都说歼10瞬盘高，具体有几个G呀。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 04:38:42
飞行员承受上限就是9g。大多数空优机机动上限也是这么多G。歼10高过9个g了没，如过超过9g那飞行员能行吗。。。飞行员承受上限就是9g。大多数空优机机动上限也是这么多G。歼10高过9个g了没，如过超过9g那飞行员能行吗。。。
李中华飞过，好像是9点零几个G
身体质素要多棒，才可以飞出9个G，佩服
能有多高啊，三四楼那么高吧。
楼主您今年年龄几公斤啊？？
不能简单将最高过载能力跟最高转弯盘旋能力划等号， 这是基本的物理思维，楼主是文科生？
……J10飞控过载限制8.8*G，采用些特殊方法短时间可超过9G，但在实际飞行中无法实现。

lizyu 发表于 2012-11-3 20:47
……J10飞控过载限制8.8*G，采用些特殊方法短时间可超过9G，但在实际飞行中无法实现。


一般超过9G的战机飞行员均配有CSU-17/P Anti-G VEST(抗G背心) 單一的抗G裤己无法承受9G
且平时常要作重力运动 体能才能负荷
lizyu 发表于 2012-11-3 20:47
……J10飞控过载限制8.8*G，采用些特殊方法短时间可超过9G，但在实际飞行中无法实现。


一般超过9G的战机飞行员均配有CSU-17/P Anti-G VEST(抗G背心) 單一的抗G裤己无法承受9G
且平时常要作重力运动 体能才能负荷
rick1979 发表于 2012-11-3 21:02
一般超过9G的战机飞行员均配有CSU-17/P Anti-G VEST(抗G背心) 單一的抗G裤己无法承受9G
且平时常要作动力 ...
对岸的朋友哦
李中华飞过，好像是9点零几个G
那个是K8V。仔细去读那个文章
不是飞机做不到，而是飞行员受不了，飞机就算能撑20g也没用。所以也就设计9g好了。
无意义的加强结构，还不如用来带油带蛋呢。
不是飞机做不到，而是飞行员受不了，飞机就算能撑20g也没用。所以也就设计9g好了。
无意义的加强结构，还不 ...

MD飞机都是用1.5x设计过载来设计强度。

比如9G的飞机，可以飞出13.5G而不需要担心结构。超出13.5，则需要停机全面检查了。

而且飞出超过设计过载的飞机多了。甚至肥电都飞出过9.9G。（大迎角试飞还没开始呢）
对岸的朋友哦
有名的对岸老飞官，现居大连。
lizyu 发表于 2012-11-3 20:47
……J10飞控过载限制8.8*G，采用些特殊方法短时间可超过9G，但在实际飞行中无法实现。
8.87？
过载也要看包线，而不是简单的“xx飞机最大过载为xG”。最大过载9G不代表任何时候都能飞出9G。

比如同样是滚转，上200°/s的飞机很多，但是J10在M1.2的情况下仍然可以保持200°/s以上的滚转速率，许多其它飞机在这个速度下就达不到。su27甚至只有30多。
央视介绍卢俊杰队的时候，里面模拟对战经常9个g
那个是K8V。仔细去读那个文章
我真是服了你，k8机体结构强度是按正向过载7.33负向过载3设计的！你见过教练机按9g设计的么？
rick1979 发表于 2012-11-3 13:02
一般超过9G的战机飞行员均配有CSU-17/P Anti-G VEST(抗G背心) 單一的抗G裤己无法承受9G
且平时常要作动力 ...

红牛那帮疯子在抗荷服应用之前就飞12g了
我国飞行员耐受能力比MD的高，9G随便飞。
yes413aa 发表于 2012-11-3 20:34
楼主您今年年龄几公斤啊？？
;P整栋楼最靠谱的回复，没有之一
润物细无声 发表于 2012-11-4 20:22
我国飞行员耐受能力比MD的高，9G随便飞。
扯，除了有科目安排，谁会随便飞。土鳖军官们也是人，谁没事给自己找麻烦，哪像军迷们想的这样。
为什么还没人告诉楼主瞬盘的量是角速度不是加速度
润物细无声 发表于 2012-11-4 20:22
我国飞行员耐受能力比MD的高，9G随便飞。
那是，飞飞都从T800里面挑出来的，就是90G还不是随便飞。
目前为止人体能承受的最大过载记录是42G，50年代一个军医创造的，飞机上的最大过载记录是米格25的试飞员创造的，11.2G。
对于普通飞行员来说9G是允许的极限，超过9G有可能发生黑视从而导致坠机，美帝因为黑视摔过不少飞机，所以后来强制空中做机动动作过载不能查过9G。

mosquito1113 发表于 2012-11-4 19:55
我真是服了你，k8机体结构强度是按正向过载7.33负向过载3设计的！你见过教练机按9g设计的么？


是我错了。搞混了。

常说的李中华处理的＂歼十＂险情实际是K8V。

棍子的最大过载的确是他飞的
mosquito1113 发表于 2012-11-4 19:55
我真是服了你，k8机体结构强度是按正向过载7.33负向过载3设计的！你见过教练机按9g设计的么？


是我错了。搞混了。

常说的李中华处理的＂歼十＂险情实际是K8V。

棍子的最大过载的确是他飞的
话说，楼主有多大体重就能飞几个G，这个答案靠谱吧！
rank0001 发表于 2012-11-4 21:51
目前为止人体能承受的最大过载记录是42G，50年代一个军医创造的，飞机上的最大过载记录是米格25的试飞员创造 ...
肯定不是毛子那个记录，欧洲都有12g的，美军也有12g的
是我错了。搞混了。

常说的李中华处理的＂歼十＂险情实际是K8V。

不就是k8v低空诱发震荡那次么，我咋没见有人把这事当成歼十险情呢？
不就是k8v低空诱发震荡那次么，我咋没见有人把这事当成歼十险情呢？
很多网站和帖子都说的歼十
关键还是要看持续时间，持续一两秒的话一般没啥问题，要来个十多秒的9g，谁都抗不住
瞬盘说的不是角速度吗？咱是小白，瞬盘最大时载荷一定最大吗？不一定吧
rank0001 发表于 2012-11-4 21:51
目前为止人体能承受的最大过载记录是42G，50年代一个军医创造的，飞机上的最大过载记录是米格25的试飞员创造 ...
mig25那个怎么看都像是小说。

高速高机动躲导弹，也不看mig25这种静稳定飞机在高速下配平能力还剩下多少。

瞬盘和稳盘的计量单位都是每秒钟多少度吧，就是看谁转圈转得快。拿二战飞机来说，零战就是有名的转圈机，喷火也类似。在地狱猫和海盗等新式战机出来之前，美国打零战原则就是避免与之缠斗，尽量用打了就俯冲脱离，跑远了拉高回来再打的方式对抗。

ee2487552 发表于 2012-11-5 07:08
瞬盘说的不是角速度吗？咱是小白，瞬盘最大时载荷一定最大吗？不一定吧


简化成匀速圆周运动来看，a=vv/r，v=wr，a=wwr=wv。即相同过载下，角速度与速度成反比。但气动上来说，在不同的速度下能达到的最大过载是不同的（所谓的包线），于是战机最佳的格斗速度是在0.6m左右，此时可以达到最大角速度。假设a战机在0.6m做8g机动，b战机在1.5m做6.5g机动，a战机的角速度是b的3倍。进一步说，放在现在的环境下，高速掠袭的格斗策略是行不通的。假设b机以1.5m掠袭a机发射格斗弹，一击未中，a机可在10几秒的时间完成对b机的指向，此时b机飞离a机不到10km并且后半球暴露，此正是a机中距弹攻击的最佳位置。二战和越战之所以高速掠袭的战术行得通，是因为当时的主要武器是机炮和格斗弹，射程近，高速掠袭后可在敌机对我机完成指向前飞出敌机武器射程。
ee2487552 发表于 2012-11-5 07:08
瞬盘说的不是角速度吗？咱是小白，瞬盘最大时载荷一定最大吗？不一定吧


简化成匀速圆周运动来看，a=vv/r，v=wr，a=wwr=wv。即相同过载下，角速度与速度成反比。但气动上来说，在不同的速度下能达到的最大过载是不同的（所谓的包线），于是战机最佳的格斗速度是在0.6m左右，此时可以达到最大角速度。假设a战机在0.6m做8g机动，b战机在1.5m做6.5g机动，a战机的角速度是b的3倍。进一步说，放在现在的环境下，高速掠袭的格斗策略是行不通的。假设b机以1.5m掠袭a机发射格斗弹，一击未中，a机可在10几秒的时间完成对b机的指向，此时b机飞离a机不到10km并且后半球暴露，此正是a机中距弹攻击的最佳位置。二战和越战之所以高速掠袭的战术行得通，是因为当时的主要武器是机炮和格斗弹，射程近，高速掠袭后可在敌机对我机完成指向前飞出敌机武器射程。
dsandy1 发表于 2012-11-4 19:53
过载也要看包线，而不是简单的“xx飞机最大过载为xG”。最大过载9G不代表任何时候都能飞出9G。

比如同样 ...
这么玩会死人吧……
。。。。。。天天9G过载，过载不是越大越好，而要简单有效，能飞9G的机会才多少？F15才7G过载就已经打遍天下了
starikki 发表于 2012-11-4 19:56
红牛那帮疯子在抗荷服应用之前就飞12g了
科普下，红牛是啥呀？
9个G已经可以让普通人昏厥了
zjl625 发表于 2012-11-4 00:13
有名的对岸老飞官，现居大连。
资料夹的 马甲！！
J6的盘旋角速度仅次于F15，这也是为何强5亚音速机动性好的缘故。
都说歼10瞬盘高，具体有几个G呀。 都说歼10瞬盘高，具体有几个G呀。 逃逸塔加速度有几个g？ 邪门了，到底有几个版本的95G 都说96（88c）是从85II发展出来的，请问具体有何本质变 ... 弱弱地问一下，我国究竟有几个航空发动机公司？具体是哪 ... 歼--10到底最多有几个挂架??? 请问客机起飞的时候有几个G？弹射的时候是什么感觉？ 看被遗忘的胜利有问-飞飞最大能承受几个G的过载？ 都说发妹纸好捞分偶偏发几个爷们儿的…… 原来真的有歼8G 有挂了10几个