【原创】外挂式步兵搭乘系统

    近日南京军区演戏，坦克搭载步兵冲击引起网友热议。（新闻链接：http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... 4255&highlight=）。坦克搭载步兵是步坦协同中一种常见的战术，二战中苏联军队经常采用，装备冲锋枪、手雷的步兵搭乘坦克快速突击，到达敌军阵地上，步兵从坦克上跳下，使用冲锋枪与手雷清扫敌军阵地。步兵搭乘坦克可以使坦克保持较高的突击速度，避免了坦克引导步兵冲击，步兵跟在坦克后面跑，步兵拖慢了坦克的进攻速度，导致坦克步兵在敌火力之下暴露时间过长的问题，从而缩短突击时间，减少坦克与步兵的损失。在对越反击战中，我方战士搭载坦克进行纵深奔袭，由于时间过长，防止疲劳后被颠下车去，许多战士用背包带将自己捆在了炮塔上，结果遭遇越军伏击，被高射机枪平射，损失较大。后来我军就此在坦克上做了改进，比如说69-2型坦克就在球形炮塔上焊了一圈扶手，用于坦克搭载步兵时，步兵用手扶着，部分解决了问题。但是又带了新的问题，一个是如果是短程冲击还好，但是长途奔袭时，步兵长时间扶持扶手会导致疲劳，不适合长途奔袭作战。二是步兵用手扶着扶手，使步兵丧失了其他运动能力，比如说在坦克上持枪射击的能力。三是一旦坦克进行急停、快速启动或急转弯时时，步兵容易被甩下。

    关于这个问题，笔者在数年前有几个构想，这里与大家共享。主要思路有三：一是：坦克牵引挂车，因为有专帖说明，此处不再赘述（关于坦克挂车的战术技术构想，链接：http://forum.defence.org.cn/viewthread.php?tid=13037）。二是：设计一种快解搭扣，在坦克炮塔上焊接上钩子或者小圆环，以便于用金属搭扣连接，金属搭扣另一端通过捆束在步兵身上的安全带连接到步兵身上，搭载时步兵就通过这个快捷搭扣连接到坦克上。这样好处很多，比如把双手解脱出来，可以在坦克高速行进的过程中持枪射击，甚至在上面睡觉也不会掉下来。遇到紧急情况，一按搭扣，即可轻松解脱。美军经常使用小鸟直升机搭载特种部队成员以用于远程投送的。特种部队成员就坐在直升机滑撬上，他们就是用快解搭扣连接在直升机上的。快解搭扣有大量的登山使用的搭扣作为参考。例如下图所示，淘宝售价47.6元，以高强度铝合金材料制成，最大拉力24KN，重量80g。

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2012-8-22 11:03 上传

    但是步兵搭乘坦克的快解搭扣用钢制的即可，这样成本可压缩至10元以下，如此，仅需要很小的改动，很低的成本，即可提高战斗力（搭乘中的射击能力），又可提升安全性，方便快捷，岂不两全其美？？？

    但是还不够完美，因为搭乘坦克的步兵几乎是没有防护的，即使因为搭乘坦克可穿着更加厚重的防弹衣，但是也是不安全的。所以笔者又提出了第三种思路，即本文所要详述的外挂式步兵搭乘系统。

    这种系统实际上是两个钢板焊接而成的箱体，并用加强筋做结构加强。一个箱体挂于坦克炮塔后方，称为炮塔箱体，可搭载步兵3人，宽度应以炮塔宽度以收窄，长度高度不超过1米，这样完全可以容纳下三名士兵蜷伏身体藏入炮塔箱体内。下方则应至少留出10厘米的空隙，并在底部加上隔热层，保证发动机获得足够的空气，避免发动机舱口的热力熏烤，并且由于发动机舱的遮盖，使得从天空方向看来，热红外特征大为下降，对于坦克反空中侦查与反末敏弹打击都有极大好处。一个箱体挂于车体后方，称为车体箱体，整体为长方体，宽度为1米，长度为车尾宽度一致，高度为坦克底盘高减去底盘离地高，这样车体箱体可获整个底盘的正面防护。车体箱体可搭载步兵4人，车体箱体面向车尾部一面，应提高一定高度，并使用隔热层避免发动机散热仓熏烤。
  

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2012-8-22 11:04 上传

黑色方块即为炮塔箱体与车体箱体

    如此，一辆坦克挂载箱体两个，共可搭载全副武装步兵7人。基本可以满足步坦协同作战的需求。两个箱体均为敞篷结构，箱体面向炮塔后方以及车体后方的一面为仅需要保持足够的结构强度，并安装挂载连接机构，以满足挂载需求。两种箱体的两侧以及后方则为防弹钢板可防7.62全威力铅芯弹的直射。两种箱体均有凯夫拉布料制成的篷子，这种篷子有一定的防破片性能，结构类似敞篷车篷布，当外面风雨大作时或者敌方使用破片杀伤弹实施拦阻射击时，则用此棚拉开把箱体口部遮蔽，以遮风挡雨以及防破片。两个箱体后方一侧的钢板均可打开并翻转，以便于步兵快速上下车。两个箱体，均应用电话与坦克内部连通，以方便协同。
炮塔上方可各安装两个机枪支架，以便于炮塔箱体内的两侧战士使用步枪机枪火力，增加坦克前方的反步兵火力。在炮塔箱体正中、设置一个射击窗或射击缺口，提供炮塔后方的警戒与反步兵火力。车体箱体两侧各开设一个射击窗或射击缺口，提供坦克两侧反步兵火力。车体箱体正中应开设两个射击窗或射击缺口弥补坦克火力侧后方死角。如此，搭乘坦克步兵均有各自的射击阵位，形成覆盖360度覆盖坦克射界规划，与坦克形成一个有机的整体。步兵为坦克提供了侧后方向的反步兵火力，为坦克弥补了视界狭小的缺憾。坦克则为步兵提供了强大的火力支持与防护。

    全系统整重不超过2吨（里面算入全副武装步兵7人，按每人100公斤，共700公斤计算）。如果考虑到加强车体正面与炮塔正面的附加装甲用于平衡重量，整车重心比较容易调整。而即使对于老59坦克而言，增加2吨重量对其机动性并没有明显影响。此箱体为可作为坦克一种可拆卸的附件存在。当坦克执行侦查、反坦克等不需要步兵支持的任务时，可以不挂。当需要纵深突击作战、阵地突破战或进行城市巷战时，需要大量的步兵协同作战。但步兵数量不足，即可加挂。并且步兵战车，装甲运兵车也可加挂此类搭乘系统，以增加快速装甲步兵的数量。此种外挂式的步兵搭乘系统，可支持步兵搭乘坦克长途行军，并经得起崎岖不平的道路颠簸。但需要每过4小时，停下来休整一次，以保持步兵的体力与灵活性。

    此种思路，步兵可获得最低成本下的最大程度的保护。前方的整个炮塔整个车体均可作为正面防护，这种防护是最为强大的。而侧面露出面积不大，很难命中，如果是面状破片杀伤，则两个箱体的防护均可满足。

    这种思路，可把一辆坦克以极为低廉的成本，把一辆坦克变为一辆拥有坦克火力的步兵战车。我们不再为了步兵战车与装甲运兵车数量不足而使得步兵搭乘没有防护的卡车或裸身搭乘坦克前进。而即使与步兵战车相比，步兵除了舒适性不足以外，在防护能力上却得到了本质上的提升。

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2012-8-22 11:04 上传

车尾箱体示意图

    并且这种方式开拓了一个新的思路，即把老式的一二代坦克，比如说59式，虽然已经不足以对抗三代坦克，但是其火力却完全可为步兵提供火力支援。通过加装此种外挂式的步兵搭乘系统，即变为一辆拥有坦克火力的步兵战车。这为即将淘汰的老式坦克重焕新春提供了一个新思路。步兵战车的防护与火力即使与一二代主战坦克也是无法相比的。这种外挂式的步兵搭乘系统，使用极为方便，为战术提供了极大地灵活性。除了上述的分为两块的外挂式箱体，还可有一种安装于炮塔后方，车尾发动机舱上部的大型搭载步兵箱体，长度为2米，宽度与车体宽一致，高度为1.5米，底部需垫高10厘米，留出足够发动机散热的空隙，上部可用装甲封顶，此种设计可搭载步兵8人，优势是步兵搭载较为舒适。但是由于体积过大，高度过高，不像炮塔箱体与车尾箱体那样具有较好的正面遮蔽。
    近日南京军区演戏，坦克搭载步兵冲击引起网友热议。（新闻链接：http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... 4255&highlight=）。坦克搭载步兵是步坦协同中一种常见的战术，二战中苏联军队经常采用，装备冲锋枪、手雷的步兵搭乘坦克快速突击，到达敌军阵地上，步兵从坦克上跳下，使用冲锋枪与手雷清扫敌军阵地。步兵搭乘坦克可以使坦克保持较高的突击速度，避免了坦克引导步兵冲击，步兵跟在坦克后面跑，步兵拖慢了坦克的进攻速度，导致坦克步兵在敌火力之下暴露时间过长的问题，从而缩短突击时间，减少坦克与步兵的损失。在对越反击战中，我方战士搭载坦克进行纵深奔袭，由于时间过长，防止疲劳后被颠下车去，许多战士用背包带将自己捆在了炮塔上，结果遭遇越军伏击，被高射机枪平射，损失较大。后来我军就此在坦克上做了改进，比如说69-2型坦克就在球形炮塔上焊了一圈扶手，用于坦克搭载步兵时，步兵用手扶着，部分解决了问题。但是又带了新的问题，一个是如果是短程冲击还好，但是长途奔袭时，步兵长时间扶持扶手会导致疲劳，不适合长途奔袭作战。二是步兵用手扶着扶手，使步兵丧失了其他运动能力，比如说在坦克上持枪射击的能力。三是一旦坦克进行急停、快速启动或急转弯时时，步兵容易被甩下。

    关于这个问题，笔者在数年前有几个构想，这里与大家共享。主要思路有三：一是：坦克牵引挂车，因为有专帖说明，此处不再赘述（关于坦克挂车的战术技术构想，链接：http://forum.defence.org.cn/viewthread.php?tid=13037）。二是：设计一种快解搭扣，在坦克炮塔上焊接上钩子或者小圆环，以便于用金属搭扣连接，金属搭扣另一端通过捆束在步兵身上的安全带连接到步兵身上，搭载时步兵就通过这个快捷搭扣连接到坦克上。这样好处很多，比如把双手解脱出来，可以在坦克高速行进的过程中持枪射击，甚至在上面睡觉也不会掉下来。遇到紧急情况，一按搭扣，即可轻松解脱。美军经常使用小鸟直升机搭载特种部队成员以用于远程投送的。特种部队成员就坐在直升机滑撬上，他们就是用快解搭扣连接在直升机上的。快解搭扣有大量的登山使用的搭扣作为参考。例如下图所示，淘宝售价47.6元，以高强度铝合金材料制成，最大拉力24KN，重量80g。

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    但是步兵搭乘坦克的快解搭扣用钢制的即可，这样成本可压缩至10元以下，如此，仅需要很小的改动，很低的成本，即可提高战斗力（搭乘中的射击能力），又可提升安全性，方便快捷，岂不两全其美？？？

    但是还不够完美，因为搭乘坦克的步兵几乎是没有防护的，即使因为搭乘坦克可穿着更加厚重的防弹衣，但是也是不安全的。所以笔者又提出了第三种思路，即本文所要详述的外挂式步兵搭乘系统。

    这种系统实际上是两个钢板焊接而成的箱体，并用加强筋做结构加强。一个箱体挂于坦克炮塔后方，称为炮塔箱体，可搭载步兵3人，宽度应以炮塔宽度以收窄，长度高度不超过1米，这样完全可以容纳下三名士兵蜷伏身体藏入炮塔箱体内。下方则应至少留出10厘米的空隙，并在底部加上隔热层，保证发动机获得足够的空气，避免发动机舱口的热力熏烤，并且由于发动机舱的遮盖，使得从天空方向看来，热红外特征大为下降，对于坦克反空中侦查与反末敏弹打击都有极大好处。一个箱体挂于车体后方，称为车体箱体，整体为长方体，宽度为1米，长度为车尾宽度一致，高度为坦克底盘高减去底盘离地高，这样车体箱体可获整个底盘的正面防护。车体箱体可搭载步兵4人，车体箱体面向车尾部一面，应提高一定高度，并使用隔热层避免发动机散热仓熏烤。
  

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黑色方块即为炮塔箱体与车体箱体

    如此，一辆坦克挂载箱体两个，共可搭载全副武装步兵7人。基本可以满足步坦协同作战的需求。两个箱体均为敞篷结构，箱体面向炮塔后方以及车体后方的一面为仅需要保持足够的结构强度，并安装挂载连接机构，以满足挂载需求。两种箱体的两侧以及后方则为防弹钢板可防7.62全威力铅芯弹的直射。两种箱体均有凯夫拉布料制成的篷子，这种篷子有一定的防破片性能，结构类似敞篷车篷布，当外面风雨大作时或者敌方使用破片杀伤弹实施拦阻射击时，则用此棚拉开把箱体口部遮蔽，以遮风挡雨以及防破片。两个箱体后方一侧的钢板均可打开并翻转，以便于步兵快速上下车。两个箱体，均应用电话与坦克内部连通，以方便协同。
炮塔上方可各安装两个机枪支架，以便于炮塔箱体内的两侧战士使用步枪机枪火力，增加坦克前方的反步兵火力。在炮塔箱体正中、设置一个射击窗或射击缺口，提供炮塔后方的警戒与反步兵火力。车体箱体两侧各开设一个射击窗或射击缺口，提供坦克两侧反步兵火力。车体箱体正中应开设两个射击窗或射击缺口弥补坦克火力侧后方死角。如此，搭乘坦克步兵均有各自的射击阵位，形成覆盖360度覆盖坦克射界规划，与坦克形成一个有机的整体。步兵为坦克提供了侧后方向的反步兵火力，为坦克弥补了视界狭小的缺憾。坦克则为步兵提供了强大的火力支持与防护。

    全系统整重不超过2吨（里面算入全副武装步兵7人，按每人100公斤，共700公斤计算）。如果考虑到加强车体正面与炮塔正面的附加装甲用于平衡重量，整车重心比较容易调整。而即使对于老59坦克而言，增加2吨重量对其机动性并没有明显影响。此箱体为可作为坦克一种可拆卸的附件存在。当坦克执行侦查、反坦克等不需要步兵支持的任务时，可以不挂。当需要纵深突击作战、阵地突破战或进行城市巷战时，需要大量的步兵协同作战。但步兵数量不足，即可加挂。并且步兵战车，装甲运兵车也可加挂此类搭乘系统，以增加快速装甲步兵的数量。此种外挂式的步兵搭乘系统，可支持步兵搭乘坦克长途行军，并经得起崎岖不平的道路颠簸。但需要每过4小时，停下来休整一次，以保持步兵的体力与灵活性。

    此种思路，步兵可获得最低成本下的最大程度的保护。前方的整个炮塔整个车体均可作为正面防护，这种防护是最为强大的。而侧面露出面积不大，很难命中，如果是面状破片杀伤，则两个箱体的防护均可满足。

    这种思路，可把一辆坦克以极为低廉的成本，把一辆坦克变为一辆拥有坦克火力的步兵战车。我们不再为了步兵战车与装甲运兵车数量不足而使得步兵搭乘没有防护的卡车或裸身搭乘坦克前进。而即使与步兵战车相比，步兵除了舒适性不足以外，在防护能力上却得到了本质上的提升。

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车尾箱体示意图

    并且这种方式开拓了一个新的思路，即把老式的一二代坦克，比如说59式，虽然已经不足以对抗三代坦克，但是其火力却完全可为步兵提供火力支援。通过加装此种外挂式的步兵搭乘系统，即变为一辆拥有坦克火力的步兵战车。这为即将淘汰的老式坦克重焕新春提供了一个新思路。步兵战车的防护与火力即使与一二代主战坦克也是无法相比的。这种外挂式的步兵搭乘系统，使用极为方便，为战术提供了极大地灵活性。除了上述的分为两块的外挂式箱体，还可有一种安装于炮塔后方，车尾发动机舱上部的大型搭载步兵箱体，长度为2米，宽度与车体宽一致，高度为1.5米，底部需垫高10厘米，留出足够发动机散热的空隙，上部可用装甲封顶，此种设计可搭载步兵8人，优势是步兵搭载较为舒适。但是由于体积过大，高度过高，不像炮塔箱体与车尾箱体那样具有较好的正面遮蔽。