贵发的WS-13是改了压气机还是直接山寨RD93的

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:27:48
以前一直有传言说压气机级数都减少了，总压比没降，涵道比增大，这样要么推比应该上去了一些？

以前一直有传言说压气机级数都减少了，总压比没降，涵道比增大，这样要么推比应该上去了一些？

直接的。
我也想知道，高人来解答一下呀！
贵发的实力放在那，毫无疑问无开发能力，克隆是中国军工当年唯一取经渠道，导致数十年来欠下很多债，发动机这块完全与市场脱轨，情况更严重
AK1080 发表于 2012-10-13 20:57
贵发的实力放在那，毫无疑问无开发能力，克隆是中国军工当年唯一取经渠道，导致数十年来欠下很多债，发动机 ...
又不是贵发所独自在搞，中国燃气涡轮研究院可是国字号的
核心机没变化。四级风扇改成三级风扇，空气流量增加，涵道比增加。
rmvbmaker 发表于 2012-10-13 21:12
又不是贵发所独自在搞，中国燃气涡轮研究院可是国字号的
中国的发动机发展差距巨大，主要是体制问题。比技术问题更难解决的，是体制问题。中国国防目前存在装备来源单一的问题。中国国产军用航空发动机完全由中航工业提供，该集团公司旗下的沈阳、西安和贵州等发动机企业在某种程度上存在竞争，但竞争的积极效应并不明显。如果存在适度竞争，那么竞争压力会促使企业生产具有创新技术且价格较低的产品，加快研制进度，提高售后服务的水平。上世纪70年代末80年代初，针对当时美国空军航空发动机领域普惠一家独大的情况，美国政府决定促进通用电气和普惠之间的合理竞争，此举使得美国战斗机在设计过程中可以拥有两家竞争企业提供的诸多动力选择方案，成果显著。中国目前的情况与美国不同，发动机领域宏观的竞争不足，而在微观问题的竞争又过多，这会造成局部利益交换和利益保护，进而造成重复工作，资源使用不当，延长研制和生产周期
AK1080 发表于 2012-10-14 19:36
中国的发动机发展差距巨大，主要是体制问题。比技术问题更难解决的，是体制问题。中国国防目前存在装备来 ...
体制是个筐，啥都往里装。这个地球上，除了少数几个国家，都有体制问题，嗯。
虽说体制问题现在已经成为钓鱼专用了
不过在航发领域增加竞争这个也确实没错


当年搞新中推的技术　以前好像看过帖　ＷＳ－１３像是参考Ｆ－４１４发动机

当年搞新中推的技术　以前好像看过帖　ＷＳ－１３像是参考Ｆ－４１４发动机
从最新消息看，改叫岷山了，而且与上届航展公布的9500模型的变化也好大。
fx15 发表于 2012-10-15 21:16
从最新消息看，改叫岷山了，而且与上届航展公布的9500模型的变化也好大。
改来改去就是要项目要经费罢了，实际效果至少还没显现！
{:soso_e100:}
jonson321 发表于 2012-10-18 15:42
改来改去就是要项目要经费罢了，实际效果至少还没显现！
你没做过项目吧，至少是近几年没做过吧，现在要忽悠钱可是要费点脑筋了。[:a2:]
山寨太难听，改叫参考了俄国技术吧
风扇改为三级，压气机改为七级，进口空气流量极大，涡轮前温度提高，绝不是简单山寨
Ws12还搞不搞啊？有太行的积累，还整不出比33强的中推？
几乎相当于重新设计
啥都往体制上扯，有完没完。
投入不足才是根本原因。
工艺是否按国内实际有调整和提高？
rmvbmaker 发表于 2012-10-14 21:04
体制是个筐，啥都往里装。这个地球上，除了少数几个国家，都有体制问题，嗯。
你还别说，很多问题压根就是体制问题，不过这貌似有些人很忌讳谈
想象一下，没有同行竞争，我耗洋工做不出你能拿我怎么样？两手一摊说我们实力就是不够，要等xx年以后，空军能怎么办？反正独此一家，我做不出你有本事有钱去买啊。
如果有两家竞争，不思进取就喝西北风去吧，人常常要逼才能创造奇迹
naivebamboo 发表于 2012-10-20 11:31
你还别说，很多问题压根就是体制问题，不过这貌似有些人很忌讳谈
想象一下，没有同行竞争，我耗洋工做不 ...
航空发动机的研究机构，北有606所，南有624所、贵发所，航空发动机生产厂家更多，哈尔滨东安、沈阳黎明、西安红旗、成发、株洲南方、贵发、常州兰翔。竞争充分得很，甚至有些过分，根本就不是什么竞争不足。发动机之所以常年不给力，其原因笼统地说是工业基础薄弱，研发资金不足，具体点儿说就是冶金、机械等其它行业不给力，只靠航空部门一家是搞不定的。高温合金是冶金部门的事儿，大型压力机是机械部门的事儿，现在这些行业都一起进步了，才有了太行、涡扇13等一批三代发动机。

嘛事都往体制上靠，是标准的科盲公知行为，为我等军迷所不齿。
poea0011 发表于 2012-10-19 21:38
风扇改为三级，压气机改为七级，进口空气流量极大，涡轮前温度提高，绝不是简单山寨
看来减重明显，如果总压比不变肯定还会增推，不知推比能否达到M88-2的水平？或者上8？
天策府属 发表于 2012-10-20 13:06
看来减重明显，如果总压比不变肯定还会增推，不知推比能否达到M88-2的水平？或者上8？
最新的那套方案应该可以达到。
fx15 发表于 2012-10-20 16:09
最新的那套方案应该可以达到。
电调方面如何？希望能全面超越RD-33MK。
别着急我看啊到了下月航展上再看看吧，估计怎么也得爆点尿吧
lancer27 发表于 2012-10-19 21:38
Ws12还搞不搞啊？有太行的积累，还整不出比33强的中推？
12还在搞，与13是一对好基友。至于昆仑和太行不是林老大的政治资本，他还在硬顶，估计早完事了，军方已判两个死刑，现在昆仑还在606和410还在排故，上天再飞几个来回得个结论就完事，毕竟国家投了几十亿也生产了几十台，就这么完事了林总面子过不去。至于太行，还在现在顶着太行名义的已经不是原来的太行了。
今年参加珠海航展的有“九寨”和“岷山”，当模型看看就行了。其中“九寨”是林总以政客身份、腔调及态度赴乌谈判222自取其辱后回国发飙的产物，其前途取决于乌克兰人的态度。
天策府属 发表于 2012-10-20 17:44
电调方面如何？希望能全面超越RD-33MK。
我只知道低压改动较大，其他的没有证据不好乱说，关注航展消息吧。
WP13最新改型导致WP14-3发动机被空军退货
路过看看
體制是根本性的 ..  

其他問題都是因為體制 落後造成的

不要不承認
rmvbmaker 发表于 2012-10-20 11:53
航空发动机的研究机构，北有606所，南有624所、贵发所，航空发动机生产厂家更多，哈尔滨东安、沈阳黎明、 ...
你所说的，恰恰印证了我的观点
你看看这么多家，有两台同级别装机对象相同的么？和太行同级别的存在同时间竞争关系的大推有么？这根本就不是竞争。
要象成飞和沈飞对空军四代机的竞争那样，两个方案，一个目标，刺刀见红，才是真正的竞争。
当然肯定有人会说，我们底子薄，要集中全力办一件事，这是短期有效的，长期来看是不行的。
不要以为重复投资是浪费，竞争的前提本来就是过剩，否则何来竞争，各自吃各自的，大家皆大欢喜。
德国鱼雷 发表于 2012-10-21 17:53
WP13最新改型导致WP14-3发动机被空军退货
昆仑还在硬挺着哪，我还以为已经进棺材了。

gongke101 发表于 2012-10-21 12:13
今年参加珠海航展的有“九寨”和“岷山”，当模型看看就行了。其中“九寨”是林总以政客身份、腔调及态度赴 ...


岷山不就是与那个乌克兰产品一个级别的东西嘛，“九寨”还要山寨那货，是何道理？
gongke101 发表于 2012-10-21 12:13
今年参加珠海航展的有“九寨”和“岷山”，当模型看看就行了。其中“九寨”是林总以政客身份、腔调及态度赴 ...


岷山不就是与那个乌克兰产品一个级别的东西嘛，“九寨”还要山寨那货，是何道理？
好像风扇和高压压气机都有改动。
根据规划的核心机演化方案，以后的发动机都会从5个核心机种演化而来。WS13基于历史原因，应该是只改了风扇，从原来的四级改为三级，从巴基斯坦展板来看，发动机加力推力为8795K公斤级，已经设计定型。而ws13B应该是基于20公斤级核心机的新发动机，三级风扇，七级高压，推力9800K公斤级，推比8以上。
12还在搞，与13是一对好基友。至于昆仑和太行不是林老大的政治资本，他还在硬顶，估计早完事了，军方已判 ...
那现在的太行是什么玩意儿？求科普
不管怎么改，总之不想再看到像RD93那样后面拉那么长浓浓的黑烟。
linlinsan 发表于 2012-10-26 14:42
根据规划的核心机演化方案，以后的发动机都会从5个核心机种演化而来。WS13基于历史原因，应该是只改了风扇， ...
您说的这个WS13B什么时候可以设计定型
贵发的WS-13是改了压气机还是直接山寨RD93的 WS-13泰山，采用中推验证机的三级风扇和七级压气机，rd3 ... 求科普：陆用或舰用燃气轮机的压气机一般是离心式还是轴 ... WS-13泰山是纯仿制rd93的，据说新中推就是“泰山改”， ... 这款离心式压气机，是径向进气还是轴向进气？ 一般涡轴涡桨发动机输出轴是在压气机一端还是涡轮一端？ 苏30国产化了吗？还是觉得山寨苏30没意思直接集中力量攻 ... 杭州特警装备FAST头盔了，是真货还是山寨的？ WS-3的精度和射程已经不错了，为什么不直接就说是战术导 ... 还是发了吧，雪后沈飞机场，疑似太行改 “太行改”WS-10B发动机实际上是用太行的技术来改造AL-3 ... 装了WS-20的Y-20是这样的