国产4万吨级两栖攻击舰，会是什么配置？

4万吨，直接是向MD看齐的标准，真不简单。
那么，4万吨，都有些啥子配置呢？ 扔砖让大家讨论一下

1。整体结构+甲板布局
2。动力+航速+航程+自持力
3。载机量+机型+机库面积
4。载车量+吨位+车库面积
5。坞仓尺寸+气垫船情况


在下以为：

1。结构
如果4万吨，那无疑要山寨美帝两栖攻击舰是最合适的选择，除此之外还没有样本儿可参考。
MD也有两种，现役的是带坞仓的，试制的是纯载机的。会选哪种，猜测要带坞仓，因为这一类比较成熟并且经过实战的考验。估计内部结构和大黄蜂很相似。
但从技术实现角度，造一个带巨大坞仓的两栖攻击舰结构可能比造航母还更难（有辽宁号的经验）。

2。动力
单从功率上看，动力最可能是蒸汽轮机，延续大驱和辽宁舰的血脉。其次可能是柴燃联合或燃燃联合的路线。但这么大的功率，一定是上新型号动力了。但目前没有一点消息，所以这种可能性小一点。
但不论是蒸汽轮机还是燃机，动力系统要布置在坞仓下面，烟道都很“曲折，”布置都比较困难。而柴油机的可能性更小，国内没有这么大功率小尺寸的柴油机。
电推倒是真有可能尝试的，甚至是蒸汽轮机也能电推。老马那边争这一口气有机会用了。
航速和各国应该差不多，22节左右。 但天朝更重视“不开加力”的速度，也就是航渡航速。这方面技术储备不多，可能会稍差一点，主要看动力配置。
航程和自持力恐不如MD，技术还须要过关。从实际需求和条件看有两种用途，不论对台、对南海、对日韩，则都不需强调航程和自持力；另一种用途则用于中东、印度洋、西太平洋的，这种情况下天朝不象MD有满世界的军事基地，也不会前呼后拥地跟一堆随从，这时对自持力和航程的需求反而比MD更多。

3。载机
按照MD的配置，这样大的两栖舰，一定上重型直升机CH-53、CH-46。但天朝直升机实在是短板，中型的还不过关，重直升机连毛都没见过。这么大的舰，应该不会只上点直8直9和武直10吧？
直升机的领域，比固定翼飞机更落后，10年内都不知能有什么重型机上舰。
感觉这一点上，差距实在是太大。尹大叔不会也学张菊忽悠人吧？
前有消息说，2万吨级的是4个起飞点12架直升机。参考MD，则4万吨致少6个起飞点，甲板和肚子里装的货是巨多的。
在下看来，目前的主力机型应该是直8用来反潜和运输人员，武直10用来扫摊，未来重型机用来运装备。19没有上舰的必要，其功能和吨位均弱于武直10，上舰是占坑不拉屎。


4。车辆和坞仓
目前从各国两栖攻击舰情况看，车辆都不是瓶颈。载车辆主要取决于舰体结构，即是否有独立的一层车辆甲板，或是与坞仓共用同一层而互相制约。
从吨位上看，4万吨应该是前一种，即能得到和机库差不多面积的车库。致于是大车、小车、还是两栖突南海车还是99坦克，则很灵活。视吨位、面积和任务而定。
坞仓，4万吨应该有近似全长的坞仓。致少不小于071的80米。宽度应该更大，可以装稍大一号的汽势船，不会象毛版西北风一样装不下自家的气垫。但无论如何是塞不下“野牛”的，后窍会暴菊的。


综合地看，一向严谨的尹大叔这次好象有点离谱。好些东东现在是不具备条件的，不知道怎么就说出来了。
比如重型直升机问题、舰体结构问题，这都很没谱。

变数：
倘若造一条4万吨的纯载机舰，则没有巨型坞仓的困难，只剩重型直升机的问题了。
倘若暂时用来装短距起降JJ（目前尚无型号）或是直接上无人JJ（和MD差距不显著）.....
倘若用两栖舰的名义，在长兴岛造两条XX万吨的“载机XX舰”......




4万吨，直接是向MD看齐的标准，真不简单。
那么，4万吨，都有些啥子配置呢？ 扔砖让大家讨论一下

1。整体结构+甲板布局
2。动力+航速+航程+自持力
3。载机量+机型+机库面积
4。载车量+吨位+车库面积
5。坞仓尺寸+气垫船情况


在下以为：

1。结构
如果4万吨，那无疑要山寨美帝两栖攻击舰是最合适的选择，除此之外还没有样本儿可参考。
MD也有两种，现役的是带坞仓的，试制的是纯载机的。会选哪种，猜测要带坞仓，因为这一类比较成熟并且经过实战的考验。估计内部结构和大黄蜂很相似。
但从技术实现角度，造一个带巨大坞仓的两栖攻击舰结构可能比造航母还更难（有辽宁号的经验）。

2。动力
单从功率上看，动力最可能是蒸汽轮机，延续大驱和辽宁舰的血脉。其次可能是柴燃联合或燃燃联合的路线。但这么大的功率，一定是上新型号动力了。但目前没有一点消息，所以这种可能性小一点。
但不论是蒸汽轮机还是燃机，动力系统要布置在坞仓下面，烟道都很“曲折，”布置都比较困难。而柴油机的可能性更小，国内没有这么大功率小尺寸的柴油机。
电推倒是真有可能尝试的，甚至是蒸汽轮机也能电推。老马那边争这一口气有机会用了。
航速和各国应该差不多，22节左右。 但天朝更重视“不开加力”的速度，也就是航渡航速。这方面技术储备不多，可能会稍差一点，主要看动力配置。
航程和自持力恐不如MD，技术还须要过关。从实际需求和条件看有两种用途，不论对台、对南海、对日韩，则都不需强调航程和自持力；另一种用途则用于中东、印度洋、西太平洋的，这种情况下天朝不象MD有满世界的军事基地，也不会前呼后拥地跟一堆随从，这时对自持力和航程的需求反而比MD更多。

3。载机
按照MD的配置，这样大的两栖舰，一定上重型直升机CH-53、CH-46。但天朝直升机实在是短板，中型的还不过关，重直升机连毛都没见过。这么大的舰，应该不会只上点直8直9和武直10吧？
直升机的领域，比固定翼飞机更落后，10年内都不知能有什么重型机上舰。
感觉这一点上，差距实在是太大。尹大叔不会也学张菊忽悠人吧？
前有消息说，2万吨级的是4个起飞点12架直升机。参考MD，则4万吨致少6个起飞点，甲板和肚子里装的货是巨多的。
在下看来，目前的主力机型应该是直8用来反潜和运输人员，武直10用来扫摊，未来重型机用来运装备。19没有上舰的必要，其功能和吨位均弱于武直10，上舰是占坑不拉屎。


4。车辆和坞仓
目前从各国两栖攻击舰情况看，车辆都不是瓶颈。载车辆主要取决于舰体结构，即是否有独立的一层车辆甲板，或是与坞仓共用同一层而互相制约。
从吨位上看，4万吨应该是前一种，即能得到和机库差不多面积的车库。致于是大车、小车、还是两栖突南海车还是99坦克，则很灵活。视吨位、面积和任务而定。
坞仓，4万吨应该有近似全长的坞仓。致少不小于071的80米。宽度应该更大，可以装稍大一号的汽势船，不会象毛版西北风一样装不下自家的气垫。但无论如何是塞不下“野牛”的，后窍会暴菊的。


综合地看，一向严谨的尹大叔这次好象有点离谱。好些东东现在是不具备条件的，不知道怎么就说出来了。
比如重型直升机问题、舰体结构问题，这都很没谱。

变数：
倘若造一条4万吨的纯载机舰，则没有巨型坞仓的困难，只剩重型直升机的问题了。
倘若暂时用来装短距起降JJ（目前尚无型号）或是直接上无人JJ（和MD差距不显著）.....
倘若用两栖舰的名义，在长兴岛造两条XX万吨的“载机XX舰”......