超级军网ZT:直15并不适合军用
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 03:26:00
直15是中欧联合研制的，中方并不掌握全部核心资料，可以说中方只是负责了自己擅长的机身设计，发动机和减速传动都是欧洲搞得，可以说我们没学到什么东西，欧洲人缺了我们EC-175照样上天，我们就做不到这点。
我们要搞军用型号，就得立足于全军通用，现在10吨通直迟迟不出来，陆军不得不装备了直9当勤务直升机，海军买了卡28和卡31，两者都已经有了一定的规模，而且数量还在增加，10吨通直的处境已经越来越尴尬，再拖下去搞不好就要拖黄。当初搞这个型号就是为了能替换黑鹰上高原，现在陆军已经改装了米17V7，需求已经不再那么迫切，而米17V7只是换了个发动机，要是再优化一下减速器，那完全可以灭了黑鹰。直15在这方面根本连入场的资格都没有。
黑鹰一次只能运输一个班，在美国陆军无所谓，本来就是接替UH-1打杂的，运兵有CH-47来干。我军没这个条件，未来20年可能都是米17，直8一级的中型直升机来担负运兵任务，其一次运输一个排，远比黑鹰高效。这点看10吨在我国陆军根本干不上主力，就是替换直9也还有个直15在盯着。至于直15能否接替直9，就看他是否有足够的优势了。
海军方面，运兵肯定是直8来干，反潜方面已经有了卡28。
直15要想国产，发动机只有用涡轴9，功率900KW上下，减速器也要自己搞，欧洲人已经造出了现成的，我们照着搞就是，结果无非两样，1是效率下降，个人估计达到原产的90%还是没有问题的，2是超重，估计会超重5%。不管哪种结果可以说影响都不太大。再就是机身重量方面，民用的要求低些，可以采用轻量化的结构，军用要求有较大的裕度，机身增重是不可避免的，还要装上反潜电子机柜，吊放声纳，声纳浮标，对海搜索雷达，武器挂架，着舰鱼叉，自卫用的电子战设备和干扰装备，这些都是死重，到哪都要带着的，都要算到空重里面。
下面以同样装两台900KW级别发动机的超山猫来比较，其可以装两台CTS800-4N发动机，单台功率为995千瓦，或两台“宝石”42-1发动机，单台功率为835千瓦，压力加油时可用燃油985升。航程630公里。基本空重3291公斤，带齐设备和2条鱼雷的空重为4618公斤，起飞重量为5215公斤。执行2小时反潜任务作战半径37公里。
再来看看直15，设计是两台1200KW的PT6C-67E，传说的空重是3400公斤，油量没有详细数据。改军用结构重量估计要增加200公斤，反潜设备算1200公斤，两条鱼雷600公斤，3名机组人员300公斤，使用空重估计为5700公斤，装油1000公斤，正常起飞重量6700公斤。对应1800KW的可用功率基本是够用，但2小时反潜任务半径估计不到80公里，对付一般常规潜艇还行，但我海军要对付的是大量的静音AIP潜艇和核潜艇，反潜直升机必需有足够的任务半径和留空时间。如果加大油箱，必将面临发动机功率不足及飞行性能下降的问题。
还有海军已经有了近31架卡28/31，已经有了规模，直15就是上舰需求量也是有限的，何况他还不能完全满足反潜作战的需求。
我的结论是直15在陆军基本找不到位置，上舰面临的局面也将非常尴尬，比直9强不了多少，典型的低水平重复建设。应此直15没有多少军用价值。
EH--101
乘员 3-4人
载员 35人
旋翼直径： 18.59米
机长： 22.81米/15.85（折叠）
机高： 6.65米
空重： 10500千克
载重： 5520千克
最大起飞重量： 14600千克
燃油 2576公斤
发动机 3台RIM322，功率1742千瓦；英国海军型
T700-GE-T6A，功率为1278千瓦；意大利海军型
CT7-6，功率1432千瓦 陆军型
最大速度： 309千米/小时（海平面）
最大航程： 926千米
作战半径： 370KM/90分钟） 185KM/210分钟
NH--90
乘员 3-4人
旋翼直径 16.00米
尾桨直径 3.20米
机长 19.40米/15.98米，
最大宽度 2.6米。
货舱 4/2/1.58米
空重 (TTH90)5000千克，(NFH90)5400千克
最大起飞重量 (TTH90)8500千克，(NFH90)9100千克
发动机 2台RTM322-01/9 单台功率1369千瓦，持续功率1253千瓦
燃油 2000公斤
最大速度 310千米/小时
最大巡航速度 285千米/小时
实用升限 6000米
悬停高度 (有地效)4000米、(无地效)3400米
最大航程 (标准燃油)1100千米
SH-60B
乘员： 3-4人
载客量： 11人
旋翼直径： 16.36 m
长度： 19.76/15.26M
机宽 3.26M
高度： 3.85/5.13 m
空重： 6191 kg
最大起飞重量： 9182 kg
发动机： 2×T700-GE-701 单台功率1242kW
飞行速度 300KM/H 245KM/H
航程 600公里
实用升限： 5,790 m
悬停高度 3170/2895
S-92
乘员 3-4人
载员 20人
旋翼直径 17.71m
机长 20.85m/17.32m
机身宽 3.98m
机高 6.45m
座舱 5.66m/2.01m/1.69m
空重 6743kg
外挂载荷 4536kg
最大起飞重量 10931kg
发动机 两台CT7-8涡轮轴发动机，单台功率为1790千瓦，起飞功率为1529千瓦
燃油 2000公斤
最大巡航速度 287km/h
经济巡航速度 259km/h
悬停高度(有地效) S-92A 2990m S-92B 3870m
悬停高度(无地效) S-92A 1525m S-92B 2530m
航程 S-92A 944km S-92B 889km
KA-27
乘员： 1-3名
旋翼直径： 15.80 m
长度： 11.30 m
机宽（折桨） 4M
高度： 5.50 m
货舱 4.52/1.3/1.32
空重： 6,500 kg
载重： 4,000 kg
最大起飞重量： 12,600 kg
发动机： 2×TV3-117V ，单台1,660 kW
燃油 2500公斤
最高速度： 270 km/h
巡航速度： 205 km/h
航程： 980 km
反潜任务半径 200KM/4.5小时
实用升限： 5,000 m
超山猫
乘员 3人
旋翼直径 12.80m
尾桨直径 2.36m
机长 15.24m/10.85m
机宽 2.94m
机高 3.67m/3.25m
货舱 2.06/1.78/1.41
空重 3291kg/4618kg
起飞重量 5125kg
最大吊挂载荷 1361kg
发动机 2台宝石”Mk41/42发动机，单台850KW
燃油 990公斤
最大飞行速度(Mk9) 289km/h
巡航速度 256km/h
悬停高度(无地效) 2575m
典型航程(有余油) 630KM
任务半径 作战2h，吊放声纳，1枚“鱼雷”) 37km
定点攻击，带4枚“海鸥”导弹) 232km
最大转场航程(座舱内带副油箱)1046km
最大续航时间 2h50m[
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=697674
直15是中欧联合研制的，中方并不掌握全部核心资料，可以说中方只是负责了自己擅长的机身设计，发动机和减速传动都是欧洲搞得，可以说我们没学到什么东西，欧洲人缺了我们EC-175照样上天，我们就做不到这点。
我们要搞军用型号，就得立足于全军通用，现在10吨通直迟迟不出来，陆军不得不装备了直9当勤务直升机，海军买了卡28和卡31，两者都已经有了一定的规模，而且数量还在增加，10吨通直的处境已经越来越尴尬，再拖下去搞不好就要拖黄。当初搞这个型号就是为了能替换黑鹰上高原，现在陆军已经改装了米17V7，需求已经不再那么迫切，而米17V7只是换了个发动机，要是再优化一下减速器，那完全可以灭了黑鹰。直15在这方面根本连入场的资格都没有。
黑鹰一次只能运输一个班，在美国陆军无所谓，本来就是接替UH-1打杂的，运兵有CH-47来干。我军没这个条件，未来20年可能都是米17，直8一级的中型直升机来担负运兵任务，其一次运输一个排，远比黑鹰高效。这点看10吨在我国陆军根本干不上主力，就是替换直9也还有个直15在盯着。至于直15能否接替直9，就看他是否有足够的优势了。
海军方面，运兵肯定是直8来干，反潜方面已经有了卡28。
直15要想国产，发动机只有用涡轴9，功率900KW上下，减速器也要自己搞，欧洲人已经造出了现成的，我们照着搞就是，结果无非两样，1是效率下降，个人估计达到原产的90%还是没有问题的，2是超重，估计会超重5%。不管哪种结果可以说影响都不太大。再就是机身重量方面，民用的要求低些，可以采用轻量化的结构，军用要求有较大的裕度，机身增重是不可避免的，还要装上反潜电子机柜，吊放声纳，声纳浮标，对海搜索雷达，武器挂架，着舰鱼叉，自卫用的电子战设备和干扰装备，这些都是死重，到哪都要带着的，都要算到空重里面。
下面以同样装两台900KW级别发动机的超山猫来比较，其可以装两台CTS800-4N发动机，单台功率为995千瓦，或两台“宝石”42-1发动机，单台功率为835千瓦，压力加油时可用燃油985升。航程630公里。基本空重3291公斤，带齐设备和2条鱼雷的空重为4618公斤，起飞重量为5215公斤。执行2小时反潜任务作战半径37公里。
再来看看直15，设计是两台1200KW的PT6C-67E，传说的空重是3400公斤，油量没有详细数据。改军用结构重量估计要增加200公斤，反潜设备算1200公斤，两条鱼雷600公斤，3名机组人员300公斤，使用空重估计为5700公斤，装油1000公斤，正常起飞重量6700公斤。对应1800KW的可用功率基本是够用，但2小时反潜任务半径估计不到80公里，对付一般常规潜艇还行，但我海军要对付的是大量的静音AIP潜艇和核潜艇，反潜直升机必需有足够的任务半径和留空时间。如果加大油箱，必将面临发动机功率不足及飞行性能下降的问题。
还有海军已经有了近31架卡28/31，已经有了规模，直15就是上舰需求量也是有限的，何况他还不能完全满足反潜作战的需求。
我的结论是直15在陆军基本找不到位置，上舰面临的局面也将非常尴尬，比直9强不了多少，典型的低水平重复建设。应此直15没有多少军用价值。
EH--101
乘员 3-4人
载员 35人
旋翼直径： 18.59米
机长： 22.81米/15.85（折叠）
机高： 6.65米
空重： 10500千克
载重： 5520千克
最大起飞重量： 14600千克
燃油 2576公斤
发动机 3台RIM322，功率1742千瓦；英国海军型
T700-GE-T6A，功率为1278千瓦；意大利海军型
CT7-6，功率1432千瓦 陆军型
最大速度： 309千米/小时（海平面）
最大航程： 926千米
作战半径： 370KM/90分钟） 185KM/210分钟
NH--90
乘员 3-4人
旋翼直径 16.00米
尾桨直径 3.20米
机长 19.40米/15.98米，
最大宽度 2.6米。
货舱 4/2/1.58米
空重 (TTH90)5000千克，(NFH90)5400千克
最大起飞重量 (TTH90)8500千克，(NFH90)9100千克
发动机 2台RTM322-01/9 单台功率1369千瓦，持续功率1253千瓦
燃油 2000公斤
最大速度 310千米/小时
最大巡航速度 285千米/小时
实用升限 6000米
悬停高度 (有地效)4000米、(无地效)3400米
最大航程 (标准燃油)1100千米
SH-60B
乘员： 3-4人
载客量： 11人
旋翼直径： 16.36 m
长度： 19.76/15.26M
机宽 3.26M
高度： 3.85/5.13 m
空重： 6191 kg
最大起飞重量： 9182 kg
发动机： 2×T700-GE-701 单台功率1242kW
飞行速度 300KM/H 245KM/H
航程 600公里
实用升限： 5,790 m
悬停高度 3170/2895
S-92
乘员 3-4人
载员 20人
旋翼直径 17.71m
机长 20.85m/17.32m
机身宽 3.98m
机高 6.45m
座舱 5.66m/2.01m/1.69m
空重 6743kg
外挂载荷 4536kg
最大起飞重量 10931kg
发动机 两台CT7-8涡轮轴发动机，单台功率为1790千瓦，起飞功率为1529千瓦
燃油 2000公斤
最大巡航速度 287km/h
经济巡航速度 259km/h
悬停高度(有地效) S-92A 2990m S-92B 3870m
悬停高度(无地效) S-92A 1525m S-92B 2530m
航程 S-92A 944km S-92B 889km
KA-27
乘员： 1-3名
旋翼直径： 15.80 m
长度： 11.30 m
机宽（折桨） 4M
高度： 5.50 m
货舱 4.52/1.3/1.32
空重： 6,500 kg
载重： 4,000 kg
最大起飞重量： 12,600 kg
发动机： 2×TV3-117V ，单台1,660 kW
燃油 2500公斤
最高速度： 270 km/h
巡航速度： 205 km/h
航程： 980 km
反潜任务半径 200KM/4.5小时
实用升限： 5,000 m
超山猫
乘员 3人
旋翼直径 12.80m
尾桨直径 2.36m
机长 15.24m/10.85m
机宽 2.94m
机高 3.67m/3.25m
货舱 2.06/1.78/1.41
空重 3291kg/4618kg
起飞重量 5125kg
最大吊挂载荷 1361kg
发动机 2台宝石”Mk41/42发动机，单台850KW
燃油 990公斤
最大飞行速度(Mk9) 289km/h
巡航速度 256km/h
悬停高度(无地效) 2575m
典型航程(有余油) 630KM
任务半径 作战2h，吊放声纳，1枚“鱼雷”) 37km
定点攻击，带4枚“海鸥”导弹) 232km
最大转场航程(座舱内带副油箱)1046km
最大续航时间 2h50m[
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=697674
我们要搞军用型号，就得立足于全军通用，现在10吨通直迟迟不出来，陆军不得不装备了直9当勤务直升机，海军买了卡28和卡31，两者都已经有了一定的规模，而且数量还在增加，10吨通直的处境已经越来越尴尬，再拖下去搞不好就要拖黄。当初搞这个型号就是为了能替换黑鹰上高原，现在陆军已经改装了米17V7，需求已经不再那么迫切，而米17V7只是换了个发动机，要是再优化一下减速器，那完全可以灭了黑鹰。直15在这方面根本连入场的资格都没有。
黑鹰一次只能运输一个班，在美国陆军无所谓，本来就是接替UH-1打杂的，运兵有CH-47来干。我军没这个条件，未来20年可能都是米17，直8一级的中型直升机来担负运兵任务，其一次运输一个排，远比黑鹰高效。这点看10吨在我国陆军根本干不上主力，就是替换直9也还有个直15在盯着。至于直15能否接替直9，就看他是否有足够的优势了。
海军方面，运兵肯定是直8来干，反潜方面已经有了卡28。
直15要想国产，发动机只有用涡轴9，功率900KW上下，减速器也要自己搞，欧洲人已经造出了现成的，我们照着搞就是，结果无非两样，1是效率下降，个人估计达到原产的90%还是没有问题的，2是超重，估计会超重5%。不管哪种结果可以说影响都不太大。再就是机身重量方面，民用的要求低些，可以采用轻量化的结构，军用要求有较大的裕度，机身增重是不可避免的，还要装上反潜电子机柜，吊放声纳，声纳浮标，对海搜索雷达，武器挂架，着舰鱼叉，自卫用的电子战设备和干扰装备，这些都是死重，到哪都要带着的，都要算到空重里面。
下面以同样装两台900KW级别发动机的超山猫来比较，其可以装两台CTS800-4N发动机，单台功率为995千瓦，或两台“宝石”42-1发动机，单台功率为835千瓦，压力加油时可用燃油985升。航程630公里。基本空重3291公斤，带齐设备和2条鱼雷的空重为4618公斤，起飞重量为5215公斤。执行2小时反潜任务作战半径37公里。
再来看看直15，设计是两台1200KW的PT6C-67E，传说的空重是3400公斤，油量没有详细数据。改军用结构重量估计要增加200公斤，反潜设备算1200公斤，两条鱼雷600公斤，3名机组人员300公斤，使用空重估计为5700公斤，装油1000公斤，正常起飞重量6700公斤。对应1800KW的可用功率基本是够用，但2小时反潜任务半径估计不到80公里，对付一般常规潜艇还行，但我海军要对付的是大量的静音AIP潜艇和核潜艇，反潜直升机必需有足够的任务半径和留空时间。如果加大油箱，必将面临发动机功率不足及飞行性能下降的问题。
还有海军已经有了近31架卡28/31，已经有了规模，直15就是上舰需求量也是有限的，何况他还不能完全满足反潜作战的需求。
我的结论是直15在陆军基本找不到位置，上舰面临的局面也将非常尴尬，比直9强不了多少，典型的低水平重复建设。应此直15没有多少军用价值。
EH--101
乘员 3-4人
载员 35人
旋翼直径： 18.59米
机长： 22.81米/15.85（折叠）
机高： 6.65米
空重： 10500千克
载重： 5520千克
最大起飞重量： 14600千克
燃油 2576公斤
发动机 3台RIM322，功率1742千瓦；英国海军型
T700-GE-T6A，功率为1278千瓦；意大利海军型
CT7-6，功率1432千瓦 陆军型
最大速度： 309千米/小时（海平面）
最大航程： 926千米
作战半径： 370KM/90分钟） 185KM/210分钟
NH--90
乘员 3-4人
旋翼直径 16.00米
尾桨直径 3.20米
机长 19.40米/15.98米，
最大宽度 2.6米。
货舱 4/2/1.58米
空重 (TTH90)5000千克，(NFH90)5400千克
最大起飞重量 (TTH90)8500千克，(NFH90)9100千克
发动机 2台RTM322-01/9 单台功率1369千瓦，持续功率1253千瓦
燃油 2000公斤
最大速度 310千米/小时
最大巡航速度 285千米/小时
实用升限 6000米
悬停高度 (有地效)4000米、(无地效)3400米
最大航程 (标准燃油)1100千米
SH-60B
乘员： 3-4人
载客量： 11人
旋翼直径： 16.36 m
长度： 19.76/15.26M
机宽 3.26M
高度： 3.85/5.13 m
空重： 6191 kg
最大起飞重量： 9182 kg
发动机： 2×T700-GE-701 单台功率1242kW
飞行速度 300KM/H 245KM/H
航程 600公里
实用升限： 5,790 m
悬停高度 3170/2895
S-92
乘员 3-4人
载员 20人
旋翼直径 17.71m
机长 20.85m/17.32m
机身宽 3.98m
机高 6.45m
座舱 5.66m/2.01m/1.69m
空重 6743kg
外挂载荷 4536kg
最大起飞重量 10931kg
发动机 两台CT7-8涡轮轴发动机，单台功率为1790千瓦，起飞功率为1529千瓦
燃油 2000公斤
最大巡航速度 287km/h
经济巡航速度 259km/h
悬停高度(有地效) S-92A 2990m S-92B 3870m
悬停高度(无地效) S-92A 1525m S-92B 2530m
航程 S-92A 944km S-92B 889km
KA-27
乘员： 1-3名
旋翼直径： 15.80 m
长度： 11.30 m
机宽（折桨） 4M
高度： 5.50 m
货舱 4.52/1.3/1.32
空重： 6,500 kg
载重： 4,000 kg
最大起飞重量： 12,600 kg
发动机： 2×TV3-117V ，单台1,660 kW
燃油 2500公斤
最高速度： 270 km/h
巡航速度： 205 km/h
航程： 980 km
反潜任务半径 200KM/4.5小时
实用升限： 5,000 m
超山猫
乘员 3人
旋翼直径 12.80m
尾桨直径 2.36m
机长 15.24m/10.85m
机宽 2.94m
机高 3.67m/3.25m
货舱 2.06/1.78/1.41
空重 3291kg/4618kg
起飞重量 5125kg
最大吊挂载荷 1361kg
发动机 2台宝石”Mk41/42发动机，单台850KW
燃油 990公斤
最大飞行速度(Mk9) 289km/h
巡航速度 256km/h
悬停高度(无地效) 2575m
典型航程(有余油) 630KM
任务半径 作战2h，吊放声纳，1枚“鱼雷”) 37km
定点攻击，带4枚“海鸥”导弹) 232km
最大转场航程(座舱内带副油箱)1046km
最大续航时间 2h50m[
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=697674
直15是中欧联合研制的，中方并不掌握全部核心资料，可以说中方只是负责了自己擅长的机身设计，发动机和减速传动都是欧洲搞得，可以说我们没学到什么东西，欧洲人缺了我们EC-175照样上天，我们就做不到这点。
我们要搞军用型号，就得立足于全军通用，现在10吨通直迟迟不出来，陆军不得不装备了直9当勤务直升机，海军买了卡28和卡31，两者都已经有了一定的规模，而且数量还在增加，10吨通直的处境已经越来越尴尬，再拖下去搞不好就要拖黄。当初搞这个型号就是为了能替换黑鹰上高原，现在陆军已经改装了米17V7，需求已经不再那么迫切，而米17V7只是换了个发动机，要是再优化一下减速器，那完全可以灭了黑鹰。直15在这方面根本连入场的资格都没有。
黑鹰一次只能运输一个班，在美国陆军无所谓，本来就是接替UH-1打杂的，运兵有CH-47来干。我军没这个条件，未来20年可能都是米17，直8一级的中型直升机来担负运兵任务，其一次运输一个排，远比黑鹰高效。这点看10吨在我国陆军根本干不上主力，就是替换直9也还有个直15在盯着。至于直15能否接替直9，就看他是否有足够的优势了。
海军方面，运兵肯定是直8来干，反潜方面已经有了卡28。
直15要想国产，发动机只有用涡轴9，功率900KW上下，减速器也要自己搞，欧洲人已经造出了现成的，我们照着搞就是，结果无非两样，1是效率下降，个人估计达到原产的90%还是没有问题的，2是超重，估计会超重5%。不管哪种结果可以说影响都不太大。再就是机身重量方面，民用的要求低些，可以采用轻量化的结构，军用要求有较大的裕度，机身增重是不可避免的，还要装上反潜电子机柜，吊放声纳，声纳浮标，对海搜索雷达，武器挂架，着舰鱼叉，自卫用的电子战设备和干扰装备，这些都是死重，到哪都要带着的，都要算到空重里面。
下面以同样装两台900KW级别发动机的超山猫来比较，其可以装两台CTS800-4N发动机，单台功率为995千瓦，或两台“宝石”42-1发动机，单台功率为835千瓦，压力加油时可用燃油985升。航程630公里。基本空重3291公斤，带齐设备和2条鱼雷的空重为4618公斤，起飞重量为5215公斤。执行2小时反潜任务作战半径37公里。
再来看看直15，设计是两台1200KW的PT6C-67E，传说的空重是3400公斤，油量没有详细数据。改军用结构重量估计要增加200公斤，反潜设备算1200公斤，两条鱼雷600公斤，3名机组人员300公斤，使用空重估计为5700公斤，装油1000公斤，正常起飞重量6700公斤。对应1800KW的可用功率基本是够用，但2小时反潜任务半径估计不到80公里，对付一般常规潜艇还行，但我海军要对付的是大量的静音AIP潜艇和核潜艇，反潜直升机必需有足够的任务半径和留空时间。如果加大油箱，必将面临发动机功率不足及飞行性能下降的问题。
还有海军已经有了近31架卡28/31，已经有了规模，直15就是上舰需求量也是有限的，何况他还不能完全满足反潜作战的需求。
我的结论是直15在陆军基本找不到位置，上舰面临的局面也将非常尴尬，比直9强不了多少，典型的低水平重复建设。应此直15没有多少军用价值。
EH--101
乘员 3-4人
载员 35人
旋翼直径： 18.59米
机长： 22.81米/15.85（折叠）
机高： 6.65米
空重： 10500千克
载重： 5520千克
最大起飞重量： 14600千克
燃油 2576公斤
发动机 3台RIM322，功率1742千瓦；英国海军型
T700-GE-T6A，功率为1278千瓦；意大利海军型
CT7-6，功率1432千瓦 陆军型
最大速度： 309千米/小时（海平面）
最大航程： 926千米
作战半径： 370KM/90分钟） 185KM/210分钟
NH--90
乘员 3-4人
旋翼直径 16.00米
尾桨直径 3.20米
机长 19.40米/15.98米，
最大宽度 2.6米。
货舱 4/2/1.58米
空重 (TTH90)5000千克，(NFH90)5400千克
最大起飞重量 (TTH90)8500千克，(NFH90)9100千克
发动机 2台RTM322-01/9 单台功率1369千瓦，持续功率1253千瓦
燃油 2000公斤
最大速度 310千米/小时
最大巡航速度 285千米/小时
实用升限 6000米
悬停高度 (有地效)4000米、(无地效)3400米
最大航程 (标准燃油)1100千米
SH-60B
乘员： 3-4人
载客量： 11人
旋翼直径： 16.36 m
长度： 19.76/15.26M
机宽 3.26M
高度： 3.85/5.13 m
空重： 6191 kg
最大起飞重量： 9182 kg
发动机： 2×T700-GE-701 单台功率1242kW
飞行速度 300KM/H 245KM/H
航程 600公里
实用升限： 5,790 m
悬停高度 3170/2895
S-92
乘员 3-4人
载员 20人
旋翼直径 17.71m
机长 20.85m/17.32m
机身宽 3.98m
机高 6.45m
座舱 5.66m/2.01m/1.69m
空重 6743kg
外挂载荷 4536kg
最大起飞重量 10931kg
发动机 两台CT7-8涡轮轴发动机，单台功率为1790千瓦，起飞功率为1529千瓦
燃油 2000公斤
最大巡航速度 287km/h
经济巡航速度 259km/h
悬停高度(有地效) S-92A 2990m S-92B 3870m
悬停高度(无地效) S-92A 1525m S-92B 2530m
航程 S-92A 944km S-92B 889km
KA-27
乘员： 1-3名
旋翼直径： 15.80 m
长度： 11.30 m
机宽（折桨） 4M
高度： 5.50 m
货舱 4.52/1.3/1.32
空重： 6,500 kg
载重： 4,000 kg
最大起飞重量： 12,600 kg
发动机： 2×TV3-117V ，单台1,660 kW
燃油 2500公斤
最高速度： 270 km/h
巡航速度： 205 km/h
航程： 980 km
反潜任务半径 200KM/4.5小时
实用升限： 5,000 m
超山猫
乘员 3人
旋翼直径 12.80m
尾桨直径 2.36m
机长 15.24m/10.85m
机宽 2.94m
机高 3.67m/3.25m
货舱 2.06/1.78/1.41
空重 3291kg/4618kg
起飞重量 5125kg
最大吊挂载荷 1361kg
发动机 2台宝石”Mk41/42发动机，单台850KW
燃油 990公斤
最大飞行速度(Mk9) 289km/h
巡航速度 256km/h
悬停高度(无地效) 2575m
典型航程(有余油) 630KM
任务半径 作战2h，吊放声纳，1枚“鱼雷”) 37km
定点攻击，带4枚“海鸥”导弹) 232km
最大转场航程(座舱内带副油箱)1046km
最大续航时间 2h50m[
http://www.fyjs.cn/viewarticle.php?id=697674
不嫌卡式又挤又高啊?
搞笑，一款定位市场为油气平台，搜救等的中型直升机不适合军用？
又是出口内销的.确..
175和15是两种机型！！！！！！！！！！
发动机和减速箱不同！！！！
发动机和减速箱不同！！！！
作为通用直升机还是可以！
什么乱七八糟的，路过。
谁告诉你要用WZ9的？简直胡扯啊。
直升机方面还是很菜啊。。。努力发展啊。
不是说的联合开发发动机（涡轴16）吗？
估计土鳖在意的只是这个，其他的就当是买路钱吧。
估计土鳖在意的只是这个，其他的就当是买路钱吧。
满篇子的胡扯，这种文章能不能别传
“直15是中欧联合研制的，中方并不掌握全部核心资料”
光就这开头第一句要重复辟谣多少次？下面那一大堆还有必要看吗
“直15是中欧联合研制的，中方并不掌握全部核心资料”
光就这开头第一句要重复辟谣多少次？下面那一大堆还有必要看吗
这东西，我记得是超大上某人写得吧，都被人批烂了，怎么又转到飞扬去了，神奇的是这么篇满纸胡扯的东西还赢得捧臭脚无数，接下来更神奇的是，又转回超大了，这真是让人情何以堪。
而且写这个的那位仁兄还是个卡式飞机迷，最后他的结论是要生产卡28，呵呵，怎么出口出去以后把结论截去了
这东西，我记得是超大上某人写得吧，都被人批烂了，怎么又转到飞扬去了，神奇的是这么篇满纸胡扯的东西还赢得捧臭脚无数，接下来更神奇的是，又转回超大了，这真是让人情何以堪。
而且写这个的那位仁兄还是个卡式飞机迷，最后他的结论是要生产卡28，呵呵，怎么出口出去以后把结论截去了
第一句就是错的，真的没必再看下去。英国佬 同吨的奥古斯塔AW159已上舰.6吨的明显很合适中小型护卫舰。第一句就是错的，真的没必再看下去。英国佬 同吨的奥古斯塔AW159已上舰.6吨的明显很合适中小型护卫舰。似曾相识，自以为是
仅次于弹滑、022、枭龙的第四大经久不衰话题。
光一艘“辽宁”号就需要十几二十架中型直升机了，卡27、31才那么点连驱护舰都没配齐根本就不够用，那么多新下水的052cd，还有3艘万吨级船坞登陆舰，未来国产的航母，这些都是需求大中型直升机的大户，这还没算陆军和民用市场呢。直15六吨级是很通用很急需的机型，直9实在是太小了。
光一艘“辽宁”号就需要十几二十架中型直升机了，卡27、31才那么点连驱护舰都没配齐根本就不够用，那么多新下水的052cd，还有3艘万吨级船坞登陆舰，未来国产的航母，这些都是需求大中型直升机的大户，这还没算陆军和民用市场呢。直15六吨级是很通用很急需的机型，直9实在是太小了。
你对MI17的估计，什么换了减速器灭黑鹰，这么说，毛子会给你发感谢状的。
MI17现在TG大量进口，却没有引进技术生产，一方面是直接进口方便，而且价格也不高，最主要的是这直升机也就应急用吧，技术TG看不上。但是，现在要是MD缺钱，露口风重新出口黑鹰，甚至可以发放生产许可证，可以保证的是，TG马上就会派人去谈判的，被坑点钱都不在乎
MI17现在TG大量进口，却没有引进技术生产，一方面是直接进口方便，而且价格也不高，最主要的是这直升机也就应急用吧，技术TG看不上。但是，现在要是MD缺钱，露口风重新出口黑鹰，甚至可以发放生产许可证，可以保证的是，TG马上就会派人去谈判的，被坑点钱都不在乎
这是荆深特快今年5月在CD首发的贴子.楼主现在还炒,真是闲的....
一次运输一个排？支奴干也没这么大的肚子，撸主你确定你说得是米17和直8，而不是米26？
仅次于弹滑、022、枭龙的第四大经久不衰话题。
你忘了双鹰
你忘了双鹰
你对MI17的估计，什么换了减速器灭黑鹰，这么说，毛子会给你发感谢状的。
MI17现在TG大量进口，却没有引进 ...
好像M17已经在四川量产了吧
MI17现在TG大量进口，却没有引进 ...
好像M17已经在四川量产了吧
这算是月经贴么
就算Z15做陆军主力运输直升机不合适
通用勤务还是可以的
海军反潜没问题
总比海军直9强多了
通用勤务还是可以的
海军反潜没问题
总比海军直9强多了
我肯定，写这文和转这文以及捧这文的人，都根本不知道Z15是个啥样啥状况。
f22 发表于 2012-10-7 14:49 
你忘了双鹰
还有通驱大护之争
你忘了双鹰
还有通驱大护之争
直15替代直9总可以吧，看看TG对直9的需求量就好了。
一个直字胜过千言万语
这文章应该发到美国的论坛去，哪位cder努力一下，或者联系一下平副局长
直15取代直9还是完全可以的，我觉得不能生产米-17系列直升机真心可惜。不过看看直8的研制之艰难......我对生产米-171也不抱什么信心。
欧洲限制没那么严，直9就是例子。