民用的GTCC是否可以作为航妈的动力呢

GTCC就是gas turbine combine cycle燃气蒸汽联合循环，效率可以到60%，现在的H型GTCC总出力可以到600MW，F型可以到450MW，E型大概是150MW。
国际上是三菱、西门子和GE占优势地位，但是国内为了市场换技术，国家计委（不是发改委）牵头吧国内的项目打包采购，强制国外公司必须对国内厂家进行技术转让，以国内公司牵头进行总包，这样，东方捆上了三菱，上海捆上了西门子，GE好像是和南京汽轮机厂及哈尔滨都有合作，国内的F型燃气机组国内也做了差不多一百余台，国产化率也在稳步提升，就算是核心部件，东方和三菱也在广州有合资厂来做，而且国内那么多GTCC的机组在运行，核心部件以备件的名义搞进来也是很容易的。
另外的HRSG（余热锅炉）国内有无锡华光（引进比利时CMI技术）、无锡东方（引进日立技术），汽轮机对于几大厂更加是成熟产品。
我觉得要把电力用GTCC推广到大型军舰的主要有三大障碍：
1 体积： 电力行业用的机组对体积要求不是很严格，而这点对于上船却是致命的因素。因此可以采用单轴布置、减少HRSG受热面降低HRSG体积（这样会大大降低效率但是对于军用问题不大）、减少机组叶片（也会降低效率），总之可以牺牲效率来压缩体积；
2 全电推进。否则让这么大功率的燃机直连减速箱再推进泵推或者螺旋桨，都是工程上极难实现的事情。
3 行业壁垒：军品的利润我相信远非做民品的可以相比，因此已有军工企业一定会以技术、标准、保密等层层壁垒来避免电力行业企业进入军工行业，以确保自己的利益最大化。
GTCC就是gas turbine combine cycle燃气蒸汽联合循环，效率可以到60%，现在的H型GTCC总出力可以到600MW，F型可以到450MW，E型大概是150MW。
国际上是三菱、西门子和GE占优势地位，但是国内为了市场换技术，国家计委（不是发改委）牵头吧国内的项目打包采购，强制国外公司必须对国内厂家进行技术转让，以国内公司牵头进行总包，这样，东方捆上了三菱，上海捆上了西门子，GE好像是和南京汽轮机厂及哈尔滨都有合作，国内的F型燃气机组国内也做了差不多一百余台，国产化率也在稳步提升，就算是核心部件，东方和三菱也在广州有合资厂来做，而且国内那么多GTCC的机组在运行，核心部件以备件的名义搞进来也是很容易的。
另外的HRSG（余热锅炉）国内有无锡华光（引进比利时CMI技术）、无锡东方（引进日立技术），汽轮机对于几大厂更加是成熟产品。
我觉得要把电力用GTCC推广到大型军舰的主要有三大障碍：
1 体积： 电力行业用的机组对体积要求不是很严格，而这点对于上船却是致命的因素。因此可以采用单轴布置、减少HRSG受热面降低HRSG体积（这样会大大降低效率但是对于军用问题不大）、减少机组叶片（也会降低效率），总之可以牺牲效率来压缩体积；
2 全电推进。否则让这么大功率的燃机直连减速箱再推进泵推或者螺旋桨，都是工程上极难实现的事情。
3 行业壁垒：军品的利润我相信远非做民品的可以相比，因此已有军工企业一定会以技术、标准、保密等层层壁垒来避免电力行业企业进入军工行业，以确保自己的利益最大化。