超级军网苏联当年是不是应该先生产一些T-10-1？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:52:37
看《鹤之旅》上面讲述苏27的开发过程，说27姬开发到第八个年头，77年原型机T-10-1已经试飞，而且也通过了苏联军方鉴定，马上就要准备投产了，但是因为性能达不到要求，被西蒙诺夫彻底推翻，重新设计了T-10-S，又拖了好几年，到1984年才投产，才有了今天的苏27。
今天看来，我觉得苏联也许在78年就先把T-10-1先投产了比较好，T-10-1性能再不济，也要明显好于美国的F4，估计和当年没有超视距作战能力的F16A也能抗衡，在系统的支持下，打下F15也不是没有可能，起码比当时苏联大量生产的坑爹货MIG23要好多了。苏联4代机出现太晚，黎巴嫩战争和两伊战争都没赶上，只能让苍老的的米格21，笨拙的米格23和被美国人脱掉底裤研究过的米格25参战，在美制战机面前毫无优势，甚至被打得很惨。
如果把T-10-1做为苏27A型生产，虽然只有3代半水平，但78年就可以投产，如果AL-31暂时搞不定，可以用AL-21F3或者R-35-300代替，战斗力要明显强于米格23，这样就能赶上黎巴嫩战争和两伊战争，表现肯定不会像米格23那么难看，还可以吸取实战经验，用于改进苏27，待改进完成的T-10-S成熟后，作为苏-27B大量投产，原先生产的苏27A可以统统作为猴版外销，这样也符合苏联的武器销售政策。
我觉得这样起码比一直生产米格23到1983年（还不算从84年开始改进出23MLD）好。
看《鹤之旅》上面讲述苏27的开发过程，说27姬开发到第八个年头，77年原型机T-10-1已经试飞，而且也通过了苏联军方鉴定，马上就要准备投产了，但是因为性能达不到要求，被西蒙诺夫彻底推翻，重新设计了T-10-S，又拖了好几年，到1984年才投产，才有了今天的苏27。
今天看来，我觉得苏联也许在78年就先把T-10-1先投产了比较好，T-10-1性能再不济，也要明显好于美国的F4，估计和当年没有超视距作战能力的F16A也能抗衡，在系统的支持下，打下F15也不是没有可能，起码比当时苏联大量生产的坑爹货MIG23要好多了。苏联4代机出现太晚，黎巴嫩战争和两伊战争都没赶上，只能让苍老的的米格21，笨拙的米格23和被美国人脱掉底裤研究过的米格25参战，在美制战机面前毫无优势，甚至被打得很惨。
如果把T-10-1做为苏27A型生产，虽然只有3代半水平，但78年就可以投产，如果AL-31暂时搞不定，可以用AL-21F3或者R-35-300代替，战斗力要明显强于米格23，这样就能赶上黎巴嫩战争和两伊战争，表现肯定不会像米格23那么难看，还可以吸取实战经验，用于改进苏27，待改进完成的T-10-S成熟后，作为苏-27B大量投产，原先生产的苏27A可以统统作为猴版外销，这样也符合苏联的武器销售政策。
我觉得这样起码比一直生产米格23到1983年（还不算从84年开始改进出23MLD）好。
今天看来，我觉得苏联也许在78年就先把T-10-1先投产了比较好，T-10-1性能再不济，也要明显好于美国的F4，估计和当年没有超视距作战能力的F16A也能抗衡，在系统的支持下，打下F15也不是没有可能，起码比当时苏联大量生产的坑爹货MIG23要好多了。苏联4代机出现太晚，黎巴嫩战争和两伊战争都没赶上，只能让苍老的的米格21，笨拙的米格23和被美国人脱掉底裤研究过的米格25参战，在美制战机面前毫无优势，甚至被打得很惨。
如果把T-10-1做为苏27A型生产，虽然只有3代半水平，但78年就可以投产，如果AL-31暂时搞不定，可以用AL-21F3或者R-35-300代替，战斗力要明显强于米格23，这样就能赶上黎巴嫩战争和两伊战争，表现肯定不会像米格23那么难看，还可以吸取实战经验，用于改进苏27，待改进完成的T-10-S成熟后，作为苏-27B大量投产，原先生产的苏27A可以统统作为猴版外销，这样也符合苏联的武器销售政策。
我觉得这样起码比一直生产米格23到1983年（还不算从84年开始改进出23MLD）好。
看《鹤之旅》上面讲述苏27的开发过程，说27姬开发到第八个年头，77年原型机T-10-1已经试飞，而且也通过了苏联军方鉴定，马上就要准备投产了，但是因为性能达不到要求，被西蒙诺夫彻底推翻，重新设计了T-10-S，又拖了好几年，到1984年才投产，才有了今天的苏27。
今天看来，我觉得苏联也许在78年就先把T-10-1先投产了比较好，T-10-1性能再不济，也要明显好于美国的F4，估计和当年没有超视距作战能力的F16A也能抗衡，在系统的支持下，打下F15也不是没有可能，起码比当时苏联大量生产的坑爹货MIG23要好多了。苏联4代机出现太晚，黎巴嫩战争和两伊战争都没赶上，只能让苍老的的米格21，笨拙的米格23和被美国人脱掉底裤研究过的米格25参战，在美制战机面前毫无优势，甚至被打得很惨。
如果把T-10-1做为苏27A型生产，虽然只有3代半水平，但78年就可以投产，如果AL-31暂时搞不定，可以用AL-21F3或者R-35-300代替，战斗力要明显强于米格23，这样就能赶上黎巴嫩战争和两伊战争，表现肯定不会像米格23那么难看，还可以吸取实战经验，用于改进苏27，待改进完成的T-10-S成熟后，作为苏-27B大量投产，原先生产的苏27A可以统统作为猴版外销，这样也符合苏联的武器销售政策。
我觉得这样起码比一直生产米格23到1983年（还不算从84年开始改进出23MLD）好。
到时候T-10S就得叫苏-27M了，B已经不足以形容了。。。
到时候T-10S就得叫苏-27M了，B已经不足以形容了。。。
本人虽然不是阴谋论者，但美苏之间在北面干的那一架，还是有些来头的，谁让勃哥和根哥两个死顽固对上呢！顺便的苏—27就有了现在的模样。米子家的23也没有你说的那么不及，看看《红鹰中队》，老米还是很赞赏23，不过那家伙太难驾驭了，不是老鸟根本使不了。所以说对名声太差的机机，还是要客观的对待。
通过与由波兰间谍马里安·佐查斯基（Marian Zacharski）搞来的F-15性能资料相对比，设计师发现T-10依然处于下风。为了达到新指标以及之前的试飞不稳定性，苏-27几乎被重新设计。
按指标制造的T-10-7和T-10-12被命名为T-10S-1（S代表系列即Series）和T-10S-2。T-10S与T-10相比改进很多，主要是：
机气动布局做了重新设计：加大机翼面积、减小后略角、除去翼刀、将弧性的翼梢改为方形并加导弹发射轨、后缘襟翼和副翼改为单一的襟副翼并增加计算机控制的前缘襟翼、减速板从机身下方改为与F-15一样的机背减速板
进气道改进：为避免引擎吸入跑道上的杂物，前起落架向后移到两个进气道之间，进气道内加装防杂物吸入的网状隔板
发动机舱重新设计：机匣由发动机底部移到了上部，由此双垂尾放置到两个发动机外侧，而尾喷口也变为可调式
以上几处改进使得飞机的横截面面积大幅减小，提高了苏-27的机动性、速度、航程。其他诸如机头、机尾、座舱、起落架等许多地方也作了明显的改进。
第一架T-10S-1于1980年出厂，1981年年4月20日首飞，试飞员还是伊留申。然而此时的T-10S依然不够可靠，1981年9月3日因燃油系统故障T-10S-1坠毁，伊留申死里逃生；之后生产的T-10S-2在81年12月23日由于前缘襟翼故障坠毁。试飞员科马洛夫（Aleksander Komarov）亦不幸遇难；1982年5月31日出厂的T-10-17（由T-10-7/T-10S-1发展而来）尽管第一次试飞时飞掉一个机翼，但飞机和试飞员尼古拉·萨多夫尼科夫（N.Sadovnikov）都保住性命，而且通过这次飞行找到了前两次事故的解决方案。
此后经过一系列改进，真正的生产型苏-27终于在1982年11月出厂。量产型的苏-27（也被称为苏-27S，北约代号为Flanker-B）
通过与由波兰间谍马里安·佐查斯基（Marian Zacharski）搞来的F-15性能资料相对比，设计师发现T-10依然处于下风。为了达到新指标以及之前的试飞不稳定性，苏-27几乎被重新设计。
按指标制造的T-10-7和T-10-12被命名为T-10S-1（S代表系列即Series）和T-10S-2。T-10S与T-10相比改进很多，主要是：
机气动布局做了重新设计：加大机翼面积、减小后略角、除去翼刀、将弧性的翼梢改为方形并加导弹发射轨、后缘襟翼和副翼改为单一的襟副翼并增加计算机控制的前缘襟翼、减速板从机身下方改为与F-15一样的机背减速板
进气道改进：为避免引擎吸入跑道上的杂物，前起落架向后移到两个进气道之间，进气道内加装防杂物吸入的网状隔板
发动机舱重新设计：机匣由发动机底部移到了上部，由此双垂尾放置到两个发动机外侧，而尾喷口也变为可调式
以上几处改进使得飞机的横截面面积大幅减小，提高了苏-27的机动性、速度、航程。其他诸如机头、机尾、座舱、起落架等许多地方也作了明显的改进。
第一架T-10S-1于1980年出厂，1981年年4月20日首飞，试飞员还是伊留申。然而此时的T-10S依然不够可靠，1981年9月3日因燃油系统故障T-10S-1坠毁，伊留申死里逃生；之后生产的T-10S-2在81年12月23日由于前缘襟翼故障坠毁。试飞员科马洛夫（Aleksander Komarov）亦不幸遇难；1982年5月31日出厂的T-10-17（由T-10-7/T-10S-1发展而来）尽管第一次试飞时飞掉一个机翼，但飞机和试飞员尼古拉·萨多夫尼科夫（N.Sadovnikov）都保住性命，而且通过这次飞行找到了前两次事故的解决方案。
此后经过一系列改进，真正的生产型苏-27终于在1982年11月出厂。量产型的苏-27（也被称为苏-27S，北约代号为Flanker-B）
tovarich 发表于 2012-11-3 15:05 ![]()
通过与由波兰间谍马里安·佐查斯基（Marian Zacharski）搞来的F-15性能资料相对比，设计师发现T-10依然处于 ...
其實有沒有資料詳細說明當時的對比結果?? 我就真的沒有見過十分具體的資料.
航電無論如何都是死症, 但T-10在推重比上應比現有SU-27好得多, 至少能追貼F-15A.
通过与由波兰间谍马里安·佐查斯基（Marian Zacharski）搞来的F-15性能资料相对比，设计师发现T-10依然处于 ...
其實有沒有資料詳細說明當時的對比結果?? 我就真的沒有見過十分具體的資料.
航電無論如何都是死症, 但T-10在推重比上應比現有SU-27好得多, 至少能追貼F-15A.
瓦良格hk 发表于 2012-11-3 15:36 ![]()
其實有沒有資料詳細說明當時的對比結果?? 我就真的沒有見過十分具體的資料.
航電無論如何都是死症, 但 ...
借花献佛：http://www.afwing.com/intro/su27.htm
其實有沒有資料詳細說明當時的對比結果?? 我就真的沒有見過十分具體的資料.
航電無論如何都是死症, 但 ...
借花献佛：http://www.afwing.com/intro/su27.htm