一定能成功!
能不牺牲还是不牺牲的好,试飞员牺牲虽说不可避免,但每一个都是宝贝啊,牺牲一个都心疼的要死
2012-11-25 09:41 上传

bluegod 发表于 2012-11-25 08:39
这是对的

现在很多停车场的管理员不懂开车,指挥新手停个车能给指到墙上去
是的,我一个朋友被指挥跟别的车直接挂了,结果人家还来句,我又不会开车,你开车的你自己不会看啊,题外话了,兔子加油啊!
大胆假设,科学求索!兔子好样的!
zhangyifeiss 发表于 2012-11-25 08:34
尼玛 一清早就让我激动了,还晨勃着呢!
那快去把尿爆了
这是对的   现在很多停车场的管理员不懂开车,指挥新手停个车能给指到墙上去
都是老头大爷什么的。上次一女的宝马挂到柱子了。下来发飙了,人家一句我都快70的人了,你想怎么样啊。当即无语了。
那快去把尿爆了
打把飞机先
好事啊。等有几支成熟的飞行队伍了,我们就爽了。
好事啊。等有几支成熟的飞行队伍了,我们就爽了。
楼主想想看海航多少飞行员舰长等了多少年, 就可以想想看储备的人才规格有多高了
不容易啊,从无到有
毕竟原来没有,以后多了就常态化了。
第一批人,那都是 精英中的精英~

我估计比美帝航母上的 那都要牛逼
从无到有,勇挑重担啊
Landing Signal Officer
diver18 发表于 2012-11-25 20:57
是他们吗?

LSO在位于航母着舰区后部左舷的LSO平台上
高清无码图啊!还有吗?
良好的开端等于成功的一半
美国航母上的LSO好像是由当天不出任务的飞行员轮流担任的,只有经验丰富的飞行员才能上LSO
john_leo 发表于 2012-11-26 13:29
高清无码图啊!还有吗?
那个大贴里可能有,但这么长,怎么找呢?
飞扬也有,还有就是这里了:http://bbs.m4.cn/thread-3397665-1-1.html
应该在岗位的外侧还有一个大吊袋,一旦发生不测,比如舰载机横冲过来,LSO的指挥官们可以跳到大吊袋里避险。
diver18 发表于 2012-11-26 13:54
那个大贴里可能有,但这么长,怎么找呢?
飞扬也有,还有就是这里了:http://bbs.m4.cn/thread-3397665- ...
先谢过!!!!