超级军网歼20的机动性那么强 飞行员的身体能受得了吗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:18:15
不是说 歼20的机动性全面压制F22 在装了涡扇15以后 F22的机动性到极限就已经超过人体承受范围了 歼20的机动性又比F22强的多 那飞行员如何发挥出全部威力呢
能否从抗荷服下手 发明新的抗荷服 提高飞行员的抗过载能力 不是说 歼20的机动性全面压制F22 在装了涡扇15以后 F22的机动性到极限就已经超过人体承受范围了 歼20的机动性又比F22强的多 那飞行员如何发挥出全部威力呢
能否从抗荷服下手 发明新的抗荷服 提高飞行员的抗过载能力
能否从抗荷服下手 发明新的抗荷服 提高飞行员的抗过载能力 不是说 歼20的机动性全面压制F22 在装了涡扇15以后 F22的机动性到极限就已经超过人体承受范围了 歼20的机动性又比F22强的多 那飞行员如何发挥出全部威力呢
能否从抗荷服下手 发明新的抗荷服 提高飞行员的抗过载能力
20激动全面压制22的说法是哪来的
那个不属于成飞关心的业务。。。
20机动性强不强等WS15出来了您再下定论吧。
挂幌子 发表于 2012-10-28 11:46 
那个不属于成飞关心的业务。。。
确实,你总不能怪飞机太先进.
那个不属于成飞关心的业务。。。
确实,你总不能怪飞机太先进.
除了抗荷服，在医学上，还有什么提高抗荷能力的方法呢？
chris165 发表于 2012-10-28 12:18
除了抗荷服，在医学上，还有什么提高抗荷能力的方法呢？
可能还需要一些科学的训练方法来提高人体承受的极限吧
除了抗荷服，在医学上，还有什么提高抗荷能力的方法呢？
可能还需要一些科学的训练方法来提高人体承受的极限吧
xiaolinmk2004 发表于 2012-10-28 12:22
可能还需要一些科学的训练方法来提高人体承受的极限吧
能搞定载人航天宇航员的身体承受能力估计搞定J20的没有问题吧
可能还需要一些科学的训练方法来提高人体承受的极限吧
能搞定载人航天宇航员的身体承受能力估计搞定J20的没有问题吧
涡轮 发表于 2012-10-28 11:44
20激动全面压制22的说法是哪来的
气动布局决定的，歼20的机动性超过娘娘。发动机不行动的话中低速也超过了，发动机行的话，高速方面就超过了。
厂家方面去年就已经说过了，就是为对付F22而研制的，至少在抢占有利阵位方面必然超过F22
20激动全面压制22的说法是哪来的
气动布局决定的，歼20的机动性超过娘娘。发动机不行动的话中低速也超过了，发动机行的话，高速方面就超过了。
厂家方面去年就已经说过了，就是为对付F22而研制的，至少在抢占有利阵位方面必然超过F22
给飞飞多吃点冬虫草野山参神马的
mjssw 发表于 2012-10-28 12:27
能搞定载人航天宇航员的身体承受能力估计搞定J20的没有问题吧
不好说啊，血肉之躯毕竟有生理极限的。要不然那些航空强国也不会有开发无人战斗机的想法了。
能搞定载人航天宇航员的身体承受能力估计搞定J20的没有问题吧
不好说啊，血肉之躯毕竟有生理极限的。要不然那些航空强国也不会有开发无人战斗机的想法了。
这也许是有人操作的最后一代了.将来是无人机时代了.
会改成无人的
mjssw 发表于 2012-10-28 12:27
能搞定载人航天宇航员的身体承受能力估计搞定J20的没有问题吧
宇航员一般也就承受5G...
F22能在超音速下做7G......
能搞定载人航天宇航员的身体承受能力估计搞定J20的没有问题吧
宇航员一般也就承受5G...
F22能在超音速下做7G......
只能说同样的发动机20比22机动性好
xiaolinmk2004 发表于 2012-10-28 12:37
不好说啊，血肉之躯毕竟有生理极限的。要不然那些航空强国也不会有开发无人战斗机的想法了。
难道为此要引出科幻电影中的惯性阻尼器
不好说啊，血肉之躯毕竟有生理极限的。要不然那些航空强国也不会有开发无人战斗机的想法了。
难道为此要引出科幻电影中的惯性阻尼器
asdyjx 发表于 2012-10-28 12:28
气动布局决定的，歼20的机动性超过娘娘。发动机不行动的话中低速也超过了，发动机行的话，高速方面就超过 ...
你不懂啥叫能量定律？机动性最根本的是在发动机上，其次才是气动布局，f15的气动布局不如苏27，但在机动上却比苏27好，就是发动机功劳，对付f22不代表必然超过f22。
气动布局决定的，歼20的机动性超过娘娘。发动机不行动的话中低速也超过了，发动机行的话，高速方面就超过 ...
你不懂啥叫能量定律？机动性最根本的是在发动机上，其次才是气动布局，f15的气动布局不如苏27，但在机动上却比苏27好，就是发动机功劳，对付f22不代表必然超过f22。
龙纹剑 发表于 2012-10-28 12:45
只能说同样的发动机20比22机动性好
F119推力15.9T，WS15据说也就16.5T，但论推重比还是略逊F119一筹。
只能说同样的发动机20比22机动性好
F119推力15.9T，WS15据说也就16.5T，但论推重比还是略逊F119一筹。
mjssw 发表于 2012-10-28 12:46
难道为此要引出科幻电影中的惯性阻尼器
惯性阻尼器是神马？
难道为此要引出科幻电影中的惯性阻尼器
惯性阻尼器是神马？
xiaolinmk2004 发表于 2012-10-28 12:52
惯性阻尼器是神马？
根据字面猜测，可以理解为，缓冲大过载的阻尼器…… 直白点说，弹簧 知道吗？
惯性阻尼器是神马？
根据字面猜测，可以理解为，缓冲大过载的阻尼器…… 直白点说，弹簧 知道吗？
现阶段J20没有达到性能最高值吧，还是等新推出来再说吧~
J20的坐舱是最新技术的全悬浮全向缓冲减压坐舱，战机过载10个G，飞行员才感觉到3个G。以后，飞飞主要的素质是反应速度，心理管理，身体什么的不再特别要求了。
不可言传 发表于 2012-10-28 13:10
J20的坐舱是最新技术的全悬浮全向缓冲减压坐舱，战机过载10个G，飞行员才感觉到3个G。以后，飞飞主要的素质 ...
我觉着泡LCL更现实些。。。。
J20的坐舱是最新技术的全悬浮全向缓冲减压坐舱，战机过载10个G，飞行员才感觉到3个G。以后，飞飞主要的素质 ...
我觉着泡LCL更现实些。。。。
断翼の背影 发表于 2012-10-28 12:55
根据字面猜测，可以理解为，缓冲大过载的阻尼器…… 直白点说，弹簧 知道吗？
此等神器，当只可远观而不可亵玩焉
根据字面猜测，可以理解为，缓冲大过载的阻尼器…… 直白点说，弹簧 知道吗？
此等神器，当只可远观而不可亵玩焉
F22追求稳盘，J20追求瞬盘，大路朝天各走一边，如果定型的J20实现双26指标那就能够在超音速空战中用速度来压制F22.
1 歼20的机动性全面压制F22
2 飞行员身体能受得了吗
————————————————————————————————————————
1比2还远呢。
2 飞行员身体能受得了吗
————————————————————————————————————————
1比2还远呢。
chris165 发表于 2012-10-28 12:18
除了抗荷服，在医学上，还有什么提高抗荷能力的方法呢？
制造绿巨人之类的生物。
除了抗荷服，在医学上，还有什么提高抗荷能力的方法呢？
制造绿巨人之类的生物。
看来只能让机器人开飞机了。
不可言传 发表于 2012-10-28 13:10
J20的坐舱是最新技术的全悬浮全向缓冲减压坐舱，战机过载10个G，飞行员才感觉到3个G。以后，飞飞主要的素质 ...
一记猛拳击中你的脑袋，然后你的脑袋再撞到一块厚厚的海绵上，这样对脑袋有缓冲作用吗？
J20的坐舱是最新技术的全悬浮全向缓冲减压坐舱，战机过载10个G，飞行员才感觉到3个G。以后，飞飞主要的素质 ...
一记猛拳击中你的脑袋，然后你的脑袋再撞到一块厚厚的海绵上，这样对脑袋有缓冲作用吗？
xiaolinmk2004 发表于 2012-10-28 12:52
惯性阻尼器是神马？
星际之门里亚光速飞行时的用于缓解过载的东西。
惯性阻尼器是神马？
星际之门里亚光速飞行时的用于缓解过载的东西。
StFrancesc 发表于 2012-10-28 12:44
宇航员一般也就承受5G...
F22能在超音速下做7G......
训练宇航的时候都是8个G以上吧，实际发射我也不知道几个G，不过美俄中的宇航员训练都是8个G以上的
StFrancesc 发表于 2012-10-28 12:44
宇航员一般也就承受5G...
F22能在超音速下做7G......
训练宇航的时候都是8个G以上吧，实际发射我也不知道几个G，不过美俄中的宇航员训练都是8个G以上的
为什么我又要琢磨一下卤煮的言外之意呢？？我为什么又说又呢？还没成型的东西，不妄加评论
keilei 发表于 2012-10-28 13:31
一记猛拳击中你的脑袋，然后你的脑袋再撞到一块厚厚的海绵上，这样对脑袋有缓冲作用吗？
应该是直接击中脑袋和包着厚厚海绵击中脑袋的区别，你思路有问题。
一记猛拳击中你的脑袋，然后你的脑袋再撞到一块厚厚的海绵上，这样对脑袋有缓冲作用吗？
应该是直接击中脑袋和包着厚厚海绵击中脑袋的区别，你思路有问题。
承受不了就换一个能承受的。。。
ilwho333 发表于 2012-10-28 13:46
应该是直接击中脑袋和包着厚厚海绵击中脑袋的区别，你思路有问题。
我的思路哪有问题呢，机动产生的过载是直接作用在人体内部的啊，外面包多少层海绵都没用的。
所谓的抗荷服也只是压住血管限制血液流动，但人体本身受到的过载并没有因穿了抗荷服而减弱。
应该是直接击中脑袋和包着厚厚海绵击中脑袋的区别，你思路有问题。
我的思路哪有问题呢，机动产生的过载是直接作用在人体内部的啊，外面包多少层海绵都没用的。
所谓的抗荷服也只是压住血管限制血液流动，但人体本身受到的过载并没有因穿了抗荷服而减弱。
我的思路哪有问题呢，机动产生的过载是直接作用在人体内部的啊，外面包多少层海绵都没用的。
所谓的抗 ...
他的思路绝对有问题。
所谓的抗 ...
他的思路绝对有问题。
keilei 发表于 2012-10-28 14:04
我的思路哪有问题呢，机动产生的过载是直接作用在人体内部的啊，外面包多少层海绵都没用的。
所谓的抗 ...
有很多理论需要研究，比如有人能承受15G加速度，如果选择人员也是很重要的。
我的思路哪有问题呢，机动产生的过载是直接作用在人体内部的啊，外面包多少层海绵都没用的。
所谓的抗 ...
有很多理论需要研究，比如有人能承受15G加速度，如果选择人员也是很重要的。
吐了都要开，歼20，隐形的，我舍不得。
一般情况下，飞行员在长时间(几十秒)内能够承受4以下的正过载，短时间(5～10秒)内可承受的最大过载为8，而在零点几秒的短时间内(如从飞机上弹射时)则能承受15个以下的正过载。
人能承受过载的大小取决于人体本身的特点、健康状况和锻炼程度，特别取决于过载的作用方向。飞行员能够持续承受的纵向过载最大，法向负过载最小，只有-1～-2。
这个问题上，航空医学的作用很重要，一方面通过训练专用卫生装备（主要包括载人离心机、低压舱、空间定向障碍模拟器、电动转椅和抗荷训练器）来检查、锻炼飞行人员的加速度耐力、缺氧耐力、前庭功能并模拟迅速减压、空间定向障碍的条件及防治方法；另一方面也对飞行人员工作负荷的特点及测定负荷强度的技术方法开展研究，制定相应的生理心理训练方案，提出合理的作息制度、营养标准及各种卫生保健措施，并对飞行活动过程实施医学监督。
人能承受过载的大小取决于人体本身的特点、健康状况和锻炼程度，特别取决于过载的作用方向。飞行员能够持续承受的纵向过载最大，法向负过载最小，只有-1～-2。
这个问题上，航空医学的作用很重要，一方面通过训练专用卫生装备（主要包括载人离心机、低压舱、空间定向障碍模拟器、电动转椅和抗荷训练器）来检查、锻炼飞行人员的加速度耐力、缺氧耐力、前庭功能并模拟迅速减压、空间定向障碍的条件及防治方法；另一方面也对飞行人员工作负荷的特点及测定负荷强度的技术方法开展研究，制定相应的生理心理训练方案，提出合理的作息制度、营养标准及各种卫生保健措施，并对飞行活动过程实施医学监督。