mdc资料库中对于052C的评语，反过来可以看052D的进步之 ...

052C堪稱2000年代初期 中國造艦事業的最高成就 ，印證了中國國防工業近年的可觀成長；不過如果硬要與目前與美國、日本的神盾艦艇乃至於歐洲國家近年陸續推出的幾種新型防空艦艇相較，則052C的基本設計 功力與整體科技水平仍有一段差距 。首先，以052B艦體發展而來的052C，仍 受到載台體型的限制，對於一艘配備大型相位陣列雷達的艦艇顯得吃力；載台受限的主因之一是中國對船艦用主機的選擇有限（尤其是燃氣渦輪），再加上電機組 功率不足等因素，導致052C艦體尺度難以進一步放大。以052B/C的GT-25000燃氣渦輪的為例，其尺寸與功率較為尷尬，如果只配備兩座，則艦體規模將難以突破6000噸的水平；但如果同時裝備四座，則佔用體積顯然過大，艦體排水量勢必突破萬噸。依照美國為歐洲國家設計小神盾艦的經驗，六千噸幾乎是神盾系統在性能不過度打折情況下 的最低下限，這相當於052C的處境。受限的艦體規模，直接影響052C容許的上層結構容積，進而影響相位陣列雷達的設置高度，降低了對水平線搜索的距離。 在電力供應方面，由於四面陣的相位陣列雷達極耗功率（包含輸出與冷卻），勢將考驗艦上發電機組的能耐；在中國技術相對落後、艦上發電機組功率受限的情況下， 是否能長時間供應346型相位陣列雷達穩定運作，恐怕仍有不少疑問（挪威南森級護衛艦便由於供電不足，導致四面SPY-1F雷達天線只能輪流供電，性能大打折扣）。

由於排水量只有六千噸級，052C僅能裝備48枚區域防空導彈，與歐洲2000年代建造的若干六、七千噸級防空驅逐艦相當，只有美國柏克級的一半。 與美國的MK-41垂直發射系統相較，海紅9導彈與發射系統佔用的體積明顯較大，區區48個彈位需要分散在兩個不同位置，艦上也擠不出其他空間來安裝更多彈位 ；如果論及發射系統的通用性，則純粹裝填HHQ-9的VLS跟幾乎什麼都能發射的MK-41更是沒得比了。此外，052C除了HHQ-9區域防空 導彈之外的防空武器就只有兩座730型機砲式CIWS，中間沒有短程防空導彈來銜接；而HHQ-9的低空攔截能力 又顯得不足，在「區域防空」與「近迫防衛」之間形成較大的落差。與052B一樣，052C雖然艦體設計本身考量到匿蹤設計，但是艦面上過多的各式天線、雜物仍大幅削弱匿蹤效果。此外，由於052C沿用052B的艦體設計，故其單一機艙配置的高風險性也一併「遺傳」下來 。


最重要的是，雖然052C的出現意味中國有了躋身「先進防空艦艇製造國俱樂部」的資格，但 武器系統實際效能往往取決於許多帳面數字看不出來的東西，例如工程硬上體元件、軟體撰寫功力的良窳，以及基礎研究和實務操作的經驗等，中國這個後進國家顯然不可能立刻追上業已千錘百鍊、累積數十年寶貴經驗的歐美先進國家。西方世界的電子與軟體科技向來處於領先地位，而美國 又是執牛耳的箇中翹楚。例如，美國神盾戰鬥系統已經經過二十餘年的千錘百鍊，運算能力與成熟度不斷精進且功能擴充日廣，系統架構也已經脫胎換骨好幾番，除了擁有絕倫的防空能力之外，還 兼具卓越的對地攻擊以及反潛能力，甚至發展出偵測/攔截低高度彈道導彈能力 ；而神盾艦上種種主要美海軍制式裝備如SPY-1D相位陣列雷達、標準SM-2系列防空導彈、方陣近迫武器系統、SLQ-32電子戰系統、反潛聲納與水下作戰系統等， 其內部軟硬體也都是經過長時間的使用、回饋與改良發展，才得以日臻完美；有些許多改良功效雖然不能直接顯示在帳面數字上，但在實際運作時就會展現出無形的巨大差別 ，例如信號處理技術（關乎解析度、精確度、識別能力等）、電子反反制能力、抗海面與地形雜波能力、惡劣或實戰環境下的可靠度、資訊整合程度、人機介面等等。這些心血結晶無一不是透過長 年累積的實務經驗作為改良依據， 再加上相關產業紮實的技術底子與長期投入基礎研發努力；在這些方面，歐美高科技武器之中，含有中國這種後進國家需要追趕數十年的技術與經驗。此外，雙方的差距更經常存在於許多根本性的體制背景，包括各種技術規格與後勤體系、 訓練與戰術的完整程度等等。不過，雖然 一開始一定技不如人，但052C至少為將來的追趕腳步奠定良好基礎，也為中國造艦業界展現了令人激賞的發展前景。例如，052C的防空戰鬥系統處理能量與系統成熟度尚待驗證，但由於 中國在旅海級上就已經裝備了新型全分散架構戰鬥系統，故咸信052C作戰系統 的硬體架構具有可觀的提升潛能。052C堪稱2000年代初期 中國造艦事業的最高成就 ，印證了中國國防工業近年的可觀成長；不過如果硬要與目前與美國、日本的神盾艦艇乃至於歐洲國家近年陸續推出的幾種新型防空艦艇相較，則052C的基本設計 功力與整體科技水平仍有一段差距 。首先，以052B艦體發展而來的052C，仍 受到載台體型的限制，對於一艘配備大型相位陣列雷達的艦艇顯得吃力；載台受限的主因之一是中國對船艦用主機的選擇有限（尤其是燃氣渦輪），再加上電機組 功率不足等因素，導致052C艦體尺度難以進一步放大。以052B/C的GT-25000燃氣渦輪的為例，其尺寸與功率較為尷尬，如果只配備兩座，則艦體規模將難以突破6000噸的水平；但如果同時裝備四座，則佔用體積顯然過大，艦體排水量勢必突破萬噸。依照美國為歐洲國家設計小神盾艦的經驗，六千噸幾乎是神盾系統在性能不過度打折情況下 的最低下限，這相當於052C的處境。受限的艦體規模，直接影響052C容許的上層結構容積，進而影響相位陣列雷達的設置高度，降低了對水平線搜索的距離。 在電力供應方面，由於四面陣的相位陣列雷達極耗功率（包含輸出與冷卻），勢將考驗艦上發電機組的能耐；在中國技術相對落後、艦上發電機組功率受限的情況下， 是否能長時間供應346型相位陣列雷達穩定運作，恐怕仍有不少疑問（挪威南森級護衛艦便由於供電不足，導致四面SPY-1F雷達天線只能輪流供電，性能大打折扣）。

由於排水量只有六千噸級，052C僅能裝備48枚區域防空導彈，與歐洲2000年代建造的若干六、七千噸級防空驅逐艦相當，只有美國柏克級的一半。 與美國的MK-41垂直發射系統相較，海紅9導彈與發射系統佔用的體積明顯較大，區區48個彈位需要分散在兩個不同位置，艦上也擠不出其他空間來安裝更多彈位 ；如果論及發射系統的通用性，則純粹裝填HHQ-9的VLS跟幾乎什麼都能發射的MK-41更是沒得比了。此外，052C除了HHQ-9區域防空 導彈之外的防空武器就只有兩座730型機砲式CIWS，中間沒有短程防空導彈來銜接；而HHQ-9的低空攔截能力 又顯得不足，在「區域防空」與「近迫防衛」之間形成較大的落差。與052B一樣，052C雖然艦體設計本身考量到匿蹤設計，但是艦面上過多的各式天線、雜物仍大幅削弱匿蹤效果。此外，由於052C沿用052B的艦體設計，故其單一機艙配置的高風險性也一併「遺傳」下來 。


最重要的是，雖然052C的出現意味中國有了躋身「先進防空艦艇製造國俱樂部」的資格，但 武器系統實際效能往往取決於許多帳面數字看不出來的東西，例如工程硬上體元件、軟體撰寫功力的良窳，以及基礎研究和實務操作的經驗等，中國這個後進國家顯然不可能立刻追上業已千錘百鍊、累積數十年寶貴經驗的歐美先進國家。西方世界的電子與軟體科技向來處於領先地位，而美國 又是執牛耳的箇中翹楚。例如，美國神盾戰鬥系統已經經過二十餘年的千錘百鍊，運算能力與成熟度不斷精進且功能擴充日廣，系統架構也已經脫胎換骨好幾番，除了擁有絕倫的防空能力之外，還 兼具卓越的對地攻擊以及反潛能力，甚至發展出偵測/攔截低高度彈道導彈能力 ；而神盾艦上種種主要美海軍制式裝備如SPY-1D相位陣列雷達、標準SM-2系列防空導彈、方陣近迫武器系統、SLQ-32電子戰系統、反潛聲納與水下作戰系統等， 其內部軟硬體也都是經過長時間的使用、回饋與改良發展，才得以日臻完美；有些許多改良功效雖然不能直接顯示在帳面數字上，但在實際運作時就會展現出無形的巨大差別 ，例如信號處理技術（關乎解析度、精確度、識別能力等）、電子反反制能力、抗海面與地形雜波能力、惡劣或實戰環境下的可靠度、資訊整合程度、人機介面等等。這些心血結晶無一不是透過長 年累積的實務經驗作為改良依據， 再加上相關產業紮實的技術底子與長期投入基礎研發努力；在這些方面，歐美高科技武器之中，含有中國這種後進國家需要追趕數十年的技術與經驗。此外，雙方的差距更經常存在於許多根本性的體制背景，包括各種技術規格與後勤體系、 訓練與戰術的完整程度等等。不過，雖然 一開始一定技不如人，但052C至少為將來的追趕腳步奠定良好基礎，也為中國造艦業界展現了令人激賞的發展前景。例如，052C的防空戰鬥系統處理能量與系統成熟度尚待驗證，但由於 中國在旅海級上就已經裝備了新型全分散架構戰鬥系統，故咸信052C作戰系統 的硬體架構具有可觀的提升潛能。