超级军网外媒：中国将试飞运-20 同时仍需买几十架伊尔476
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:25:48
脱胎换骨的“空中巨鸟”
《世界报》报道：据俄罗斯国际文传电讯社报道，俄国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476型军用运输机。
据称，伊尔-476是伊尔-76的改进型号，并应用了多项新技术。伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行深入现代化改进开发出的一种新型军用运输机，原型号名称为伊尔-76MD-90A。
伊尔-76MD-90A在没有装配完成时，工厂代号为伊尔-476，该飞机是军用运输机伊尔-76项目的深度改型，甚至可以说是全新的飞机。
目前，在乌里扬诺夫斯克“航空之星”开放型股份制联合企业建造的首架伊尔-476运输机正在准备9月份进行试飞。伊尔-476配备了大量的高技术装备，其最大飞行速度850千米/小时，在搭载50吨货物时的飞行距离可达7000千米。
伊尔-476运输机安装了一套全数字化飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中还采用了大量现代化的技术工艺和复合材料结构。
在动力系统方面，伊尔-476采用的新型PS-90A-76发动机，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%～17%。
伊尔-476虽然加长了货舱，但是并没有加宽和加高货舱，而现代武器如战车、自行防空系统由于有附加较多的观瞄和装甲系统，高度和宽度较大，所以伊尔-476的武器装备装载适应性可能还不是完全能够满足中国空军的需要。
俄罗斯另一种军用改进型号伊尔-78空中加油机，是在伊尔-76MD军用运输机基础上改装的空中加油机，装配有UPAZ-1“萨哈林”3点式空中加油系统，其加油管长26米，可携带92.8吨燃油，并通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油，或直接为三架战斗机提供空中加油服务。
在俄罗斯乌里扬诺夫斯克开始生产的新型伊尔-476型军事运输机有可能提供给中国。在伊尔-476型运输飞机开始进行序列性生产后，不仅对出口中国市场，对向其它国家出口也具有良好前景。
有消息称，中方可能将购买多达40架的该系列运输机，其中4架为伊尔-478空中加油机。据预测，俄国防部将在2014～2015年间装备首架伊尔-476运输机。俄军方采购的该型飞机总量有望达到38架。
中国运-20尚无眉目
中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机，但这38架飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。
后来，俄罗斯决定由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂继续生产，目前首架原型机已经组装完成，正在等待于今年9月份试飞。
从目前的情况看，俄罗斯的伊尔-476是中国能够采购到的国外最大的军用运输机，尽管其不太可能完全满足中国战略空军的需求，但可以弥补中国空军现有空运能力不足的短板，全面提高空军的作战能力。
另外中国已经为伊尔-76建立了比较完善的后勤维护体系，大修线也已经落户相关飞机修理厂，所以该机装备部队后形成战斗力更加便捷，作为一型过渡型武器装备来说，能够做到这些就已经足够。
作为我国空军主力运输机，早前购进的伊尔-76型运输机担负了频繁的训练演习、科研试飞等任务，使用强度较大，飞行小时消耗较快，这严重限制了空军的空运能力。
另外，由于中国日后将大量装备预警机、大型电子战机、空中指挥机和空中加油机等需要大量高性能重型空中平台，再加上中国陆军需要进行远程大规模机动的需求，中国必须装备大量的重型运输机。
但从俄罗斯在重型运输机关键技术上的局限以及中俄两国对运输机不同的需求来看，日后中国将逐渐摆脱对俄罗斯重型运输机的依赖，转而研发并大量装备国产的重型运输机。
虽然传说中的中国运-20大型军用运输机已经进入最后的试生产状态，但至今也仅是只闻楼梯响不见人下来。即便运-20如报道的那样在今年底首飞，要想进入中国空军装备序列，还要至少5年的综合试验期，也就是说至少在2017年前，中国空军还得不到这种大型运载平台。
可是，如今已经开始大步进行战略空军建设的中国空军，已经有些迫不及待。同时，将要执行更多国际任务的中国陆军，比如海外维和、人道救援以及撤侨任务等，其对大型战略运输机的需求将更急迫，而随着中国国力的持续发展，也十分需要中国运输航空兵具备将旅或师级作战编制机动至世界上任何敏感地区的能力。
因此，补充和扩大我国空军大型运输机队已经成为当务之急。进口新一批大型伊尔-476运输机，不但可以填补国产大型运输机服役前的空白，也可满足空军对特种任务飞机的急迫需求，还可以为国产大型运输机的完善争取时间。
俄罗斯空军伊尔-76运输机
近日，俄罗斯军事合作联邦署副署长维切斯拉夫·基尔卡恩在接受媒体采访时透露，中国也许会成为俄罗斯乌里扬诺夫斯市生产的伊尔-476新型运输机的第一个海外客户。
在中国遭遇南海和钓鱼岛危机的情况下，如果双方达成重新启动2005年签署的供应34架伊尔-76和4架伊尔-78的合同，那么，协议额度将达到数十亿美元。（世界报）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_09/08/17454249_2.shtml脱胎换骨的“空中巨鸟”
《世界报》报道：据俄罗斯国际文传电讯社报道，俄国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476型军用运输机。
据称，伊尔-476是伊尔-76的改进型号，并应用了多项新技术。伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行深入现代化改进开发出的一种新型军用运输机，原型号名称为伊尔-76MD-90A。
伊尔-76MD-90A在没有装配完成时，工厂代号为伊尔-476，该飞机是军用运输机伊尔-76项目的深度改型，甚至可以说是全新的飞机。
目前，在乌里扬诺夫斯克“航空之星”开放型股份制联合企业建造的首架伊尔-476运输机正在准备9月份进行试飞。伊尔-476配备了大量的高技术装备，其最大飞行速度850千米/小时，在搭载50吨货物时的飞行距离可达7000千米。
伊尔-476运输机安装了一套全数字化飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中还采用了大量现代化的技术工艺和复合材料结构。
在动力系统方面，伊尔-476采用的新型PS-90A-76发动机，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%～17%。
伊尔-476虽然加长了货舱，但是并没有加宽和加高货舱，而现代武器如战车、自行防空系统由于有附加较多的观瞄和装甲系统，高度和宽度较大，所以伊尔-476的武器装备装载适应性可能还不是完全能够满足中国空军的需要。
俄罗斯另一种军用改进型号伊尔-78空中加油机，是在伊尔-76MD军用运输机基础上改装的空中加油机，装配有UPAZ-1“萨哈林”3点式空中加油系统，其加油管长26米，可携带92.8吨燃油，并通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油，或直接为三架战斗机提供空中加油服务。
在俄罗斯乌里扬诺夫斯克开始生产的新型伊尔-476型军事运输机有可能提供给中国。在伊尔-476型运输飞机开始进行序列性生产后，不仅对出口中国市场，对向其它国家出口也具有良好前景。
有消息称，中方可能将购买多达40架的该系列运输机，其中4架为伊尔-478空中加油机。据预测，俄国防部将在2014～2015年间装备首架伊尔-476运输机。俄军方采购的该型飞机总量有望达到38架。
中国运-20尚无眉目
中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机，但这38架飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。
后来，俄罗斯决定由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂继续生产，目前首架原型机已经组装完成，正在等待于今年9月份试飞。
从目前的情况看，俄罗斯的伊尔-476是中国能够采购到的国外最大的军用运输机，尽管其不太可能完全满足中国战略空军的需求，但可以弥补中国空军现有空运能力不足的短板，全面提高空军的作战能力。
另外中国已经为伊尔-76建立了比较完善的后勤维护体系，大修线也已经落户相关飞机修理厂，所以该机装备部队后形成战斗力更加便捷，作为一型过渡型武器装备来说，能够做到这些就已经足够。
作为我国空军主力运输机，早前购进的伊尔-76型运输机担负了频繁的训练演习、科研试飞等任务，使用强度较大，飞行小时消耗较快，这严重限制了空军的空运能力。
另外，由于中国日后将大量装备预警机、大型电子战机、空中指挥机和空中加油机等需要大量高性能重型空中平台，再加上中国陆军需要进行远程大规模机动的需求，中国必须装备大量的重型运输机。
但从俄罗斯在重型运输机关键技术上的局限以及中俄两国对运输机不同的需求来看，日后中国将逐渐摆脱对俄罗斯重型运输机的依赖，转而研发并大量装备国产的重型运输机。
虽然传说中的中国运-20大型军用运输机已经进入最后的试生产状态，但至今也仅是只闻楼梯响不见人下来。即便运-20如报道的那样在今年底首飞，要想进入中国空军装备序列，还要至少5年的综合试验期，也就是说至少在2017年前，中国空军还得不到这种大型运载平台。
可是，如今已经开始大步进行战略空军建设的中国空军，已经有些迫不及待。同时，将要执行更多国际任务的中国陆军，比如海外维和、人道救援以及撤侨任务等，其对大型战略运输机的需求将更急迫，而随着中国国力的持续发展，也十分需要中国运输航空兵具备将旅或师级作战编制机动至世界上任何敏感地区的能力。
因此，补充和扩大我国空军大型运输机队已经成为当务之急。进口新一批大型伊尔-476运输机，不但可以填补国产大型运输机服役前的空白，也可满足空军对特种任务飞机的急迫需求，还可以为国产大型运输机的完善争取时间。
俄罗斯空军伊尔-76运输机
近日，俄罗斯军事合作联邦署副署长维切斯拉夫·基尔卡恩在接受媒体采访时透露，中国也许会成为俄罗斯乌里扬诺夫斯市生产的伊尔-476新型运输机的第一个海外客户。
在中国遭遇南海和钓鱼岛危机的情况下，如果双方达成重新启动2005年签署的供应34架伊尔-76和4架伊尔-78的合同，那么，协议额度将达到数十亿美元。（世界报）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_09/08/17454249_2.shtml
《世界报》报道：据俄罗斯国际文传电讯社报道，俄国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476型军用运输机。
据称，伊尔-476是伊尔-76的改进型号，并应用了多项新技术。伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行深入现代化改进开发出的一种新型军用运输机，原型号名称为伊尔-76MD-90A。
伊尔-76MD-90A在没有装配完成时，工厂代号为伊尔-476，该飞机是军用运输机伊尔-76项目的深度改型，甚至可以说是全新的飞机。
目前，在乌里扬诺夫斯克“航空之星”开放型股份制联合企业建造的首架伊尔-476运输机正在准备9月份进行试飞。伊尔-476配备了大量的高技术装备，其最大飞行速度850千米/小时，在搭载50吨货物时的飞行距离可达7000千米。
伊尔-476运输机安装了一套全数字化飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中还采用了大量现代化的技术工艺和复合材料结构。
在动力系统方面，伊尔-476采用的新型PS-90A-76发动机，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%～17%。
伊尔-476虽然加长了货舱，但是并没有加宽和加高货舱，而现代武器如战车、自行防空系统由于有附加较多的观瞄和装甲系统，高度和宽度较大，所以伊尔-476的武器装备装载适应性可能还不是完全能够满足中国空军的需要。
俄罗斯另一种军用改进型号伊尔-78空中加油机，是在伊尔-76MD军用运输机基础上改装的空中加油机，装配有UPAZ-1“萨哈林”3点式空中加油系统，其加油管长26米，可携带92.8吨燃油，并通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油，或直接为三架战斗机提供空中加油服务。
在俄罗斯乌里扬诺夫斯克开始生产的新型伊尔-476型军事运输机有可能提供给中国。在伊尔-476型运输飞机开始进行序列性生产后，不仅对出口中国市场，对向其它国家出口也具有良好前景。
有消息称，中方可能将购买多达40架的该系列运输机，其中4架为伊尔-478空中加油机。据预测，俄国防部将在2014～2015年间装备首架伊尔-476运输机。俄军方采购的该型飞机总量有望达到38架。
中国运-20尚无眉目
中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机，但这38架飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。
后来，俄罗斯决定由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂继续生产，目前首架原型机已经组装完成，正在等待于今年9月份试飞。
从目前的情况看，俄罗斯的伊尔-476是中国能够采购到的国外最大的军用运输机，尽管其不太可能完全满足中国战略空军的需求，但可以弥补中国空军现有空运能力不足的短板，全面提高空军的作战能力。
另外中国已经为伊尔-76建立了比较完善的后勤维护体系，大修线也已经落户相关飞机修理厂，所以该机装备部队后形成战斗力更加便捷，作为一型过渡型武器装备来说，能够做到这些就已经足够。
作为我国空军主力运输机，早前购进的伊尔-76型运输机担负了频繁的训练演习、科研试飞等任务，使用强度较大，飞行小时消耗较快，这严重限制了空军的空运能力。
另外，由于中国日后将大量装备预警机、大型电子战机、空中指挥机和空中加油机等需要大量高性能重型空中平台，再加上中国陆军需要进行远程大规模机动的需求，中国必须装备大量的重型运输机。
但从俄罗斯在重型运输机关键技术上的局限以及中俄两国对运输机不同的需求来看，日后中国将逐渐摆脱对俄罗斯重型运输机的依赖，转而研发并大量装备国产的重型运输机。
虽然传说中的中国运-20大型军用运输机已经进入最后的试生产状态，但至今也仅是只闻楼梯响不见人下来。即便运-20如报道的那样在今年底首飞，要想进入中国空军装备序列，还要至少5年的综合试验期，也就是说至少在2017年前，中国空军还得不到这种大型运载平台。
可是，如今已经开始大步进行战略空军建设的中国空军，已经有些迫不及待。同时，将要执行更多国际任务的中国陆军，比如海外维和、人道救援以及撤侨任务等，其对大型战略运输机的需求将更急迫，而随着中国国力的持续发展，也十分需要中国运输航空兵具备将旅或师级作战编制机动至世界上任何敏感地区的能力。
因此，补充和扩大我国空军大型运输机队已经成为当务之急。进口新一批大型伊尔-476运输机，不但可以填补国产大型运输机服役前的空白，也可满足空军对特种任务飞机的急迫需求，还可以为国产大型运输机的完善争取时间。
俄罗斯空军伊尔-76运输机
近日，俄罗斯军事合作联邦署副署长维切斯拉夫·基尔卡恩在接受媒体采访时透露，中国也许会成为俄罗斯乌里扬诺夫斯市生产的伊尔-476新型运输机的第一个海外客户。
在中国遭遇南海和钓鱼岛危机的情况下，如果双方达成重新启动2005年签署的供应34架伊尔-76和4架伊尔-78的合同，那么，协议额度将达到数十亿美元。（世界报）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_09/08/17454249_2.shtml脱胎换骨的“空中巨鸟”
《世界报》报道：据俄罗斯国际文传电讯社报道，俄国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476型军用运输机。
据称，伊尔-476是伊尔-76的改进型号，并应用了多项新技术。伊尔-476是俄罗斯伊柳申公司通过对伊尔-76进行深入现代化改进开发出的一种新型军用运输机，原型号名称为伊尔-76MD-90A。
伊尔-76MD-90A在没有装配完成时，工厂代号为伊尔-476，该飞机是军用运输机伊尔-76项目的深度改型，甚至可以说是全新的飞机。
目前，在乌里扬诺夫斯克“航空之星”开放型股份制联合企业建造的首架伊尔-476运输机正在准备9月份进行试飞。伊尔-476配备了大量的高技术装备，其最大飞行速度850千米/小时，在搭载50吨货物时的飞行距离可达7000千米。
伊尔-476运输机安装了一套全数字化飞行控制系统，同时还配备有玻璃驾驶座舱。此外，新机的机翼也经过了重新设计，其中还采用了大量现代化的技术工艺和复合材料结构。
在动力系统方面，伊尔-476采用的新型PS-90A-76发动机，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%～17%。
伊尔-476虽然加长了货舱，但是并没有加宽和加高货舱，而现代武器如战车、自行防空系统由于有附加较多的观瞄和装甲系统，高度和宽度较大，所以伊尔-476的武器装备装载适应性可能还不是完全能够满足中国空军的需要。
俄罗斯另一种军用改进型号伊尔-78空中加油机，是在伊尔-76MD军用运输机基础上改装的空中加油机，装配有UPAZ-1“萨哈林”3点式空中加油系统，其加油管长26米，可携带92.8吨燃油，并通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油，或直接为三架战斗机提供空中加油服务。
在俄罗斯乌里扬诺夫斯克开始生产的新型伊尔-476型军事运输机有可能提供给中国。在伊尔-476型运输飞机开始进行序列性生产后，不仅对出口中国市场，对向其它国家出口也具有良好前景。
有消息称，中方可能将购买多达40架的该系列运输机，其中4架为伊尔-478空中加油机。据预测，俄国防部将在2014～2015年间装备首架伊尔-476运输机。俄军方采购的该型飞机总量有望达到38架。
中国运-20尚无眉目
中国曾在2005年订购了34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78MK空中加油机，但这38架飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。
后来，俄罗斯决定由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂继续生产，目前首架原型机已经组装完成，正在等待于今年9月份试飞。
从目前的情况看，俄罗斯的伊尔-476是中国能够采购到的国外最大的军用运输机，尽管其不太可能完全满足中国战略空军的需求，但可以弥补中国空军现有空运能力不足的短板，全面提高空军的作战能力。
另外中国已经为伊尔-76建立了比较完善的后勤维护体系，大修线也已经落户相关飞机修理厂，所以该机装备部队后形成战斗力更加便捷，作为一型过渡型武器装备来说，能够做到这些就已经足够。
作为我国空军主力运输机，早前购进的伊尔-76型运输机担负了频繁的训练演习、科研试飞等任务，使用强度较大，飞行小时消耗较快，这严重限制了空军的空运能力。
另外，由于中国日后将大量装备预警机、大型电子战机、空中指挥机和空中加油机等需要大量高性能重型空中平台，再加上中国陆军需要进行远程大规模机动的需求，中国必须装备大量的重型运输机。
但从俄罗斯在重型运输机关键技术上的局限以及中俄两国对运输机不同的需求来看，日后中国将逐渐摆脱对俄罗斯重型运输机的依赖，转而研发并大量装备国产的重型运输机。
虽然传说中的中国运-20大型军用运输机已经进入最后的试生产状态，但至今也仅是只闻楼梯响不见人下来。即便运-20如报道的那样在今年底首飞，要想进入中国空军装备序列，还要至少5年的综合试验期，也就是说至少在2017年前，中国空军还得不到这种大型运载平台。
可是，如今已经开始大步进行战略空军建设的中国空军，已经有些迫不及待。同时，将要执行更多国际任务的中国陆军，比如海外维和、人道救援以及撤侨任务等，其对大型战略运输机的需求将更急迫，而随着中国国力的持续发展，也十分需要中国运输航空兵具备将旅或师级作战编制机动至世界上任何敏感地区的能力。
因此，补充和扩大我国空军大型运输机队已经成为当务之急。进口新一批大型伊尔-476运输机，不但可以填补国产大型运输机服役前的空白，也可满足空军对特种任务飞机的急迫需求，还可以为国产大型运输机的完善争取时间。
俄罗斯空军伊尔-76运输机
近日，俄罗斯军事合作联邦署副署长维切斯拉夫·基尔卡恩在接受媒体采访时透露，中国也许会成为俄罗斯乌里扬诺夫斯市生产的伊尔-476新型运输机的第一个海外客户。
在中国遭遇南海和钓鱼岛危机的情况下，如果双方达成重新启动2005年签署的供应34架伊尔-76和4架伊尔-78的合同，那么，协议额度将达到数十亿美元。（世界报）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_09/08/17454249_2.shtml
不就是多买几架毛子的飞机嘛
我觉得适当的买些补短也未尝不了~别太贵就好~
另~在这个新闻傻瓜看着一个很亮的品论
“凤凰网北京市网友：cwb1968
人家的远程轰炸机十几年前就是全隐形了，怎么现在还在研究这种东东呀？真落后呀！！！！”
现在的人什么心态~~
另~在这个新闻傻瓜看着一个很亮的品论
“凤凰网北京市网友：cwb1968
人家的远程轰炸机十几年前就是全隐形了，怎么现在还在研究这种东东呀？真落后呀！！！！”
现在的人什么心态~~
qincongbo 发表于 2012-9-8 20:04 ![]()
我觉得适当的买些补短也未尝不了~别太贵就好~
另~在这个新闻傻瓜看着一个很亮的品论
不是心态~是有些网站挤了一堆军盲在那里，什么都不懂，还爱乱喷
我觉得适当的买些补短也未尝不了~别太贵就好~
另~在这个新闻傻瓜看着一个很亮的品论
不是心态~是有些网站挤了一堆军盲在那里，什么都不懂，还爱乱喷
又被买了，烦不烦啊？
czoczoczo 发表于 2012-9-8 20:31 ![]()
不是心态~是有些网站挤了一堆军盲在那里，什么都不懂，还爱乱喷
不过我刚才才注意这哥们好像就这一个评论~呵呵~
不是心态~是有些网站挤了一堆军盲在那里，什么都不懂，还爱乱喷
不过我刚才才注意这哥们好像就这一个评论~呵呵~
GCXYJ 发表于 2012-9-8 20:34 ![]()
又被买了，烦不烦啊？
其实买点也行~国产大运就算试飞到量产至少还得好几年呢~买点补补短也行~但是性能不知道怎么样~还有价格不能太高~
又被买了，烦不烦啊？
其实买点也行~国产大运就算试飞到量产至少还得好几年呢~买点补补短也行~但是性能不知道怎么样~还有价格不能太高~
话说476什么时间能交付?那个时候20也快差不多了吧，之前是不是还可以再淘点二手货？对于“被买”实在很鄙视！
qincongbo 发表于 2012-9-8 20:47 ![]()
其实买点也行~国产大运就算试飞到量产至少还得好几年呢~买点补补短也行~但是性能不知道怎么样~还有价格不 ...
476离量产2年不要？而且毛子的76机队比我们的还老，早就要替换了，要是量产了也是优先给毛子，凭什么先给你？所以5年内是拿不到鸡鸡的，那么你觉得5年后20还不能量产、？SO。。。。。
其实买点也行~国产大运就算试飞到量产至少还得好几年呢~买点补补短也行~但是性能不知道怎么样~还有价格不 ...
476离量产2年不要？而且毛子的76机队比我们的还老，早就要替换了，要是量产了也是优先给毛子，凭什么先给你？所以5年内是拿不到鸡鸡的，那么你觉得5年后20还不能量产、？SO。。。。。
476离量产2年不要？而且毛子的76机队比我们的还老，早就要替换了，要是量产了也是优先给毛子，凭什么先给 ...
到也是！我只是觉得要有合适的大运在这段时间补充下挺好……到没想那么多……呵呵
到也是！我只是觉得要有合适的大运在这段时间补充下挺好……到没想那么多……呵呵
将，建议，不错。意思是什么都没说哪，是吧。
来自: 超级大本营军事论坛 iPhone客户端来自: iPhone客户端
又被买了
给毛子点钱推动美俄对抗, 这个节奏好~
毛子，拿广告费来……！
准备打几折？“据俄罗斯国际文传电讯社报道，俄国防产品出口公司空军特种物资出口和服务部门负责人宣布，俄方将会建议中国购买由乌里扬诺夫斯克飞机制造厂生产的最新型伊尔-476型军用运输机。”我觉得比我中彩票的概率差不多大啊！
我倒是觉得俄罗斯不仅希望中国买IL476，而且还希望中国先把钱付了，能让他有充足资金研制完这一机型。可惜这不可能！
毛子现货都没有，付了钱两三年内甭想交货！
毛子这招空手套白狼练得叫一个炉火纯青
天朝大运不给力锕
一看标题就知道是俄媒qincongbo 发表于 2012-9-8 20:04 ![]()
我觉得适当的买些补短也未尝不了~别太贵就好~
另~在这个新闻傻瓜看着一个很亮的品论
这哥们是在搞笑吧，说毛子的都是可见光隐形。。。
我觉得适当的买些补短也未尝不了~别太贵就好~
另~在这个新闻傻瓜看着一个很亮的品论
这哥们是在搞笑吧，说毛子的都是可见光隐形。。。
9月份试飞，现在还是没影 的事吧，这飞机定型下来都不知道什么时候，不可能现在下单子吧，如果有现货或者生产线正在生产，买一些倒是的，毕竟现在需求大，还有，某些情况下，比如不是飞机场条件比较差，一些事情还是可以用民航的，比如撤侨或者往国外派救援队之类的。
主要是毛毛熊交货时间一点都不靠谱，不然的话花点小钱钱也无所谓