超级军网美媒猜测中国歼10战机生产数量 第6批至少37架
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:21:58
美国“中国人民解放军”博客网站近日登载文章，最近，我们已经看到了似乎是最后一批J-10A战斗机的试飞。序号排到了637的第六批J-10A飞机正在试飞。这表明第六批至少有37架J-10A飞机。现在，经常被问到的一个问题是，J-10A飞机生产已接近尾声，这种飞机到底有多少架。如果我们假设6批J-10A飞机和2批J-10S飞机每批大约有37架飞机，则总共将有 8×37 = 296架J-10飞机。根据我们已经了解的飞行团的实际数量，这似乎是不太可能的。虽然第二批J-10S飞机和最后2批J-10A飞机的产量为35-40架，先前各批次的飞机数量可能会更少。
据我们所知，解放军空军有7个航空兵团装备了J-10飞机，海军航空兵也有1个团装备了J-10飞机。此外，八一飞行表演大队也有12架J-10飞机，另外还有大约15-20架J-10飞机在飞行试验中心作为假象敌小队。海军航空兵团应该有24架J-10飞机，而解放军空军的大多数J-10团应该有28架飞机(虽然第24师的那个团可能有36架)。那么此时最多应该有 24 + 12 + 20 + 28×6 + 36 = 260 架J-10飞机在服役。如果我们考虑到坠毁和替代的J-10飞机，与前面计算的计算296架J-10大约只差30架。
接下来的问题是，发动机的数量是否符合预期的数量。借助自卫队一位人士的资料，俄罗斯提供的AL-31FN发动机似乎是以下数量：
2000年订购54台，已于2001-2005年交付
2005年订购100台，已于2005-2008年交付
2009年订购122台，已于2010-2011年交付
2011年订购123台，预计2011-2013年交付
这意味着到明年某个时候将总共交付399台AL-31FN发动机。其中一些发动机有可能被用于J-10B飞机项目，而有相当数量的发动机将作为J-10飞机的备用发动机。到J-10A飞机停产时，最终将生产250架J-10A和J-10S飞机这一估计似乎还不算太疯狂。J-10飞机的动力装置还一个令人费解的问题。第一批J-10B飞机似乎也可能使用AL-31FN发动机的基本型。虽然预计J-10B飞机最终会使用WS-10A发动机，但实际情况可能不是这样。同时，如果解放军空军再订购AL-31FN发动机，将是非常令人失望的，如果不是订购推力更大的型号的话。
到目前为止，J-10B飞机项目已经试飞近4年了。我曾预计第一批J-10B飞机目前已经公开了，但看起来不得不等到明年了。由于沈阳飞机工业公司(SAC)最近展示的一些新飞机，成都飞机工业公司(CAC)似乎已经失去了一些光芒。他们花大量时间试验J-10B飞机项目，可能有很多原因。大量的资源被用于J-20飞机项目，而J-10A飞机的生产仍然相当饱满。最后，我认为从J-10A飞机发展到J-10B飞机是一个相当大的变化。成都飞机工业公司正在试验也将用于其他项目的许多新技术。(编译：知远)
http://news.sctv.com/jsxw/201210/t20121026_1294521.shtml
美国“中国人民解放军”博客网站近日登载文章，最近，我们已经看到了似乎是最后一批J-10A战斗机的试飞。序号排到了637的第六批J-10A飞机正在试飞。这表明第六批至少有37架J-10A飞机。现在，经常被问到的一个问题是，J-10A飞机生产已接近尾声，这种飞机到底有多少架。如果我们假设6批J-10A飞机和2批J-10S飞机每批大约有37架飞机，则总共将有 8×37 = 296架J-10飞机。根据我们已经了解的飞行团的实际数量，这似乎是不太可能的。虽然第二批J-10S飞机和最后2批J-10A飞机的产量为35-40架，先前各批次的飞机数量可能会更少。
据我们所知，解放军空军有7个航空兵团装备了J-10飞机，海军航空兵也有1个团装备了J-10飞机。此外，八一飞行表演大队也有12架J-10飞机，另外还有大约15-20架J-10飞机在飞行试验中心作为假象敌小队。海军航空兵团应该有24架J-10飞机，而解放军空军的大多数J-10团应该有28架飞机(虽然第24师的那个团可能有36架)。那么此时最多应该有 24 + 12 + 20 + 28×6 + 36 = 260 架J-10飞机在服役。如果我们考虑到坠毁和替代的J-10飞机，与前面计算的计算296架J-10大约只差30架。
接下来的问题是，发动机的数量是否符合预期的数量。借助自卫队一位人士的资料，俄罗斯提供的AL-31FN发动机似乎是以下数量：
2000年订购54台，已于2001-2005年交付
2005年订购100台，已于2005-2008年交付
2009年订购122台，已于2010-2011年交付
2011年订购123台，预计2011-2013年交付
这意味着到明年某个时候将总共交付399台AL-31FN发动机。其中一些发动机有可能被用于J-10B飞机项目，而有相当数量的发动机将作为J-10飞机的备用发动机。到J-10A飞机停产时，最终将生产250架J-10A和J-10S飞机这一估计似乎还不算太疯狂。J-10飞机的动力装置还一个令人费解的问题。第一批J-10B飞机似乎也可能使用AL-31FN发动机的基本型。虽然预计J-10B飞机最终会使用WS-10A发动机，但实际情况可能不是这样。同时，如果解放军空军再订购AL-31FN发动机，将是非常令人失望的，如果不是订购推力更大的型号的话。
到目前为止，J-10B飞机项目已经试飞近4年了。我曾预计第一批J-10B飞机目前已经公开了，但看起来不得不等到明年了。由于沈阳飞机工业公司(SAC)最近展示的一些新飞机，成都飞机工业公司(CAC)似乎已经失去了一些光芒。他们花大量时间试验J-10B飞机项目，可能有很多原因。大量的资源被用于J-20飞机项目，而J-10A飞机的生产仍然相当饱满。最后，我认为从J-10A飞机发展到J-10B飞机是一个相当大的变化。成都飞机工业公司正在试验也将用于其他项目的许多新技术。(编译：知远)
http://news.sctv.com/jsxw/201210/t20121026_1294521.shtml
据我们所知，解放军空军有7个航空兵团装备了J-10飞机，海军航空兵也有1个团装备了J-10飞机。此外，八一飞行表演大队也有12架J-10飞机，另外还有大约15-20架J-10飞机在飞行试验中心作为假象敌小队。海军航空兵团应该有24架J-10飞机，而解放军空军的大多数J-10团应该有28架飞机(虽然第24师的那个团可能有36架)。那么此时最多应该有 24 + 12 + 20 + 28×6 + 36 = 260 架J-10飞机在服役。如果我们考虑到坠毁和替代的J-10飞机，与前面计算的计算296架J-10大约只差30架。
接下来的问题是，发动机的数量是否符合预期的数量。借助自卫队一位人士的资料，俄罗斯提供的AL-31FN发动机似乎是以下数量：
2000年订购54台，已于2001-2005年交付
2005年订购100台，已于2005-2008年交付
2009年订购122台，已于2010-2011年交付
2011年订购123台，预计2011-2013年交付
这意味着到明年某个时候将总共交付399台AL-31FN发动机。其中一些发动机有可能被用于J-10B飞机项目，而有相当数量的发动机将作为J-10飞机的备用发动机。到J-10A飞机停产时，最终将生产250架J-10A和J-10S飞机这一估计似乎还不算太疯狂。J-10飞机的动力装置还一个令人费解的问题。第一批J-10B飞机似乎也可能使用AL-31FN发动机的基本型。虽然预计J-10B飞机最终会使用WS-10A发动机，但实际情况可能不是这样。同时，如果解放军空军再订购AL-31FN发动机，将是非常令人失望的，如果不是订购推力更大的型号的话。
到目前为止，J-10B飞机项目已经试飞近4年了。我曾预计第一批J-10B飞机目前已经公开了，但看起来不得不等到明年了。由于沈阳飞机工业公司(SAC)最近展示的一些新飞机，成都飞机工业公司(CAC)似乎已经失去了一些光芒。他们花大量时间试验J-10B飞机项目，可能有很多原因。大量的资源被用于J-20飞机项目，而J-10A飞机的生产仍然相当饱满。最后，我认为从J-10A飞机发展到J-10B飞机是一个相当大的变化。成都飞机工业公司正在试验也将用于其他项目的许多新技术。(编译：知远)
http://news.sctv.com/jsxw/201210/t20121026_1294521.shtml
美国“中国人民解放军”博客网站近日登载文章，最近，我们已经看到了似乎是最后一批J-10A战斗机的试飞。序号排到了637的第六批J-10A飞机正在试飞。这表明第六批至少有37架J-10A飞机。现在，经常被问到的一个问题是，J-10A飞机生产已接近尾声，这种飞机到底有多少架。如果我们假设6批J-10A飞机和2批J-10S飞机每批大约有37架飞机，则总共将有 8×37 = 296架J-10飞机。根据我们已经了解的飞行团的实际数量，这似乎是不太可能的。虽然第二批J-10S飞机和最后2批J-10A飞机的产量为35-40架，先前各批次的飞机数量可能会更少。
据我们所知，解放军空军有7个航空兵团装备了J-10飞机，海军航空兵也有1个团装备了J-10飞机。此外，八一飞行表演大队也有12架J-10飞机，另外还有大约15-20架J-10飞机在飞行试验中心作为假象敌小队。海军航空兵团应该有24架J-10飞机，而解放军空军的大多数J-10团应该有28架飞机(虽然第24师的那个团可能有36架)。那么此时最多应该有 24 + 12 + 20 + 28×6 + 36 = 260 架J-10飞机在服役。如果我们考虑到坠毁和替代的J-10飞机，与前面计算的计算296架J-10大约只差30架。
接下来的问题是，发动机的数量是否符合预期的数量。借助自卫队一位人士的资料，俄罗斯提供的AL-31FN发动机似乎是以下数量：
2000年订购54台，已于2001-2005年交付
2005年订购100台，已于2005-2008年交付
2009年订购122台，已于2010-2011年交付
2011年订购123台，预计2011-2013年交付
这意味着到明年某个时候将总共交付399台AL-31FN发动机。其中一些发动机有可能被用于J-10B飞机项目，而有相当数量的发动机将作为J-10飞机的备用发动机。到J-10A飞机停产时，最终将生产250架J-10A和J-10S飞机这一估计似乎还不算太疯狂。J-10飞机的动力装置还一个令人费解的问题。第一批J-10B飞机似乎也可能使用AL-31FN发动机的基本型。虽然预计J-10B飞机最终会使用WS-10A发动机，但实际情况可能不是这样。同时，如果解放军空军再订购AL-31FN发动机，将是非常令人失望的，如果不是订购推力更大的型号的话。
到目前为止，J-10B飞机项目已经试飞近4年了。我曾预计第一批J-10B飞机目前已经公开了，但看起来不得不等到明年了。由于沈阳飞机工业公司(SAC)最近展示的一些新飞机，成都飞机工业公司(CAC)似乎已经失去了一些光芒。他们花大量时间试验J-10B飞机项目，可能有很多原因。大量的资源被用于J-20飞机项目，而J-10A飞机的生产仍然相当饱满。最后，我认为从J-10A飞机发展到J-10B飞机是一个相当大的变化。成都飞机工业公司正在试验也将用于其他项目的许多新技术。(编译：知远)
http://news.sctv.com/jsxw/201210/t20121026_1294521.shtml
差点看成美国人民解放军网站。
10B的菊花还要等多久呢？
算错啦。
要从第零批次开始算。7批A，3批S。
当然，除了最后一批次A和S，都没那么多架
要从第零批次开始算。7批A，3批S。
当然，除了最后一批次A和S，都没那么多架
出口转内销，之前有个帖子是好多黄皮机的，就是根绝那个帖子来的吧！
国内军网成了外媒的重要消息来源。
johnqh 发表于 2012-10-26 21:26 
算错啦。
要从第零批次开始算。7批A，3批S。
第5批A很多的，以前被也关注过。
算错啦。
要从第零批次开始算。7批A，3批S。
第5批A很多的，以前被也关注过。
多生产，总比老装备二代半的jj强吧。、
不够啊，赶紧多造。
了解了。仅供参考。
要是J10都开始装备太行了 那就真的可以HKC了啊
明年看10B了。
目前的生产进度应该是以近期无战为前提的
定发动机不一定是我们的发动机不行，而是暂时需求量大11、10都要用。生产跟不上啊、、、花心的老猫 发表于 2012-10-27 12:02
定发动机不一定是我们的发动机不行，而是暂时需求量大11、10都要用。生产跟不上啊、、、
J10太行迄今才1035独苗一根，还在测试，跟不上个冇啊;P
目前真正批量使用太行的只有J11B/BS。
定发动机不一定是我们的发动机不行，而是暂时需求量大11、10都要用。生产跟不上啊、、、
J10太行迄今才1035独苗一根，还在测试，跟不上个冇啊;P
目前真正批量使用太行的只有J11B/BS。
花心的老猫 发表于 2012-10-27 12:02
定发动机不一定是我们的发动机不行，而是暂时需求量大11、10都要用。生产跟不上啊、、、
毛发厂的生产才真跟不上兔子的需求呢：
http://www.takungpao.com/mainlan ... /content_554197.htm
俄罗斯连塔网5月31日
中国国防部今年年初通过该公司中介购买了140台AL-31F航空发动机，交易金额约7亿美元。莫斯科“礼炮”工厂将负责供应航空动力装置。
最近两年半，中方向俄购买了价值40亿美元的航空发动机，这些合同将使“礼炮”厂一直满负荷工作到2015年。预计，今后中国将扩大AL-31F发动机的订购量，并将采购更加强大的改进型。同时，已购置的140台发动机的推力将得到提升。
2011年，中国购进了150台AL-31F发动机，安装在俄方此前提供的苏-27战机及中方对其的仿制品歼-11战机上，还购买了123台AL-31FN发动机，配备在歼-10战机上。
此外，中国去年秋天还签署了购买184台D-30KP-2发动机合同，它们将用于伊尔-76运输机和轰-6轰炸机等使用。
“礼炮”厂总经理弗拉季斯拉夫马萨洛夫去年10月表示，供应中国的发动机总数已超过千台。但随着订单数量的增多，完成合同也变得愈发困难，“我们在金属和个别零部件的供应环节存在短板”。
中国是俄飞机发动机最大的买家之一。中国目前的技术水平还不足以自主生产可长期在军机上使用的发动机。中国为歼-10和歼-11生产了WS-10和其他一些发动机，但它们的可靠性、推力和寿命远不及俄制AL-31。（编译：曼如）
花心的老猫 发表于 2012-10-27 12:02
定发动机不一定是我们的发动机不行，而是暂时需求量大11、10都要用。生产跟不上啊、、、
毛发厂的生产才真跟不上兔子的需求呢：
http://www.takungpao.com/mainlan ... /content_554197.htm
俄罗斯连塔网5月31日
中国国防部今年年初通过该公司中介购买了140台AL-31F航空发动机，交易金额约7亿美元。莫斯科“礼炮”工厂将负责供应航空动力装置。
最近两年半，中方向俄购买了价值40亿美元的航空发动机，这些合同将使“礼炮”厂一直满负荷工作到2015年。预计，今后中国将扩大AL-31F发动机的订购量，并将采购更加强大的改进型。同时，已购置的140台发动机的推力将得到提升。
2011年，中国购进了150台AL-31F发动机，安装在俄方此前提供的苏-27战机及中方对其的仿制品歼-11战机上，还购买了123台AL-31FN发动机，配备在歼-10战机上。
此外，中国去年秋天还签署了购买184台D-30KP-2发动机合同，它们将用于伊尔-76运输机和轰-6轰炸机等使用。
“礼炮”厂总经理弗拉季斯拉夫马萨洛夫去年10月表示，供应中国的发动机总数已超过千台。但随着订单数量的增多，完成合同也变得愈发困难，“我们在金属和个别零部件的供应环节存在短板”。
中国是俄飞机发动机最大的买家之一。中国目前的技术水平还不足以自主生产可长期在军机上使用的发动机。中国为歼-10和歼-11生产了WS-10和其他一些发动机，但它们的可靠性、推力和寿命远不及俄制AL-31。（编译：曼如）
推力不够，所谓132的TH还没影呢
哎，我估摸着还能活上几十年，到时候技术水平领先国际的国产发动机问世我一定烧点纸给CD众
明显是从论坛上扒的信息
这是根据进口的发动机算出来的吗