超级军网奔驰雷克萨斯和奥迪豪车在碰撞试验中获差评
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:06:43
新浪财经讯 北京时间8月14日下午消息，据彭博社报道，在由一家保险行业组织进行的新车前部撞击试验中，大多数中型豪华轿车最终的得分是“勉强”和“差”。这项试验有别于美国政府的官方试验，模拟的是一种极其严重的车祸情景。
在公路安全保险协会组织(Insurance Institute for Highway Safety)的偏置碰撞试验(small-overlap crash)中，参加试验的11款车型里，只有沃尔沃S60和本田讴歌TL的得分是“好”。日产英菲尼迪G的得分是“可以接受”。所谓偏置碰撞试验，模拟的是一种车辆前角撞击树木、电杆或另一辆车的情状。
讴歌TSX、宝马3系、福特的林肯MKZ和大众CC的得分是“勉强”。戴姆勒的奔驰C级车、丰田的雷克萨斯IS 250/350以及ES 350、大众的奥迪A4得分是“差”。
“在本协会及联邦政府进行的其他前部碰撞试验中，几乎每一辆新车表现都不错，可是每年死于前部撞击车祸的人依然超过了1万人，”公路安全保险协会总裁Adrian Lund在一份公告中说。“偏置碰撞是车祸致命的主要原因。”
“这是欧美首次由汽车安全评估机构以外的机构组织的碰撞试验，”该协会在今天这份通过电子邮件发布的公告中说。
此外，大众CC的驾驶员侧车门在碰撞试验中掉了下来，这种试验中车门完全脱落的情况该协会也是首次遭遇。
新浪财经讯 北京时间8月14日下午消息，据彭博社报道，在由一家保险行业组织进行的新车前部撞击试验中，大多数中型豪华轿车最终的得分是“勉强”和“差”。这项试验有别于美国政府的官方试验，模拟的是一种极其严重的车祸情景。
在公路安全保险协会组织(Insurance Institute for Highway Safety)的偏置碰撞试验(small-overlap crash)中，参加试验的11款车型里，只有沃尔沃S60和本田讴歌TL的得分是“好”。日产英菲尼迪G的得分是“可以接受”。所谓偏置碰撞试验，模拟的是一种车辆前角撞击树木、电杆或另一辆车的情状。
讴歌TSX、宝马3系、福特的林肯MKZ和大众CC的得分是“勉强”。戴姆勒的奔驰C级车、丰田的雷克萨斯IS 250/350以及ES 350、大众的奥迪A4得分是“差”。
“在本协会及联邦政府进行的其他前部碰撞试验中，几乎每一辆新车表现都不错，可是每年死于前部撞击车祸的人依然超过了1万人，”公路安全保险协会总裁Adrian Lund在一份公告中说。“偏置碰撞是车祸致命的主要原因。”
“这是欧美首次由汽车安全评估机构以外的机构组织的碰撞试验，”该协会在今天这份通过电子邮件发布的公告中说。
此外，大众CC的驾驶员侧车门在碰撞试验中掉了下来，这种试验中车门完全脱落的情况该协会也是首次遭遇。
在公路安全保险协会组织(Insurance Institute for Highway Safety)的偏置碰撞试验(small-overlap crash)中，参加试验的11款车型里，只有沃尔沃S60和本田讴歌TL的得分是“好”。日产英菲尼迪G的得分是“可以接受”。所谓偏置碰撞试验，模拟的是一种车辆前角撞击树木、电杆或另一辆车的情状。
讴歌TSX、宝马3系、福特的林肯MKZ和大众CC的得分是“勉强”。戴姆勒的奔驰C级车、丰田的雷克萨斯IS 250/350以及ES 350、大众的奥迪A4得分是“差”。
“在本协会及联邦政府进行的其他前部碰撞试验中，几乎每一辆新车表现都不错，可是每年死于前部撞击车祸的人依然超过了1万人，”公路安全保险协会总裁Adrian Lund在一份公告中说。“偏置碰撞是车祸致命的主要原因。”
“这是欧美首次由汽车安全评估机构以外的机构组织的碰撞试验，”该协会在今天这份通过电子邮件发布的公告中说。
此外，大众CC的驾驶员侧车门在碰撞试验中掉了下来，这种试验中车门完全脱落的情况该协会也是首次遭遇。
新浪财经讯 北京时间8月14日下午消息，据彭博社报道，在由一家保险行业组织进行的新车前部撞击试验中，大多数中型豪华轿车最终的得分是“勉强”和“差”。这项试验有别于美国政府的官方试验，模拟的是一种极其严重的车祸情景。
在公路安全保险协会组织(Insurance Institute for Highway Safety)的偏置碰撞试验(small-overlap crash)中，参加试验的11款车型里，只有沃尔沃S60和本田讴歌TL的得分是“好”。日产英菲尼迪G的得分是“可以接受”。所谓偏置碰撞试验，模拟的是一种车辆前角撞击树木、电杆或另一辆车的情状。
讴歌TSX、宝马3系、福特的林肯MKZ和大众CC的得分是“勉强”。戴姆勒的奔驰C级车、丰田的雷克萨斯IS 250/350以及ES 350、大众的奥迪A4得分是“差”。
“在本协会及联邦政府进行的其他前部碰撞试验中，几乎每一辆新车表现都不错，可是每年死于前部撞击车祸的人依然超过了1万人，”公路安全保险协会总裁Adrian Lund在一份公告中说。“偏置碰撞是车祸致命的主要原因。”
“这是欧美首次由汽车安全评估机构以外的机构组织的碰撞试验，”该协会在今天这份通过电子邮件发布的公告中说。
此外，大众CC的驾驶员侧车门在碰撞试验中掉了下来，这种试验中车门完全脱落的情况该协会也是首次遭遇。
丰田表示改进，奔驰表示此类情况罕见不可接受
LEXUS的ES350是2012版本，不知2013改版怎么样？
希望TG的CNAP尽快赶上
http://www.dailymail.co.uk/news/ ... l?ito=feeds-newsxml
http://www.iihs.org/news/rss/pr081412.html
丰田表示改进，奔驰表示此类情况罕见不可接受
LEXUS的ES350是2012版本，不知2013改版怎么样？
希望TG的CNAP尽快赶上
http://www.dailymail.co.uk/news/ ... l?ito=feeds-newsxml
http://www.iihs.org/news/rss/pr081412.html
这让景德镇的试验情何以堪
应该强制要求 达不到什么水平 不让销售
保险公司进行测评绝不是所谓“首次”，我90年代中期在美国造汽的时候就听说过，就是这个组织，
是有争议的，当时汽车公司、安全测试部门如政府的高速公路安全局（官方）、第三方如JP和
消费者方如CR的阿狗油是：
保险公司的测评过于倾向车祸以后赔付的大小，而不是真正的人身安全。比如两种车，撞了以后无伤亡，
但导致不同的bumper损坏，一个要500美元修，一个要1500美元修，在保险公司的评分中后者就会
被列为“不安全”，当然后来保险公司协会也没完全否认这一点。
另外死人和伤人，我们是觉得伤人相对安全，对于保险公司来说，无所谓的，而是理赔越多越“不安全”。
我们这里不也有撞伤不如撞死的坊间传说？
所以这个保险公司协会的结论，不必网上或电视上的章郎汽车学霸的结论可信多少。
保险公司进行测评绝不是所谓“首次”，我90年代中期在美国造汽的时候就听说过，就是这个组织，
是有争议的，当时汽车公司、安全测试部门如政府的高速公路安全局（官方）、第三方如JP和
消费者方如CR的阿狗油是：
保险公司的测评过于倾向车祸以后赔付的大小，而不是真正的人身安全。比如两种车，撞了以后无伤亡，
但导致不同的bumper损坏，一个要500美元修，一个要1500美元修，在保险公司的评分中后者就会
被列为“不安全”，当然后来保险公司协会也没完全否认这一点。
另外死人和伤人，我们是觉得伤人相对安全，对于保险公司来说，无所谓的，而是理赔越多越“不安全”。
我们这里不也有撞伤不如撞死的坊间传说？
所以这个保险公司协会的结论，不必网上或电视上的章郎汽车学霸的结论可信多少。
保险公司进行测评绝不是所谓“首次”，我90年代中期在美国造汽的时候就听说过，就是这个组织， 是有争议的 ...
谢谢造汽科普
谢谢造汽科普
造汽 发表于 2012-8-15 09:32 ![]()
保险公司进行测评绝不是所谓“首次”，我90年代中期在美国造汽的时候就听说过，就是这个组织，
是有争议的 ...
撞伤不如撞死
这个伤不起
保险公司进行测评绝不是所谓“首次”，我90年代中期在美国造汽的时候就听说过，就是这个组织，
是有争议的 ...
撞伤不如撞死
这个伤不起
原来是这样
出发点不是一个道上的愕
原来是这样
出发点不是一个道上的愕
作为XC60的车主觉得很欣慰啊
看标题突然有种感觉
车车的语文老师要中枪了
车车的语文老师要中枪了
kobold 发表于 2012-8-16 16:52 ![]()
看标题突然有种感觉
车车的语文老师要中枪了
找新浪，跟我没关系。
看标题突然有种感觉
车车的语文老师要中枪了
找新浪，跟我没关系。
kobold 发表于 2012-8-16 16:52 ![]()
看标题突然有种感觉
车车的语文老师要中枪了
不不，是学生们深恶痛绝的体育老师，不知道为啥，是被骚了，还是被扰了？
看标题突然有种感觉
车车的语文老师要中枪了
不不，是学生们深恶痛绝的体育老师，不知道为啥，是被骚了，还是被扰了？