美国空军简介及其未来十年发展动向

美国空军（United States Air Force，缩写为USAF）是美国军队中的空军部分。其任务是“通过空中和太空中的武力保护美国及其利益”，它于1947年9月18日正式成立。美国空军是世界上规模最为庞大，技术力量最为发达的空军。美国空军2009年在役军人327,452人，截至2006年9月，美国空军共装备无人驾驶飞机约160架，有人驾驶飞机4,282架。
组织结构：美国军事力量包括美国陆军、美国海军、美国空军、美国海军陆战队、美国海岸警卫队。 美国空军由美国空军秘书处、空军参谋处和作战单位组成。
空军秘书处：空军秘书处包括秘书长、副秘书长、协助秘书长、法律总顾问、总检察长、空军预备兵政策委员会和其它按法律或由秘书处设立的职员。空军秘书处的任务是询问、监察、监督（包括财政监督）、检查、立法事务和公共事务。2005年1月20日开始，迈克尔•多明戈任空军秘书长。
空军参谋处：空军参谋处主要由空军参谋长和空军秘书处的军事顾问组成，其中包括空军参谋长、副参谋长、助理副参谋长、总军事长、四个代理参谋长、美国空军总卫生长、军法署署长、空军预备队长和其它秘书处认为有必要的军民人员。2008年8月时任空军参谋长莫斯利上将因为一系列空军重大安全事故被时任国防部长盖茨解职，空军上将诺顿•施瓦茨接任空军参谋长，施瓦茨的上任也标志着美国空军长期受到压制的非战斗机飞行员派系开始走上空军的重要权利岗位。
作战单位
　　主司令部
　　美国空军在国内分数个机能不同的单位，在国外按其地理位置分数个大单位。一个主司令部指挥空军一支大的部队，它直接受美国空军总司令部指挥。各个主司令部指挥的部队互相之间互相关联和补充，提供防御、进攻和补给部队。一个作战指挥部包括（部分或整个）战略、战术、太空或防御部队或直接支援这些部队的飞行部队。一支补给指挥部提供补给、武器系统、补给系统、作战补给装备、作战物资、维护、地面运输、培训和训练或特别服务和其它补给部队。美国空军由九个主司令部组成：
　　组成
主司令部名称        所在地
空军作战司令部（ACC）        兰利空军基地，弗吉尼亚州

空军培训和训练司令部（AETC）        伦道夫空军基地，德克萨斯州

空军装备司令部（AFMC）        赖特-帕特森空军基地，俄亥俄州

空军预备役司令部（AFRC）        罗宾斯空军基地，乔治亚州

空军航天司令部（AFSPC）        彼得森空军基地，科罗拉多州

空军特种作战司令部（AFSOC）        哈尔伯特营地，佛罗里达州

空军机动司令部（AMC）        斯格特空军基地，伊利诺州
美国驻欧洲空军（USAFE）
拉姆斯泰因空军基地，德国

美国太平洋空军（PACAF）
希凯姆空军基地，夏威夷州

美国太平洋关岛空军（PACGAF）        安德森空军基地，关岛

　　
军队规模：美空军主要由战略部队、战术部队、航天部队和特种作战部队4部分组成，编制序列为航空队、联队、大队和中队4级；共编有14个航空队、45个航空联队和128个中队，主要装备有6394架飞机（其中作战飞机3267架，运输机1158架）、洲际导弹580枚（其中"民兵"Ⅲ型导弹530枚、MX导弹50枚）。截至2006年9月30日，美国空军共装备无人驾驶飞机约160架，有人驾驶飞机4,282架（其中轰炸机172架，战斗机1,619架，直升机160架，侦察机、预警机137架，特种作战飞机103架，空中加油机278架，教练机1,284架，运输机529架），另有空军国民警卫队的1,321架，以及空军预备役的410架；2,161枚空基巡航导弹，以及580枚洲际弹道导弹和46颗卫星。
编号空军
　　编号空军是主司令部下辖的指挥层，它是提供指挥和监督的战略梯队层，它不是管理总部，因此没有完整的参谋部。许多编号空军在特定的地区或战场实行主司令部的行动。编号空军下辖联队、大队和中队。
　　空军 总部地点 属主司令部
　　第一空军 廷德尔空军基地，佛罗里达州 空军作战司令部
　　第二空军 基斯勒空军基地，密西西比州 空军培训和训练司令部
　　第三空军 皇家空军米尔登霍尔基地，英国 美国驻欧洲空军
　　第四空军 罗宾斯空军基地，乔治亚州 空军机动司令部和空军预备役司令部
　　第五空军 横田空军基地，日本 美国太平洋空军
　　第七空军 乌山空军基地，大韩民国 美国太平洋空军
　　第八空军 巴克斯达尔空军基地，路易斯安那州 空军作战司令部
   
美国空军军旗（室外）
第九空军 肖空军基地，南卡罗莱那州 空军作战司令部
　　第十空军 海军空军联合预备基地，沃斯堡，德克萨斯州 空军作战司令部和空军预备役司令部
　　第十一空军 埃尔门多夫空军基地，阿拉斯加州 美国太平洋空军
　　第十二空军 戴维斯•蒙森空军基地，亚利桑那州 空军作战司令部
　　第十三空军 安德森空军基地，关岛 美国太平洋空军
　　第十四空军 范登堡空军基地，加利福尼亚州 空军航天司令部
   
美国空军军旗（室内 / 检阅）
　　第十六空军 阿维亚诺空军基地，意大利 美国驻欧洲空军
　　第十八空军 斯格特空军基地，伊利诺伊州 空军机动司令部
　　第十九空军 伦道夫空军基地，德克萨斯州 空军培训和训练司令部
　　第二十空军 华伦空军基地，爱荷华州 空军航天司令部
　　第二十二空军 多宾斯空军预备基地，乔治亚州 空军机动司令部和空军预备役司令部
　　第15和第21空军本来是有号码的，但被改编为第18空军下的远征机动特遣队。第15远征机动特遣队驻在加州的特拉维斯空军基地，第21远征机动特遣队驻在新泽西州的迈克奎尔空军基地。
　　过去每个空军有两个以上空军师，但空军师后来被撤销了。过去每个空军师由两个以上联队组成。
联队
　　作战联队
　　一个作战联队有作战单位和相关的作战任务。假如一个作战联队正在完成它所驻的基地的首要任务，那么它一般也维持和运行该基地。此外一个作战联队在它的行动地区可以自给，在必需情况下可以完成维修、供给和提供弹药的任务。假如一个作战联队客居一个基地的话，那么该基地的指挥必须相它提供必要的基地和后勤支援。
　　空军基地联队
　　一些没有作战联队的基地拥有空军基地联队。空军基地联队主要起援助作用，它维持和运行一个空军基地。一般一个空军基地联队为一个主司令部的总部提供服务工作。
　　联队 驻地 司令部 机型
　　第2轰炸机联队 巴克斯达尔空军基地，路易斯安那州 空军作战司令部 B-52同温层堡垒战略轰炸机
　　第5轰炸机联队 米诺特空军基地，北达科他州 空军作战司令部 B-52同温层堡垒战略轰炸机
　　第91航天联队 米诺特空军基地，北达科他州 民兵3型固态燃料火箭
　　第15空军基地联队 希凯姆空军基地，夏威夷州 美国太平洋空军
　　第18联队 卡德纳空军基地，日本 美国太平洋空军 F-15鹰战斗机
　　第1战斗机联队 兰利空军基地，弗吉尼亚州 空军作战司令部 F-15鹰战斗机、F/A-22猛禽战斗机
　　第21航天联队 彼得森空军基地，科罗拉多州 空军航天司令部 人造卫星
　　第28轰炸机联队 埃尔斯沃思空军基地，南达科他州 空军作战司令部B-1B枪骑兵轰炸机
　　第30航天联队 范登堡空军基地，加利福尼亚州 空军航天司令部
　　第305空军机动联队 迈克奎尔空军基地，新泽西州 空军机动司令部 KC-10补充者空中加油机、C-17运输机
　　第319空中加油联队 格兰德•弗克斯空军基地，北达科他州 空军机动司令部 KC-135同温层空中加油机
　　第34培训联队 美国空军军校，科罗拉多州 军官培训
　　第347营救联队 莫地空军基地，乔治亚州 空军作战司令部 HH-60
黑鹰直升机
　　第355联队 戴维斯•蒙森空军基地，亚利桑那州 空军作战司令部 HH-60黑鹰直升机、C-130大力士运输机、A-10雷电II疣猪攻击机
　　第36联队 安德森空军基地，关岛 美国太平洋空军
　　第375空运联队 斯格特空军基地，伊利诺州 空军机动司令部
　　第376空军远征联队 比什凯克，吉尔吉斯斯坦 空军作战司令部
　　第39空军基地联队 因斯里克空军基地，土耳其 空军作战司令部
　　第42空军基地联队 麦克斯威尔空军基地，亚拉巴马州 空军培训和训练司令部C-130大力士运输机
　　第412试飞联队 爱德华空军基地，加利福尼亚州
　　第436空运联队 多佛空军基地，特拉华州 空军机动司令部 C-5银河运输机
　　第49战斗机联队 何罗曼空军基地，新墨西哥州 空军作战司令部 F-117型夜鹰隐形战斗机
　　第50航天联队 谢里佛空军基地，科罗拉多州 空军航天司令部 人造卫星
　　第509轰炸机联队 怀特曼空军基地，密苏里州 空军作战司令部 B-2幽灵隐形战略轰炸机
　　第552空军控制联队 廷克空军基地，俄克拉荷马州 空军作战司令部 E-3望楼预警机
　　第57联队 内黎空军基地，内华达州 空军作战司令部
　　第6空军机动联队 迈克迪尔空军基地，佛罗里达州 空军机动司令部 KC-135同温层空中加油机
　　第60空军机动联队 曲拉维斯空军基地，加利福尼亚州 空军机动司令部 C-5银河运输机、KC-10补充者空中加油机
　　第62空运联队 麦科德空军基地，华盛顿州 空军机动司令部 C-17运输机
　　第66空军基地联队 汉斯科姆空军基地，马萨诸塞州
　　第72空军基地联队 廷克空军基地，俄克拉荷马州 空军机动司令部
　　第90航天联队 华伦空军基地，爱荷华州 空军航天司令部 民兵3型固态燃料火箭、洲际弹道导弹
　　第939营救联队 波特兰，俄勒冈州 HH-60黑鹰直升机、C-130大力士运输机
　　第99空军基地联队 内黎空军基地，内华达州 空军作战司令部
　　第314空运联队 小石空军基地，阿肯色州 空军机动司令部 C-130大力士运输机
　　第3战斗机联队 埃尔门多夫空军基地 阿拉斯加州 太平洋空军
　　一个联队由有不同责任的大队组成。一个大队由数个中队组成。每个中队有其各自的责任，每个中队有一种机种和两架以上飞机。[1]
其它空军组织
　　基本简介
联队        驻地        司令部
空军技术学院        赖特-帕特森空军基地，爱荷华州       
空军民用工程支持机构        廷德尔空军基地，佛罗里达州       
空战中心        内黎空军基地，内华达州        空军作战司令部
俄克拉荷马市空军物流中心        廷克空军基地，俄克拉荷马州        空军机动司令部
空军运动战中心
迪克斯堡，新泽西州       

战时组织：以上描写的组织方式是和平时期的组织、装备和战时准备、训练的组织方式。战时美国国家司令部将参战的部队的指挥权从它们和平时期的组织层转交给作战总司令。
航空航天远征军特遣部队：战时部队的最高层是空军航空航天远征军特遣部队，空军航空航天远征军特遣部队是空军向作战总司令提供的空军部队。其总部是一个空军作战总部，这个作战总部帮助总司令计划和执行空战支援。每个作战总部由一个空军部队指挥官、空军部队参谋和空战中心组成。作战总部帮助协调联合部队指挥官在其责任范围内部署空军部队。
指挥官：空军部队指挥官负责帮助联合部队总司令部署空军部队，他有一个特别参谋部和一个参谋部来帮助他命令或组织必要的部队，保证它们的武装和训练来保障完成作战任务。
空战中心：空战中心是空军部队指挥官的智慧中心。这个中心的任务是协助联合部队指挥官来计划和完成空军任务。
远征联队大队中队：空军航空航天远征军特遣部队由空军远征联队或大队组成。这些部队从各空军主司令部获得它们的作战部队，战后将这些部队归还给各空军主司令部。战区空军控制系统负责在作战过程中部署这些部队。
军衔设置
　　美国空军起源于美国陆军航空队，第二次世界大战后独立成为一个军种，美国空军军衔经过发展，军官部分同美国陆军基本一致，士兵部分差别较大，并且已经完全取消了准尉这一类别。在表述上，一般在军衔前冠以“空军”字样，以示与其他军种的区别，如“空军中士”，“空军准将”等等。美国空军军衔分二类：军官军衔和士兵军衔。其中军官是委任制，颁布时以“美国总统”的名义进行委任；士兵是授予制，其中E-1 - E-4级为普通士兵，E-5 - E-9级为士官，其中E-5和E-6级称作初级士官，E-7 -E-9称作高级士官。不同与美国陆军、美国空军和美国海军陆战队，现行的美国空军军衔停止了准尉军衔，仅在理论上存在这一类军衔，实际上已无持有空军准尉军衔的现役人员。
军官军衔
　　美国空军军官现行军衔分三等十级，另有一级特殊军衔。
*此军衔为荣誉军衔，只在战时视情况授予，到目前为止，历史上仅有一人获此军衔，为亨利•H•阿诺德。
等级        军衔名称
将级-特殊        空军特级上将*，亦译作空军五星上将
将级O-10        上将
将级O-9        中将
将级O-8        少将
将级O-7        准将
校级O-6        上校
校级O-5        中校
校级O-4        少校
尉级O-3        上尉
尉级O-2        中尉
尉级O-1        少尉

　　
士兵军衔
　　美国空军士兵军衔分为三类九等十四种，其中三类是士兵、士官和高级士官三个类别，九等为E-1 - E-9共九个等级，十四种是十四个分属不同等级和类别的军衔。在同等级的军衔之间，区别在于责任的不同。
类别/等级        军衔名称
高级士官E-9        空军总军士长
高级士官E-9        指挥一级军士长，亦译作指挥总军士长
高级士官E-9        一级军士长*，亦译作总军士长
高级士官E-8        二级军士长**，亦译作高级军士长
高级士官E-7        三级军士长***，亦译作军士长
初级士官E-6        上士，亦译作技术军士
初级士官E-5        中士，亦译作参谋军士
士兵E-4        下士，亦译作高级空军士兵
士兵E-3        一等兵，亦译作一级空军士兵
士兵E-2        二等兵，亦译作空军士兵
士兵E-1        新兵，亦译作列兵，空军新兵

　　
*、**、***此军衔有两种标识，军衔名称相同，其中标识中带小方块的是担任领导职责的军衔，类似于美国陆军和美国海军陆战队的军士长和专业军士之间的区别。
飞机编制：美国空军（旧称陆军航空队）飞机型号的命名法，几十年来大致经历了4次变革。
初建时期
　　在航空兵初建时期，由于军用机几乎都是从国外购进的．所以飞机型号均直接沿用原来的外国称呼，如一战中大量使用和仿制过的英国DH一4． DH—9等型轰炸机；法国纽保一17和斯帕德一13等等。至于少量国产飞机，则由各自的制造公司随意命名或编号，没有统一的型号命名法
。这种情况一直持续到1919年间（即一战结束后一年）。1919年后，大多数美国国内的飞机公司仍继续采用它们各自的编号，但航空部队却在1919年9月至1924年间开始按第一套方法为军用机命名型号。这种命名法是当时法国型号命名法的修改版。它用15种大写的及英文字母盟会表示15种不同的飞机用途，后面再加一个设计序号。不久，又增加了4种用途代号，但后者只用单个英文字母表示了。
第二种型号：从1924年5月开始，改为采用第二种型号命名法。随着1947年陆军航空兵独立成为空军之后，1948年又作过一些小小的改动，由用途代号加上设计序号组成，用1～2个大写英文字母表示的用途代号。1948年6月11日空军成立以前的编号：
　　空军（包括原陆军航空队）飞机的编号由状态代号、机型代号、设计序号、改进代号组成。
　　状态代号的意义如下： X 试验机、Y 原型机
　　机型代号的意义如下： A 攻击机 、GA 对地攻击机 、B 轰炸机 、DB 昼间轰炸机 、HB 重型轰炸机 、LB 轻型轰炸机 、NBL 远程夜间轰炸机 、NBS 近程夜间轰炸机 、C 运输机 、F 侦察机 、FM 多座战斗机 、L 联络机 、P 驱逐机 、PA 气冷式驱逐机 、PB 双座驱逐机 、PG 对地攻击驱逐机 、PN 夜间驱逐机 、PW 水冷式驱逐机 、T 教练机 、AT 攻击教练机 、BT 轰炸教练机 、PT 驱逐教练机
　　设计序号为数字，从1顺序编起，排于机型代号的后面。
　　改进代号为英文字母，从A顺序编起，排于设计代号的后面。
　　例如：YP-1A为原陆军航空队服役的第一种驱逐机P-1的改进型P-1A的原型机。
二战时期
　　二战时期，美国陆军航空兵普遍采用新一轮型号命名法。此命名法能明确表示出飞机的用途、改型状态和制造厂名。现以当时著名的战略轰炸机为例，说明如下：
　　X C B—17 G—50—D L空中堡垒
　　①⑤② ③ ④ ⑥ ⑦　⑧
　　这里，飞机型号是由项①状况类别记号、项②（原始）主要用途代号、项③设计序号、项④改型记号、项⑤中途更改用途记号、项⑥生产批号小改记号、项⑦制造厂商代号和项⑧绰号（爱称）8个部分排接而成。其先后顺序不能颠倒，但项目可省略。大多数情况下，项号以②③④⑤四部分表示，如CB—17G。
　　现对8个组成项目的内容解释如下：项①专门用来表示飞机所处的特殊状态，由X、Y、E、R、Z五种字母分别代表试飞中的原型机；结束基本试验进入实用阶段的新机；正委托民间机构作特别试验机种；已不能胜任原来用途退居二线的机种，已不宜于继续使用改为训练用的老旧机种五种状况。 项②为主要用途代号，共34种，用1个或2个大写英文字母表示飞机的不同用途。 项③为设计序号，用阿拉伯数字从1开始连续编排。 项④是改型记号，用大写英文字母从A、B、C……开始顺序编制，用以表示该型飞机在构造上或在布局上或发动机或螺旋桨或机载武器方面已发生明显变化及改装。 项⑤为中途更改用途代号，用以表示飞机在服役过程中，被进一步改为其它的用途。它由7种大写英文字母表示，并应紧接在主要用途代号的前面。 项⑥为生产批号及小改记号，用以表示某一种机型的某个改型在批量生产中的批次及小改装（亚改型）状况。从1开始编排，逢5进位，呈1、5、10、15、20．…的格式。每进位一次，表示增加一个批次。 项⑦是制造厂商代号，从1941年启用，由2个大写英文字母表示。 项⑧是飞机绰号。该绰号伴随飞机整个作战生涯，成为其型号的一个组成部分。在了解了上述型号的命名法后，就不难对本文上面所举的型号例子作出正确的解释。CB一17G—50—DL空中堡垒，表示这是一种美国陆军航空军使用的第17种式样的轰炸机中的第7种改型之第11批次中的一架，由道格拉斯公司的朗格匹奇分厂制造，并已改作运输机使用，其绰号为“空中堡垒”。在一般场合下，上述机型被简称为 CB－ 17G。
目前编制
　　1947年9月18日美国空军正式成立后，空军飞机的编号由状态代号、改型代号、机型代号、设计序号、改进代号组成。
　　状态代号排于编号的最前面，状态代号的意义如下：N永久特别试验 、X试验机 、Y原型机
　　改型代号排于机型代号的前面，改型代号的意义如下：A 攻击 、D 控制靶机或导弹 、E 特种电子装置 、k 加油 、M 运载导弹 、Q 靶机 、R 侦察 、S 反潜 、T 教练 、V 专机 、W 气象观测
　　机型代号的意义如下：A 攻击机 、B 轰炸机 、C 运输机 、F 战斗机、H 直升机 、L 联络机 、O 观测机 、T 教练机
　　设计序号为数字，按原顺序编起，排于机型代号的后面。
　　改进代号为英文字母，从A顺序编起，排于设计代号的后面。
　　例如：陆军航空队原来的P-80A改为F-80A。
　　设计序号
　　设计序号为数字，从1顺序编起，排于机型代号的后面。
　　制造公司代号为英文字母，排于设计代号的后面，意义如下：
　　A 布鲁斯特飞机公司 、A 大西洋福克飞机公司 、B 波音飞机公司 、C 寇蒂斯飞机公司 、D 道格拉斯飞机公司 、E 贝兰卡公司 、F 格鲁门飞机公司 、G 古德伊尔飞机公司 、G 大湖飞机公司 、H 麦克唐纳飞机公司、H 希尔公司 、J 北美航空公司 、J 伯利纳-乔伊斯公司 、K 凯塞公司 、L 贝尔飞机公司 、M 马丁飞机公司 、M 东方飞机公司 、N 海军飞机厂、O 洛克希德飞机公司（第一厂）、R 瑞安航空公司 、S 西斯科飞机公司 、T 诺斯罗普飞机公司 、U 钱斯-沃特飞机公司 、V 洛克希德飞机公司（维格工厂）、W 加拿大车辆与铸造公司 、Y 联合飞机公司
　　改进代号
　　改进代号为数字，从1顺序编起，排于制造公司代号的后面。
　　另外在改进代号后面有时加上表示特殊用途的改型代号，意义如下： A 水陆两栖型 、B 特种军械型 、C 舰载型 、D 带特种可抛油箱型 、E 带特种电子装置型 、G 搜索救援型 、K 靶机型 、L 带探照灯型 、M 导弹发射型 、N 夜间战斗型 、P 照相侦察型 、Q 雷达干扰型 、S 反潜型 、W 早期预警型
　　例如：F4U-5N是钱斯-沃特飞机公司为美国海军研制的第4种战斗机F4U的第5种改型的夜间战斗型。
三军统一编号
　　1962年7月6日将空军、海军的飞机进行了统一命名，军用飞机的编号由状态代号、改型代号、机型代号、设计序号、改进代号和制造公司代号组成。
　　状态代号排于编号的最前面，状态代号的意义如下：G 永久停止飞行 、J 临时特别试验 、N 永久特别试验 、X 试验机 、Y 原型机
　　改型代号排于机型代号的前面，改型代号的意义如下：A 攻击 、B 轰炸 、C 运输 、D 控制靶机或导弹 、E 特种电子装置 、H 搜索救援 、k 加油 、L 寒冷地区用 、M 运载导弹 、Q 靶机 、R 侦察 、S 反潜 、T 教练 、U 通用 、V 专机 、W 气象观测
　　机型代号的意义如下：A 攻击机 、B 轰炸机 、C 运输机 、E 电子战机 、F 战斗机 、H 直升机 、O 侦察机 、P 巡逻机 、S 反潜机、T 教练机 、U 通用机 、V 短距起落飞机 、X 研究机 、Z 飞艇
　　设计序号为数字，从1顺序编起，排于机型代号的后面。
　　改进代号为英文字母，从A顺序编起，排于设计序号的后面。
　　制造公司代号
　　制造公司代号为英文字母，排于编号的最后面。一般不使用，只是在需要区分制造公司的情况下才加上。意义如下：AE 埃朗卡机器制造公司 、BH 比奇飞机公司 、BF 贝尔飞机公司 、BN 波音兰顿分公司 、BO 波音西雅图分公司 、BV 波音伏特尔分公司、BW 波音威契托分公司 、CE 赛斯纳飞机公司 、CF 康维尔沃斯堡分公司 、CO 康维尔圣地亚哥分公司 、DH 德哈维兰加拿大公司 、DM 多曼直升机公司 、DL 道格拉斯长滩分公司 、DO 道格拉斯圣莫尼卡分公司 、DT 道格拉斯塔尔萨分公司 、FA 费尔柴尔德发动机与飞机公司 、GO 古德伊尔飞机公司 、GT 格兰德中央火箭公司 、GY 基罗达因公司 、HE 黑利沃飞机公司 、HI 希勒飞机公司 、HU 休斯工具公司 、KA 卡曼飞机公司 、LM 洛克希德马丽埃塔分公司 、LO 洛克希德伯班克分公司、MA 马丁巴尔的摩分公司、MD 马丁丹佛分公司 、MF 马丁奥兰多分公司 、MC 麦克唐纳飞机公司 、ND 诺杜恩飞机公司 、NA 北美英格尔乌德分公司 、NH 北美哥伦布分公司 、NI 北美多尼分公司 、NO 诺斯罗普飞机公司 、PA 皮亚赛基飞机公司 、PI 派珀飞机公司 、RE 共和飞机公司、RY 瑞安航空公司 、SW 施韦策飞机公司 、SI 西斯科飞机公司/联合飞机公司 、TA 泰勒飞机公司 、VO 钱斯沃特飞机公司
　　例如：YRF-5E-NO“虎II”是由诺斯罗普飞机公司研制的，美国空军1962年统一编号的第5种战斗机F-5的改型F-5E（绰号为“虎II”）改装为侦察机的原型机。
编辑本段海军航空部队编号
　　美国海军、海军陆战队和海岸警备队拥有互为独立的航空部队。1922年3月29日，海军系统公布了它自己的军用机型号命名法，规定飞机型号由工厂代号、主要用途及设计代号三部分组成。1923年3月10日，又将上述三个组成要素的排列顺序改为主要用途、设计序号和工厂代号。这样的命名法一直沿用到1962年三军统一命名法为止。为说明，现举例如下：
　　X　F　4　U —4　P 海盗 II
　　①②　③ ⑦　④ ⑤　⑥
　　其中项①是类别记号，用以表示飞机所处特殊状态； 项②是主要用途（原准用途）代号； 项③为设计序号； 项④是改型记号，实例中的阿拉伯数字4表示该型号的第4种改型； 项⑤是中途用途更改记号； 项⑥是飞机绰号； 项⑦是制造厂代号。
　　其中项①仅有X一种记号，表示飞机尚处于原型试飞状态；或表示该种型号飞机的头一架。
　　项②从1934年开始由二个大写英文字母表示某种飞机的主要（原始）用途和它的次要用途。主要用途代号有以下观种组合： A．伤病员运输机； B、轰炸机； BF．轰炸/战斗两用飞机； BT、轰炸/鱼雷攻击两用机； F．战斗机； G．单发动机运输机； H．伤病员运输及空中医院飞机； J、运输机； J．杂务机， JR．杂务、运输机； LN．教练滑翔机； LR．运输滑翔机； M．海军陆战队或海外远征军使用的飞机； N．教练机； O．观测机； OS．观察、侦察机； P．海上巡逻机； P．海上巡逻轰炸机； PT、海上巡逻鱼雷攻击机；PTB．海上巡逻、鱼雷攻击轰炸机； R．竞速比赛机； R．运输机； S．侦察机； SB．侦察轰炸机； SN．侦察教练机； SO．侦察、观测机； T、运输机； T、鱼雷攻击机； TB．鱼雷轰炸机； TD．靶机； HN．教练用直升机； HO．观测用直升机； HR．运输用直升机； J．杂用直升机。1945年二战结束后，上述41种记号被简编成以下8种： A．攻击机； F．战斗机； G．滑翔机； O．观测机； P、海上巡逻机； R．运输机； T、教练机； U、杂务机。
　　项③从1开始编排，而且只表示同一公司（厂商）内同一用途的
设计序号。
　　项④为改型记号，用阿拉伯数字直接表示。
　　项⑤用大写英文字母表示，共有对种记号，于1939年前后使用。
　　项⑥是爱称（绰号）。
　　项⑦是制造公司名称（厂名代号），它用一个英文大写字母表示。有时一个英文字母可代表几个公司。这些代号共有54个。
　　在初步了解了海军飞机型号命名法后，现举两个例子来说明一下；比如XF12C—1，是一种较有名的飞机。它表示是由寇蒂斯飞机公司设计的第门种战斗机的第一种改型，并且是原犁（试验）机；又如海军飞机OS2U－2在型号中由项②、③、⑦、④四部分组成，项②是OS、项③是2、项⑦是U、项④是一2。这表示是一种观测侦察机，由钱斯•沃特公司研制，是这类飞机设计中的第二个型号样式，并已是第二种改型，其爱称是 King fisher（捕鱼王）。它同时也是二战期间美国海军最大的一种观测机，可坐2人，总重2537千克。其后一种改型是OSZU一3，曾委托海军航空工厂生产，故改称OSZN—l。请注意，由于后者工厂更改，所以改型记号回到。1962年以后将空军、海军的飞机进行了统一命名，命名方法如上文介绍。
　　美国空军未来十年发展动向
为了实现大致预算目标和新的国家战略，美国空军领导层在制定2013年预算时前瞻了未来10年。今天美国空军军费吃紧的局面可能会持续下去，这很可能迫使空军做出更加艰难的“艰难的抉择”，并严重地限制了空军的未来选择。不过，如果美国想要继续拥有世界上最好的空军，一些基本能力不能被推迟。2月下旬美国空军协会在佛罗里达州奥兰多举行的空战研讨会上，美国空军的高层领导人透露了这些消息。这些消息是在2013财年美国国防预算需求发布后几周出现的，解释了数字背后的思维，他们呼吁更广泛的美国空军家庭走到一起，支持该计划，以免空军真正失去实现国家需要的能力。在研讨会期间的一次新闻发布会上，美国空军部长迈克尔•B•唐利告诉记者：“这不是个一年或两年就能解决的问题，甚至不是五年的问题”，十年及以后留给新生事物的空间也不多。唐利说，“未来十年我们的努力主要将致力于”F-35战斗机，KC-46加油机，全新的卫星和新型远程轰炸机，“我们将不得不在其他领域冒险”以支持新计划，例如用新的喷气式教练机以取代50岁高龄的T-38，“这还没有得到经费支持”。十年及以后的计划没有出现在预算中，因为“我们连眼前的经费都没有”。为了找到最紧迫的需要，美国空军需要展望两个“五年国防计划”，唐利说，“五年以后，我们的日子会好过些”。当提到预算时，唐利说，“无疑我们在冒险”，这意味着美国将安排280架飞机退役，其中250架将在这几年被送到飞机墓地。“我们在很多我们本可以获得或拥有的计划和能力上落后了，而现在我们没有美元去这么做了。所以我们正在做出艰难的抉择。”尽管“十年后情况可能好转”，国家经济可能振兴，使得一些看起来负担不起的军事设施、人员和计划得以实现，但是唐利说，“我们无法预言这一切”，美国空军的计划中没有假设经费会增加。在同一场新闻发布会上，美国空军参谋长诺顿•A•施瓦茨接着空军部长唐利的话茬说，“我们会保证玉米种子的持续”，他指的是为先进概念提供科技经费。但是十年内昂贵的新计划——例如第六代战斗机——无法得到“计划定义”，除非它成为了紧迫需要。唐利指出，人员费用带来的财政压力仍会继续挑战和威胁开支计划中的现代化。仅仅在一年之内，美国空军在运行与维护（O&M）对比研究与开发所占的预算比例已经发生了明显变化。2012财年，这一比率是64%对34%，而在2013财年，变成了67%对33%。这意味经费转移了35亿美元。O&M经费指的是飞行小时、人员和飞机维护。随着飞机平均服役时间的增长和人员经费的增加——特别是医疗费用，这使得投资于新装备的资金大大缩水了。
　　尽可能的小
　　在研讨会上的发言中，施瓦茨说，未来几周或几个月内“我们需要更多的空军家庭了解和支持我们的努力，”因为2013预算即将在过会进行讨论。他补充道，“不要破坏我们的团结……伤害我们共同的努力”。“可能我们无法在如何组建一支小型空军的每一个细节上都达成一致，但是我们却一致同意要避免力量的衰减。”施瓦茨说，在2013预算请求中人员不应当成为“替罪羔羊”，美国空军只会裁减与退役武器系统相关的人员，例如C-5A“银河”和A-10近距支援机的地勤人员。他还指出人员水平也不是稳定的，“除非有额外的设备裁减，否则美国空军在满足任务需要的前提下尽可能地缩减”，以满足新的国家军事战略的需要。唐利指出，自从2004年以来，美国空军已经裁减了24000名现役人员。但是施瓦茨在某种程度上接受空军比其他军种地位稍低的情况，因为其他军种正在海外作战中挣扎。在其演讲之后，施瓦茨被问到各军种在2013财年的预算份额，以及美国空军占的份额明显较少的情况。他回答道，“在一年之内”就退役80000名陆军和海军陆战队官兵“是不人道的”。他说，2013年预算是一个“暂时现象，要在更广阔的背景下加以考虑”。地面部队到2017年逐步裁减“有一个下滑过程”，这一决定需要在整体预算中“逐步推进”。美国空军“在改变这一暂时局面上有自己的机会……我们仍在继续前进”。但是，由于预算份额和军种作用的相对重要性，“我不认为任何人能够否定新的战略指导对空中、太空和网络力量的强调。这是无法否认的。我们只需要以更经济、更有效的方式展示自己……以满足这些需要”。五角大楼的2013财年预算请求要求国会授权两轮的基地调整和关闭（BRAC），分别在2013年和2015年。施瓦茨说，BRAC的是至关重要的，因为把钱花在“过剩”的能力上意义不大，而军方却可以用它们来为真实的、未满足的需要捞取更多经费。美国空军装备司令部（AFMC）部长唐纳德•J•霍夫曼上将称，空军盼望BRAC，这样可以把省下来的经费用在紧迫的需要上。去年11月，空军装备司令部的一个部门称，这将使AFMC 的12个中心减少到5个，在这一过程中将裁减一千多个管理岗位。“不管有没有BRAC，我们都将展示出更高效的姿态”，霍夫曼说。他补充道，并没有“立法”要求美国空军如此瘦身。空军装备司令部开始对所有成本进行审计，定义以前认为是理所应当的费用。霍夫曼说，评估甚至延伸到了“一个空军基地到底需要什么”。遥远地区的空军基地仍将保持全部娱乐和服务设施，但是空军装备司令部在俄亥俄州莱特-帕特森的指挥部就不需要购物中心、保龄球馆和电影院等设施了，因为“大门外就有”民营的相关场所。唐利说，美国空军正在查找、也一直在查找自身降低成本的方法。正在检查的一个领域是承包商后勤支持（CLS）。由于过去十年来美国在西南亚地区大量而迅速地装备了各种新式平台——例如远程遥控飞机，建立体制维护能力、训练渠道和性能测试与评估的正常步骤都被跳过了。但是支持成本也相应上升了，唐利说，美国空军必须寻找到CLS和体制支持之间的平衡点，特别是F-35之类的重要计划。施瓦茨还敦促工业界“遵循”美国空军的新动向，以军方一起降低成本，设计物美价廉的武器系统。在这一方面，他保证美国空军“根据实际作战需要来稳定需求、满足雄心，”确保在推进“相当成熟的技术”方面更为科学。工业界的任务是“根据成本和时间需要来提供能力。”更好地管理纳税人有限的美元，这需要美国空军“避免采购不必要的能力”或“为工业界达不到的里程碑或成本提升而多付出财政资金”。
　　F-35是关键
　　施瓦茨说，美国空军将成为1947年成立以来最小的规模。他说无论对美国空军还是其他军种来说，这是一个转型期。现在，伊拉克战争已经结束，美国很快也将削减自己在阿富汗的存在，美国空军用于海外持续作战的预算（简称OCO，或战争预算）也将用于别处。他说，回到基本预算水平，“我们正在决定OCO所支持的功能中哪些需要继续维持，哪些经费可以转移他处，可以转移多少”。这些功能包括战时出现的费用，包括远程遥控飞机的使用和作战飞行小时。施瓦茨说美国空军正在逐步削减OCO经费，到2014年可以全部转型到基地预算支出。空战司令部（ACC）司令官吉尔马里•侯斯塔奇III称，他一直在“经营能力，尽可能维持能力，避免陷于空洞”。这意味着美国空军将成为一支规模较小但经费充足的部队，而不是一支规模庞大却缺乏零部件、训练、飞行小时或弹药的部队。美国空军已经习惯于在可进入空域作战，其武器系统的使用很大程度上不会受到敌人的干扰。侯斯塔奇称，这一点必须改变，尤其是很多潜在对手正在反介入、区域封锁系统上投入大量经费。他说，这需要美国空军也进行相应的投资。
　　侯斯塔奇称，F-35是美国空军必须拥有的系统。
　　他认识到计划的推迟，仍坚称：“我们必须将不完美的采购同国家安全需要区分开来”。对于F-35提供的“关键”能力，他说他很乐观——“基于前面的试飞和全面的建模”——这种战斗机可以满足ACC的需要。作为作战部队的指挥官，侯斯塔奇称：“我可以告诉你，我希望尽快装备这种系统”。他还补充说，采购“足够数量”的F-35是不容置疑的。F-35 “决能不被认为是奢侈品；它是国家安全急需品。”侯斯塔奇警告说，过于精简的预算将“试图大大减少这些高价值装备的数量。我们必须抵制。”美国空军必须继续装备“足够数量（的飞机）同时面对地区性威胁，正如新的国家战略所规定的。” 即使世界上最好的飞机也不能同时出现在两个地方，“数量也有质量的一面”。他称，“如果 F-35 被降格到另一款低强度、高需求的战斗机平台的水平上，那么我们提供足够的联合空中力量的能力将严重处于危险之中。”侯斯塔奇宣称，确保在新系统的装备和旧系统的升级方面投资的正确组合，将是细致的均衡措施。他承认，大多数 ACC 的作战飞机“没有能力在先进的威胁环境中作战时仍不面临重大的风险”，但他也表示，不是所有可能的升级方案都将被采购。他解释说，花费在升级旧系统上的每一美元都意味着这一美元无法花费在更新、更有能力的东西上。因此，ACC 将追求系统的“有选择性的现代化”。他称，“我们将可能不得不远离多次增进式改进和模块变化的模式，并且将节省下的宝贵美元投资于真正会改变游戏规则的技术上。” 那意味着更久地使用旧系统。唐利报告称，美国空军将可能对大约 350 架F-16采取服役寿命延长措施。在演讲之后回答提问时，侯斯塔奇称，ACC 正在做“应做的任务”，与科学机构合作研究“改变游戏规则的东西”可能是什么。在它们之中，最终将包括继F-22 和F-35之后的第六代战斗机—— ACC 正在“初期”探索阶段。侯斯塔奇称，“我的工作是展望那个未来。” 然而，他正在“推回”计划初期暂停的技术需求概念，推进负担能力并减少采购的动荡。他被这种想法惹恼了——“我现在不得不冻结某项需求，因为我15年后要买某样东西。这好比弄潮我的饼干。我不认为我们应该接受它。” 他说，这些技术美国空军“勉强能够理解，”提前限制它们毫无意义。美国空军已经摆平内部各个组织，以便空军的12 个核心职能中每个都有“领先集成器”。侯斯塔奇称，他负责其中5个的领先集成器：指挥与控制；情报、监视和侦察；空中优势；全球精确攻击；人员救援。他说，他必须在那些核心职能之间的资金问题上讨价还价。
　　重要而明显的话题
　　然而，“有些时候……我没有东西可削减。在降低库存之前，我只能放弃一些实力来保证能力，在无法占支配优势的情况下保证尽可能高的质量。” 侯斯塔奇指出，“要保持……实力，我们不可能既维持现状又试图事半功倍。那将导致我们向一支空虚的力量的道路走去。”不可否认，在奥兰多会议重要而明显的话题如同被隔离的幽灵。除非国会从现在至2013年 1 月之间采取行动，否则美国国防部将因为去年的预算控制法案而被迫再削减5000亿美元的预算。参与研讨会发言者的话语反映出，一次额外的而随意的普遍削减将是毁灭性的。施瓦茨说，在 2013 财政年度预算里削减 4870 亿美元是“易于管理的”。但是潜在影响及其“不加区分地一刀切”将几乎会破坏所有的合同和损害所有的研发，他警告说，这将“使我们在战略上和人员与军队结构上不得不另起炉灶。”施瓦茨在新闻发布会上说，“如果这种情况出现，那么战略就不是现在这样了。”唐利称，国防部领导人已经对潜在影响进行了空前的讨论，从新闻发布会到国会。关于 2013 财年预算怎样与新的军事战略相联系，他称，希望每一个人都能看到潜在影响所会造成的危险。“国会现在可以看见清楚看到减少4870 亿美元造成了多么大的困难，”他说，“很显然，额外高达5000 亿美元（的削减）将给国家安全带来严重的后果”。美国空军正处于被强加给的一系列艰难选择当中。唐利说，潜在影响“将是一个灾难”。
美国空军（United States Air Force，缩写为USAF）是美国军队中的空军部分。其任务是“通过空中和太空中的武力保护美国及其利益”，它于1947年9月18日正式成立。美国空军是世界上规模最为庞大，技术力量最为发达的空军。美国空军2009年在役军人327,452人，截至2006年9月，美国空军共装备无人驾驶飞机约160架，有人驾驶飞机4,282架。
组织结构：美国军事力量包括美国陆军、美国海军、美国空军、美国海军陆战队、美国海岸警卫队。 美国空军由美国空军秘书处、空军参谋处和作战单位组成。
空军秘书处：空军秘书处包括秘书长、副秘书长、协助秘书长、法律总顾问、总检察长、空军预备兵政策委员会和其它按法律或由秘书处设立的职员。空军秘书处的任务是询问、监察、监督（包括财政监督）、检查、立法事务和公共事务。2005年1月20日开始，迈克尔•多明戈任空军秘书长。
空军参谋处：空军参谋处主要由空军参谋长和空军秘书处的军事顾问组成，其中包括空军参谋长、副参谋长、助理副参谋长、总军事长、四个代理参谋长、美国空军总卫生长、军法署署长、空军预备队长和其它秘书处认为有必要的军民人员。2008年8月时任空军参谋长莫斯利上将因为一系列空军重大安全事故被时任国防部长盖茨解职，空军上将诺顿•施瓦茨接任空军参谋长，施瓦茨的上任也标志着美国空军长期受到压制的非战斗机飞行员派系开始走上空军的重要权利岗位。
作战单位
　　主司令部
　　美国空军在国内分数个机能不同的单位，在国外按其地理位置分数个大单位。一个主司令部指挥空军一支大的部队，它直接受美国空军总司令部指挥。各个主司令部指挥的部队互相之间互相关联和补充，提供防御、进攻和补给部队。一个作战指挥部包括（部分或整个）战略、战术、太空或防御部队或直接支援这些部队的飞行部队。一支补给指挥部提供补给、武器系统、补给系统、作战补给装备、作战物资、维护、地面运输、培训和训练或特别服务和其它补给部队。美国空军由九个主司令部组成：
　　组成
主司令部名称        所在地
空军作战司令部（ACC）        兰利空军基地，弗吉尼亚州

空军培训和训练司令部（AETC）        伦道夫空军基地，德克萨斯州

空军装备司令部（AFMC）        赖特-帕特森空军基地，俄亥俄州

空军预备役司令部（AFRC）        罗宾斯空军基地，乔治亚州

空军航天司令部（AFSPC）        彼得森空军基地，科罗拉多州

空军特种作战司令部（AFSOC）        哈尔伯特营地，佛罗里达州

空军机动司令部（AMC）        斯格特空军基地，伊利诺州
美国驻欧洲空军（USAFE）
拉姆斯泰因空军基地，德国

美国太平洋空军（PACAF）
希凯姆空军基地，夏威夷州

美国太平洋关岛空军（PACGAF）        安德森空军基地，关岛

　　
军队规模：美空军主要由战略部队、战术部队、航天部队和特种作战部队4部分组成，编制序列为航空队、联队、大队和中队4级；共编有14个航空队、45个航空联队和128个中队，主要装备有6394架飞机（其中作战飞机3267架，运输机1158架）、洲际导弹580枚（其中"民兵"Ⅲ型导弹530枚、MX导弹50枚）。截至2006年9月30日，美国空军共装备无人驾驶飞机约160架，有人驾驶飞机4,282架（其中轰炸机172架，战斗机1,619架，直升机160架，侦察机、预警机137架，特种作战飞机103架，空中加油机278架，教练机1,284架，运输机529架），另有空军国民警卫队的1,321架，以及空军预备役的410架；2,161枚空基巡航导弹，以及580枚洲际弹道导弹和46颗卫星。
编号空军
　　编号空军是主司令部下辖的指挥层，它是提供指挥和监督的战略梯队层，它不是管理总部，因此没有完整的参谋部。许多编号空军在特定的地区或战场实行主司令部的行动。编号空军下辖联队、大队和中队。
　　空军 总部地点 属主司令部
　　第一空军 廷德尔空军基地，佛罗里达州 空军作战司令部
　　第二空军 基斯勒空军基地，密西西比州 空军培训和训练司令部
　　第三空军 皇家空军米尔登霍尔基地，英国 美国驻欧洲空军
　　第四空军 罗宾斯空军基地，乔治亚州 空军机动司令部和空军预备役司令部
　　第五空军 横田空军基地，日本 美国太平洋空军
　　第七空军 乌山空军基地，大韩民国 美国太平洋空军
　　第八空军 巴克斯达尔空军基地，路易斯安那州 空军作战司令部
   
美国空军军旗（室外）
第九空军 肖空军基地，南卡罗莱那州 空军作战司令部
　　第十空军 海军空军联合预备基地，沃斯堡，德克萨斯州 空军作战司令部和空军预备役司令部
　　第十一空军 埃尔门多夫空军基地，阿拉斯加州 美国太平洋空军
　　第十二空军 戴维斯•蒙森空军基地，亚利桑那州 空军作战司令部
　　第十三空军 安德森空军基地，关岛 美国太平洋空军
　　第十四空军 范登堡空军基地，加利福尼亚州 空军航天司令部
   
美国空军军旗（室内 / 检阅）
　　第十六空军 阿维亚诺空军基地，意大利 美国驻欧洲空军
　　第十八空军 斯格特空军基地，伊利诺伊州 空军机动司令部
　　第十九空军 伦道夫空军基地，德克萨斯州 空军培训和训练司令部
　　第二十空军 华伦空军基地，爱荷华州 空军航天司令部
　　第二十二空军 多宾斯空军预备基地，乔治亚州 空军机动司令部和空军预备役司令部
　　第15和第21空军本来是有号码的，但被改编为第18空军下的远征机动特遣队。第15远征机动特遣队驻在加州的特拉维斯空军基地，第21远征机动特遣队驻在新泽西州的迈克奎尔空军基地。
　　过去每个空军有两个以上空军师，但空军师后来被撤销了。过去每个空军师由两个以上联队组成。
联队
　　作战联队
　　一个作战联队有作战单位和相关的作战任务。假如一个作战联队正在完成它所驻的基地的首要任务，那么它一般也维持和运行该基地。此外一个作战联队在它的行动地区可以自给，在必需情况下可以完成维修、供给和提供弹药的任务。假如一个作战联队客居一个基地的话，那么该基地的指挥必须相它提供必要的基地和后勤支援。
　　空军基地联队
　　一些没有作战联队的基地拥有空军基地联队。空军基地联队主要起援助作用，它维持和运行一个空军基地。一般一个空军基地联队为一个主司令部的总部提供服务工作。
　　联队 驻地 司令部 机型
　　第2轰炸机联队 巴克斯达尔空军基地，路易斯安那州 空军作战司令部 B-52同温层堡垒战略轰炸机
　　第5轰炸机联队 米诺特空军基地，北达科他州 空军作战司令部 B-52同温层堡垒战略轰炸机
　　第91航天联队 米诺特空军基地，北达科他州 民兵3型固态燃料火箭
　　第15空军基地联队 希凯姆空军基地，夏威夷州 美国太平洋空军
　　第18联队 卡德纳空军基地，日本 美国太平洋空军 F-15鹰战斗机
　　第1战斗机联队 兰利空军基地，弗吉尼亚州 空军作战司令部 F-15鹰战斗机、F/A-22猛禽战斗机
　　第21航天联队 彼得森空军基地，科罗拉多州 空军航天司令部 人造卫星
　　第28轰炸机联队 埃尔斯沃思空军基地，南达科他州 空军作战司令部B-1B枪骑兵轰炸机
　　第30航天联队 范登堡空军基地，加利福尼亚州 空军航天司令部
　　第305空军机动联队 迈克奎尔空军基地，新泽西州 空军机动司令部 KC-10补充者空中加油机、C-17运输机
　　第319空中加油联队 格兰德•弗克斯空军基地，北达科他州 空军机动司令部 KC-135同温层空中加油机
　　第34培训联队 美国空军军校，科罗拉多州 军官培训
　　第347营救联队 莫地空军基地，乔治亚州 空军作战司令部 HH-60
黑鹰直升机
　　第355联队 戴维斯•蒙森空军基地，亚利桑那州 空军作战司令部 HH-60黑鹰直升机、C-130大力士运输机、A-10雷电II疣猪攻击机
　　第36联队 安德森空军基地，关岛 美国太平洋空军
　　第375空运联队 斯格特空军基地，伊利诺州 空军机动司令部
　　第376空军远征联队 比什凯克，吉尔吉斯斯坦 空军作战司令部
　　第39空军基地联队 因斯里克空军基地，土耳其 空军作战司令部
　　第42空军基地联队 麦克斯威尔空军基地，亚拉巴马州 空军培训和训练司令部C-130大力士运输机
　　第412试飞联队 爱德华空军基地，加利福尼亚州
　　第436空运联队 多佛空军基地，特拉华州 空军机动司令部 C-5银河运输机
　　第49战斗机联队 何罗曼空军基地，新墨西哥州 空军作战司令部 F-117型夜鹰隐形战斗机
　　第50航天联队 谢里佛空军基地，科罗拉多州 空军航天司令部 人造卫星
　　第509轰炸机联队 怀特曼空军基地，密苏里州 空军作战司令部 B-2幽灵隐形战略轰炸机
　　第552空军控制联队 廷克空军基地，俄克拉荷马州 空军作战司令部 E-3望楼预警机
　　第57联队 内黎空军基地，内华达州 空军作战司令部
　　第6空军机动联队 迈克迪尔空军基地，佛罗里达州 空军机动司令部 KC-135同温层空中加油机
　　第60空军机动联队 曲拉维斯空军基地，加利福尼亚州 空军机动司令部 C-5银河运输机、KC-10补充者空中加油机
　　第62空运联队 麦科德空军基地，华盛顿州 空军机动司令部 C-17运输机
　　第66空军基地联队 汉斯科姆空军基地，马萨诸塞州
　　第72空军基地联队 廷克空军基地，俄克拉荷马州 空军机动司令部
　　第90航天联队 华伦空军基地，爱荷华州 空军航天司令部 民兵3型固态燃料火箭、洲际弹道导弹
　　第939营救联队 波特兰，俄勒冈州 HH-60黑鹰直升机、C-130大力士运输机
　　第99空军基地联队 内黎空军基地，内华达州 空军作战司令部
　　第314空运联队 小石空军基地，阿肯色州 空军机动司令部 C-130大力士运输机
　　第3战斗机联队 埃尔门多夫空军基地 阿拉斯加州 太平洋空军
　　一个联队由有不同责任的大队组成。一个大队由数个中队组成。每个中队有其各自的责任，每个中队有一种机种和两架以上飞机。[1]
其它空军组织
　　基本简介
联队        驻地        司令部
空军技术学院        赖特-帕特森空军基地，爱荷华州       
空军民用工程支持机构        廷德尔空军基地，佛罗里达州       
空战中心        内黎空军基地，内华达州        空军作战司令部
俄克拉荷马市空军物流中心        廷克空军基地，俄克拉荷马州        空军机动司令部
空军运动战中心
迪克斯堡，新泽西州       

战时组织：以上描写的组织方式是和平时期的组织、装备和战时准备、训练的组织方式。战时美国国家司令部将参战的部队的指挥权从它们和平时期的组织层转交给作战总司令。
航空航天远征军特遣部队：战时部队的最高层是空军航空航天远征军特遣部队，空军航空航天远征军特遣部队是空军向作战总司令提供的空军部队。其总部是一个空军作战总部，这个作战总部帮助总司令计划和执行空战支援。每个作战总部由一个空军部队指挥官、空军部队参谋和空战中心组成。作战总部帮助协调联合部队指挥官在其责任范围内部署空军部队。
指挥官：空军部队指挥官负责帮助联合部队总司令部署空军部队，他有一个特别参谋部和一个参谋部来帮助他命令或组织必要的部队，保证它们的武装和训练来保障完成作战任务。
空战中心：空战中心是空军部队指挥官的智慧中心。这个中心的任务是协助联合部队指挥官来计划和完成空军任务。
远征联队大队中队：空军航空航天远征军特遣部队由空军远征联队或大队组成。这些部队从各空军主司令部获得它们的作战部队，战后将这些部队归还给各空军主司令部。战区空军控制系统负责在作战过程中部署这些部队。
军衔设置
　　美国空军起源于美国陆军航空队，第二次世界大战后独立成为一个军种，美国空军军衔经过发展，军官部分同美国陆军基本一致，士兵部分差别较大，并且已经完全取消了准尉这一类别。在表述上，一般在军衔前冠以“空军”字样，以示与其他军种的区别，如“空军中士”，“空军准将”等等。美国空军军衔分二类：军官军衔和士兵军衔。其中军官是委任制，颁布时以“美国总统”的名义进行委任；士兵是授予制，其中E-1 - E-4级为普通士兵，E-5 - E-9级为士官，其中E-5和E-6级称作初级士官，E-7 -E-9称作高级士官。不同与美国陆军、美国空军和美国海军陆战队，现行的美国空军军衔停止了准尉军衔，仅在理论上存在这一类军衔，实际上已无持有空军准尉军衔的现役人员。
军官军衔
　　美国空军军官现行军衔分三等十级，另有一级特殊军衔。
*此军衔为荣誉军衔，只在战时视情况授予，到目前为止，历史上仅有一人获此军衔，为亨利•H•阿诺德。
等级        军衔名称
将级-特殊        空军特级上将*，亦译作空军五星上将
将级O-10        上将
将级O-9        中将
将级O-8        少将
将级O-7        准将
校级O-6        上校
校级O-5        中校
校级O-4        少校
尉级O-3        上尉
尉级O-2        中尉
尉级O-1        少尉

　　
士兵军衔
　　美国空军士兵军衔分为三类九等十四种，其中三类是士兵、士官和高级士官三个类别，九等为E-1 - E-9共九个等级，十四种是十四个分属不同等级和类别的军衔。在同等级的军衔之间，区别在于责任的不同。
类别/等级        军衔名称
高级士官E-9        空军总军士长
高级士官E-9        指挥一级军士长，亦译作指挥总军士长
高级士官E-9        一级军士长*，亦译作总军士长
高级士官E-8        二级军士长**，亦译作高级军士长
高级士官E-7        三级军士长***，亦译作军士长
初级士官E-6        上士，亦译作技术军士
初级士官E-5        中士，亦译作参谋军士
士兵E-4        下士，亦译作高级空军士兵
士兵E-3        一等兵，亦译作一级空军士兵
士兵E-2        二等兵，亦译作空军士兵
士兵E-1        新兵，亦译作列兵，空军新兵

　　
*、**、***此军衔有两种标识，军衔名称相同，其中标识中带小方块的是担任领导职责的军衔，类似于美国陆军和美国海军陆战队的军士长和专业军士之间的区别。
飞机编制：美国空军（旧称陆军航空队）飞机型号的命名法，几十年来大致经历了4次变革。
初建时期
　　在航空兵初建时期，由于军用机几乎都是从国外购进的．所以飞机型号均直接沿用原来的外国称呼，如一战中大量使用和仿制过的英国DH一4． DH—9等型轰炸机；法国纽保一17和斯帕德一13等等。至于少量国产飞机，则由各自的制造公司随意命名或编号，没有统一的型号命名法
。这种情况一直持续到1919年间（即一战结束后一年）。1919年后，大多数美国国内的飞机公司仍继续采用它们各自的编号，但航空部队却在1919年9月至1924年间开始按第一套方法为军用机命名型号。这种命名法是当时法国型号命名法的修改版。它用15种大写的及英文字母盟会表示15种不同的飞机用途，后面再加一个设计序号。不久，又增加了4种用途代号，但后者只用单个英文字母表示了。
第二种型号：从1924年5月开始，改为采用第二种型号命名法。随着1947年陆军航空兵独立成为空军之后，1948年又作过一些小小的改动，由用途代号加上设计序号组成，用1～2个大写英文字母表示的用途代号。1948年6月11日空军成立以前的编号：
　　空军（包括原陆军航空队）飞机的编号由状态代号、机型代号、设计序号、改进代号组成。
　　状态代号的意义如下： X 试验机、Y 原型机
　　机型代号的意义如下： A 攻击机 、GA 对地攻击机 、B 轰炸机 、DB 昼间轰炸机 、HB 重型轰炸机 、LB 轻型轰炸机 、NBL 远程夜间轰炸机 、NBS 近程夜间轰炸机 、C 运输机 、F 侦察机 、FM 多座战斗机 、L 联络机 、P 驱逐机 、PA 气冷式驱逐机 、PB 双座驱逐机 、PG 对地攻击驱逐机 、PN 夜间驱逐机 、PW 水冷式驱逐机 、T 教练机 、AT 攻击教练机 、BT 轰炸教练机 、PT 驱逐教练机
　　设计序号为数字，从1顺序编起，排于机型代号的后面。
　　改进代号为英文字母，从A顺序编起，排于设计代号的后面。
　　例如：YP-1A为原陆军航空队服役的第一种驱逐机P-1的改进型P-1A的原型机。
二战时期
　　二战时期，美国陆军航空兵普遍采用新一轮型号命名法。此命名法能明确表示出飞机的用途、改型状态和制造厂名。现以当时著名的战略轰炸机为例，说明如下：
　　X C B—17 G—50—D L空中堡垒
　　①⑤② ③ ④ ⑥ ⑦　⑧
　　这里，飞机型号是由项①状况类别记号、项②（原始）主要用途代号、项③设计序号、项④改型记号、项⑤中途更改用途记号、项⑥生产批号小改记号、项⑦制造厂商代号和项⑧绰号（爱称）8个部分排接而成。其先后顺序不能颠倒，但项目可省略。大多数情况下，项号以②③④⑤四部分表示，如CB—17G。
　　现对8个组成项目的内容解释如下：项①专门用来表示飞机所处的特殊状态，由X、Y、E、R、Z五种字母分别代表试飞中的原型机；结束基本试验进入实用阶段的新机；正委托民间机构作特别试验机种；已不能胜任原来用途退居二线的机种，已不宜于继续使用改为训练用的老旧机种五种状况。 项②为主要用途代号，共34种，用1个或2个大写英文字母表示飞机的不同用途。 项③为设计序号，用阿拉伯数字从1开始连续编排。 项④是改型记号，用大写英文字母从A、B、C……开始顺序编制，用以表示该型飞机在构造上或在布局上或发动机或螺旋桨或机载武器方面已发生明显变化及改装。 项⑤为中途更改用途代号，用以表示飞机在服役过程中，被进一步改为其它的用途。它由7种大写英文字母表示，并应紧接在主要用途代号的前面。 项⑥为生产批号及小改记号，用以表示某一种机型的某个改型在批量生产中的批次及小改装（亚改型）状况。从1开始编排，逢5进位，呈1、5、10、15、20．…的格式。每进位一次，表示增加一个批次。 项⑦是制造厂商代号，从1941年启用，由2个大写英文字母表示。 项⑧是飞机绰号。该绰号伴随飞机整个作战生涯，成为其型号的一个组成部分。在了解了上述型号的命名法后，就不难对本文上面所举的型号例子作出正确的解释。CB一17G—50—DL空中堡垒，表示这是一种美国陆军航空军使用的第17种式样的轰炸机中的第7种改型之第11批次中的一架，由道格拉斯公司的朗格匹奇分厂制造，并已改作运输机使用，其绰号为“空中堡垒”。在一般场合下，上述机型被简称为 CB－ 17G。
目前编制
　　1947年9月18日美国空军正式成立后，空军飞机的编号由状态代号、改型代号、机型代号、设计序号、改进代号组成。
　　状态代号排于编号的最前面，状态代号的意义如下：N永久特别试验 、X试验机 、Y原型机
　　改型代号排于机型代号的前面，改型代号的意义如下：A 攻击 、D 控制靶机或导弹 、E 特种电子装置 、k 加油 、M 运载导弹 、Q 靶机 、R 侦察 、S 反潜 、T 教练 、V 专机 、W 气象观测
　　机型代号的意义如下：A 攻击机 、B 轰炸机 、C 运输机 、F 战斗机、H 直升机 、L 联络机 、O 观测机 、T 教练机
　　设计序号为数字，按原顺序编起，排于机型代号的后面。
　　改进代号为英文字母，从A顺序编起，排于设计代号的后面。
　　例如：陆军航空队原来的P-80A改为F-80A。
　　设计序号
　　设计序号为数字，从1顺序编起，排于机型代号的后面。
　　制造公司代号为英文字母，排于设计代号的后面，意义如下：
　　A 布鲁斯特飞机公司 、A 大西洋福克飞机公司 、B 波音飞机公司 、C 寇蒂斯飞机公司 、D 道格拉斯飞机公司 、E 贝兰卡公司 、F 格鲁门飞机公司 、G 古德伊尔飞机公司 、G 大湖飞机公司 、H 麦克唐纳飞机公司、H 希尔公司 、J 北美航空公司 、J 伯利纳-乔伊斯公司 、K 凯塞公司 、L 贝尔飞机公司 、M 马丁飞机公司 、M 东方飞机公司 、N 海军飞机厂、O 洛克希德飞机公司（第一厂）、R 瑞安航空公司 、S 西斯科飞机公司 、T 诺斯罗普飞机公司 、U 钱斯-沃特飞机公司 、V 洛克希德飞机公司（维格工厂）、W 加拿大车辆与铸造公司 、Y 联合飞机公司
　　改进代号
　　改进代号为数字，从1顺序编起，排于制造公司代号的后面。
　　另外在改进代号后面有时加上表示特殊用途的改型代号，意义如下： A 水陆两栖型 、B 特种军械型 、C 舰载型 、D 带特种可抛油箱型 、E 带特种电子装置型 、G 搜索救援型 、K 靶机型 、L 带探照灯型 、M 导弹发射型 、N 夜间战斗型 、P 照相侦察型 、Q 雷达干扰型 、S 反潜型 、W 早期预警型
　　例如：F4U-5N是钱斯-沃特飞机公司为美国海军研制的第4种战斗机F4U的第5种改型的夜间战斗型。
三军统一编号
　　1962年7月6日将空军、海军的飞机进行了统一命名，军用飞机的编号由状态代号、改型代号、机型代号、设计序号、改进代号和制造公司代号组成。
　　状态代号排于编号的最前面，状态代号的意义如下：G 永久停止飞行 、J 临时特别试验 、N 永久特别试验 、X 试验机 、Y 原型机
　　改型代号排于机型代号的前面，改型代号的意义如下：A 攻击 、B 轰炸 、C 运输 、D 控制靶机或导弹 、E 特种电子装置 、H 搜索救援 、k 加油 、L 寒冷地区用 、M 运载导弹 、Q 靶机 、R 侦察 、S 反潜 、T 教练 、U 通用 、V 专机 、W 气象观测
　　机型代号的意义如下：A 攻击机 、B 轰炸机 、C 运输机 、E 电子战机 、F 战斗机 、H 直升机 、O 侦察机 、P 巡逻机 、S 反潜机、T 教练机 、U 通用机 、V 短距起落飞机 、X 研究机 、Z 飞艇
　　设计序号为数字，从1顺序编起，排于机型代号的后面。
　　改进代号为英文字母，从A顺序编起，排于设计序号的后面。
　　制造公司代号
　　制造公司代号为英文字母，排于编号的最后面。一般不使用，只是在需要区分制造公司的情况下才加上。意义如下：AE 埃朗卡机器制造公司 、BH 比奇飞机公司 、BF 贝尔飞机公司 、BN 波音兰顿分公司 、BO 波音西雅图分公司 、BV 波音伏特尔分公司、BW 波音威契托分公司 、CE 赛斯纳飞机公司 、CF 康维尔沃斯堡分公司 、CO 康维尔圣地亚哥分公司 、DH 德哈维兰加拿大公司 、DM 多曼直升机公司 、DL 道格拉斯长滩分公司 、DO 道格拉斯圣莫尼卡分公司 、DT 道格拉斯塔尔萨分公司 、FA 费尔柴尔德发动机与飞机公司 、GO 古德伊尔飞机公司 、GT 格兰德中央火箭公司 、GY 基罗达因公司 、HE 黑利沃飞机公司 、HI 希勒飞机公司 、HU 休斯工具公司 、KA 卡曼飞机公司 、LM 洛克希德马丽埃塔分公司 、LO 洛克希德伯班克分公司、MA 马丁巴尔的摩分公司、MD 马丁丹佛分公司 、MF 马丁奥兰多分公司 、MC 麦克唐纳飞机公司 、ND 诺杜恩飞机公司 、NA 北美英格尔乌德分公司 、NH 北美哥伦布分公司 、NI 北美多尼分公司 、NO 诺斯罗普飞机公司 、PA 皮亚赛基飞机公司 、PI 派珀飞机公司 、RE 共和飞机公司、RY 瑞安航空公司 、SW 施韦策飞机公司 、SI 西斯科飞机公司/联合飞机公司 、TA 泰勒飞机公司 、VO 钱斯沃特飞机公司
　　例如：YRF-5E-NO“虎II”是由诺斯罗普飞机公司研制的，美国空军1962年统一编号的第5种战斗机F-5的改型F-5E（绰号为“虎II”）改装为侦察机的原型机。
编辑本段海军航空部队编号
　　美国海军、海军陆战队和海岸警备队拥有互为独立的航空部队。1922年3月29日，海军系统公布了它自己的军用机型号命名法，规定飞机型号由工厂代号、主要用途及设计代号三部分组成。1923年3月10日，又将上述三个组成要素的排列顺序改为主要用途、设计序号和工厂代号。这样的命名法一直沿用到1962年三军统一命名法为止。为说明，现举例如下：
　　X　F　4　U —4　P 海盗 II
　　①②　③ ⑦　④ ⑤　⑥
　　其中项①是类别记号，用以表示飞机所处特殊状态； 项②是主要用途（原准用途）代号； 项③为设计序号； 项④是改型记号，实例中的阿拉伯数字4表示该型号的第4种改型； 项⑤是中途用途更改记号； 项⑥是飞机绰号； 项⑦是制造厂代号。
　　其中项①仅有X一种记号，表示飞机尚处于原型试飞状态；或表示该种型号飞机的头一架。
　　项②从1934年开始由二个大写英文字母表示某种飞机的主要（原始）用途和它的次要用途。主要用途代号有以下观种组合： A．伤病员运输机； B、轰炸机； BF．轰炸/战斗两用飞机； BT、轰炸/鱼雷攻击两用机； F．战斗机； G．单发动机运输机； H．伤病员运输及空中医院飞机； J、运输机； J．杂务机， JR．杂务、运输机； LN．教练滑翔机； LR．运输滑翔机； M．海军陆战队或海外远征军使用的飞机； N．教练机； O．观测机； OS．观察、侦察机； P．海上巡逻机； P．海上巡逻轰炸机； PT、海上巡逻鱼雷攻击机；PTB．海上巡逻、鱼雷攻击轰炸机； R．竞速比赛机； R．运输机； S．侦察机； SB．侦察轰炸机； SN．侦察教练机； SO．侦察、观测机； T、运输机； T、鱼雷攻击机； TB．鱼雷轰炸机； TD．靶机； HN．教练用直升机； HO．观测用直升机； HR．运输用直升机； J．杂用直升机。1945年二战结束后，上述41种记号被简编成以下8种： A．攻击机； F．战斗机； G．滑翔机； O．观测机； P、海上巡逻机； R．运输机； T、教练机； U、杂务机。
　　项③从1开始编排，而且只表示同一公司（厂商）内同一用途的
设计序号。
　　项④为改型记号，用阿拉伯数字直接表示。
　　项⑤用大写英文字母表示，共有对种记号，于1939年前后使用。
　　项⑥是爱称（绰号）。
　　项⑦是制造公司名称（厂名代号），它用一个英文大写字母表示。有时一个英文字母可代表几个公司。这些代号共有54个。
　　在初步了解了海军飞机型号命名法后，现举两个例子来说明一下；比如XF12C—1，是一种较有名的飞机。它表示是由寇蒂斯飞机公司设计的第门种战斗机的第一种改型，并且是原犁（试验）机；又如海军飞机OS2U－2在型号中由项②、③、⑦、④四部分组成，项②是OS、项③是2、项⑦是U、项④是一2。这表示是一种观测侦察机，由钱斯•沃特公司研制，是这类飞机设计中的第二个型号样式，并已是第二种改型，其爱称是 King fisher（捕鱼王）。它同时也是二战期间美国海军最大的一种观测机，可坐2人，总重2537千克。其后一种改型是OSZU一3，曾委托海军航空工厂生产，故改称OSZN—l。请注意，由于后者工厂更改，所以改型记号回到。1962年以后将空军、海军的飞机进行了统一命名，命名方法如上文介绍。
　　美国空军未来十年发展动向
为了实现大致预算目标和新的国家战略，美国空军领导层在制定2013年预算时前瞻了未来10年。今天美国空军军费吃紧的局面可能会持续下去，这很可能迫使空军做出更加艰难的“艰难的抉择”，并严重地限制了空军的未来选择。不过，如果美国想要继续拥有世界上最好的空军，一些基本能力不能被推迟。2月下旬美国空军协会在佛罗里达州奥兰多举行的空战研讨会上，美国空军的高层领导人透露了这些消息。这些消息是在2013财年美国国防预算需求发布后几周出现的，解释了数字背后的思维，他们呼吁更广泛的美国空军家庭走到一起，支持该计划，以免空军真正失去实现国家需要的能力。在研讨会期间的一次新闻发布会上，美国空军部长迈克尔•B•唐利告诉记者：“这不是个一年或两年就能解决的问题，甚至不是五年的问题”，十年及以后留给新生事物的空间也不多。唐利说，“未来十年我们的努力主要将致力于”F-35战斗机，KC-46加油机，全新的卫星和新型远程轰炸机，“我们将不得不在其他领域冒险”以支持新计划，例如用新的喷气式教练机以取代50岁高龄的T-38，“这还没有得到经费支持”。十年及以后的计划没有出现在预算中，因为“我们连眼前的经费都没有”。为了找到最紧迫的需要，美国空军需要展望两个“五年国防计划”，唐利说，“五年以后，我们的日子会好过些”。当提到预算时，唐利说，“无疑我们在冒险”，这意味着美国将安排280架飞机退役，其中250架将在这几年被送到飞机墓地。“我们在很多我们本可以获得或拥有的计划和能力上落后了，而现在我们没有美元去这么做了。所以我们正在做出艰难的抉择。”尽管“十年后情况可能好转”，国家经济可能振兴，使得一些看起来负担不起的军事设施、人员和计划得以实现，但是唐利说，“我们无法预言这一切”，美国空军的计划中没有假设经费会增加。在同一场新闻发布会上，美国空军参谋长诺顿•A•施瓦茨接着空军部长唐利的话茬说，“我们会保证玉米种子的持续”，他指的是为先进概念提供科技经费。但是十年内昂贵的新计划——例如第六代战斗机——无法得到“计划定义”，除非它成为了紧迫需要。唐利指出，人员费用带来的财政压力仍会继续挑战和威胁开支计划中的现代化。仅仅在一年之内，美国空军在运行与维护（O&M）对比研究与开发所占的预算比例已经发生了明显变化。2012财年，这一比率是64%对34%，而在2013财年，变成了67%对33%。这意味经费转移了35亿美元。O&M经费指的是飞行小时、人员和飞机维护。随着飞机平均服役时间的增长和人员经费的增加——特别是医疗费用，这使得投资于新装备的资金大大缩水了。
　　尽可能的小
　　在研讨会上的发言中，施瓦茨说，未来几周或几个月内“我们需要更多的空军家庭了解和支持我们的努力，”因为2013预算即将在过会进行讨论。他补充道，“不要破坏我们的团结……伤害我们共同的努力”。“可能我们无法在如何组建一支小型空军的每一个细节上都达成一致，但是我们却一致同意要避免力量的衰减。”施瓦茨说，在2013预算请求中人员不应当成为“替罪羔羊”，美国空军只会裁减与退役武器系统相关的人员，例如C-5A“银河”和A-10近距支援机的地勤人员。他还指出人员水平也不是稳定的，“除非有额外的设备裁减，否则美国空军在满足任务需要的前提下尽可能地缩减”，以满足新的国家军事战略的需要。唐利指出，自从2004年以来，美国空军已经裁减了24000名现役人员。但是施瓦茨在某种程度上接受空军比其他军种地位稍低的情况，因为其他军种正在海外作战中挣扎。在其演讲之后，施瓦茨被问到各军种在2013财年的预算份额，以及美国空军占的份额明显较少的情况。他回答道，“在一年之内”就退役80000名陆军和海军陆战队官兵“是不人道的”。他说，2013年预算是一个“暂时现象，要在更广阔的背景下加以考虑”。地面部队到2017年逐步裁减“有一个下滑过程”，这一决定需要在整体预算中“逐步推进”。美国空军“在改变这一暂时局面上有自己的机会……我们仍在继续前进”。但是，由于预算份额和军种作用的相对重要性，“我不认为任何人能够否定新的战略指导对空中、太空和网络力量的强调。这是无法否认的。我们只需要以更经济、更有效的方式展示自己……以满足这些需要”。五角大楼的2013财年预算请求要求国会授权两轮的基地调整和关闭（BRAC），分别在2013年和2015年。施瓦茨说，BRAC的是至关重要的，因为把钱花在“过剩”的能力上意义不大，而军方却可以用它们来为真实的、未满足的需要捞取更多经费。美国空军装备司令部（AFMC）部长唐纳德•J•霍夫曼上将称，空军盼望BRAC，这样可以把省下来的经费用在紧迫的需要上。去年11月，空军装备司令部的一个部门称，这将使AFMC 的12个中心减少到5个，在这一过程中将裁减一千多个管理岗位。“不管有没有BRAC，我们都将展示出更高效的姿态”，霍夫曼说。他补充道，并没有“立法”要求美国空军如此瘦身。空军装备司令部开始对所有成本进行审计，定义以前认为是理所应当的费用。霍夫曼说，评估甚至延伸到了“一个空军基地到底需要什么”。遥远地区的空军基地仍将保持全部娱乐和服务设施，但是空军装备司令部在俄亥俄州莱特-帕特森的指挥部就不需要购物中心、保龄球馆和电影院等设施了，因为“大门外就有”民营的相关场所。唐利说，美国空军正在查找、也一直在查找自身降低成本的方法。正在检查的一个领域是承包商后勤支持（CLS）。由于过去十年来美国在西南亚地区大量而迅速地装备了各种新式平台——例如远程遥控飞机，建立体制维护能力、训练渠道和性能测试与评估的正常步骤都被跳过了。但是支持成本也相应上升了，唐利说，美国空军必须寻找到CLS和体制支持之间的平衡点，特别是F-35之类的重要计划。施瓦茨还敦促工业界“遵循”美国空军的新动向，以军方一起降低成本，设计物美价廉的武器系统。在这一方面，他保证美国空军“根据实际作战需要来稳定需求、满足雄心，”确保在推进“相当成熟的技术”方面更为科学。工业界的任务是“根据成本和时间需要来提供能力。”更好地管理纳税人有限的美元，这需要美国空军“避免采购不必要的能力”或“为工业界达不到的里程碑或成本提升而多付出财政资金”。
　　F-35是关键
　　施瓦茨说，美国空军将成为1947年成立以来最小的规模。他说无论对美国空军还是其他军种来说，这是一个转型期。现在，伊拉克战争已经结束，美国很快也将削减自己在阿富汗的存在，美国空军用于海外持续作战的预算（简称OCO，或战争预算）也将用于别处。他说，回到基本预算水平，“我们正在决定OCO所支持的功能中哪些需要继续维持，哪些经费可以转移他处，可以转移多少”。这些功能包括战时出现的费用，包括远程遥控飞机的使用和作战飞行小时。施瓦茨说美国空军正在逐步削减OCO经费，到2014年可以全部转型到基地预算支出。空战司令部（ACC）司令官吉尔马里•侯斯塔奇III称，他一直在“经营能力，尽可能维持能力，避免陷于空洞”。这意味着美国空军将成为一支规模较小但经费充足的部队，而不是一支规模庞大却缺乏零部件、训练、飞行小时或弹药的部队。美国空军已经习惯于在可进入空域作战，其武器系统的使用很大程度上不会受到敌人的干扰。侯斯塔奇称，这一点必须改变，尤其是很多潜在对手正在反介入、区域封锁系统上投入大量经费。他说，这需要美国空军也进行相应的投资。
　　侯斯塔奇称，F-35是美国空军必须拥有的系统。
　　他认识到计划的推迟，仍坚称：“我们必须将不完美的采购同国家安全需要区分开来”。对于F-35提供的“关键”能力，他说他很乐观——“基于前面的试飞和全面的建模”——这种战斗机可以满足ACC的需要。作为作战部队的指挥官，侯斯塔奇称：“我可以告诉你，我希望尽快装备这种系统”。他还补充说，采购“足够数量”的F-35是不容置疑的。F-35 “决能不被认为是奢侈品；它是国家安全急需品。”侯斯塔奇警告说，过于精简的预算将“试图大大减少这些高价值装备的数量。我们必须抵制。”美国空军必须继续装备“足够数量（的飞机）同时面对地区性威胁，正如新的国家战略所规定的。” 即使世界上最好的飞机也不能同时出现在两个地方，“数量也有质量的一面”。他称，“如果 F-35 被降格到另一款低强度、高需求的战斗机平台的水平上，那么我们提供足够的联合空中力量的能力将严重处于危险之中。”侯斯塔奇宣称，确保在新系统的装备和旧系统的升级方面投资的正确组合，将是细致的均衡措施。他承认，大多数 ACC 的作战飞机“没有能力在先进的威胁环境中作战时仍不面临重大的风险”，但他也表示，不是所有可能的升级方案都将被采购。他解释说，花费在升级旧系统上的每一美元都意味着这一美元无法花费在更新、更有能力的东西上。因此，ACC 将追求系统的“有选择性的现代化”。他称，“我们将可能不得不远离多次增进式改进和模块变化的模式，并且将节省下的宝贵美元投资于真正会改变游戏规则的技术上。” 那意味着更久地使用旧系统。唐利报告称，美国空军将可能对大约 350 架F-16采取服役寿命延长措施。在演讲之后回答提问时，侯斯塔奇称，ACC 正在做“应做的任务”，与科学机构合作研究“改变游戏规则的东西”可能是什么。在它们之中，最终将包括继F-22 和F-35之后的第六代战斗机—— ACC 正在“初期”探索阶段。侯斯塔奇称，“我的工作是展望那个未来。” 然而，他正在“推回”计划初期暂停的技术需求概念，推进负担能力并减少采购的动荡。他被这种想法惹恼了——“我现在不得不冻结某项需求，因为我15年后要买某样东西。这好比弄潮我的饼干。我不认为我们应该接受它。” 他说，这些技术美国空军“勉强能够理解，”提前限制它们毫无意义。美国空军已经摆平内部各个组织，以便空军的12 个核心职能中每个都有“领先集成器”。侯斯塔奇称，他负责其中5个的领先集成器：指挥与控制；情报、监视和侦察；空中优势；全球精确攻击；人员救援。他说，他必须在那些核心职能之间的资金问题上讨价还价。
　　重要而明显的话题
　　然而，“有些时候……我没有东西可削减。在降低库存之前，我只能放弃一些实力来保证能力，在无法占支配优势的情况下保证尽可能高的质量。” 侯斯塔奇指出，“要保持……实力，我们不可能既维持现状又试图事半功倍。那将导致我们向一支空虚的力量的道路走去。”不可否认，在奥兰多会议重要而明显的话题如同被隔离的幽灵。除非国会从现在至2013年 1 月之间采取行动，否则美国国防部将因为去年的预算控制法案而被迫再削减5000亿美元的预算。参与研讨会发言者的话语反映出，一次额外的而随意的普遍削减将是毁灭性的。施瓦茨说，在 2013 财政年度预算里削减 4870 亿美元是“易于管理的”。但是潜在影响及其“不加区分地一刀切”将几乎会破坏所有的合同和损害所有的研发，他警告说，这将“使我们在战略上和人员与军队结构上不得不另起炉灶。”施瓦茨在新闻发布会上说，“如果这种情况出现，那么战略就不是现在这样了。”唐利称，国防部领导人已经对潜在影响进行了空前的讨论，从新闻发布会到国会。关于 2013 财年预算怎样与新的军事战略相联系，他称，希望每一个人都能看到潜在影响所会造成的危险。“国会现在可以看见清楚看到减少4870 亿美元造成了多么大的困难，”他说，“很显然，额外高达5000 亿美元（的削减）将给国家安全带来严重的后果”。美国空军正处于被强加给的一系列艰难选择当中。唐利说，潜在影响“将是一个灾难”。