外媒：中国在一地同时试飞9种飞机 美国都比不了

http://mil.news.sina.com.cn/2014-08-01/0832793292.html

据加拿大《汉和防务评论》网站7月30日报道，仔细观察阎良在今年试飞的各种军用飞机种类是必要的，它可以推测出今后若干年中国军事航空工业的发展重点，文章认为，在汉和获得的阎良图片中，迄今为止没有出现过歼-31战斗机和L-15教练机。

　　2014年在阎良出现如此众多的试飞飞机，可以看出，中国对军事航空工业的投资如此之大，没有任何国家，包括美国可以比拟。目前正在阎良试飞的新型军用飞机几乎囊括了所有领域，包括三代半战斗机、三代改良多用途战斗机、舰载战斗机、歼击轰炸机、大型运输机、直升机、新型预警机等等。

　　首先是歼-20三代半战斗机的试飞，从去年下半年以来，阎良的歼-20(2001)号机试飞活动明显减少，下一阶段显然是对2011号机的试飞，一月间阎良只有一架歼-20，2011号机似乎还在成都进行工厂试飞。所有试飞飞机都有试飞大纲，在获得空军、海军航空兵的认可之前，必须飞完所有试飞大纲，这一点各国研制新飞机都是一样的，由于2011改动相当之大，所以，对2001实施过的试飞大纲，有些项目显然需要重新来一次。下一阶段，要看2011气动外形的歼-20是否还会生产更多架原型机，俄罗斯的T-50目前拥有5架原型机同时试飞，尚且已经试飞了3年以上。如果2011只生产一架，意味着中国空军的战术是非常谨慎的，边试飞，边发现问题，不断修改。直到最后真正定型，再生产更多架，进行密集试飞，节省时间。

　　卫星图片为研究歼-20的尺寸提供了很好的视野，歼-20长度、全幅比克隆的苏-33、苏-27还要长、宽，可见这是一架相当大型化的多用途歼击机，苏-33的长度达到21.94米，歼-20完全可能是22米级别。

　　目前还在试飞的歼-15有可能是双座型，即使有了歼-15单座机，但是双座的改动并不小，背脊油箱明显缩短，意味着航程还会受到限制，在前苏联、俄罗斯，即使出现了苏-33，苏-33UB的试飞工作依然进行了三年以上，当然后者的改动更大，由此可见，歼-15S的试飞时间，一切顺利，也可能还需要一年。2012年11月，歼-15S进行了首飞，也许2015年能够完成全部试飞工作。

　　接下来是空军的歼-16多用途战斗机，这种多用途战斗机已经试飞了三年以上，依然滞留在阎良，这一点是可以理解的。记者目击到的是空军涂装，海军也装备，因此有可能进行武器软件修改之后的整合试飞工作。类似的情况还包括歼-11BS，海空军都装备，由于使用不同的武器，有可能依然在阎良保留继续试飞，用于不同武器的整合测试，空军版的歼-11BS，是不会配备空对舰导弹的，当然有这样的能力。

　　歼-10B也滞留阎良？一米分辨率的卫星图片很难区分歼-10A与歼-10B，文章分析，歼-10B进行了接近3年以上的试飞，当然属于正常，因为改动过大，基本上算是全新的设计，2014年出现了011-017号机，从编号上看，有可能装备的是空军试飞训练中心，也就是先期导入型。

　　歼轰-7B歼击轰炸机也出现在阎良，今年开始应该进行更为频繁的试飞，发动机依然是罗-罗的斯贝202的许可生产型，因此中国海空军的意图似乎并不希望提高歼轰-7A的价格，换装太行发动机。有可能增加雷达的功能，使用更多的复合材料，外形上，歼轰-7B与歼轰-7A没有重大的气动外形改变，这种情况下，试飞时间不会太长。节省费用的意图，显然是不希望歼轰-7A与歼-16发生冲突，后者更为高档。

　　在阎良1月间还出现了一架新型的空警/运-8系列预警机进行试飞，雷达整流罩与空警-200有所不同，它应该是更加数字化的空警新系列预警机，有一种称呼是空警-500，但是没有得到中国航空工业界人士的直接确认。

　　运-20运输机也在试飞系列，已经刷了新的涂装，目前还是只有一架，2013年1月26日进行首飞。有一种说法是2013年生产了第二架Y20，但是截至2014年1月，在阎良只发现一架编号为20001的样机。2013年，俄罗斯的伊尔-476也进行了密集的试飞，同样只有一架IL476在试飞，与运-20是全新的运输机相比，伊尔-476比较伊尔-76，气动外形改动不大，只换装发动机、全数字化的飞控系统等等，因此伊尔-476比运-20率先完成试飞，也是很自然的。

　　文章称，一共有4种直升机在阎良，没有发现与直-20运输直升机尺寸相同的机种，表明直-20应该在哈尔滨，进行厂内试飞，Z20在2013年12月23日才完成第一次首飞，文章分析认为：从网络曝光的直-20直升机与冰天雪地背景、雪的厚度可以看出，这是哈尔滨，而不是西安！西安的年平均降雪日只有13日，2013年12月就没有降雪日，2013年冬天的第一场雪是在2014年2月5日下的。即使直-10、直-19武装直升机已经装备部队，但是试飞院通常还是拥有一架试飞机，作后续的测试，3月4日在渭南摔了一架直-10，应该就是试飞院的，两地相隔28公里，因此目前的阎良应该已经没有直-10。

　　总体上看，即使不计算时常在阎良上空飞行的轰-6K战略轰炸机，2013年还在生产这种改良型轰炸机，15架轰-6系列出现在2014年1月的阎良机场。目前阎良正在试飞的军用飞机包括：运-20、(直-20未到)、歼轰-7B、歼-10B、歼-20、歼-15S、歼-16、空警-500(名称未定)。再加上沈阳自己试飞的歼-31(名称未定)，总共九种军用飞机，中国航空工业界迎来的2014年试飞高潮。(知远/北风)

http://mil.news.sina.com.cn/2014-08-01/0832793292.html

据加拿大《汉和防务评论》网站7月30日报道，仔细观察阎良在今年试飞的各种军用飞机种类是必要的，它可以推测出今后若干年中国军事航空工业的发展重点，文章认为，在汉和获得的阎良图片中，迄今为止没有出现过歼-31战斗机和L-15教练机。

　　2014年在阎良出现如此众多的试飞飞机，可以看出，中国对军事航空工业的投资如此之大，没有任何国家，包括美国可以比拟。目前正在阎良试飞的新型军用飞机几乎囊括了所有领域，包括三代半战斗机、三代改良多用途战斗机、舰载战斗机、歼击轰炸机、大型运输机、直升机、新型预警机等等。

　　首先是歼-20三代半战斗机的试飞，从去年下半年以来，阎良的歼-20(2001)号机试飞活动明显减少，下一阶段显然是对2011号机的试飞，一月间阎良只有一架歼-20，2011号机似乎还在成都进行工厂试飞。所有试飞飞机都有试飞大纲，在获得空军、海军航空兵的认可之前，必须飞完所有试飞大纲，这一点各国研制新飞机都是一样的，由于2011改动相当之大，所以，对2001实施过的试飞大纲，有些项目显然需要重新来一次。下一阶段，要看2011气动外形的歼-20是否还会生产更多架原型机，俄罗斯的T-50目前拥有5架原型机同时试飞，尚且已经试飞了3年以上。如果2011只生产一架，意味着中国空军的战术是非常谨慎的，边试飞，边发现问题，不断修改。直到最后真正定型，再生产更多架，进行密集试飞，节省时间。

　　卫星图片为研究歼-20的尺寸提供了很好的视野，歼-20长度、全幅比克隆的苏-33、苏-27还要长、宽，可见这是一架相当大型化的多用途歼击机，苏-33的长度达到21.94米，歼-20完全可能是22米级别。

　　目前还在试飞的歼-15有可能是双座型，即使有了歼-15单座机，但是双座的改动并不小，背脊油箱明显缩短，意味着航程还会受到限制，在前苏联、俄罗斯，即使出现了苏-33，苏-33UB的试飞工作依然进行了三年以上，当然后者的改动更大，由此可见，歼-15S的试飞时间，一切顺利，也可能还需要一年。2012年11月，歼-15S进行了首飞，也许2015年能够完成全部试飞工作。

　　接下来是空军的歼-16多用途战斗机，这种多用途战斗机已经试飞了三年以上，依然滞留在阎良，这一点是可以理解的。记者目击到的是空军涂装，海军也装备，因此有可能进行武器软件修改之后的整合试飞工作。类似的情况还包括歼-11BS，海空军都装备，由于使用不同的武器，有可能依然在阎良保留继续试飞，用于不同武器的整合测试，空军版的歼-11BS，是不会配备空对舰导弹的，当然有这样的能力。

　　歼-10B也滞留阎良？一米分辨率的卫星图片很难区分歼-10A与歼-10B，文章分析，歼-10B进行了接近3年以上的试飞，当然属于正常，因为改动过大，基本上算是全新的设计，2014年出现了011-017号机，从编号上看，有可能装备的是空军试飞训练中心，也就是先期导入型。

　　歼轰-7B歼击轰炸机也出现在阎良，今年开始应该进行更为频繁的试飞，发动机依然是罗-罗的斯贝202的许可生产型，因此中国海空军的意图似乎并不希望提高歼轰-7A的价格，换装太行发动机。有可能增加雷达的功能，使用更多的复合材料，外形上，歼轰-7B与歼轰-7A没有重大的气动外形改变，这种情况下，试飞时间不会太长。节省费用的意图，显然是不希望歼轰-7A与歼-16发生冲突，后者更为高档。

　　在阎良1月间还出现了一架新型的空警/运-8系列预警机进行试飞，雷达整流罩与空警-200有所不同，它应该是更加数字化的空警新系列预警机，有一种称呼是空警-500，但是没有得到中国航空工业界人士的直接确认。

　　运-20运输机也在试飞系列，已经刷了新的涂装，目前还是只有一架，2013年1月26日进行首飞。有一种说法是2013年生产了第二架Y20，但是截至2014年1月，在阎良只发现一架编号为20001的样机。2013年，俄罗斯的伊尔-476也进行了密集的试飞，同样只有一架IL476在试飞，与运-20是全新的运输机相比，伊尔-476比较伊尔-76，气动外形改动不大，只换装发动机、全数字化的飞控系统等等，因此伊尔-476比运-20率先完成试飞，也是很自然的。

　　文章称，一共有4种直升机在阎良，没有发现与直-20运输直升机尺寸相同的机种，表明直-20应该在哈尔滨，进行厂内试飞，Z20在2013年12月23日才完成第一次首飞，文章分析认为：从网络曝光的直-20直升机与冰天雪地背景、雪的厚度可以看出，这是哈尔滨，而不是西安！西安的年平均降雪日只有13日，2013年12月就没有降雪日，2013年冬天的第一场雪是在2014年2月5日下的。即使直-10、直-19武装直升机已经装备部队，但是试飞院通常还是拥有一架试飞机，作后续的测试，3月4日在渭南摔了一架直-10，应该就是试飞院的，两地相隔28公里，因此目前的阎良应该已经没有直-10。

　　总体上看，即使不计算时常在阎良上空飞行的轰-6K战略轰炸机，2013年还在生产这种改良型轰炸机，15架轰-6系列出现在2014年1月的阎良机场。目前阎良正在试飞的军用飞机包括：运-20、(直-20未到)、歼轰-7B、歼-10B、歼-20、歼-15S、歼-16、空警-500(名称未定)。再加上沈阳自己试飞的歼-31(名称未定)，总共九种军用飞机，中国航空工业界迎来的2014年试飞高潮。(知远/北风)