[推测]灵武二帝的动力组合方式可能发生重大改进

目前，和新驱相关的各路资讯如下
1.目前造完6条052C,紧接开建052D，052D建造很快，目前首舰已经下水。052D预计将建造8艘，全部在2015年之前完成，完工后上新大驱。

2.新的大驱很科幻，据称达到国际领先水平。

3.052D装上全新的相控阵雷达，其阵面比旧版的海之星大，外观与将在伯克3型上安装的海基双波段反导防空雷达相似。

4.052D的新主炮几年前已经被照片证实，新的冷热共架垂发通过2006年的国标规范证实早已在研发中。

5.052D的吨位推测将比052C大一些，目前比较靠谱的分析为052C满排7000吨，052满排8000吨左右。

6.目前QC280已经成熟，但在此基础上改进的QC285将作为2015年之后新大驱的动力。

一切根据目前所得到的资讯和合理性进行推测，可以得到一个结论，052D极有可能采用类似于45型驱逐舰的柴电燃联合动力系统，而不是052系列的柴燃交替动力，理由如下：

1.目前052C已经建造六艘，证明国产燃气轮机QC280已经成熟可靠，然而QC285要作为2015年之后的新大驱动力，052D紧接着052C建造，吨位比052C稍大的052D必然采用比052C更高功率的燃气轮机才能满足需求，因而采用QC285作为动力或者在QC280基础上提高功率的改进型根本不可能，因为无法解释052D紧跟着052C之后大批量建造的事实。作为舰船动力系统，必定经过长时间的检测试验，况且国产燃气轮机才起步不久，采用全新的燃气轮机必需要先造一两艘进行试验再批量建造，而这样做根本无法按时间点完成任务。因此，052D采用柴电燃联合动力，在高速航行时采用燃气轮机+电动机组合的模式，而052C的柴燃交替动力在高速航行时只能使用燃气轮机。由于052D吨位只比C大一点，采用电动机加上两台QC280的联合动力使之达到和052C相当的航速是完全合理的。

2.052D采用全新的相控阵雷达，从外观上看阵面比老版的海之星大很多，其性能和功率必然比原版的海之星要高得多，很有可能具有海基反导防空能力。这样对电力供应能力提高了要求。装备海基双波段反导防空雷达的伯克3采用燃电联合推进，以满足新设备更大的电力需求。052D要满足新雷达的电力供应需求，采用柴电燃联合动力系统比延续传统动力组合方式的可能性大。

3.052D上已知的新设备，130新主炮，新相控阵雷达，在几年前已经有照片证实正在试验中，新的冷热共架垂发通过2006年的国标规范证实早已在研发中。再加上国产燃气轮机已经成熟，因此在最近这一波造舰计划中，完全可以全部建造052D。然而却先期建造6艘052C，装备和2006年新规范不符的旧版蜂窝煤冷垂发，这说明052D上还有新设备赶不上进度，必须先造成熟可靠的052C才能满足时间点。前文证实采用新燃气轮机可能性不大，除去武器，雷达等主要系统外，其他子系统与052C变化不大或对整体舰船影响较小，不可能作为052D进度延误的理由。因此，只有动力系统上进行改进的可能性最大，因为动力是舰船上最重要的系统，其他系统可以等船下水再安装调试而动力不行。因此052D动力系统很有可能进行了重大改进，然而为什么052D可以不先造一两艘进行试验而可以直接大批量建造呢？因为柴电推进系统在民船领域根本不是新技术，将其整合在军船上，需要的是按军标重新设计，不存在像燃气轮机那样需要重新试验的情况，甚至很有可能已经在试验舰上试验过了。

4.2015年后将出现很科幻的新大驱。对于新一代水面战舰，采用全电动力是各国海军的共识，至少是混合动力才能满足越来越多的高耗能设备的需求。本人认为2015新大驱，不可能只是外观上的变化，为了将来能够安装定向能武器和电磁武器，必须要有足够的电力供应以保障设备需求。而目前现役的国产舰艇，还是传统的机械传动动力模式，要一步跨越到全新的动力模式，技术跨度太大而且不符合TG海军小步快跑的传统。因此，利用民船上已经成熟的柴电推进技术的前提上，建造柴电燃联合动力的大驱，再跨越到燃电燃联合动力乃至全燃电动力大驱，是符合发展规律的可行之举。

因此，本人认为052D的动力很有可能采用两台QC280加柴油机带动电动机的柴电燃联合动力方案，这样能够解决比052C略大的052C的动力问题，新相控阵雷达的电力供应，052D子系统已经研发成功但是却和052C在同一生产线上生产的疑问，同时与新一代大驱技术衔接的必然性。


目前，和新驱相关的各路资讯如下
1.目前造完6条052C,紧接开建052D，052D建造很快，目前首舰已经下水。052D预计将建造8艘，全部在2015年之前完成，完工后上新大驱。

2.新的大驱很科幻，据称达到国际领先水平。

3.052D装上全新的相控阵雷达，其阵面比旧版的海之星大，外观与将在伯克3型上安装的海基双波段反导防空雷达相似。

4.052D的新主炮几年前已经被照片证实，新的冷热共架垂发通过2006年的国标规范证实早已在研发中。

5.052D的吨位推测将比052C大一些，目前比较靠谱的分析为052C满排7000吨，052满排8000吨左右。

6.目前QC280已经成熟，但在此基础上改进的QC285将作为2015年之后新大驱的动力。

一切根据目前所得到的资讯和合理性进行推测，可以得到一个结论，052D极有可能采用类似于45型驱逐舰的柴电燃联合动力系统，而不是052系列的柴燃交替动力，理由如下：

1.目前052C已经建造六艘，证明国产燃气轮机QC280已经成熟可靠，然而QC285要作为2015年之后的新大驱动力，052D紧接着052C建造，吨位比052C稍大的052D必然采用比052C更高功率的燃气轮机才能满足需求，因而采用QC285作为动力或者在QC280基础上提高功率的改进型根本不可能，因为无法解释052D紧跟着052C之后大批量建造的事实。作为舰船动力系统，必定经过长时间的检测试验，况且国产燃气轮机才起步不久，采用全新的燃气轮机必需要先造一两艘进行试验再批量建造，而这样做根本无法按时间点完成任务。因此，052D采用柴电燃联合动力，在高速航行时采用燃气轮机+电动机组合的模式，而052C的柴燃交替动力在高速航行时只能使用燃气轮机。由于052D吨位只比C大一点，采用电动机加上两台QC280的联合动力使之达到和052C相当的航速是完全合理的。

2.052D采用全新的相控阵雷达，从外观上看阵面比老版的海之星大很多，其性能和功率必然比原版的海之星要高得多，很有可能具有海基反导防空能力。这样对电力供应能力提高了要求。装备海基双波段反导防空雷达的伯克3采用燃电联合推进，以满足新设备更大的电力需求。052D要满足新雷达的电力供应需求，采用柴电燃联合动力系统比延续传统动力组合方式的可能性大。

3.052D上已知的新设备，130新主炮，新相控阵雷达，在几年前已经有照片证实正在试验中，新的冷热共架垂发通过2006年的国标规范证实早已在研发中。再加上国产燃气轮机已经成熟，因此在最近这一波造舰计划中，完全可以全部建造052D。然而却先期建造6艘052C，装备和2006年新规范不符的旧版蜂窝煤冷垂发，这说明052D上还有新设备赶不上进度，必须先造成熟可靠的052C才能满足时间点。前文证实采用新燃气轮机可能性不大，除去武器，雷达等主要系统外，其他子系统与052C变化不大或对整体舰船影响较小，不可能作为052D进度延误的理由。因此，只有动力系统上进行改进的可能性最大，因为动力是舰船上最重要的系统，其他系统可以等船下水再安装调试而动力不行。因此052D动力系统很有可能进行了重大改进，然而为什么052D可以不先造一两艘进行试验而可以直接大批量建造呢？因为柴电推进系统在民船领域根本不是新技术，将其整合在军船上，需要的是按军标重新设计，不存在像燃气轮机那样需要重新试验的情况，甚至很有可能已经在试验舰上试验过了。

4.2015年后将出现很科幻的新大驱。对于新一代水面战舰，采用全电动力是各国海军的共识，至少是混合动力才能满足越来越多的高耗能设备的需求。本人认为2015新大驱，不可能只是外观上的变化，为了将来能够安装定向能武器和电磁武器，必须要有足够的电力供应以保障设备需求。而目前现役的国产舰艇，还是传统的机械传动动力模式，要一步跨越到全新的动力模式，技术跨度太大而且不符合TG海军小步快跑的传统。因此，利用民船上已经成熟的柴电推进技术的前提上，建造柴电燃联合动力的大驱，再跨越到燃电燃联合动力乃至全燃电动力大驱，是符合发展规律的可行之举。

因此，本人认为052D的动力很有可能采用两台QC280加柴油机带动电动机的柴电燃联合动力方案，这样能够解决比052C略大的052C的动力问题，新相控阵雷达的电力供应，052D子系统已经研发成功但是却和052C在同一生产线上生产的疑问，同时与新一代大驱技术衔接的必然性。