超级军网京石客运专线今日将试车 全程需50分钟(组图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 02:58:16
京石客运专线今日将试车 全程需50分钟(组图)
2012年09月10日 河北青年报
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随着日前西站房的主体完工，内部的装修已经开始，大厅内有人在拍照留念
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新客站高铁站台，工作人员在站台巡逻，确保试车前站台安全
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槐安大桥上，工作人员安装调试防护栏，防护栏上装有感应设备，如遭到碰撞会自动报警
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京石高铁隧道南口外，工作人员正在用小扫把清扫一排水口处的尘土
今日，京石客专将正式开始联调联试，这条新铁路线上将试跑火车。昨日，京石客运专线仿佛一位待嫁的新娘，沿线施工单位进行着最后的清场作业，为其梳妆打扮迎接“新郎”火车的到来。
在正在建设的石家庄新客站，为配合京石客专试车工作，工人们9月8日还在紧张施工。新客站二层候车大厅施工现场，已悄悄竖起“线路已正式运营，请勿靠近”的警示牌。
在石市铁路入地隧道南口，这个国内首条六线并行隧道也正在为迎接自己的“新郎”火车做着最后的妆扮：众多工人拿着小笤帚清扫着轨道板和路基上的尘土，力争做到一尘不染。
不仅如此，槐安路高架桥也为迎接京石高铁做起了防护措施，技术人员在原有大桥防护网的基础上又专门安装了一层高铁防护网。“高架桥上飞溅的异物可能直接威胁列车安全，这样做在高铁运行后可以做到双保险。新安装的防护网可以电子自动报警，如果有石子等异物飞溅到防护网上，工程人员接到电子报警后可以及时到现场查看情况。”
京石客运专线2008年10月7日开工建设。该客运专线全线总长281公里，投资估算总额为438.7亿元。今年年底，京石客专将正式实现通车。届时，石家庄与北京之间将实现铁路公交化运营，现在2小时的火车车程将缩短至50分钟直达。■文/本报记者何昳 ■摄/本报记者崔华瑞
http://news.sina.com.cn/c/2012-09-10/100225138974.shtml京石客运专线今日将试车 全程需50分钟(组图)
2012年09月10日 河北青年报
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随着日前西站房的主体完工，内部的装修已经开始，大厅内有人在拍照留念
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新客站高铁站台，工作人员在站台巡逻，确保试车前站台安全
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槐安大桥上，工作人员安装调试防护栏，防护栏上装有感应设备，如遭到碰撞会自动报警
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京石高铁隧道南口外，工作人员正在用小扫把清扫一排水口处的尘土
今日，京石客专将正式开始联调联试，这条新铁路线上将试跑火车。昨日，京石客运专线仿佛一位待嫁的新娘，沿线施工单位进行着最后的清场作业，为其梳妆打扮迎接“新郎”火车的到来。
在正在建设的石家庄新客站，为配合京石客专试车工作，工人们9月8日还在紧张施工。新客站二层候车大厅施工现场，已悄悄竖起“线路已正式运营，请勿靠近”的警示牌。
在石市铁路入地隧道南口，这个国内首条六线并行隧道也正在为迎接自己的“新郎”火车做着最后的妆扮：众多工人拿着小笤帚清扫着轨道板和路基上的尘土，力争做到一尘不染。
不仅如此，槐安路高架桥也为迎接京石高铁做起了防护措施，技术人员在原有大桥防护网的基础上又专门安装了一层高铁防护网。“高架桥上飞溅的异物可能直接威胁列车安全，这样做在高铁运行后可以做到双保险。新安装的防护网可以电子自动报警，如果有石子等异物飞溅到防护网上，工程人员接到电子报警后可以及时到现场查看情况。”
京石客运专线2008年10月7日开工建设。该客运专线全线总长281公里，投资估算总额为438.7亿元。今年年底，京石客专将正式实现通车。届时，石家庄与北京之间将实现铁路公交化运营，现在2小时的火车车程将缩短至50分钟直达。■文/本报记者何昳 ■摄/本报记者崔华瑞
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2012年09月10日 河北青年报
今日，京石客专将正式开始联调联试，这条新铁路线上将试跑火车。昨日，京石客运专线仿佛一位待嫁的新娘，沿线施工单位进行着最后的清场作业，为其梳妆打扮迎接“新郎”火车的到来。
在正在建设的石家庄新客站，为配合京石客专试车工作，工人们9月8日还在紧张施工。新客站二层候车大厅施工现场，已悄悄竖起“线路已正式运营，请勿靠近”的警示牌。
在石市铁路入地隧道南口，这个国内首条六线并行隧道也正在为迎接自己的“新郎”火车做着最后的妆扮：众多工人拿着小笤帚清扫着轨道板和路基上的尘土，力争做到一尘不染。
不仅如此，槐安路高架桥也为迎接京石高铁做起了防护措施，技术人员在原有大桥防护网的基础上又专门安装了一层高铁防护网。“高架桥上飞溅的异物可能直接威胁列车安全，这样做在高铁运行后可以做到双保险。新安装的防护网可以电子自动报警，如果有石子等异物飞溅到防护网上，工程人员接到电子报警后可以及时到现场查看情况。”
京石客运专线2008年10月7日开工建设。该客运专线全线总长281公里，投资估算总额为438.7亿元。今年年底，京石客专将正式实现通车。届时，石家庄与北京之间将实现铁路公交化运营，现在2小时的火车车程将缩短至50分钟直达。■文/本报记者何昳 ■摄/本报记者崔华瑞
http://news.sina.com.cn/c/2012-09-10/100225138974.shtml京石客运专线今日将试车 全程需50分钟(组图)
2012年09月10日 河北青年报
今日，京石客专将正式开始联调联试，这条新铁路线上将试跑火车。昨日，京石客运专线仿佛一位待嫁的新娘，沿线施工单位进行着最后的清场作业，为其梳妆打扮迎接“新郎”火车的到来。
在正在建设的石家庄新客站，为配合京石客专试车工作，工人们9月8日还在紧张施工。新客站二层候车大厅施工现场，已悄悄竖起“线路已正式运营，请勿靠近”的警示牌。
在石市铁路入地隧道南口，这个国内首条六线并行隧道也正在为迎接自己的“新郎”火车做着最后的妆扮：众多工人拿着小笤帚清扫着轨道板和路基上的尘土，力争做到一尘不染。
不仅如此，槐安路高架桥也为迎接京石高铁做起了防护措施，技术人员在原有大桥防护网的基础上又专门安装了一层高铁防护网。“高架桥上飞溅的异物可能直接威胁列车安全，这样做在高铁运行后可以做到双保险。新安装的防护网可以电子自动报警，如果有石子等异物飞溅到防护网上，工程人员接到电子报警后可以及时到现场查看情况。”
京石客运专线2008年10月7日开工建设。该客运专线全线总长281公里，投资估算总额为438.7亿元。今年年底，京石客专将正式实现通车。届时，石家庄与北京之间将实现铁路公交化运营，现在2小时的火车车程将缩短至50分钟直达。■文/本报记者何昳 ■摄/本报记者崔华瑞
http://news.sina.com.cn/c/2012-09-10/100225138974.shtml
也就是说北京到广州高铁将全线贯通了！！
津保！津保什么通！这样老子回家估计两个小时就能搞定了。
好啊，和航空有的一拼
终于等到调试了，泪牛满面啊！
lmxhdl 发表于 2012-9-10 15:00 ![]()
也就是说北京到广州高铁将全线贯通了！！
会开北京到广州直达高铁吗 那得多长时间啊 高铁的优势都没了
也就是说北京到广州高铁将全线贯通了！！
会开北京到广州直达高铁吗 那得多长时间啊 高铁的优势都没了
fafo770 发表于 2012-9-10 23:26 ![]()
会开北京到广州直达高铁吗 那得多长时间啊 高铁的优势都没了
火车从北京到广州，不等于全车的人都是从北京坐到广州的。
会开北京到广州直达高铁吗 那得多长时间啊 高铁的优势都没了
火车从北京到广州，不等于全车的人都是从北京坐到广州的。
津保！津保什么通！这样老子回家估计两个小时就能搞定了。
每次去保定特慢软座5684伤不起啊。我就纳闷了，平原修这一小段铁路有嘛墨迹的。
每次去保定特慢软座5684伤不起啊。我就纳闷了，平原修这一小段铁路有嘛墨迹的。
会开北京到广州直达高铁吗 那得多长时间啊 高铁的优势都没了
也就几个大站停，话说不比特快快吗？
也就几个大站停，话说不比特快快吗？
忍辱负重 发表于 2012-9-11 12:08 ![]()
也就几个大站停，话说不比特快快吗？
北京到广州假设只停郑州 武汉 长沙 价格小时到？
也就几个大站停，话说不比特快快吗？
北京到广州假设只停郑州 武汉 长沙 价格小时到？
fafo770 发表于 2012-9-11 15:13 ![]()
北京到广州假设只停郑州 武汉 长沙 价格小时到？
2000多一点公里，应该8-10小时，可以跑完。
北京到广州假设只停郑州 武汉 长沙 价格小时到？
2000多一点公里，应该8-10小时，可以跑完。
北京到广州距离太远了，高铁没啥优势了，估计票价会很高！
fafo770 发表于 2012-9-11 15:13 ![]()
北京到广州假设只停郑州 武汉 长沙 价格小时到？
新闻说的京深高铁全程只需9小时，这应该是包括石家庄 郑州 武汉 广州的停车时间的
北京到广州假设只停郑州 武汉 长沙 价格小时到？
新闻说的京深高铁全程只需9小时，这应该是包括石家庄 郑州 武汉 广州的停车时间的
忍辱负重 发表于 2012-9-11 12:06 ![]()
每次去保定特慢软座5684伤不起啊。我就纳闷了，平原修这一小段铁路有嘛墨迹的。
据说是铁道部，河北省，天津市扯皮扯不下来。
每次去保定特慢软座5684伤不起啊。我就纳闷了，平原修这一小段铁路有嘛墨迹的。
据说是铁道部，河北省，天津市扯皮扯不下来。
对石家庄那个火车入地隧道很感兴趣，哪位大侠给介绍下？是不是以后在石家庄市区铁路都在地下走了？
lowtemplar 发表于 2012-9-11 19:35 ![]()
2000多一点公里，应该8-10小时，可以跑完。
武汉到广州是465元 2等 北京到广州估计900多 对飞机优势有多大 还有速度？
2000多一点公里，应该8-10小时，可以跑完。
武汉到广州是465元 2等 北京到广州估计900多 对飞机优势有多大 还有速度？
boom0039 发表于 2012-9-12 09:06 ![]()
据说是铁道部，河北省，天津市扯皮扯不下来。
托辞！
就是俺们保定在总央没人，冀中的老同志差不多都走了
据说是铁道部，河北省，天津市扯皮扯不下来。
托辞！
就是俺们保定在总央没人，冀中的老同志差不多都走了
对飞机真没什么优势，也许时段和往返机场，登机的时间等因素考虑进去的话还可以
lmxhdl 发表于 2012-9-10 15:00 ![]()
也就是说北京到广州高铁将全线贯通了！！
郑-石还未开通 年底前总是要全线贯通的
也就是说北京到广州高铁将全线贯通了！！
郑-石还未开通 年底前总是要全线贯通的
fafo770 发表于 2012-9-12 10:25 ![]()
武汉到广州是465元 2等 北京到广州估计900多 对飞机优势有多大 还有速度？
如果机场到城市的之间的距离不算时间，不算金钱的话，高铁对比飞机没啥优势！ 飞机票不打折的话是1600多吧！如果我没有记错的话
武汉到广州是465元 2等 北京到广州估计900多 对飞机优势有多大 还有速度？
如果机场到城市的之间的距离不算时间，不算金钱的话，高铁对比飞机没啥优势！ 飞机票不打折的话是1600多吧！如果我没有记错的话
老月牙 发表于 2012-9-12 12:56 ![]()
对飞机真没什么优势，也许时段和往返机场，登机的时间等因素考虑进去的话还可以
优势还是有的，火车票是越远价格相对越便宜，随到随走，打折飞机票不是任何时候都能买到最低折扣。
对飞机真没什么优势，也许时段和往返机场，登机的时间等因素考虑进去的话还可以
优势还是有的，火车票是越远价格相对越便宜，随到随走，打折飞机票不是任何时候都能买到最低折扣。
完美主意 发表于 2012-9-12 18:21 ![]()
优势还是有的，火车票是越远价格相对越便宜，随到随走，打折飞机票不是任何时候都能买到最低折扣。
希望带动京广机票降价
优势还是有的，火车票是越远价格相对越便宜，随到随走，打折飞机票不是任何时候都能买到最低折扣。
希望带动京广机票降价
fafo770 发表于 2012-9-12 10:25 ![]()
武汉到广州是465元 2等 北京到广州估计900多 对飞机优势有多大 还有速度？
我觉得应该考虑的是比现在的火车提高的速度。现在至少要20个小时，如果能变成夕发朝至肯定会很有市场，当然高铁晚上不跑。那朝发夕至也不错。肯定不会像京沪一样对商务人士有强大的吸引力，毕竟距离远了点。
武汉到广州是465元 2等 北京到广州估计900多 对飞机优势有多大 还有速度？
我觉得应该考虑的是比现在的火车提高的速度。现在至少要20个小时，如果能变成夕发朝至肯定会很有市场，当然高铁晚上不跑。那朝发夕至也不错。肯定不会像京沪一样对商务人士有强大的吸引力，毕竟距离远了点。
在北京坐飞机回广州也经常要5—6个小时的！首先是办登机安检，要一个小时，误点2个小时太正常了，然后再3个小时的飞行！真心的累的！
lowtemplar 发表于 2012-9-13 09:45 ![]()
我觉得应该考虑的是比现在的火车提高的速度。现在至少要20个小时，如果能变成夕发朝至肯定会很有市场，当 ...
高铁票价比普铁高太多了，吸引不到时间价值高的商务客流，高铁就没有竞争力。北京－广州这样2000公里线路是航空相对高铁绝对优势线路。
从运营上，京广高铁不要看作一条长程线路而是由多段“4小时”线路叠合而成的。北京－武汉线路贯通，可制造出西安、洛阳、郑州、太原、石家庄、武汉到北京这些高铁优势线路。长沙到北京、郑州到广州也有一定竞争力。
我觉得应该考虑的是比现在的火车提高的速度。现在至少要20个小时，如果能变成夕发朝至肯定会很有市场，当 ...
高铁票价比普铁高太多了，吸引不到时间价值高的商务客流，高铁就没有竞争力。北京－广州这样2000公里线路是航空相对高铁绝对优势线路。
从运营上，京广高铁不要看作一条长程线路而是由多段“4小时”线路叠合而成的。北京－武汉线路贯通，可制造出西安、洛阳、郑州、太原、石家庄、武汉到北京这些高铁优势线路。长沙到北京、郑州到广州也有一定竞争力。
京广坐高铁就没什么意义了，飞机三个小时到，即使加上乱七八糟来去机场，也还是比高铁快。还有就是票价，估计得个近千把块钱，这个和机票比，就毫无优势可言了。一般都是1000公里以下的中转比较划算，北京到郑州之类的可以，到广州，除非是火车发烧友
终于开通了，终于不用忍受北京到保定那坑爹的垃圾长途大客车，和保定客运中心门口那些流氓出租车了！
flyer 发表于 2012-9-13 11:06 ![]()
京广坐高铁就没什么意义了，飞机三个小时到，即使加上乱七八糟来去机场，也还是比高铁快。还有就是票价，估 ...
高铁优势里程不是“1000公里以下”，而是“全程行车时间4小时”，如果是最高380平均350公里直达车优势里程就长达1400公里，刚好超过北京到上海全程，减速到300公里就只能1200公里刚好低于北京到上海全程，再不开直达车竞争力就更低。这是为什么刘志军、张曙光在京沪高铁追求380公里时速，而带着打压铁路资产价格任务的盛光祖要减速到300公里。
京广坐高铁就没什么意义了，飞机三个小时到，即使加上乱七八糟来去机场，也还是比高铁快。还有就是票价，估 ...
高铁优势里程不是“1000公里以下”，而是“全程行车时间4小时”，如果是最高380平均350公里直达车优势里程就长达1400公里，刚好超过北京到上海全程，减速到300公里就只能1200公里刚好低于北京到上海全程，再不开直达车竞争力就更低。这是为什么刘志军、张曙光在京沪高铁追求380公里时速，而带着打压铁路资产价格任务的盛光祖要减速到300公里。
boom0039 发表于 2012-9-10 17:00 ![]()
津保！津保什么通！这样老子回家估计两个小时就能搞定了。
握爪，我也盼着津保铁路通车呢。
津保！津保什么通！这样老子回家估计两个小时就能搞定了。
握爪，我也盼着津保铁路通车呢。
f22 发表于 2012-9-12 11:05 ![]()
托辞！
就是俺们保定在总央没人，冀中的老同志差不多都走了
老乡？握个爪。
托辞！
就是俺们保定在总央没人，冀中的老同志差不多都走了
老乡？握个爪。
zts87124 发表于 2012-9-12 10:21 ![]()
对石家庄那个火车入地隧道很感兴趣，哪位大侠给介绍下？是不是以后在石家庄市区铁路都在地下走了？
是滴，地上搞成绿化带。
对石家庄那个火车入地隧道很感兴趣，哪位大侠给介绍下？是不是以后在石家庄市区铁路都在地下走了？
是滴，地上搞成绿化带。
汤姆哥 发表于 2012-9-13 11:55 ![]()
终于开通了，终于不用忍受北京到保定那坑爹的垃圾长途大客车，和保定客运中心门口那些流氓出租车了！
保定不一定会停，还是坐动车吧
终于开通了，终于不用忍受北京到保定那坑爹的垃圾长途大客车，和保定客运中心门口那些流氓出租车了！
保定不一定会停，还是坐动车吧
flyer 发表于 2012-9-13 11:06 ![]()
京广坐高铁就没什么意义了，飞机三个小时到，即使加上乱七八糟来去机场，也还是比高铁快。还有就是票价，估 ...
飞机票不太可能当天能买到很高折扣的票，加上天气、安全等其他因素，有时候票价不是唯一的考虑的因素。
京广坐高铁就没什么意义了，飞机三个小时到，即使加上乱七八糟来去机场，也还是比高铁快。还有就是票价，估 ...
飞机票不太可能当天能买到很高折扣的票，加上天气、安全等其他因素，有时候票价不是唯一的考虑的因素。
京广全线贯通后应该会开行一定量的全程车，但是估计不会太多，时段上也受限制，毕竟夜间要开维修天窗
比较期待北京-西安的高铁~~ 旅游会很方便。
比较期待北京-西安的高铁~~ 旅游会很方便。
大西客专好像开工了，京张城际fgw好像批复了已经，但大张之间没有连接线。京张是规划中京呼的一部分，京呼不一定过大同。
大西客专好像开工了，京张城际fgw好像批复了已经，但大张之间没有连接线。京张是规划中京呼的一部分，京呼不一定过大同。
？？没那么复杂。。
北京到西安就是京石-石郑-郑西。。。
北京到西安就是京石-石郑-郑西。。。
sjzlhs 发表于 2012-9-13 12:42 ![]()
是滴，地上搞成绿化带。
那火车站建到地下了吗？
是滴，地上搞成绿化带。
那火车站建到地下了吗？
俺们保定从来不说俺,都是说"那们"
zts87124 发表于 2012-9-13 22:45
那火车站建到地下了吗？
总建筑面积107059平方米，其中地上、地下分别为76814平方米、30245平方米，全部建筑共有13个站台，24条到发线，6条正线。
主楼站房的布局结构分为四层，高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为轨道交通，上进下出，功能划分清晰。
新火车站在石家庄南侧，铁路出地下的位置。
zts87124 发表于 2012-9-13 22:45
那火车站建到地下了吗？
总建筑面积107059平方米，其中地上、地下分别为76814平方米、30245平方米，全部建筑共有13个站台，24条到发线，6条正线。
主楼站房的布局结构分为四层，高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为轨道交通，上进下出，功能划分清晰。
新火车站在石家庄南侧，铁路出地下的位置。