航空业“中国心”制造全速推进

http://epaper.cs.com.cn/html/201 ... 14_2-A12.htm?div=-1

　

　“下一届航展你们还会看到新的发动机出现！”中航工业发动机控股有限公司副总裁张健在珠海航展上对媒体表示。

　在11月13日珠海航展现场，中航工业旗下两款国产新型发动机“岷山”和“九寨”首次公开亮相。据中国证券报记者了解，“岷山”发动机是以L-15高级教练机为装机对象，中航旗下的成发、动控等单位均参与研发，而“九寨”发动机则是以小型公务机为装机对象。

　随着千亿级航空发动机重大专项出台在即，业内人士认为，我国国产飞机发动机自主研发制造能力有望借此上一个新台阶，国内航空发动机市场规模将进一步扩大，产业链上的相关上市公司也有望获益。

　坚持自主创新

　“为满足高级教练机以及小型公务机市场快速发展的需求，中航工业设计了‘岷山’和‘九寨’两款发动机。其中，‘岷山’发动机实现了高教机用涡扇发动机的突破，‘九寨’发动机则为小型公务机用涡扇发动机开辟了自主设计的道路。”中航工业发动机控股有限公司总裁庞为表示。

　据中航工业涡轮院总设计师黄维娜介绍，“岷山”发动机是以L-15高级教练机为装机对象，派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。其最大起飞推力可达4700公斤力，具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等特点。该型发动机已基本完成主要部件性能试验，试验结果满足整机设计指标要求，未来几年内具备装备L-15飞机交付使用的条件。中航工业燃气涡轮院为“岷山”发动机的总设计师单位，中航工业黎阳为总承制单位，中航工业黎明、成发、东安、动控等单位参与研发。

　“九寨”发动机则是以未来小型公务机为装机对象，最大推力不小于1000公斤力，目前正在进行整机地面台架调试试验。该型发动机是由中航工业推出的首款1000公斤力推力量级的民用航空动力产品，并最终为6-8座小型公务机提供动力。

　庞为同时强调，发动机公司将坚持走自行设计、自主创新的道路，通过积极开展技术攻关，逐步填补、完善我国航空发动机谱系，加快推进航空发动机产业发展，促进航空装备全面、协调、可持续发展。

　千亿资金扶持

　飞机“中国心”的发展牵动人心，也受到越来越多政策层面的关注和支持。中国证券报记者日前从有关渠道了解到，备受各界瞩目的航空发动机重大科技专项，日前已经上报国务院，并有望于近期出台。

　根据已有信息，该专项预计投入至少千亿元资金，支持国产航空发动机的自主研发与制造，这是迄今为止所有重大专项中投资规模最大的一个。

　业内人士预计，该专项资金将最先投入到基础研究与材料领域，随后会向生产制造环节逐步倾斜。此外，参照“十一五”有关重大科技专项政策，预计专项方案中除了设立专项资金，支持相关技术装备研制和产业关键共性技术研发外，或还将通过制定相关采购管理办法以及税收优惠政策来鼓励航空发动机的研发制造。

　发动机研制技术难度大、风险高、投入多、周期也较长。我国发动机自主设计制造能力一直较为落后。业内人士预计，高达千亿的专项研发资金如果能落实到位，将有效弥补国产飞机发动机自主研发制造能力不足这一长期短板。而随着专项的实施，国内航空发动机市场规模将进一步扩大，该产业链上的相关上市公司如中航动控、航空动力、成发科技等亦有望获益。




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　“下一届航展你们还会看到新的发动机出现！”中航工业发动机控股有限公司副总裁张健在珠海航展上对媒体表示。

　在11月13日珠海航展现场，中航工业旗下两款国产新型发动机“岷山”和“九寨”首次公开亮相。据中国证券报记者了解，“岷山”发动机是以L-15高级教练机为装机对象，中航旗下的成发、动控等单位均参与研发，而“九寨”发动机则是以小型公务机为装机对象。

　随着千亿级航空发动机重大专项出台在即，业内人士认为，我国国产飞机发动机自主研发制造能力有望借此上一个新台阶，国内航空发动机市场规模将进一步扩大，产业链上的相关上市公司也有望获益。

　坚持自主创新

　“为满足高级教练机以及小型公务机市场快速发展的需求，中航工业设计了‘岷山’和‘九寨’两款发动机。其中，‘岷山’发动机实现了高教机用涡扇发动机的突破，‘九寨’发动机则为小型公务机用涡扇发动机开辟了自主设计的道路。”中航工业发动机控股有限公司总裁庞为表示。

　据中航工业涡轮院总设计师黄维娜介绍，“岷山”发动机是以L-15高级教练机为装机对象，派生发展的一型双转子加力型涡扇发动机。其最大起飞推力可达4700公斤力，具有推重比高、飞行包线宽、起动高度高、加速性能好等特点。该型发动机已基本完成主要部件性能试验，试验结果满足整机设计指标要求，未来几年内具备装备L-15飞机交付使用的条件。中航工业燃气涡轮院为“岷山”发动机的总设计师单位，中航工业黎阳为总承制单位，中航工业黎明、成发、东安、动控等单位参与研发。

　“九寨”发动机则是以未来小型公务机为装机对象，最大推力不小于1000公斤力，目前正在进行整机地面台架调试试验。该型发动机是由中航工业推出的首款1000公斤力推力量级的民用航空动力产品，并最终为6-8座小型公务机提供动力。

　庞为同时强调，发动机公司将坚持走自行设计、自主创新的道路，通过积极开展技术攻关，逐步填补、完善我国航空发动机谱系，加快推进航空发动机产业发展，促进航空装备全面、协调、可持续发展。

　千亿资金扶持

　飞机“中国心”的发展牵动人心，也受到越来越多政策层面的关注和支持。中国证券报记者日前从有关渠道了解到，备受各界瞩目的航空发动机重大科技专项，日前已经上报国务院，并有望于近期出台。

　根据已有信息，该专项预计投入至少千亿元资金，支持国产航空发动机的自主研发与制造，这是迄今为止所有重大专项中投资规模最大的一个。

　业内人士预计，该专项资金将最先投入到基础研究与材料领域，随后会向生产制造环节逐步倾斜。此外，参照“十一五”有关重大科技专项政策，预计专项方案中除了设立专项资金，支持相关技术装备研制和产业关键共性技术研发外，或还将通过制定相关采购管理办法以及税收优惠政策来鼓励航空发动机的研发制造。

　发动机研制技术难度大、风险高、投入多、周期也较长。我国发动机自主设计制造能力一直较为落后。业内人士预计，高达千亿的专项研发资金如果能落实到位，将有效弥补国产飞机发动机自主研发制造能力不足这一长期短板。而随着专项的实施，国内航空发动机市场规模将进一步扩大，该产业链上的相关上市公司如中航动控、航空动力、成发科技等亦有望获益。




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