超级军网印度每年1.5万人被火车轧死 有穷人靠捡尸骸过活
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:12:34
国际在线专稿：据德国《世界报》9月23日报道，在印度的火车站，有一些极度贫困的人从事着一项恐怖的工作——捡拾因穿越铁路被轧死者的尸体残骸。
今年初，印度政府曾公布一项报告称，印度每年有1.5万人被火车轧死，其中仅仅在孟买就有6000人死于此类事故。这样的惨剧接二连三发生也催生了一项令人感到恐怖的职业——捡拾被火车轧死者的尸体残骸。
印度男子拉维（Ravi）7岁时便离家出走，乘坐火车从印度北部来到孟买。30年来，他一直生活在孟买火车站附近。由于没有找到任何像样的工作，拉维靠捡拾被火车轧死者的尸体残骸或者营救被火车撞伤者过活。
其他很多像拉维一样的人平时靠帮助火车站乘客搬运行李挣钱，但是收入很低。不过，如果火车站有人意外被火车撞死撞伤，他们挣钱的机会就来了。火车站工作人员会通知他们去捡拾遇难者的尸体残骸，或者去营救伤者。这会给他们带来150卢比（约合17.7元人民币）的收入。
拉维和他的“同事”还讲解他们是如何将死尸或者伤者搬离现场的，有时候他们还需要将伤者送往附近医院，有时候死者也需要送到医院进行检查确认。拉维称：“一开始做这项工作的时候，我还是很害怕的，但时间一长也就习惯了。”（骆川）
http://gb.cri.cn/27824/2012/09/24/2805s3863873.htm国际在线专稿：据德国《世界报》9月23日报道，在印度的火车站，有一些极度贫困的人从事着一项恐怖的工作——捡拾因穿越铁路被轧死者的尸体残骸。
今年初，印度政府曾公布一项报告称，印度每年有1.5万人被火车轧死，其中仅仅在孟买就有6000人死于此类事故。这样的惨剧接二连三发生也催生了一项令人感到恐怖的职业——捡拾被火车轧死者的尸体残骸。
印度男子拉维（Ravi）7岁时便离家出走，乘坐火车从印度北部来到孟买。30年来，他一直生活在孟买火车站附近。由于没有找到任何像样的工作，拉维靠捡拾被火车轧死者的尸体残骸或者营救被火车撞伤者过活。
其他很多像拉维一样的人平时靠帮助火车站乘客搬运行李挣钱，但是收入很低。不过，如果火车站有人意外被火车撞死撞伤，他们挣钱的机会就来了。火车站工作人员会通知他们去捡拾遇难者的尸体残骸，或者去营救伤者。这会给他们带来150卢比（约合17.7元人民币）的收入。
拉维和他的“同事”还讲解他们是如何将死尸或者伤者搬离现场的，有时候他们还需要将伤者送往附近医院，有时候死者也需要送到医院进行检查确认。拉维称：“一开始做这项工作的时候，我还是很害怕的，但时间一长也就习惯了。”（骆川）
http://gb.cri.cn/27824/2012/09/24/2805s3863873.htm
今年初，印度政府曾公布一项报告称，印度每年有1.5万人被火车轧死，其中仅仅在孟买就有6000人死于此类事故。这样的惨剧接二连三发生也催生了一项令人感到恐怖的职业——捡拾被火车轧死者的尸体残骸。
印度男子拉维（Ravi）7岁时便离家出走，乘坐火车从印度北部来到孟买。30年来，他一直生活在孟买火车站附近。由于没有找到任何像样的工作，拉维靠捡拾被火车轧死者的尸体残骸或者营救被火车撞伤者过活。
其他很多像拉维一样的人平时靠帮助火车站乘客搬运行李挣钱，但是收入很低。不过，如果火车站有人意外被火车撞死撞伤，他们挣钱的机会就来了。火车站工作人员会通知他们去捡拾遇难者的尸体残骸，或者去营救伤者。这会给他们带来150卢比（约合17.7元人民币）的收入。
拉维和他的“同事”还讲解他们是如何将死尸或者伤者搬离现场的，有时候他们还需要将伤者送往附近医院，有时候死者也需要送到医院进行检查确认。拉维称：“一开始做这项工作的时候，我还是很害怕的，但时间一长也就习惯了。”（骆川）
http://gb.cri.cn/27824/2012/09/24/2805s3863873.htm国际在线专稿：据德国《世界报》9月23日报道，在印度的火车站，有一些极度贫困的人从事着一项恐怖的工作——捡拾因穿越铁路被轧死者的尸体残骸。
今年初，印度政府曾公布一项报告称，印度每年有1.5万人被火车轧死，其中仅仅在孟买就有6000人死于此类事故。这样的惨剧接二连三发生也催生了一项令人感到恐怖的职业——捡拾被火车轧死者的尸体残骸。
印度男子拉维（Ravi）7岁时便离家出走，乘坐火车从印度北部来到孟买。30年来，他一直生活在孟买火车站附近。由于没有找到任何像样的工作，拉维靠捡拾被火车轧死者的尸体残骸或者营救被火车撞伤者过活。
其他很多像拉维一样的人平时靠帮助火车站乘客搬运行李挣钱，但是收入很低。不过，如果火车站有人意外被火车撞死撞伤，他们挣钱的机会就来了。火车站工作人员会通知他们去捡拾遇难者的尸体残骸，或者去营救伤者。这会给他们带来150卢比（约合17.7元人民币）的收入。
拉维和他的“同事”还讲解他们是如何将死尸或者伤者搬离现场的，有时候他们还需要将伤者送往附近医院，有时候死者也需要送到医院进行检查确认。拉维称：“一开始做这项工作的时候，我还是很害怕的，但时间一长也就习惯了。”（骆川）
http://gb.cri.cn/27824/2012/09/24/2805s3863873.htm
习惯了就好，什么工作都要有人做，生活本就不易。
英国没有十亿人口,一样有人以收尸为生
欧洲媒体又拿第三世界找感觉了...再找几年，看你们能不能找到收尸的工作...
国人在日本背尸。没有人听说过？
不相信印度每年有1.5万人被火车轧死。更不相信其中6000人死于孟买，这个比例明显离谱。
SB的德国人也就像我大清国一样就会关门自嗨了。
欧洲堕落了。
三十年河东三十年河西啊
SB的德国人也就像我大清国一样就会关门自嗨了。
欧洲堕落了。
三十年河东三十年河西啊
wcgsjo 发表于 2012-9-25 08:58 
国人在日本背尸。没有人听说过？
正当职业，劳动光荣。
国人在日本背尸。没有人听说过？
正当职业，劳动光荣。
中国每年发生交通事故50万起以上，交通事故导致死亡人数超过10万人
——和印度完全没有可比性，也没有任何关系，我也不想说明什么问题……我只是想提醒大家出门要注意安全而已
——和印度完全没有可比性，也没有任何关系，我也不想说明什么问题……我只是想提醒大家出门要注意安全而已
bluegod 发表于 2012-9-25 13:14
中国每年发生交通事故50万起以上，交通事故导致死亡人数超过10万人
——和印度完全没有可比性，也没有任 ...
印度每年死在毒蛇嘴里的就有4.6万人，天朝压力不大[:a4:]
中国每年发生交通事故50万起以上，交通事故导致死亡人数超过10万人
——和印度完全没有可比性，也没有任 ...
印度每年死在毒蛇嘴里的就有4.6万人，天朝压力不大[:a4:]
铅笔刀o 发表于 2012-9-25 13:03
正当职业，劳动光荣。
背尸撞门的话。邻居们会不会有意见呢？哈哈哈。
正当职业，劳动光荣。
背尸撞门的话。邻居们会不会有意见呢？哈哈哈。
还好，在这个关于印度的帖子里，没有人阴阳怪气极尽浅薄之能事……
人命不值钱
数字网快出来洗地
漫步天河 发表于 2012-9-25 09:31
不相信印度每年有1.5万人被火车轧死。更不相信其中6000人死于孟买，这个比例明显离谱。
SB的德国人也就像 ...
这事儿,貌似是真的啊
不相信印度每年有1.5万人被火车轧死。更不相信其中6000人死于孟买，这个比例明显离谱。
SB的德国人也就像 ...
这事儿,貌似是真的啊
也要看到三哥好的一面，人家车祸比较少
我朋友去印度出差马路上有车有神牛还有人，他说虽然看上去乱做一团但居然没看到出车祸真是神奇
我朋友去印度出差马路上有车有神牛还有人，他说虽然看上去乱做一团但居然没看到出车祸真是神奇
hdnbow1 发表于 2012-9-25 15:05
这事儿,貌似是真的啊
比例完全不对，有什么理由相信全印度40%的因火车事故而丧生的人们集中在孟买？孟买占印度人口的多大比例？孟买境内火车总里程占印度全国的多少比例？
这事儿,貌似是真的啊
比例完全不对，有什么理由相信全印度40%的因火车事故而丧生的人们集中在孟买？孟买占印度人口的多大比例？孟买境内火车总里程占印度全国的多少比例？
asleepingpig 发表于 2012-9-25 15:26
比例完全不对，有什么理由相信全印度40%的因火车事故而丧生的人们集中在孟买？孟买占印度人口的多大比例？ ...
统计的孟买可能呢是孟买局所属范围内的铁路，而不只是孟买这个城市，那里铁路本来就印度密集交汇的地方
比例完全不对，有什么理由相信全印度40%的因火车事故而丧生的人们集中在孟买？孟买占印度人口的多大比例？ ...
统计的孟买可能呢是孟买局所属范围内的铁路，而不只是孟买这个城市，那里铁路本来就印度密集交汇的地方
asleepingpig 发表于 2012-9-25 15:26
比例完全不对，有什么理由相信全印度40%的因火车事故而丧生的人们集中在孟买？孟买占印度人口的多大比例？ ...
1.印度铁路还想一点现代铁路的地方也就此地鸟
2.我不怀疑你说得统计有可能不靠普,但真不靠普的话,死亡人数只可能是更多
比例完全不对，有什么理由相信全印度40%的因火车事故而丧生的人们集中在孟买？孟买占印度人口的多大比例？ ...
1.印度铁路还想一点现代铁路的地方也就此地鸟
2.我不怀疑你说得统计有可能不靠普,但真不靠普的话,死亡人数只可能是更多
新华社专电 印度铁路部门23日发布数据，确认过去8年间超过3.5万人死于孟买铁路。
印度媒体援引铁路部门数据报道，2002年至2010年11月，36152人死于西部城市孟买的铁路，超过3.6万人受伤。
这相当于每天大约10人死于孟买铁路。
孟买高温且潮湿，一些火车开着门行驶，一些乘客跌出车门；不少乘客置身两节车厢间或车顶，一些年轻人乘车时身体挂在车外，撞到铁路边电线杆；一些没有住房的人在铁路沿线搭建简易住所，增加事故伤亡风险；一些行人横穿铁路，酿成车祸。
孟买人口多、交通拥挤且路况不佳，火车成为交通“生命线”，每天载客量数以百万计。
http://news.ifeng.com/world/detail_2011_12/24/11545129_0.shtml
印度媒体援引铁路部门数据报道，2002年至2010年11月，36152人死于西部城市孟买的铁路，超过3.6万人受伤。
这相当于每天大约10人死于孟买铁路。
孟买高温且潮湿，一些火车开着门行驶，一些乘客跌出车门；不少乘客置身两节车厢间或车顶，一些年轻人乘车时身体挂在车外，撞到铁路边电线杆；一些没有住房的人在铁路沿线搭建简易住所，增加事故伤亡风险；一些行人横穿铁路，酿成车祸。
孟买人口多、交通拥挤且路况不佳，火车成为交通“生命线”，每天载客量数以百万计。
http://news.ifeng.com/world/detail_2011_12/24/11545129_0.shtml
索马里海盗协委 发表于 2012-9-25 15:32
统计的孟买可能呢是孟买局所属范围内的铁路，而不只是孟买这个城市，那里铁路本来就印度密集交汇的地方
谷歌到一张印度铁路分布，孟买谈不上大型铁路中心。
统计的孟买可能呢是孟买局所属范围内的铁路，而不只是孟买这个城市，那里铁路本来就印度密集交汇的地方
谷歌到一张印度铁路分布，孟买谈不上大型铁路中心。
asleepingpig 发表于 2012-9-25 15:53
谷歌到一张印度铁路分布，孟买谈不上大型铁路中心。
好吧，我看不懂这图，是不是铁路中心，你看旅客人数，货物运力啊，看有几条铁路线能看得出来？
谷歌到一张印度铁路分布，孟买谈不上大型铁路中心。
好吧，我看不懂这图，是不是铁路中心，你看旅客人数，货物运力啊，看有几条铁路线能看得出来？
wcgsjo 发表于 2012-9-25 13:33
背尸撞门的话。邻居们会不会有意见呢？哈哈哈。
掏大粪工人还一身臭气。难道要歧视:D
背尸撞门的话。邻居们会不会有意见呢？哈哈哈。
掏大粪工人还一身臭气。难道要歧视:D
关于甘地的某电影，火车顶的印度人伸手拉英国人上顶上“坐坐”
铅笔刀o 发表于 2012-9-25 18:00
掏大粪工人还一身臭气。难道要歧视
哈…我觉得他倒不是歧视…掏大粪工人要是真的干完活没洗澡一身臭烘烘的，你恐怕也不会上前握住他的手说你辛苦了。
掏大粪工人还一身臭气。难道要歧视
哈…我觉得他倒不是歧视…掏大粪工人要是真的干完活没洗澡一身臭烘烘的，你恐怕也不会上前握住他的手说你辛苦了。
铅笔刀o 发表于 2012-9-25 18:00
掏大粪工人还一身臭气。难道要歧视
我没有歧视这个工作。我说的是在日本要白包的手段。那边做这个并不少钱。常常会有邻居什么为了避免晦气什么都会和工人达成一定协议。比如约定时间，走的路线。等等
掏大粪工人还一身臭气。难道要歧视
我没有歧视这个工作。我说的是在日本要白包的手段。那边做这个并不少钱。常常会有邻居什么为了避免晦气什么都会和工人达成一定协议。比如约定时间，走的路线。等等
三哥家的火车真是神奇，有机会的话我也想和普通的三哥一样，坐在车顶上试试什么感觉。