F16、F20、F15的最大平飞速度

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:04:26
从三个图上可以看出：
F16C挂2弹、半油、最大加力，最大平飞速度是在1万2千米左右，M2.0以上。
F20A挂2弹、半油、最大加力，最大平飞速度是在1万2千米左右，M1.9。
F15A挂4弹、半油、最大加力，最大平飞速度是在1万2千米左右，M2.1。(F-15A的是四弹麻雀，半埋。发动机如果用超转模式，M2.2)
所以，以后不要再月经贴，说“F16平飞到不了M2.0”之类的花了。



从三个图上可以看出：
F16C挂2弹、半油、最大加力，最大平飞速度是在1万2千米左右，M2.0以上。
F20A挂2弹、半油、最大加力，最大平飞速度是在1万2千米左右，M1.9。
F15A挂4弹、半油、最大加力，最大平飞速度是在1万2千米左右，M2.1。(F-15A的是四弹麻雀，半埋。发动机如果用超转模式，M2.2)
所以，以后不要再月经贴，说“F16平飞到不了M2.0”之类的花了。

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既然F16都能挂弹飞M2，棍子也不会低于此数
既然F16都能挂弹飞M2，棍子也不会低于此数
棍子机头座舱抬得很高，正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数在三代机中最差。
棍子用的蜂腰，弥补了一点跨音速加速慢的问题，但是恶化了亚音速性能和超音速性能。
楼主就不要再打击广大CDer了
ertert 发表于 2012-11-14 10:28
棍子机头座舱抬得很高，正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数在三代机中最差。
棍子用的蜂腰，弥补了一 ...
但是翼形又对超音速做了补偿。
棍子带两弹也是飞2.0M，带4弹才是1.8M，不带弹是飞2.2M
saulgrace 发表于 2012-11-14 10:36
棍子带两弹也是飞2.0M，带4弹才是1.8M，不带弹是飞2.2M
带三个副油箱加上2中2近飞多少？
2012-11-14 10:44 上传

ertert 发表于 2012-11-14 10:28
棍子机头座舱抬得很高，正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数在三代机中最差。
棍子用的蜂腰，弥补了一 ...
没错.

很多人认为用了鸭子就是气动先进,真不知道说什么好了
saulgrace 发表于 2012-11-14 10:36
棍子带两弹也是飞2.0M，带4弹才是1.8M，不带弹是飞2.2M
能给个出处不?
楼主就不要再打击广大CDer了
没有打击，我只说实际数据，不带任何感情色彩彩
如果有人觉得自己被打击，那只能说明自己以前不愿意接受知识。
其实上面这些内容和图几年前就贴了无数次了。
歼十座仓高否？不高否？自从看了展板某些人很高潮，不过幸好没提ps
你把F16E的副油箱和保型去掉，再比比看。
saulgrace 发表于 2012-11-14 10:36
棍子带两弹也是飞2.0M，带4弹才是1.8M，不带弹是飞2.2M
数据从何而来？

huwge 发表于 2012-11-14 10:47
歼十座仓高否？不高否？自从看了展板某些人很高潮，不过幸好没提ps

你那个石榴是双座吧？看这俩似乎比较类似——



huwge 发表于 2012-11-14 10:47
歼十座仓高否？不高否？自从看了展板某些人很高潮，不过幸好没提ps

你那个石榴是双座吧？看这俩似乎比较类似——

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2012-11-14 10:57 上传


海客 发表于 2012-11-14 10:54
你那个石榴是双座吧？看这俩似乎比较类似——
就这歼十座仓也不是最高
奇多圈 发表于 2012-11-14 10:53
数据从何而来？
根据三个数据：舰载武器的2.2M，空军的2.0M和中航的1.8M，如果这三个都属实，只能这么安排才合理。
f-16有文章介绍，他如果飞到那个速度加速时间长的让人无法接受。
ertert 发表于 2012-11-14 10:53
你把F16E的副油箱和保型去掉，再比比看。
去掉副油箱和保型，16的座仓只会显得更突兀
根据三个数据：舰载武器的2.2M，空军的2.0M和中航的1.8M，如果这三个都属实，只能这么安排才合理。
显然棍子被中航穿小鞋了
暴兵鳖 发表于 2012-11-14 11:02
f-16有文章介绍，他如果飞到那个速度加速时间长的让人无法接受。
俯冲一下速度到了转平飞而已
去掉副油箱和保型，16的座仓只会显得更突兀
说突兀这类形容词无用。比较的是正向投影，座舱、机头、进气口这三块加起来面积。
huwge 发表于 2012-11-14 10:57
就这歼十座仓也不是最高
主要是机头抬高
ertert 发表于 2012-11-14 10:28
棍子机头座舱抬得很高，正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数在三代机中最差。
棍子用的蜂腰，弥补了一 ...
难道是机头顶部，相对机翼的高度？
学习了，之前一直以为F20虎鲨最大平飞速度大于16呢。。这样理性讨论的氛围是超大应该有的。。
ertert 发表于 2012-11-14 10:28
棍子机头座舱抬得很高，正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数在三代机中最差。
棍子用的蜂腰，弥补了一 ...
棍子座舱高，F16座舱就不高？

超音速性能，一个中耦鸭翼+二元三波系可调式进气道+大后掠三角翼飞机，如果还干不过一个常规布局40°梯形翼皮托管的同代机，那CF的设计师可以回家种田了。
saulgrace 发表于 2012-11-14 10:36
棍子带两弹也是飞2.0M，带4弹才是1.8M，不带弹是飞2.2M
...{:qiliang:}
这个太有趣了;P
j10本来是准备装wp的，后来又改成涡扇，整个尾部的曲线很差。

f16机头拍扁，迎风面积小了不少。


dsandy1 发表于 2012-11-15 18:13
棍子座舱高，F16座舱就不高？

超音速性能，一个中耦鸭翼+二元三波系可调式进气道+大后掠三角翼飞机，如 ...
赞同！某些人就知道比较没有前提条件的所谓数据。
棍子座舱高，F16座舱就不高？

超音速性能，一个中耦鸭翼+二元三波系可调式进气道+大后掠三角翼飞机，如 ...
J8II的二元三波系进气道，咋没J8飞得快呢。
ertert 发表于 2012-11-14 10:50
没有打击，我只说实际数据，不带任何感情色彩彩
如果有人觉得自己被打击，那只能说明自己以前不愿意接受 ...
那请问你心目中的数据来源除了那个触摸屏展板 还有何？求教
受教了！
ertert 发表于 2012-11-15 18:27
J8II的二元三波系进气道，咋没J8飞得快呢。
歼10的起飞视频网上到处是 起飞性能是不是优越？这算是什么性能不好？求教你判断的数据来源
那请问你心目中的数据来源除了那个触摸屏展板 还有何？求教
我可没用什么心中的数据，上面数据都在图上。
ertert 发表于 2012-11-15 18:27
J8II的二元三波系进气道，咋没J8飞得快呢。

转进的真好。
ok，转进就转进吧。

可你知不知道J8是可调式机头进气道？还是说你心目中的J8是皮托管？
ertert 发表于 2012-11-15 18:32
我可没用什么心中的数据，上面数据都在图上。
棍子机头座舱抬得很高，正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数在三代机中最差。
棍子用的蜂腰，弥补了一点跨音速加速慢的问题，但是恶化了亚音速性能和超音速性能。

这难道不是你心中的数据？或者说兄弟你是术有专攻？ 学习过空气动力学？或者相关科目？求教？
ertert 发表于 2012-11-15 18:27
J8II的二元三波系进气道，咋没J8飞得快呢。
尖头8的可调激波锥进气道性能可完全不差的哦。。
那拉 发表于 2012-11-15 18:34
棍子机头座舱抬得很高，正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数在三代机中最差。
棍子用的蜂腰，弥补了 ...
蜂腰嘛，说过几百次了。必然损失超音速性能。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1033918
dsandy1 发表于 2012-11-15 18:33
转进的真好。
ok，转进就转进吧。
你以为转进呢。F-16要腹部预压缩，还能算半个波系呢。
ertert 发表于 2012-11-15 18:42
蜂腰嘛，说过几百次了。必然损失超音速性能。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=10339 ...
请提供棍子在三代机中 正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数 这句话的数据解读

如果有数据解读 请兄弟你上数据 咱也学习下
如果没有 请告之你是目视 眼盘还是如何得出此结论
请你告知 为什么歼10 目前机体结构线形对于超音速有影响呢？你见过风洞图？

那拉 发表于 2012-11-15 18:34
棍子机头座舱抬得很高，正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数在三代机中最差。
棍子用的蜂腰，弥补了 ...


J10B的Bump进气道设计点为：高空大马赫数设计点取 Ma=2.0，并以此确定进气截面积（唇口最大包围面积）；在Ma=1.2按发动机最大状态时的流量确定喉道面积，喉道马赫数控制在0.6Ma～0.7Ma  。
J10B的Bump进气道的第一道激波是锥形激波，压缩形式为渐进式压缩的，激波损失小，总压恢复高，具有明显的锥型流特征；末激波倾斜角与唇口后掠角一致，且紧贴唇口，是强解斜激波，波后为亚声速。
J10B的Bump进气道在超声速段的总压恢复系数优于J10 的斜板可调的3波系进气道。J10B的Bump进气道在超声速段的迎风阻力小于J10 的斜板可调的3波系进气道。[  J10B的Bump进气道唇口最大包围面积 < （J10 的可调3波系进气道唇口最大包围面积 + 附面层隔道横截面的面积） ]


你的二元三波系进气道，被某人蹂躏过无数次了。总压恢复系数低，迎风阻力大，连bump都不如。你要理论的话，去找原作者。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1029745
那拉 发表于 2012-11-15 18:34
棍子机头座舱抬得很高，正面迎风面积过大，阻力大，零升阻力系数在三代机中最差。
棍子用的蜂腰，弥补了 ...


J10B的Bump进气道设计点为：高空大马赫数设计点取 Ma=2.0，并以此确定进气截面积（唇口最大包围面积）；在Ma=1.2按发动机最大状态时的流量确定喉道面积，喉道马赫数控制在0.6Ma～0.7Ma  。
J10B的Bump进气道的第一道激波是锥形激波，压缩形式为渐进式压缩的，激波损失小，总压恢复高，具有明显的锥型流特征；末激波倾斜角与唇口后掠角一致，且紧贴唇口，是强解斜激波，波后为亚声速。
J10B的Bump进气道在超声速段的总压恢复系数优于J10 的斜板可调的3波系进气道。J10B的Bump进气道在超声速段的迎风阻力小于J10 的斜板可调的3波系进气道。[  J10B的Bump进气道唇口最大包围面积 < （J10 的可调3波系进气道唇口最大包围面积 + 附面层隔道横截面的面积） ]


你的二元三波系进气道，被某人蹂躏过无数次了。总压恢复系数低，迎风阻力大，连bump都不如。你要理论的话，去找原作者。
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