二战老兵回忆录之苏联篇

http://www.chinesewwii.net/article.htm?s=1&t=2&p=033553
      　
苏联坦克手谢缅·阿利雅讲的故事和对他的采访

            采访人：Artem Drabkin
            俄译英：Oleg Sheremet
            英译汉：Amigojeff
      　

      　　　最近对苏联产生了些兴趣。下面的故事和采访译自 http://www.iremember.ru/tankers/tankers.htm
      故事并没有涉及战斗，讲述了一个Ｔ－３４车组在两个风雪冬夜的曲折遭遇，读来妙趣横生，也可以了解一些战时苏联坦克兵的侧面。采访则涉及战争的许多方面，包括坦克部队和火箭炮部队，是对红军感兴趣的人的有益的一手参考资料。
      　
      近卫军上士谢缅·阿利雅〔Semion Aria〕

      风雪夜的救赎
      　　那些从战场上回来的人要么变成宿命论者，要么信了上帝。没有别的任何地方象在战场上那样，“命运”之手会显得那么清晰，那么严厉，那么不可逃避。我亲身体验了，而且还不止一次。
      　　一九四二、四三年冬，我有幸服役的坦克旅在莫兹多克〔Mozdok〕战斗中损失惨重，我没有成为那些伤亡者之一。我认为，“命运”预见到了事情以后的进程，当时做出了坚决的决定：不计一切代价，把我从坦克驾驶员兼机械师的位置上转到危险性较小的兵种——火箭炮部队。“她”没有马上就取得成功，但“她”坚定执着地达到了既定的目标。
      　　一个阴郁的冬日，一支坦克纵队，我们的Ｔ－３４也在其中，经过长途行军后进入了一个叫莱沃昆斯卡亚〔Levokumskaya〕的哥萨克村子。撤退的德军炸毁了他们身后的库马〔Kuma〕河上的桥，但我们一到河岸，出现在我们面前的是一座工兵们就地取材搭成的临时的圆木“桥”。在不信任地查看了该“桥”后，我们的营长问工兵头儿：
      　　“这玩意儿，坦克能过吗？二十五吨的？”
      　　“没问题！”工兵头儿回答，“近卫军部队造的！但每次只能过一辆坦克。”
      　　第一辆坦克小心翼翼地慢慢“爬”过起伏不平的圆木“桥”，第二辆同样小心地上了“桥”，稍稍偏离了“桥”中心线，到了“桥”中间时，突然，在众目睽睽之下，开始横向而不是顺着“桥”的走向移动，并连“桥”一起冲入湍急的河里，水面上只露出主动轮。颇费了一番周折后，乘员们被“捞”出了冰冷的河水。只能另想办法过河，我们的坦克排在第三。
      　　在与工兵们费劲地别“苗头”后，以枪毙相威胁，营长终于找到一个当地老人去找一个坦克可以涉渡的地方。营长把老头带上他的“威利”吉普，告诉我作为领头坦克驾驶员的职责，命令我们跟着他。
      　　“不要开得太快，但也别磨蹭！”他说，“如果有情况，我会打手电发信号。”
      　　于是我们在沿着河的土路上出发了，此时，天已经全黑了。第一次战斗后，我们坦克的大灯就坏了，即使没有坏，我们也不能开，因为有敌人的飞机。因此我只能跟着营长吉普的蓝色跳动的灯光，但云后时隐时现的月光不时使灯光变得模糊不清。看不见路。坦克纵队跟在我的车后面。
      　　就这样我们走了约十公里。事后才发现，营长没有注意到一条峡谷上的一座不起眼的小桥，径直驶过而没有停下或给出信号。因此，我们的坦克以高速冲上小桥，带着可怕的惯性力。小桥应声而塌，坦克的前装甲撞到了峡谷的斜坡，翻了过来，履带朝天，并滑到谷底。
      　　冲撞使我吃惊不小，我发现自己被埋在一堆从弹箱掉落的七十六毫米炮弹，及机枪弹鼓、工具、果酱、战利品食品、一把锯子、一把斧子，还有其他坦克里的捞什子下面。翻倒的蓄电池的酸性液体一小股一小股地流下来。所有的东西都笼罩在流出的液体带来的不祥气氛之中。我没事，只是有点挫伤。我的第一个念头是：我的其他弟兄完了！——在行军中，其他车组成员通常不呆在坦克里面，而是坐在齿轮箱的顶上，炮塔后的一个温暖的地方，并裹盖着防水帆布。但实际上他们都活着没事——坦克翻车时他们被甩到地上，就象被弹弓弹出去一样。车长，库茨〔Kuts〕中尉在车外喊道：
      　　“阿利雅！还活着吗？”
      　　“好象是，”我回答，“小伙子们怎么样？”
      　　我从车底舱门〔现在是在顶上〕爬了出来，四处看了看。所见令我印象深刻：坦克“站”在炮塔上，履带朝天，炮管从下面，地面支着坦克。整个战争期间，我再也没有见过比这处在更加不自然的姿态的坦克了。我们静不作声地瞪着我们的拿大顶的战场上的老朋友。
      　　马上营长露面了，就象从盒子里出来的魔鬼。他以典型的俄国方式告诉我他对我的看法并命令：
      　　“我会留下一辆坦克把你拖出来。你必须把坦克翻过来，把一切打理好，到早晨要跟上我们，——否则，我毙了你！”
      　　我们懒得跟他辩解，着手开始干自己的事。我们连夜在峡谷里挖出一条路，用另一辆坦克首先让我们的坦克侧“立”，然后翻正——每次坦克都发出振五脏动六肺的巨大轰响。我们把坦克里的金属零碎都扔出来，并试图用紧急启动器用压缩空气发动坦克。这辆坦克，真是第二次世界大战中最好的坦克，在频遭厄运后居然发动了！
      　　我们还有一个小时吃饭和睡觉。我们在黎明破晓时出发了。“命运”第一次让我脱离坦克部队的努力失败了……
      　　我们紧赶慢赶，并在标示出的地方涉渡过河，中午赶上了部队，向营长报告，回到弟兄们中间。我们四个都疲劳到了极点，尤其是我。我坐在驾驶座上，无法抵挡睡意，眼前的坦克已经仿佛是在梦中。这非常危险。中尉看到我这样的情形，留在车内，逗我，并不时从他在炮塔里的位置用脚踢我的背。没有人可以替代我，车长以极少的驾驶训练和实践为由，炮手科里雅·雷林〔Kolia
      Rylin〕和无线电员兼机枪手韦列夏金〔Vereschagin〕就没有受过半点有关训练。必要的乘员间的相互可替代性根本就没有。因此他们继续躺在柴油机的温暖的顶板上面。我独自坐在驾驶杆前受罪，还有背后嗡嗡的通风风扇吸入的冰冷空气流不断吹在我的胸前。
      　　在第一次休息时，吃完粥和租借法案肉罐头后，我们发现发动机漏油。掉到峡谷里不可能不留下后遗症。我们认定这并不碍事，于是用几层绝缘带和电线紧紧裹住漏缝。
      　　又走了五十公里后，故障发生了：发动机在短停后再也发动不起来了。它不干了。我们叫来一个技师，他爬进去看了一小会儿试图用一根撬杠转动涡轮，但没有成功：
      　　“只有傻子才会相信这样的东西能够止住漏油！都漏出来了。你们的发动机死了，它动不了了……”
      　　“我们怎么办？”中尉问。
      　　“旅长会决定你们怎么做，但这坦克在野外无法修理，发动机需要更换，我们需要做这些的修理设备。坐在这儿，我会报告，明天我们会派人来拖的。”
      　　坦克纵队继续开拔，我们独自留下。暴风雪在被雪覆盖的荒原上空肆虐，没有一棵树、一丛灌木，只有远离路的两座低矮小屋——一个野外露营地。
      　　呆在冰冷的坦克里是不可能的。我们把防水帆布搭在炮管上，想建个类似棚屋的东西。我们点燃了一个桶里的柴油以取暖，并吃点东西，两小时后，我们让油烟熏得都要认不出来了。
      　　“我说，”中尉提议，“我们不能在这儿冻死……我们去那儿过夜。”他朝远处的小屋挥了挥手。“那儿有一个烟囱，就是说有个炉子，也许还有些干草剩着。我们留一个人守着坦克，你需要睡一会儿〔他朝我点了点头〕。因此你站第一班岗，一个半小时，然后我派人来替你，你就可以睡上一觉了。”
      　　于是我留在坦克边，肩上扛了挺轻机枪。黑夜里，时间过得很慢，很折磨人。走来走去，走来走去，我不能靠在坦克上——那样我的眼睛就会马上合上。一个半小时后，换岗的人没有来，两个小时后还没有。他们一定是由于疲劳而睡死了。我用机枪射了一梭子，但没有反应。我得做些什么，不然会冻死的。我的脚再也撑不动身体了。我锁了坦克，开始蹒跚着穿过覆雪的荒原走向小屋。我使劲摇醒在干草上沉睡的中尉，告诉他这么做是多么不妥……雷林，还没有完全弄清楚怎么会事，就被从温暖的床上叫起来，派了出去，带着机枪。我倒在他空出的位置上，甚至没有脱衣服，立刻睡着了。
      　　雷林在冷风中站了一会儿，就背叛了他的军人誓言……
      　　黎明时分我们走出小屋，一边责备着韦列夏金睡过了他该值的那班岗。朝路上一看——天哪！坦克不见了！它不在那儿。被偷了。雷林也不见了。当我们在另一间小屋里找到他时，他正抱着机枪平静地睡着。我们告诉了他坦克不见了，他象遭了雷劈似地跑了出去查看。亲眼目睹了发生的一切后，他告诉我们，昨晚他一到岗位，就发现坦克没有了，于是他回来睡觉。在回答为什么没有叫醒我们及为什么在另一间小屋睡觉的问题时，他解释说他只是不想打扰我们……
      　　这种说法，尽管极其荒唐，还是完全减轻了他的重重的罪责感。这就是为什么他坚持此说并毫无羞耻地说谎，还直看着我们的眼睛。除了逻辑，我们没有别的来反驳他的谎话，而我离开了我的岗位〔驾驶座〕，成了第二号替罪羊。作为车长，库茨中尉将为所有这一切负责。
      　　我们开始在宽宽的库班〔Kuban〕的大路上慢慢地寻找，
      顺着冻住的车轮印，带着末日般的感觉，却没有带我们的装备。悄无声息地走了大约十公里后，我们到了一个较大的哥萨克村子边，在这儿我们发现了那不走运的宝贝的履带。原来这些勤快的技师们夜里就来了，发现坦克无人值守，他们用自己的钥匙打开了坦克，把它拖走了。当然，他们看到了小屋，猜到我们准在那儿，于是决定开个小小的玩笑……
      　　这个玩笑，连同我们的战友和朋友雷林坚持的谎话，使我们付出了高昂的代价。旅长，因为我们的过错，命令将库茨中尉和我送上军事法庭，接受战时法律的严厉审判。在短暂的调查后，我们接受了审判。
      　　这是个完全不同的而且远非愉快的故事，审判后我再也没有回到坦克部队。但我还是从这场灾难中恢复了过来。
      　　这个故事说明了当“命运”把她眷顾的人从一个兵种转到另一个时是多么有创造力。除了“她”还有谁能够为了这个目的安排这么多令人吃惊的事件一同发生呢？
      　　战争结束后许多年，我都在找我那个车组成员的后来的命运。但在国防部的中央档案馆里也没有找到有关的信息。它们在过往岁月里消失得了无痕迹，只有影子依稀留在我记忆中游荡……
      　　另外，雷林有意牺牲了我，他知道那样做会毁了我。但他不也只是保护着我的“命运”之神的一件不自觉的工具吗？在这个靠不住的世界里，一切都是相对的。
      〔题目为译者所加，原题：《What were they?》〕
      对谢缅·阿利雅的采访
      ——谢缅·里沃维奇，你的战争是怎么开始的？
      　　当时我是一名新西伯里亚的军事运输学院的学生，战争爆发后，我们整个班都被动员了。他们把我们带到莫斯科，但我们没有上前线，因为铁路被炸毁了。我因炮弹休克症而住了院。
      　　出院后，他们派我到在下塔吉尔的第十九坦克训练团。该团由几个营组成，每个营训练一种专门的乘员——一个训练车长，另一个装填手，等等。我是在训练驾驶员／机械师的那个营。
      　　训练在实车上进行：那儿有坦克，我们被教会如何驾驶，与车长联络，发动机的构造，如何维护。必须指出，在冬天启动坦克发动机是非常困难的。你必须在出发前两小时就暖车，就是在坦克下放一个比坦克略小些的浅平底锅一样的东西，倒入柴油点燃。一个半小时后，坦克，我们也一样，熏得满是油烟，我们就着手发动。
      　　需要车组成员间能够互换角色。但实际上并没有——训练时间太短，但我还是开了几炮。他们还把我们带到训练场，把我们放进一辆坦克，让我们驶过障碍路，更换履带板〔修理履带是件很困难的工作〕。在受训的两、三个月里，我们还在工厂里的主流水线上装配坦克。
      ——他们教你如何逃出坦克了吗？
      　　他们能教什么？你只要打开舱盖，跳出来。另外，在车底还有一个舱盖，你可以从那儿出来，敌人看不见。基本上，没有什么这方面的训练。
      ——我读到过坦克兵们把夹克上的口袋拆掉，以免不会被舱盖上的突出物钩住？
      　　我们没有拆掉任何东西，我有一件很好的夹克。你怎么会在那儿钩住呢？舱盖很光滑，边角圆润，进出毫不困难。还有，当你从驾驶座上站起来，腰以上就已经在车外了。
      　　训练完成后，他们把我们装上火车，连同我们的Ｔ－３４，派往前线。由于某种原因，走的是中亚这条路线。我们从克拉斯诺沃茨克〔Krasnovodsk〕，
      乘一艘渡轮经里海，到达高加索。途中风吹走了坦克上的防水帆布。必须指出，在坦克里生活，没有防水帆布是很艰难的。它不可或缺——睡觉时我们盖它，在它上面吃饭，在坐火车时盖着坦克，不然坦克里都是水。那些都是战时造的坦克，车顶舱盖里没有软衬，驾驶员舱盖多少有一点，但不防水。因此没有防水帆布很难受。我只能从一个仓库里偷了块帆布，没有理由谈这个——这不是个战斗插曲，而是军事犯罪行为。
      　　我们到了北高加索，在那儿我们作为第二坦克旅一部参加了莫兹多克战斗。然后我们转属第二二五坦克团，参加了 Mineral'nye Vody
      地区的战斗，接着是在库班。
      ——坦克的变速传动可靠吗？
      　　Ｔ－３４的传动很特别。没有主传动轴。主动齿轮直接联到齿轮箱的第二轴，这就是为什么齿轮箱必须放在中间，这对曲轴来说很理想——都需要特殊的工具来做。连接非常坚固，因为一个极小的凸轮都会导致整个齿轮箱的损坏。总的来说，Ｔ－３４的设计很成功。例如，我们经历了一次最严重的事故——坦克兜底翻，但还是能够发动起来。
      ——你的坦克里有无线电台吗？
      　　有的，在车体右侧有一部，用来与部队指挥官的联系。车内通讯是通过电话，但那很糟糕，象许多战时造的东西一样。这就是为什么我们用脚来交流，即车长的靴子搁在我的肩上，他踢我的左肩时，我就将坦克左转，反之亦然。当我作律师时，我们办公室的头是克拉皮温〔Krapivin〕，一个“苏联英雄”，以前是个坦克团长。当我告诉他我们如何用靴子与敌人作战后，他说：“噢！现在我相信你真的是个坦克兵了。”除此，在驾驶员舱盖里有糟糕之至的夹层玻璃，它们由讨厌的黄色或绿色塑料制成，通过它们看到的东西扭曲晃动。通过这样的夹层玻璃不可能看清楚任何东西，尤其在坦克摇动时。因此我们通常在战斗时把舱盖打开一掌宽。
      ——你认为面对敌人的炮火，Ｔ－３４最脆弱的地方是哪儿？
      　　侧装甲。
      ——如果战斗中一条履带受损，你们怎么办：离开坦克，还是修理履带？
      　　试着修理履带，那不算很严重的损坏。我们总是有备用履带板，它们在车体侧面，实际上作为附加装甲。替换履带板不算是很复杂的工作。
      ——你能指出Ｔ－３４的弱点吗？
      　　乘员极不舒服。我曾经置身美国和英国坦克里。他们的乘员在更舒适的条件下操作：坦克内部漆成淡颜色，半软座椅，还有靠手。没有比Ｔ－３４更糟的，对乘员的舒适的考虑被降到最低限度。其他的我不好评判，因为我不是工程师。
      ——你可能得在坦克里做些修理？什么是最不可靠的部分：齿轮箱，传动？
      　　我还没有遇到过坦克设计或技术方面的任何重要的缺陷。坦克很好，可靠。
      ——有人认为英国人的使用汽油机的“马蒂尔达”坦克比我们使用柴油发动机的坦克更容易着火？
      　　美国坦克也用汽油机，它们烧起来象火炬一样。所以，一方面，考虑了乘员的舒适，另一方面，却忽视了他们的保护。这如何解释？我说不好。除此，他们的坦克车体较窄，在斜坡地容易倾覆。他们的坦克有些奇怪的缺陷，无法理解。
      ——Ｔ－３４的电子设备可靠吗？
      　　是的。武器显然不足，这种坦克上的两挺机枪并不能提供全向的火力，因为它们都朝车前，虽然你可以旋转炮塔，但那太大动干戈了。
      ——坦克上的机枪是有效的武器吗？经常用吗？
      　　经常使用。一挺在炮塔里，由装填手操纵，另一挺装在车体的一个球形枪座上，由无线电员兼机枪手操作。炮塔里的机枪也是装在球形枪座上，但其枪座的水平射角很小。但车体里的机枪的枪座很棒——可以转四十五度，也许可能是六十度。还有很容易拆下来。
      ——你有随身武器吗？
      　　没有，他们没有给过我们。一般，我把机枪从枪座上拆下来。我们肯定没有任何随身武器，否则我会记得的。
      ——遭遇敌人坦克时，你们得到的命令是什么？与它们交战，还是避开？
      　　现在我不能说。
      ——但你们从没有遇到过敌人的坦克或自行火炮吗？
      　　没有，我从来没有遇到过。我们遇到过反坦克炮、机枪，甚至高射炮。当我在的时候，我们团大概有十二辆坦克被摧毁。
      ——当坦克被击毁时，乘员们能够逃出来吗？
      　　一半的机会。如果炮弹进入坦克内，那每个人都会成为碎片。但如果是切向命中，或打中动力室，坦克起火，乘员就要开始逃离。损失很大，很少有坦克“活”过整个战争。损失差不多跟战斗机部队一样。战斗机飞行员在前线的“寿命”是最多四十～六十天。这接近坦克部队，但还是有些人战斗了一、两年的。
      ——你们部队有这样的王牌吗？
      　　是的，我记得一个名字——苏斯塔夫尼奥夫。他是个驾驶员，挂满了勋章。他被认为是一个有能力的幸运的坦克手。
      ——在战场环境里坦克的什么特性最重要？
      　　任何东西都重要，机动性、速度，很难挑出什么。当然，首先是生存力、防弹性、防护。
      ——德国步兵面对坦克有良好的保护吗？
      　　和俄国步兵差不多。步兵有什么防护呢？战壕。他挖壕并坐在那儿。如果他跑开，他没有什么办法对付坦克。他们的军服、装备更加坚固，对战争准备得更好些。但我们的所有方面都很糟，军队没有做好战争准备，无论装备还是兵力。什么都是在运动中完成，在尸体上。我亲眼看到我们在战争的前半程是他妈的怎么愚蠢。我们人口众多——炮灰足够多。如果我们国家不那么大的话，德国人会轻易赢得战争。
      ——他们说坦克是沿着道路作战的，真的吗？
      　　我从来没有认真考虑过这个问题，但一般而言，当然，坦克避免不能通过的地形。所有那些谈到坦克驶过墙，撞到树的都是瞎扯。显然，这种说法符合实际——坦克确实沿路作战。因为坦克在峡谷里会翻车，或陷入沼泽。在树林里坦克无法行驶，当然，它能够推倒稀松的植物，但我从来没有看到过象电影里那样坦克穿过砖墙。
      ——你驾驶时考虑地形吗？
      　　我说过把坦克开到峡谷里不是个好主意！我可以告诉你在北高加索发生的一个故事，我在一条山路上行驶，路变窄了，我的坦克的一条履带有一些出了路的右边，整个坦克开始往下滑。幸好那儿没有悬崖，只是四十五度的岩石坡，我的坦克一直滑到峡底。然后他们把我拉了出来，但如果那儿是个悬崖呢？
      ——德国人在路上埋地雷吗？
      　　是的。
      ——你们有扫雷器吗？
      　　没有，当时坦克部队里没有扫雷器。
      ——德国人有反坦克手榴弹吗？
      　　反坦克地雷——是的，我碰到过，我从来没有看到步兵使用反坦克手榴弹。我们苏联的反坦克手榴弹——那些只是成捆的普通手榴弹。
      ——地雷呢？你怎么碰到的，只是看见了吗？
      　　啊，我没有驶过地雷，只是看见了。他们和现在的差不多，碟状的。
      ——你被击中过吗？
      　　是的，但没有击穿装甲。当弹丸击中时，你就象在一个敲着的钟里，耳朵都要聋了。
      ——这样击中时，装甲碎了吗？
      　　没有，装甲粘性很好。
      ——如果坦克要过桥，你如何决定？谁负责？
      　　谁决定？一个工兵部队的专家来定，车辆多重，能否通过，但在前线条件下，所有这些只能是估计出来的。
      ——能否说你在一辆Ｔ－３４里战斗很幸运？
      　　是的，你可以这样说。
      ——关于ＫＶ，你能告诉我们些什么？
      　　ＫＶ坦克的数量非常少。它们很重，所有的桥梁都会被压塌。它们是很不成功的坦克。
      ——在一九四二年，Ｔ－３４的七十六毫米炮能对付所有现存的目标吗？
      　　那段时间，可以。
      ——你写道在第一次战斗后就没有车灯了，它们是被子弹打坏的吗？
      　　当然，它们被弹片炸坏。
      ——你受过相对高的教育。战争爆发时，你在一所学院里学习，你为什么成为驾驶员而不是坦克车长？
      　　我不是军官。
      ——你们怎么射击，运动中还是短停？
      　　短停。
      ——谁管坦克的弹药？弹药补充的程序是什么？有没有一个设定的消耗率？
      　　什么率？没有，只要需要就射击。我不知道谁管那个，可能是车长。你照管什么呢？弹药用光后就补充，就这样。没有什么消耗率。
      ——你们最经常的任务是什么：支援步兵？反坦克作战？压制敌炮兵？
      　　从步兵常搭乘我们的坦克来看，显然是支援步兵，他们就坐在坦克顶上。在北高加索没有连续的战线，战斗经常是袭击的形式。但一般而言，这种问题应该提给军官，士兵是不允许参与这些战术问题的。士兵们的工作纯粹是技术性的。
      ——感谢上帝，你的坦克从来没有被击毁过？
      　　没有。
      ——战斗中你的速度是多少？
      　　战斗中我们的速度很快，总是每小时四十～四十五公里。
      ——你间接射击过吗？
      　　没有。
      ——你为坦克挖过工事吗？
      　　是的。
      ——他们派士兵给你挖工事吗？
      　　我们自己挖。我们可以在大约三小时里完成，因为，照规定，我们不在平地挖，我们挖成类似土墙的样子，以减轻工作量。“喀秋莎”也会开到堑壕里，在起始阵地，但不是在发射阵地里。
      ——“喀秋莎”都有起始阵地，然后驶入发射阵地，是这样吗？
      　　是的，一次齐射，再回来。
      ——你遭到敌机攻击过吗？
      　　我们在北高加索时没有。后来在“喀秋莎”部队遇到过飞机。各种各样的飞机。但在那儿，北高加索，德国人没有多少飞机。
      ——“各种各样”是指什么？
      　　我们遭到过大规模轰炸和对地扫射。我看到过德国飞机的攻击，那些可能不是“梅塞”，而可能是“亨克尔”，他们飞过我们在城市附近的编队，几乎碰到烟囱。
      ——朝他们射击吗？就象在电影里那样。
      　　如果他们飞得低，你没有足够的时间射击——它以很高速度冲过，但我们开火了。
      　　在坦克部队，我服役的时间不长——四二年十月到四三年二月，也许是一月。那以后，我因坦克事故被送上军事法庭，再也没有回到坦克部队。离开惩戒连后，我到了一支“喀秋莎”部队，并作为一名炮兵营的观察员度过了战争的余下岁月。
      ——你到近卫迫击炮部队后，马上成了一名观察员吗？
      　　一段时间我是一名摩托车手，一名团部通信员。他们忽视了我的以前的行为，因为他们有一辆摩托车，但没有驾驶员。这就是为什么他们让我当摩托车手，但两、三个月后，摩托车毁了——在行驶中被击中，但不是我在驾驶。那以后，我就成了一名营的观察员。
      ——炮兵营的观察员的作用是什么？
      　　我们选择小山，建立观察站，架起一架体视式望远镜，观察敌人，为军官准备目标数据。我们没有深入敌后。
      ——你做必要的计算吗？
      　　不，观察员负责目标获取，量角度，准备数据，大声告诉军官，军官坐在地图箱边，拿着一块模板，用三角函数计算器〔那种非常复杂的函数计算器〕准备齐射的数据。但我知道怎么做，必要时可以代替他。
      ——一般而言，观察站是选在我方土地上还是中间地区？是怎么样的？
      　　在己方地区，在我们部队的战线后面，我们很少爬到烟囱，磨坊上——那太冒险，因为那些地方一般都被敌人密切监视。他们有时向那儿射击，不是偶然的。
      ——狙击手对你们有妨碍吗？
      　　当然，有狙击手。他们用狙击手和炮兵，以一切手段敲掉那些参考点。因此我们通常在己方的山上挖战壕。
      ——你们有什么装备？
      　　我们有Ｍ－８和Ｍ－１６，装在 Studebaker 车上。
      ——你们遇到过德军的火箭炮部队吗？
      　　德国人只是到了战争的最后才开始使用。我们在匈牙利才第一次遇到德国的火箭迫击炮，他们的东西，叫“瓦奴莎”〔
      Vaniushas，德国人仿苏联的“喀秋莎”而起的名字——译注〕，有定向管，发出冷嗖嗖的哀嚎声。我们看到的这种武器首先是在奥地利，他们模仿我们的“喀秋莎”，但用他们德国式的方法。发射架装在轻型坦克上，一个人坐在里面，把它开到直接发射的位置，他没有任何发射的参数，瞄准用一具光学瞄准具，他自己瞄准，发射，然后做一个Ｕ形转弯，离开。但我们的“喀秋莎”是从远距离发射，她们象常规的炮兵那样瞄准。发射诸元通过一个复杂的三角函数表计算出来，根据地形修正。因此在这方面，德国人远落在我们后面。
      ——火箭弹的散布很大吗？
      　　射弹散布确实很大，但我们学会了如何对付。火箭弹有一个弹尾单元，因此可以在飞行中旋转，但散布还是比火炮大，因此我们对象限射击，而不对特定的目标。或者我们假设只要有大量的火箭弹，总有一发能击中点目标的。
      ——你见过“喀秋莎”在视野开阔的地方发射吗？
      　　是的，但很少，因为这样太冒险，而“喀秋莎”是很珍贵的。毕竟，“喀秋莎”发射时是完全暴露的，且产生很多烟，这就是为什么我们只在黑暗中发射。如果我们在白天发射，敌人击中我们的机会就会增加。这就是为什么“喀秋莎”没有固定的发射阵地。它们停下来时有掩体，然后从那儿开到发射阵地。每次齐射后，迅速离开，因此敌人没有足够时间打中它们。还有，我们直接依靠车轮支撑发射，而几乎不用要求的附加支撑。
      ——当你在近卫迫击炮部队时，有高射炮掩护吗？
      　　没有。
      ——我们的战斗机呢？
      　　战斗机不提供空中掩护，给一个特定的“喀秋莎”连、甚至团。他们掩护前线的一个地段，掩护重要的战术设施。我们是一个独立的团，一会儿在这，一会儿在那。有时他们甚至派出单独的营。“喀秋莎”有巨大的火力，因此他们甚至用连进行齐射。
      ——在齐射之间重新装弹需要多少时间？
      　　不很久。可能十五～二十分钟。一辆“喀秋莎”通常有五个人，他们动作很快——装填，然后，在发射前，给火箭弹装上点火管。
      ——你们从同一位置发射过两次吗？
      　　有时，但非常少。通常我们发射后就转移。我们更喜欢开到小山丘后面再装填，然后回到原位发射。
      ——你们的损失大吗？
      　　我们团？这要看和谁比。和坦克部队及战斗机部队比，我们的损失一点也不大。但总的来说，我们经常有人员消耗。在我在团里的两年中，人员换了约百分之五十，我们不时有人阵亡，受伤。主要是空袭而致。
      ——在行军时你们遵守马斯基洛夫卡〔maskirovka〕条例吗？
      　　是的，绝对这样。比如，在夜间，车辆只开蓝灯。所有车都以树枝和网伪装。如果没有树林，我们喜欢呆在果园里。总之“马斯基洛夫卡”被完全执行，他们很注意这个。
      ——是否有专人监督每个人执行马斯基洛夫卡条例，还是靠自觉？
      　　没有，一般的军官负责这个，没有专人。军官自己会做的，因为如果发现没有遵守马斯基洛夫卡条例，他们自己会有麻烦的。
      ——作为一个观察员，你是否给传递的信息加密？
      　　很原始，象其他地方一样。指挥员以数字称呼，而不是名字，弹药——用蔬菜的名字。但电台通讯当然是加密的。你从我这儿得不到许多信息，因为我是当兵的，这些传到我这儿都是不正常的。我告诉你一个和平时期的有趣的故事。战后，我在克拉斯诺波连斯基〔Krasnopolianskiy〕地区当律师，作为退伍士兵，他们给了我一块地造房子。那块地的大部分分给了将军们造房，剩余的小地块给了小不喇子。因此我家就被将军的府邸包围，结果我认识了我的那些将军邻居。有一次我被邀请去一位将军家吃饭，我们坐在餐桌边，我右边坐的是一位很体面的人，英俊，讨人喜欢。因此，我灌他伏特加，他往我的盘子里加色拉，谈一些餐桌边的话题，随着话题的深入，我们谈到了战争，发现我们都打过仗，甚而每次走的地方都一样。他问我：“你在哪个集团军？”我说：“我在第四十四集团军”，他说：“我也是，你是什么职衔？”“我是士兵，你呢？”“我是集团军司令。”他是梅尔尼克〔Mel'nik〕少将，第四十四集团军司令。我说：“孔德拉特·谢梅尼奇〔Kondrat
      Semenych〕， 真可惜那时我们没有一起喝一杯！”
      ——你问过他有关巴拉顿湖吗？
      　　没有，当时他不是司令了。在乌克兰作战时，他遇到了些麻烦。我想他被撤了，虽然还呆在乌克兰第三方面军，但不再是集团军司令了。
      ——你们与被解放地区的人们的关系怎么样？
      　　很不一样。例如，在保加利亚是兄弟般的，但到了匈牙利，则是明显的憎恨。匈牙利人很恨我们并从背后向我们射击。当然，也不是什么事没有，虽然那时在红军里没有现在这样的帮派横行，但多少可以看到苗子。
      ——你们团呢？
      　　我们团多少有修养些，但同样有些过分的行为发生。
      ——他们是斯拉夫人还是亚洲人？
      　　斯拉夫人，斯拉夫人！哥萨克人特别野蛮。
      ——在前线你最怕什么？
      　　我们害怕死亡，死亡围绕着我们，每天，每小时，各个方向。你可能正静静地坐着，喝着茶，一颗“迷路”的炮弹就掉到你的头上。不可能适应这些，并不是说我们总是神经紧张：每个人无论坐还是走，随时都等着死亡。死神可能来临，也可能不来。大规模空袭时很吓人，人们惊恐失神，感觉好象每颗炸弹都在朝你头上砸，真是可怕！空中的机群，大概有二、三百架，炸弹象冰雹一样落下，呼啸着。恐怖！我记得有个叫内克拉索夫〔Nekrasov〕的——几乎快疯了。空袭结束后，到处都找不到他。最后在一条战壕里找到了，但他拒绝出来！眼里满是恐惧……
      ——是否有什么东西，人们相信会保护他们，免受死神召唤？
      　　人们戴一些辟邪物，十字架。有些人能感觉到死亡危险的预兆。比如，我们部队有个叫孔德拉特·胡古拉瓦〔Kondrat
      Hugulava〕的格鲁吉亚人，他有一个很大的杯子，我们是伙伴，他从死神那儿救了我两次，当然也救了他自己。第一次是他们派我们去和一个步兵团建立联络时，我们在一条通讯壕里走着，他说：“我们别再走了！”我问：“为什么？”“别走了，我们就呆在这儿！”我们停下来，几秒钟后，一颗炮弹落到了离我们不到一个拐弯距离的通讯壕里！我们本来肯定会被炸死的！第二次是一次空袭时，我们躲在一处房子的废墟里。他对我说：“我们离开这儿，到别的地方去。”我们离开了——一颗炸弹落到了我们刚呆过的角落。老有这样的怪事。预兆……我没有。
      ——你们怎么样埋葬我们牺牲的战士？
      　　战争的后半段非常的小心仔细。有许多葬礼的描述。
      ——你有什么随身武器？
      　　我有一枝骑枪，一枝冲锋枪，一枝德国冲锋枪。我一直带着直到战争结束，但我没有用自己的武器杀过任何人。当然，有时必须使用它们，射击……、
      　　现在你手里拿的是一个德国照明弹上的降落伞。乌克兰的女孩们用这种丝绸做短衫，那时没有布料子供应。当她们得到一箱这样的火箭弹时，她们就把绸子割下来，缝在一起，就成了短上衣。
      ——你们部队有女兵吗？
      　　我们这儿没有。只有一些女信号兵露过面，最后都是军官娶了她们。后来在莫斯科有一次我们团的老兵团聚，我见到了这些老信号兵，她们已经成为我们团的军官们的妻子许多年了。那时我只觉得她们是娼妓，没想到这种关系居然持续了她们的一生。
      ——你怎么得的奖章？
      　　这枚奖章是因为我参加了维也纳战役。那儿的战斗没有造成很大的破坏，但伤亡很大。
      ——是因为哪次行动得的？
      　　你知道，在前线，专为某次行动而发奖章的事儿很少见。尤其在炮兵部队，你不可能把一颗炮弹的战绩归到一个特定的人的头上。因此，如果一个人参加了战斗，表现出必要的顽强和勇气，然后有时他们就开始编故事，在获奖书上写些特别的东西，但实际上完全是幻想而已。因此我在团里评价不错，有时他们就把我加到获奖章者的名单里。他们开始胡编：“在这个或那个街区的战斗中，表现英勇，不顾死亡危险……”这样的传奇。
      ——你曾在一个惩戒营里吗？它的结构是怎么样的？你们用什么方式“还债”？
      　　我进了一个惩戒连，里面有一百五十人。我们只配备步枪，没有冲锋枪也没有机枪。所有的军官都是普通的正规军官，不是犯人，但士兵和军士是——犯人。你能够活着离开惩戒营，或因为负伤，或是在战斗中得到军官的认可，他提议勾销你的罪责。
      ——你怎么离开的？因为军官的提议，勾销了你的罪责？
      　　是的，那是在南方战线的塔甘罗格〔Taganrog〕。我参加了武装侦察，因为当时形势是非战即死，我努力地完成战斗任务，很成功。那之后，就被提议勾销了罪责，几天后被叫到师部，军事法庭，在那儿他们撤消了我的犯罪判决。然后我就到了常规部队。
      ——你在惩戒连里多久？
      　　三个星期。
      ——你很少谈及那个时期，为什么？
      　　有关这个我跟尤里·伊万诺维奇〔Yuriy Ivanovich〕谈了很多。
      他多次坚持要我写出来。但每一次我尝试写的时候，总发现它游离于我之外，因为我必须写在惩戒连里的事以及所有与此有关的事情，这要求你有相当的文学天赋。要肤浅表面地写——就不够严肃。有一次，那是许多年前，一个非常著名的职业作家，听了我的这些故事后，坚持让我写出来。我写了，他看完后，说这是垃圾，是“知识分子的”狗屎〔在苏俄社会，“知识分子”是一个“类阶级”，由那些靠智力劳动赚取面包并有着显著的做派和文化特征的人组成——原译注〕。那以后我再也没有试过。就是我进惩戒连以前在库班附近的那次致命的“游荡”。我被丢在那儿，没有任何证件，〔后来〕是判决。我们三个有一套证件，另两个扔下我逃走了，没有留下任何证件。随后的每件事都象是次狂野的历险，有着特别烦人的前景。在上军事法庭前的那段时间，我就在关死刑犯的号子里，也要写出来，这无法避免。但从文学意义上很难写，到现在我也不知道怎么写。
      ——最恐惧的事情是什么？
      　　一次进攻——那是最艰难的考验。你知道你可能被打中，但你还是必须冲锋——真可怕！很难适应，还有那种感觉很可能你再也回不来了，也很艰难。迫击炮弹很可怕，还有机枪火力。什么都不缺少。曳光弹从上面射来时，你只看到发光的弹迹越来越低，直朝你落，就要打到你，把你劈成两半。简言之，战争就是战争，有什么可谈的。
      ——然后你就在近卫迫击炮部队了？
      　　不，不是马上。从惩戒连出来，我被派到一个步兵部队，在步兵部队里，我被转到后备陆军团，在亚速市〔Azov〕，我从前线一直步行到那儿。在那儿他们安排我到一个军官学校的候选人分队里，要训练我成为一名坦克车长。但我已经知道做坦克车长是怎么回事，因此我离开了那儿，跑了。
      ——成为一名坦克车长意味着什么？
      　　很讨厌的。和做一名士兵一样，但你得为车上的所有人负责。我一点也不想做军官。因此当他们来挑人到炮兵部队去时，我就跟他们走了。把背包扔到卡车上就走了。当时我这样做很可能会“享受”行刑队的待遇，但我没事儿。因此，我就呆在那个团里，然后，当我们到达前线时，发现这是个“喀秋莎”团。真是幸运！我们吃得很好，穿着很棒，伤亡也很低。我非常高兴成为这样一支优秀部队的一份子。
          本文属于『战争的艺术』所有

飞行员奥夫相尼科夫访谈录

波尔菲里. 鲍里索维奇. 奥夫相尼科夫

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2012-8-20 11:24 上传

  
第一部分 卫国战争

　　战争的公式很简单：

　　首先你要看到敌人；高度是制胜的关键；再加上速度和钢铁般的意志。

　　我出生在位于俄国中部的库尔斯克州，生日是 1924 年 2 月 29 日，但是登记出生日是 1924 年 3 月 1 日。我出生的村子叫做奥夫相尼科沃，相应的我的姓是奥夫相尼科夫。我家世代农民；我父亲后来成为了木匠和临时帮工，我的母亲是集体农庄的工人。



你是怎么接触航空的：

这很容易，在苏联时期，航空俱乐部是免费的。我觉得航空是所有行业中的精英，我们小孩追着飞行员到处跑，觉得这个职业非常高深莫测。

在 1940 年的春天，学期一开始，我记得就像昨天。15 岁的春天是如此美好，清风拂面。我当时是 10 年级。学校距我家 5 千米，以前是座修道院——修道院的房间改成教室。学校有一个巨大的花园和一个苹果园。我们每天有一个 20 分钟的长休息时间。我们满园乱跑。突然一架飞机出现了，一架 U-2，飞得如此之低，以至于我们都可以看见飞行员。飞机只盘旋了一圈，然后铃声就响了。作为一个守纪律的学生，我跑回了教室。后来回来的同学说：“飞机就在附近着陆了。”



波利卡波夫 U-2 教练机

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2012-8-20 11:33 上传

当时我们正在上文学课，我们前后左右小声讨论。当还有 15 分钟课程结束的时候，门突然开了，学校的教导主任费奥尔多.雅科夫维奇.柴科维奇进来了。他是一个很高的人，同他一起的是个飞行员，中等个头，穿着斗篷式外套，拿着地图。他摘掉他的头盔，没有耳机，只是一个头盔，带护目镜。

必然的，我们向他欢呼：Zdras’tel（日安）。

他问道：“大家好么？你们课上的怎么样？”

老师回答道：“我们在检查以前布置的阅读作业，看看大家的掌握情况。”

他回答说：“那么我要占用你这节课剩下的时间，可以吗？”

“当然，当然，请吧。”

这就是我第一次看到飞行员。这时教导主任宣布，“孩子们！（他一直称我们是孩子）一个飞行员从库尔斯克的航空俱乐部飞到我们这儿。他想给你们做个讲座。”飞行员给我们简要介绍了一下当今的国际时局。当然是关于战争的。1940 年的时候，战争已经暗潮涌动了。德国人正同法国交战、马奇诺防线等等。他说库尔斯克地区动员令已经下达了，男孩们要参加。这时一些女孩举起了手：

“女孩怎么办？”

他回答：“女士们！政府禁止选择女孩。以前有女性飞行员。年轻的女孩参加了训练。但是政府颁布了一个条令，认为这不是女人的事儿。还有其他的俱乐部——无线电、跳伞……任你们选！”大家安静了。课程结束了，讨论开始。我们有 15 个男孩和 15 个女孩。所有的男孩聚集在一起：“好吧，怎么样，我们去吗？我们去！”

只有两个男孩没有去。其中一个是我们的偶像。名叫瓦尔加.土托夫。他个子很高，身体匀称，是我们最好的学生。他可以绕单杠做一个完整回转，并且能够一直挂在杠上。总之他是一个强壮、发育良好的小伙子。他说：

“兄弟们，医学委员会不会接纳我，因为我一只眼看不见。”

第二个人吗，嗯，不是很聪明。甚至可以说是有点迟钝。

时间飞逝，我们跑到镇上。经过医学检查，我们这群人只留下两人。剩下的人、包括我都很丧气。医生检查我说：“你左侧有腹部疝气。”

这就是我全部的问题。

他说：“年轻人，我建议你到综合医院咨询一下医生。让他们给你做个小手术。之后，我们再检查你。”我们村的人都非常的虔诚信教；我爸妈都是如此，特别是我母亲。但是她还是个彻底的文盲，既不会读也不会写。在手术之前问我妈的意见。但是我妈说：

“给他开刀？绝对不行！”

我对她说：“妈妈，我要去住院，他们一定要为我做手术！”

她强烈反对，但是我跑开了。医生们做了手术。2 周后我回到学校。已经被落下很多。我的同学们已经在 11 月份被选进航空俱乐部。他们不知在哪里得到了飞行员帽，经常炫耀。在十七岁的时候，他们自称为飞行员。

你说你们村非常虔诚的信教，村民怎么看待苏联的统治？他们怎么看待苏联所提倡的“信仰”？

村里老一辈的信教者。他们在革命前参加祈祷仪式，他们在革命后继续。我们村里没有教堂，只是一个祈祷屋。村民们怎么看待苏联统治？我可以对这个主题讲很长时间。简单的来说——我们保持以前的生活方式。集体农庄成立。刚开始农民不愿意去，后来他们“想办法”解决了。没有太多的抱怨；他们习惯了。但是像以前一样，他们在自己前面画十字然后祈祷。


   
所以，在大的方面来说，苏联的统治并没有影响到你的生活？

没有，完全没有。

苏共组织？共青团组织呢？

村里没有。学校里有一个。是个共青团“少先队”。在节假日的时候，我参加宗教仪式。当我回来的时候，其他男孩取笑我。但是我特别虔诚，没办法同他们争论。

但总的来说，我们的生活开心而有意思。我所能回忆起的童年时光里，我在所有的节假日里参加宗教服务并担当相应责任。我们建立起了我们自己的特色。比如，火车在 5 千米以外，我们可以听到汽笛声。当火车呼啸着前进的时候，我们会在胸前画十字。我们如此做是因为机车被认为是反基督的机器。当一架载有乘客的飞机飞过村子。我想可能是从哈尔科夫向北去莫斯科的飞机。在一次布道的时候，我听他们说：

“这个在圣经中有写到——天空中出现铁鸟。它产生的声音是反基督的，是地狱的声音。”

接着神父说：“你不能够看它们；堵上你的耳朵在胸前画十字。”

我们就是这么做的。

同时，一架飞机降落在你们学校？

这是以后发生的。当我入学的时候，我已经有点开窍了。胸前画十字有什么用？我开始同我妈争论。

“我不相信上帝！”

当然了，这对她来说很痛苦。

因此我和我妈有分歧。有个参加航空俱乐部的年轻人到学校里跟我说：

“他们宣布要进行人员补充遴选，你想参加么？”

“是的，我想！”

于是，我再次到医生那。

“你有什么？”

“一个疤痕。”

“他们取出了什么？”

“取出”并不是正确的表述——应该是“治疗”。按照正常的理解，有伤疤是不可以的。不过在战前他们降低了要求。总之最后他们给了我合格。

所以我们开始参加航空俱乐部，在周一、周三和周五。课程结束的时候，我们从学校来到镇上。考试从 18：00 开始，持续 3 小时。我们在午夜的时候才到家。从镇上到家要 10 公里，但是我们年轻，所以没什么关系。

告诉我们你在课堂中有什么设备。

没什么特别的。当然我们有黑板和黑板擦。我们学航空器、空气动力学和气象学。所有的都为我们简化。到现在我还记着这些。我们的教官一定是获得了这些课程的认证。我们的第一次飞行是在五月，当然是有教官陪伴。我有个女性教官。他是飞行中校叶莲娜.卡拉斯克亚的老婆。她很漂亮。我想我的教官大概有 10 到 12 个学生。在我们第一次飞行的时候。我瞥了一眼地面。我看到村子旁边有条河流，然后我看到了更多的河流。我完全不知道自己在哪，但是总的来说我喜欢飞行。然后认证考试，我们全都通过了。我们没有一个是有背景的，我们都是普通农民。我们早晨很早就开始飞，一般是在 6 点。一天最多飞 4 架次。

在有飞行的时候，航空俱乐部要求你翘课么？

翘课？没有。我们从 6 点飞到 9 点。9 点以后，通常他们就让我们回学校。当回学校的时候，同学们欢迎我们：“飞行员回来了！”

我们的飞行课程被延长了。当示范飞行开始的时候，和有可能会耗时一整天。在第一次飞行的时候，我们观察教官示范，并不碰飞行杆。我们在周六、周日和假日的时候飞。

)一次我父亲在周六回家。他当时是工头或是队长，他在一个地方建什么东西。现在他们称这种人叫 DIYer。我父亲是我们村第一个买电池收音机的。他只有4年级教育水平。他开始教我东正教。我们家有本圣经。

我记得是他总是说“Az,buki,vedi…”（东正教的前 3 个字母）

那是在周日，我们躺在床上。母亲在厨房大喊“起床了，该吃饭了！”

我想，应该是已经过了 10 点。父亲打开收音机。不停的播放某种歌曲，一遍一遍地，接着他们宣布“全苏联电台正在播音！”一般这是有重要事情要宣布。

接着维亚切斯拉夫.莫洛托夫开始播音“今早，德国军队入侵边界……他们轰炸我们的城市。”它们是“敖德萨、基辅和明斯克。”

父亲听了之后，大喊，“他妈，麻烦了！他妈，麻烦了！战争！”

母亲哀嚎哭泣，跑到外面。这时太阳已经很高了。村里的每个人都得知了对苏联的战争已经开始了。

这时你完成了学业吗？

没有，航空俱乐部和学校都继续运行。一天，一些 I-16 在我们的航空俱乐部降落。在村子的另一边，靠南边，那有一个有水泥跑道的大机场。一些 SB 正在那集结。为什么它们降落在那？我不知道。两架 I-16 损坏了起落架。我想，他们是从切尔尼戈夫飞来的。一些梅塞施密特在空中骚扰它们。战争开始了，我们继续训练。早在 6 月的时候，战争之前，我已经完成了 6 次独立飞行。每个人都完成了飞行计划，但是我是第一个单飞的。我不知道为什么，但是每件事儿都按照我的计划进行，我就是所有人中的第一个。我们只在 U-2 上飞。我们还有 UT-2 和 UT-1，但是只有分队指挥官可以飞它们。我记得我们看它的时候，它是如此漂亮的小飞机，小小的微型机。我完成了学业，我们办了一个毕业聚会。



   
你毕业考试的时候是在战争之前么？

不是，我们最后考试的时候已经订好时间，一架德国飞机飞过。我们冲出学校。它有着独特的声音。我记得大概是在夜里。是一架经过我们飞向莫斯科的侦察机。

学习就结束了，然后发给我们考卷。通常毕业考试在 7 月 26 号左右。我们完成了航空俱乐部的学习。他们给我们培训完成的认证。“共青团，前进！”我们冲向征兵处。快速的、自发的、没有任何强制的。我们要上前线！我们已经是飞行员！派我们上前线！他们在征兵处接收了我们，对我们说，“我们不会派你们去前线，相反派你们去进一步培训！”他们派我和我的两个同志去切古涅夫航空学校。

学员们叫它“Chugunok”么？（Chugunok 是一种俄罗斯传统烤箱里使用的大瓦罐）

完全没有。我们不叫它“Chugunok”，我第一次从你这听说的。它的名字就是切古涅夫学校。

7 月 29 日，我的父亲和弟弟陪我坐火车从库尔斯克赶到哈尔科夫。这是我最后一次见我的父亲。直到 8 月 6 日，我被切古涅夫学校接收为学员。学校很大，有七个中队。当然无论在哪里，一开始必须是理论学习。我们学习飞行 UT-2 和 I-16。接着我们在 UT-2 上学习飞行任务。然后我们就开始飞行了。我们的飞机没有任何改装，燃油没有短缺的情况。大概在 9 月初，大概 10 号，在我们开始独立飞行之前，我们的训练飞机突然减少。所有的可用于战斗的飞机都在整修。



我们开始在操场列队，警戒机场，配发的步枪加刺刀比我们个儿都高。我们有个上尉，是后勤补给部的书记员。他向我们发布命令。“警惕点！”他提供了些信息：间谍在这杀了某个人，炸了一座桥，破坏者伞降在某地等等。他为我们解释最近的真实状况。乌克兰的夜晚是漆黑的。我们围着飞机巡逻，飞机间隔 30 米。地鼠到处乱窜。有一种难言的感觉……你的所有感官都全速警戒。肾上腺素激增。早晨的时候，听说其他中队的人朝一匹马射击。有人喊：“不许动，谁在哪？”它继续走。结果这个不听命令的家伙是一匹马。我们当时有一些这种糗事。

流言说，上面要疏散我们。不能继续工作的飞机被烧掉。9 月 15 日的时候，我们开始行军。我们穿上我们的制服，扛上步枪和防毒面具。我们列队然后走出学校。去哪？为什么？所有的问题的答案只有一个“向前——行军！”学校所有的中队都包括。我们中队路过布拉加达塔尼要塞。当地部队已经被疏散。我们第一天走了大约 40 公里。我们如此走了大概 500 公里，一直到沃罗涅日区的卡拉奇。当时德国人在斯摩棱斯克。在晚上的时候，德国飞机会飞过我们到哈尔科夫去轰炸。

你们的教官有没有在 I-16 上进行 1 级戒备拦截敌人飞机？

没有，他们不进行戒备。在卡拉奇他们把我们装到火车上。他们准备把我们拉哪去呢？这时一个秘密！他们在隐瞒我们真正的目的地。在罗斯托夫我们耽搁很久，为的是给一辆医护列车让路。我记得很清楚，当我们让过之后，德国飞机就轰炸了它。

火车上有红十字吗，就像国际公约要求的那样？

是的，红十字到处都是。但是谁看它呢？我的上帝！按照通行惯例……得了吧，他们只管扔炸弹。

我们的飞行员轰炸他们的医疗设施么？

我不知道。但是会试图发现 6,000 米高度的十字架（指德国飞机）。

可能德国人没有看到红十字？

我不知道。但这不是我意思的重点。我意思是如果我们不让过那列火车，很可能我们会挨炸。我们穿过了顿河大桥。然后在巴库他们改用汽船运送我们。我们穿越里海，我开始晕船，大概有半天。我心想，老天幸好我选的是空军，不是海军。

我们抵达克拉斯诺沃茨克。灯火通明！没有宵禁，战争还没到这儿。他们用火车把我们送到西姆肯特。那有个飞行学校。学校各中队被分散到卡萨克斯坦和土库曼斯坦。一个中队在江布尔。我们中队在阿雷西，奇姆肯特北边的一个铁路枢纽。学校是在一个军队弹药库的基础上建立的。

另外，伊万.阔日杜布也在我们学校。一天他们列队然后宣读了关于阔日杜布的事迹。他低空击中什么，然后迫降。细节我忘记了。



   
你们有什么型号的飞机？

我们本来应该飞 I-16。但是我们其实飞的是 UTI-4，它是双座机。在这之前我们应该掌握 UT-2。



UT-2 是直翼还是弯翼？

直的。还有其他的？

害怕它么？有传言说容易尾旋？

确实如此，这方面它很复杂。它很容易进入尾旋。开始的一段时间，我们不准进行复杂的航空动作。我一会儿跟你说尾旋。我们开始训练，同时修筑机场。哈萨克斯坦草原、老鼠、鼠洞。我们用铁锹平土，完全没有重装备可用。夏天的时候那很干燥，在秋天，在泥地里都能沉下去。春天绿草像地毯一样！开始是郁金香花，然后是大丽花。五月中旬，有大批的羊会来。他们吃什么，我不知道。所有东西都干了，任何生物都焦渴无比。只有骆驼刺是绿的，整个夏天都保持绿色。我们建造机场并飞行。一直到1942年，斯大林格勒战役的时候。我们完成了 UT-2 的训练，开始飞 UTI-4。

在 U-2 之后，我们飞 UT-2，我开始猛拉驾驶杆。在检查完我的试飞之后，我的飞行教官差点杀了我：“你想杀了我吗？你在干什么？”

让我解释下这是怎么回事儿。UTI-4 很小-似乎你都可以摸到翼尖。在后驾驶舱，可以说后背就是尾翼。

在完成了 9 次飞行之后。他们调走了我们的一些教官到前线，一起走的还有一些可以操作的 I-16。只有几架残损的飞机留下来。一些飞机甚至为了免于轮子从机身脱落而用吊具固定。他们把学员分成两部分：我们分队有 4 组，114、124、134 和 144。这些组被一分为二。只有 114 和 124 飞行。我是在 134 组。所以我和我的同学们在边上过了很多不高兴的日子。在他们进行进阶飞行训练的时候，我们操场列队一天，巡逻一天，厨房工作一天。他们在飞，而我们只能眼馋。

到这时是1 942 年 11 月，我正在执行守卫任务。一个电话从门岗打到防空掩体内。值班军官拿起话筒。我听他说：

“明白！”

他通知我们说：

“中队长刚刚经过检查点。”

正赶上我要下岗，接替我的人应该监视整个哨所。我站在防空掩体的顶上，很冷，我穿了羊皮大衣。我拿了一只很长很长的步枪——长的比我还高。尤西姆少校走上来。他有着他独特的步伐——不抬头，总是低着头。他走上来，抬起头，问道：

“奥夫相尼科夫！你想飞行吗？”

“是的，少校同志！”

接着他从下方对我说（因为我站在防空掩体上面）：“一个实验班要成立，跳过 UTI-4，直接飞刚抵达学校的 Yak-7。我们将立即教授雅克。你觉得怎么样？当然了，我们会在 UT-2 上增加额外的课程，包括高速降落和编队飞行。”

雅克飞机是双座还是单座的？

雅克既有单作也有双座的。我们在雅克上练习起飞、降落和特技飞行。当然了我们还在I-16上练习。还有尾旋。你只要一拉操作杆，它就会尾旋。伊沙克（驴，I-16 的昵称）非常麻烦。但是从另一个角度来看，它能够立即改出尾旋。

他们跟我说 I-16 尾旋的时候很奇怪。一切正常的时候，突然尾旋，360 度缓慢翻滚，然后快速翻滚 360 度，然后再变慢。

对于 I-16 我不能撒谎——我没有飞过。我飞 UTI-4（双座型的 I-16）。眼镜蛇形尾旋，MIG-19 也一样……

但是让我们回到 1942 年 11 月。当大队长一走，基地负责人就跳出来：“你是笨蛋吗？你想关禁闭吗？他们关了我 10 天。”

作为机场守卫，我没有权利说话或者回答。但是我有什么问题呢？这是批准的！当轮班结束，我回到我的飞行分队，他们已经在那等我了。我以前的在 UT-2 培训我的飞行指挥官和我的教官维克多.波兰斯基中尉。他们开始培训我们特别项目。我们进行高速着陆训练。靠近地面——降低高度，保持高度大概一千米。可能这个训练不是必要的。我可以确定的说，完全没必要。

在飞完 I-16 之后，我们紧追那些已经完成 Yak-7 训练的的同学的进度。在 1943 年他们让我们毕业了。我们就像豚鼠——实验动物。在 7 月的时候，他们给我们授衔——少尉。以前他们毕业的时候都是中士。

I-16

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2012-8-20 11:32 上传

   
在飞过 UT 和 UTI 之后，你觉得 Yak 怎么样？

雅克是架好飞机。只要一起飞，就会有推背感——它的马力很强！只要飞机还能操作——就像普通飞机一样。

有故障发生么？有多少损失是由于飞行技术不佳？

我从来没有；但总的来说，嗯，我不记得了。

它们是什么颜色的？

UT-2，我想是白色带一红条。I-16 是绿色的。嗯，我不太在意颜色，总之就是接近绿色。

到你毕业的时候，你有多少飞行时数？

总共有 100 小时，包括在航空俱乐部的。在飞行学校的雅克上有 10 小时。飞行科目是本地的巡航飞行。有一次我们双机编队长距飞行。

毕业的时候有没有考试或者测试？

是的，有一个考试。我们同一个教官在本地飞一圈。我不记得我和谁一起飞的。他们还考我们理论。我在 7 月份从飞行学校完成飞行训练，他们发给我一双帆布靴。在我们以前，他们给中士飞行员发绑腿，他们从我们手机换新大衣。我们私下里交换大衣，谁也不会弄丢自己的。然后他们给我们授衔并告诉我们，我们是军官了。他们介绍这些级别。起初我们是少尉。这跟炮兵不一样。他们训练的时候已经有 6 个月是少尉了。季莫申科对我们空军不是很公平。

说说在训练的时候你们吃什么。

很普通的食物。但是很有效。

其他人当谈到这个话题的时候都会说：“直到我们上前线，一直吃不饱。”

好吧，我证实确实如此。比如，他们没有为教官准备早餐配额。所以只能把我们的口粮给他们。我们虽然没有挨饿，但是如果给我们第二餐的话，我们会很高兴吃完的。我们并没有挨饿，我们的口粮只能算平均值，但是控制严格罢了。你明白了么？就是平均水平。

有一次我们从一个蔬菜仓库得来一些洋葱作为口粮。我们也只能尽量去吃。因为年轻人胃口就是好。

当我们赶到莫斯科。当我们抵达人事处的时候，我们整组人被派往伊万诺夫——去训练飞行眼镜蛇，而不是直接上前线。一方面我们很倒霉，但另一方面可能是我们的运气。最初我们很失望。我们现在都是军官了，都渴望着去战斗。

我们抵达位于伊万诺夫的第22航空后备团。我们进行换装训练。那的飞机并不是双操作的眼镜蛇。他们在雅克上检测我们。后备团的食物比学校里差。具体定量是多少我不记得了。在前线，你想吃多少就可以吃多少。在训练团，你只能吃给你的那些。不要问我为什么！我们那时年轻，时刻想着吃。

他们那时发工资么？

是的，550 卢布。但是在市场上 1 个面包就要 100 卢布，一瓶伏特加要400卢布。我记得有一次我们一起为某个人的生日买伏特加。

但更加重要的是，本质上，我们的空余时间很少。飞行是非定时的，这样以加快我们的转飞过程。我们空余的时间就学跳舞和跳舞。本地的部队免费举办舞会。

对眼镜蛇你的第一印象是什么？

对眼镜蛇我的第一印象是，这是一架了不起的飞机。我喜欢它。为什么我喜欢它？你坐在驾驶舱里，你可以看见任何东西，因为它有一个鼻轮。我没有飞拉式，也没有飞雅克，但是我飞眼镜蛇。眼镜蛇的稳定性特别好。



1944 年夏，美苏飞行员在 P-39 前的合影

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2012-8-20 11:31 上传

眼镜蛇都是什么型号的，是 D 或者 Q 型吗？

有许多型号。我不记得他们有什么分别。我们甚至有可电传控制桨距的。后来他们用的是液压可变螺旋桨。

详细说一下转飞眼镜蛇的飞行课程

我们怎么飞眼镜蛇的？首先我们围着机场飞，然后编队飞。我们遵循教官的指令——没有双座型的。

直到最终测试，从头到整个飞行训练结束，我只有一个任务：起飞，然后到射击距离，朝地面目标开火。我起飞，按要求航向飞行，我觉得应该做个缓慢翻滚。我开始进行翻滚。在倒转的位置，我稍微推一下操作杆。什么意思呢？我的屁股从我的座位上掉出来，挂在座椅和肩带上。我挂在那，我的飞机开始缓慢俯冲。我开始恢复。第一次尝试……飞机突然造反了，鼻子猛烈抬起，完全超过水平位置。我想，“好吧，现在飞机会恢复！”但是却完全失控。那时我集中精神心想，“他们怎么教我们的？”他们教的很好。我顺着俯冲的方向压杆。你知道么？那时机鼻正在下坠，我向后拉杆，朝相反方向摆舵。我朝外看发现飞机已经恢复了。我直接飞回基地，没有射击，直飞基地。不撒谎的说，我想过坠毁。我想我会跳伞的。到时怎么跟他们解释？这次我没有完成我的飞行任务。

他们怎么说这事儿的？

什么也没说，因为这事儿我谁也没说。

但是你没有完成你的射击任务。

想想吧。有人会监督?所以没人注意。


   
眼镜蛇上的武器怎么样？

两挺机翼机枪被移除了。只留下两挺 17.7mm 的柯尔特-布朗宁机枪和一门 37mm 机炮。机炮有 39 发炮弹，但是总共我们装 40 发。为什么是 40 发？因为我们在膛里多装一发。

很好。我想每门炮都有个蛋鼓，每发一格……眼镜蛇的发动机怎么样？

很好，但是如果你不经常大油门的话，大修时间会很短。让我解释给你听。这不是飞机的原因，是我们燃油不适合。

我们的飞机使用 B-78 航油。眼镜蛇有一个限制器“调节器”。正常的增压压力是 67 磅每英尺。他们把调节器设成不能超过 45 磅。所以如果用我们自己的燃油，发动机的连接杆就会被堵住。

还不算完。他们在油门杆上贴了张纸。确实是纸，就是普通的纸。只能把油门拉到 40 磅。最多 40 磅。但在眼镜蛇上最多可以到 45 磅，那样就会撕裂那张纸。你就得过后向机械师解释了。他们自己才不管这些；他们会从发动机上移除过滤器检查供油。

眼镜蛇哪点最危险？它的冷却液是普利司通的，它比航油更易燃烧。如果管道被堵塞了，会着火。在多数情况下，马上就会着火。

其他人也这么说，在这种情况下，这些埃里森发动机没有达到设计寿命。

嗯，你知道的，这完全没有影响到我——这是机械师该操心的。

在前线，你使用我们的航油么？在训练中心呢？

在前线，更确切的说，在前线和训练团这两个地方。根本没有其他选择。美国的航油是 B-100。在有些地方可能有，但我们从没有过。可能波克雷什金飞的飞机使用这种油。

无线电。眼镜蛇里安装什么无线电？

很好的无线电。在那时它们算很好的。最起码没人说它们不好。我们的通讯设备很好。有耳机，不是头盔，只是耳机。我们没有头盔。我们只是戴船型帽和耳机。我们还不用氧气面罩。我们用一根氧气管替代。就像烟袋那种。我们用嘴呼吸，这样就不能干扰我们的视线。

眼镜蛇在空战中怎么样？最佳飞行高度是什么？

记不得了。我认为，它可以飞到 12000 米。它可以在任何高度飞行。它是个好飞机，一架特技飞机。我喜欢眼镜蛇，但是我没飞过我们自己的飞机，所以我没法比较他们。

众所周知眼镜蛇尾部很脆弱。

这绝对是真的。但是我们并没有折断尾翼，因为我的改装过。有个故事。在我们团，我想有两架眼镜蛇折断了它们的尾翼，飞行员不得不跳伞。这是发生我去之前。我们的外交代表把这反应给生产厂家。他们发过来尾翼加强部件。我们的技工增强了飞机。我们在机尾两边铆接了两块板子。

我们对你的眼镜蛇如何涂装很感兴趣。

我们的只有一种绿颜色。可能我们没有过多涂装我的。他们只在特定位置涂我们团的标志。我们团机头罩是白色的，我想方向舵也是白的。在 72 团，他们是红色的；在 68 团——天蓝色。

在你的飞机上他们涂了什么艺术图案么？

我们自己装饰飞机。在机鼻我们涂五星（胜利标志）。在我们团，我们有后来获得两次苏联英雄称号的艾利谢.西蒙诺维奇.西米诺夫。当我到团里的时候，他已经是中队长并获得了苏联英雄称号。后起来的飞行员中有一个人画技很好。他在西米诺夫的飞机尾翼上画了一个类似于扑克牌里的小丑。其他的就再没有类似的艺术涂装了。我们的飞机在冬天不会重新喷涂。我们仍然飞绿色的。机翼上的红星吗？我不记得有，但我想他们应该是在机翼底部。飞机编号在尾鳍上，但是我不记得颜色了。

你记得你的战术编号么？

我记得一个——42。这个编号是在我被击落后换的新飞机的。

让我们回到预备航空团。

预备航空团……我当时是机场的值班军官。电话响起：“一个上校将要乘坐 UT-2 抵达你们机场。接机并且把飞机放到机库里。”我照指令做了——去见他。他从飞机里爬出来，但是并没有戴高加索皮帽，这种皮帽是连带制服发给上校以上军官的，戴的是阿拉斯坎式皮毛。结果来的是个“商人”（挑选飞行员的高级军官）。

这是发生在1944年的2月。我们已经完成了换装训练。

有没有迹象表明可能在你上前线之前，战争就要结束？

局势还不是很明朗。西部的一些加盟共和国仍然被占领。让我继续。来访者，那个“商人”，原来是伊万诺夫上校，前线部队的指挥官。他是个飞行员，就像其他人所说的“神一样的人”。虽然他是上校军衔，可是仍然飞行。唯一他不能飞得就是扫帚。战后他在德国西贝的一个小私人机场坠毁而逝世。我认为那时他已经是防空军司令了。

于是我接待了他并把它送到总部。我从机场到达的时候，所有人已经列队。结果是每个人都已经被“售出”！我非常诧异，但是我的名字已经在上面了。早晨，我们要到我们所属的部队签到。我整理好铺盖卷背在背上到供给室。我后面的一些学生，从另一个团来的，大喊：

“奥夫相尼科夫！等等！不要走！回来！我要去你要去的地方！萨尔基相上尉会给你解释的。”

他是那的助手。我不记得是哪个团或者支队的。我愤怒地走向他：

“干什么？”

他回复道：

“听着！你以后还将去那！你赚多少——550 卢布？他只赚 7 卢布。”

这个家伙就是英俊的鲍里斯.萨沙那。后来我们成为朋友，我们交换信件，他前年在南方的彭迪克斯特刚刚去世。那时他是个“阴谋者”，至少犯过一次擅离职守的人。因此他们给了他个军士而不是少尉。因此作为一个军士，他只能领 7 卢布的薪水。

“为什么我被留下？”

“已经决定了。但是你最终还是会去的”

于是我只能拿出我的行李。我失望地哭了。

4 月底的时候，另一个“商人”出现了。结果我被分到了同一个团。于是在 4 月底的时候我离开加入到伊万诺夫的部队。接待我的不是上校，而是一个少将。我们谈了一会儿，从我们这组人中他派我和另一个同志到禁卫师，我们部队有两个师，一个有禁卫称号，另一个没有。他们叫它 180 野人师。这个师使用的也是眼镜蛇。

你是怎么到团里的，从伊万诺夫的学校里直接去的？

嗯，你不会相信的。他们告诉我们如何到团里：“到火车站，你就会找到你的路。”这就是他们唯一告诉我的。

在瓦尔代，索门卡村的索门卡机场。（空六军、第五禁卫战斗机师，，在西北线战场，从 1944 年 3 月到 5 月驻扎在索门卡机场）

嗯，那会儿！那什么也没有。

我们在晚上抵达火车站，爬一样的车速，很冷。这是在春天，5月天，但是还是很冷。一个年长的女人在用小火炉烤火。我们问她：

“请问如何去索门卡？”

她回答：

“这条路走到底。早晨的时候就走到了。”

“多远？”

“六公里多一点。”

六公里多多少她没说，我们像个傻子也没问。我们找到路开始走。我们走啊走，左转右转，昏头转向。我们走了超过那个女人告诉我们的 6 公里路超过 3 公里，路没了！路就是没了。是个阴天，有雾和低云。我们到了一条河边。河另一边是个居住点。河很宽，有一座桥。我们过了桥，抵达一个农民的小屋。

“有人住在这么么？”

一个年长的女人回答道：“有的，有的，进来。”

我们问她：“怎么到索门卡？我们要去索门卡。”

“索门卡？是的，我去过那，参加一个婚礼。”

“多远？”

“六公里多一点。”

又是多一点！“哪条路？”

“走这条路。”

我们走了更远。走啊走。突然乌云散开一点，我们看到一架飞机飞过。是一架 U-2。然后它下降高度被森林挡住看不见了。我们走啊走；看到一条河，河水半满。鸭子浮在上面。我们接近河流，看到一个男人正在那走，穿一件深蓝色夹克。他是空军的还拿了把手枪。可能他正在打野鸭。

“这边！机场在哪？”

“就在那，你们前方。”

我脱掉我的帆布靴和裤子。我朋友帕沙直接过河弄得全身湿透。我换上我的干衣服，而他只能在那拧衣服；然后我们等着他的衣服干透。最后我们抵达机场。我们问师部在哪，结果发现团部也在机场里，在一个防空掩体里。

他们怎么欢迎我们的？我想就是普通的程序。我记不太清了，不是去指挥官那就是去人事部。最后他们留我在这个机场，28 近卫团，以后我战斗的部队。我的朋友被分到第72禁卫团。那个团的位置向正好相反，不过他很幸运。他们用 Po-2 送他去的。

我们走出师部，以前的那个鲍里斯.索沙那向我走过来：“啊，朋友！过来！你吃了么？我们吃饭去！”

他领我们到防空洞里的食堂。他对那已经很熟了。

“姑娘们！新飞行员来了！给我们点吃的！”

他们的吃的真不错！我们习惯于定量供给。但是他们给我们端上来一堆——炸土豆、一大块肉排和果盘。我心里想：“在这过得真滋润。”



飞行员奥夫相尼科夫访谈录

波尔菲里. 鲍里索维奇. 奥夫相尼科夫

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2012-8-20 11:24 上传

  
第一部分 卫国战争

　　战争的公式很简单：

　　首先你要看到敌人；高度是制胜的关键；再加上速度和钢铁般的意志。

　　我出生在位于俄国中部的库尔斯克州，生日是 1924 年 2 月 29 日，但是登记出生日是 1924 年 3 月 1 日。我出生的村子叫做奥夫相尼科沃，相应的我的姓是奥夫相尼科夫。我家世代农民；我父亲后来成为了木匠和临时帮工，我的母亲是集体农庄的工人。



你是怎么接触航空的：

这很容易，在苏联时期，航空俱乐部是免费的。我觉得航空是所有行业中的精英，我们小孩追着飞行员到处跑，觉得这个职业非常高深莫测。

在 1940 年的春天，学期一开始，我记得就像昨天。15 岁的春天是如此美好，清风拂面。我当时是 10 年级。学校距我家 5 千米，以前是座修道院——修道院的房间改成教室。学校有一个巨大的花园和一个苹果园。我们每天有一个 20 分钟的长休息时间。我们满园乱跑。突然一架飞机出现了，一架 U-2，飞得如此之低，以至于我们都可以看见飞行员。飞机只盘旋了一圈，然后铃声就响了。作为一个守纪律的学生，我跑回了教室。后来回来的同学说：“飞机就在附近着陆了。”



波利卡波夫 U-2 教练机

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2012-8-20 11:33 上传

当时我们正在上文学课，我们前后左右小声讨论。当还有 15 分钟课程结束的时候，门突然开了，学校的教导主任费奥尔多.雅科夫维奇.柴科维奇进来了。他是一个很高的人，同他一起的是个飞行员，中等个头，穿着斗篷式外套，拿着地图。他摘掉他的头盔，没有耳机，只是一个头盔，带护目镜。

必然的，我们向他欢呼：Zdras’tel（日安）。

他问道：“大家好么？你们课上的怎么样？”

老师回答道：“我们在检查以前布置的阅读作业，看看大家的掌握情况。”

他回答说：“那么我要占用你这节课剩下的时间，可以吗？”

“当然，当然，请吧。”

这就是我第一次看到飞行员。这时教导主任宣布，“孩子们！（他一直称我们是孩子）一个飞行员从库尔斯克的航空俱乐部飞到我们这儿。他想给你们做个讲座。”飞行员给我们简要介绍了一下当今的国际时局。当然是关于战争的。1940 年的时候，战争已经暗潮涌动了。德国人正同法国交战、马奇诺防线等等。他说库尔斯克地区动员令已经下达了，男孩们要参加。这时一些女孩举起了手：

“女孩怎么办？”

他回答：“女士们！政府禁止选择女孩。以前有女性飞行员。年轻的女孩参加了训练。但是政府颁布了一个条令，认为这不是女人的事儿。还有其他的俱乐部——无线电、跳伞……任你们选！”大家安静了。课程结束了，讨论开始。我们有 15 个男孩和 15 个女孩。所有的男孩聚集在一起：“好吧，怎么样，我们去吗？我们去！”

只有两个男孩没有去。其中一个是我们的偶像。名叫瓦尔加.土托夫。他个子很高，身体匀称，是我们最好的学生。他可以绕单杠做一个完整回转，并且能够一直挂在杠上。总之他是一个强壮、发育良好的小伙子。他说：

“兄弟们，医学委员会不会接纳我，因为我一只眼看不见。”

第二个人吗，嗯，不是很聪明。甚至可以说是有点迟钝。

时间飞逝，我们跑到镇上。经过医学检查，我们这群人只留下两人。剩下的人、包括我都很丧气。医生检查我说：“你左侧有腹部疝气。”

这就是我全部的问题。

他说：“年轻人，我建议你到综合医院咨询一下医生。让他们给你做个小手术。之后，我们再检查你。”我们村的人都非常的虔诚信教；我爸妈都是如此，特别是我母亲。但是她还是个彻底的文盲，既不会读也不会写。在手术之前问我妈的意见。但是我妈说：

“给他开刀？绝对不行！”

我对她说：“妈妈，我要去住院，他们一定要为我做手术！”

她强烈反对，但是我跑开了。医生们做了手术。2 周后我回到学校。已经被落下很多。我的同学们已经在 11 月份被选进航空俱乐部。他们不知在哪里得到了飞行员帽，经常炫耀。在十七岁的时候，他们自称为飞行员。

你说你们村非常虔诚的信教，村民怎么看待苏联的统治？他们怎么看待苏联所提倡的“信仰”？

村里老一辈的信教者。他们在革命前参加祈祷仪式，他们在革命后继续。我们村里没有教堂，只是一个祈祷屋。村民们怎么看待苏联统治？我可以对这个主题讲很长时间。简单的来说——我们保持以前的生活方式。集体农庄成立。刚开始农民不愿意去，后来他们“想办法”解决了。没有太多的抱怨；他们习惯了。但是像以前一样，他们在自己前面画十字然后祈祷。


   
所以，在大的方面来说，苏联的统治并没有影响到你的生活？

没有，完全没有。

苏共组织？共青团组织呢？

村里没有。学校里有一个。是个共青团“少先队”。在节假日的时候，我参加宗教仪式。当我回来的时候，其他男孩取笑我。但是我特别虔诚，没办法同他们争论。

但总的来说，我们的生活开心而有意思。我所能回忆起的童年时光里，我在所有的节假日里参加宗教服务并担当相应责任。我们建立起了我们自己的特色。比如，火车在 5 千米以外，我们可以听到汽笛声。当火车呼啸着前进的时候，我们会在胸前画十字。我们如此做是因为机车被认为是反基督的机器。当一架载有乘客的飞机飞过村子。我想可能是从哈尔科夫向北去莫斯科的飞机。在一次布道的时候，我听他们说：

“这个在圣经中有写到——天空中出现铁鸟。它产生的声音是反基督的，是地狱的声音。”

接着神父说：“你不能够看它们；堵上你的耳朵在胸前画十字。”

我们就是这么做的。

同时，一架飞机降落在你们学校？

这是以后发生的。当我入学的时候，我已经有点开窍了。胸前画十字有什么用？我开始同我妈争论。

“我不相信上帝！”

当然了，这对她来说很痛苦。

因此我和我妈有分歧。有个参加航空俱乐部的年轻人到学校里跟我说：

“他们宣布要进行人员补充遴选，你想参加么？”

“是的，我想！”

于是，我再次到医生那。

“你有什么？”

“一个疤痕。”

“他们取出了什么？”

“取出”并不是正确的表述——应该是“治疗”。按照正常的理解，有伤疤是不可以的。不过在战前他们降低了要求。总之最后他们给了我合格。

所以我们开始参加航空俱乐部，在周一、周三和周五。课程结束的时候，我们从学校来到镇上。考试从 18：00 开始，持续 3 小时。我们在午夜的时候才到家。从镇上到家要 10 公里，但是我们年轻，所以没什么关系。

告诉我们你在课堂中有什么设备。

没什么特别的。当然我们有黑板和黑板擦。我们学航空器、空气动力学和气象学。所有的都为我们简化。到现在我还记着这些。我们的教官一定是获得了这些课程的认证。我们的第一次飞行是在五月，当然是有教官陪伴。我有个女性教官。他是飞行中校叶莲娜.卡拉斯克亚的老婆。她很漂亮。我想我的教官大概有 10 到 12 个学生。在我们第一次飞行的时候。我瞥了一眼地面。我看到村子旁边有条河流，然后我看到了更多的河流。我完全不知道自己在哪，但是总的来说我喜欢飞行。然后认证考试，我们全都通过了。我们没有一个是有背景的，我们都是普通农民。我们早晨很早就开始飞，一般是在 6 点。一天最多飞 4 架次。

在有飞行的时候，航空俱乐部要求你翘课么？

翘课？没有。我们从 6 点飞到 9 点。9 点以后，通常他们就让我们回学校。当回学校的时候，同学们欢迎我们：“飞行员回来了！”

我们的飞行课程被延长了。当示范飞行开始的时候，和有可能会耗时一整天。在第一次飞行的时候，我们观察教官示范，并不碰飞行杆。我们在周六、周日和假日的时候飞。

)一次我父亲在周六回家。他当时是工头或是队长，他在一个地方建什么东西。现在他们称这种人叫 DIYer。我父亲是我们村第一个买电池收音机的。他只有4年级教育水平。他开始教我东正教。我们家有本圣经。

我记得是他总是说“Az,buki,vedi…”（东正教的前 3 个字母）

那是在周日，我们躺在床上。母亲在厨房大喊“起床了，该吃饭了！”

我想，应该是已经过了 10 点。父亲打开收音机。不停的播放某种歌曲，一遍一遍地，接着他们宣布“全苏联电台正在播音！”一般这是有重要事情要宣布。

接着维亚切斯拉夫.莫洛托夫开始播音“今早，德国军队入侵边界……他们轰炸我们的城市。”它们是“敖德萨、基辅和明斯克。”

父亲听了之后，大喊，“他妈，麻烦了！他妈，麻烦了！战争！”

母亲哀嚎哭泣，跑到外面。这时太阳已经很高了。村里的每个人都得知了对苏联的战争已经开始了。

这时你完成了学业吗？

没有，航空俱乐部和学校都继续运行。一天，一些 I-16 在我们的航空俱乐部降落。在村子的另一边，靠南边，那有一个有水泥跑道的大机场。一些 SB 正在那集结。为什么它们降落在那？我不知道。两架 I-16 损坏了起落架。我想，他们是从切尔尼戈夫飞来的。一些梅塞施密特在空中骚扰它们。战争开始了，我们继续训练。早在 6 月的时候，战争之前，我已经完成了 6 次独立飞行。每个人都完成了飞行计划，但是我是第一个单飞的。我不知道为什么，但是每件事儿都按照我的计划进行，我就是所有人中的第一个。我们只在 U-2 上飞。我们还有 UT-2 和 UT-1，但是只有分队指挥官可以飞它们。我记得我们看它的时候，它是如此漂亮的小飞机，小小的微型机。我完成了学业，我们办了一个毕业聚会。



   
你毕业考试的时候是在战争之前么？

不是，我们最后考试的时候已经订好时间，一架德国飞机飞过。我们冲出学校。它有着独特的声音。我记得大概是在夜里。是一架经过我们飞向莫斯科的侦察机。

学习就结束了，然后发给我们考卷。通常毕业考试在 7 月 26 号左右。我们完成了航空俱乐部的学习。他们给我们培训完成的认证。“共青团，前进！”我们冲向征兵处。快速的、自发的、没有任何强制的。我们要上前线！我们已经是飞行员！派我们上前线！他们在征兵处接收了我们，对我们说，“我们不会派你们去前线，相反派你们去进一步培训！”他们派我和我的两个同志去切古涅夫航空学校。

学员们叫它“Chugunok”么？（Chugunok 是一种俄罗斯传统烤箱里使用的大瓦罐）

完全没有。我们不叫它“Chugunok”，我第一次从你这听说的。它的名字就是切古涅夫学校。

7 月 29 日，我的父亲和弟弟陪我坐火车从库尔斯克赶到哈尔科夫。这是我最后一次见我的父亲。直到 8 月 6 日，我被切古涅夫学校接收为学员。学校很大，有七个中队。当然无论在哪里，一开始必须是理论学习。我们学习飞行 UT-2 和 I-16。接着我们在 UT-2 上学习飞行任务。然后我们就开始飞行了。我们的飞机没有任何改装，燃油没有短缺的情况。大概在 9 月初，大概 10 号，在我们开始独立飞行之前，我们的训练飞机突然减少。所有的可用于战斗的飞机都在整修。



我们开始在操场列队，警戒机场，配发的步枪加刺刀比我们个儿都高。我们有个上尉，是后勤补给部的书记员。他向我们发布命令。“警惕点！”他提供了些信息：间谍在这杀了某个人，炸了一座桥，破坏者伞降在某地等等。他为我们解释最近的真实状况。乌克兰的夜晚是漆黑的。我们围着飞机巡逻，飞机间隔 30 米。地鼠到处乱窜。有一种难言的感觉……你的所有感官都全速警戒。肾上腺素激增。早晨的时候，听说其他中队的人朝一匹马射击。有人喊：“不许动，谁在哪？”它继续走。结果这个不听命令的家伙是一匹马。我们当时有一些这种糗事。

流言说，上面要疏散我们。不能继续工作的飞机被烧掉。9 月 15 日的时候，我们开始行军。我们穿上我们的制服，扛上步枪和防毒面具。我们列队然后走出学校。去哪？为什么？所有的问题的答案只有一个“向前——行军！”学校所有的中队都包括。我们中队路过布拉加达塔尼要塞。当地部队已经被疏散。我们第一天走了大约 40 公里。我们如此走了大概 500 公里，一直到沃罗涅日区的卡拉奇。当时德国人在斯摩棱斯克。在晚上的时候，德国飞机会飞过我们到哈尔科夫去轰炸。

你们的教官有没有在 I-16 上进行 1 级戒备拦截敌人飞机？

没有，他们不进行戒备。在卡拉奇他们把我们装到火车上。他们准备把我们拉哪去呢？这时一个秘密！他们在隐瞒我们真正的目的地。在罗斯托夫我们耽搁很久，为的是给一辆医护列车让路。我记得很清楚，当我们让过之后，德国飞机就轰炸了它。

火车上有红十字吗，就像国际公约要求的那样？

是的，红十字到处都是。但是谁看它呢？我的上帝！按照通行惯例……得了吧，他们只管扔炸弹。

我们的飞行员轰炸他们的医疗设施么？

我不知道。但是会试图发现 6,000 米高度的十字架（指德国飞机）。

可能德国人没有看到红十字？

我不知道。但这不是我意思的重点。我意思是如果我们不让过那列火车，很可能我们会挨炸。我们穿过了顿河大桥。然后在巴库他们改用汽船运送我们。我们穿越里海，我开始晕船，大概有半天。我心想，老天幸好我选的是空军，不是海军。

我们抵达克拉斯诺沃茨克。灯火通明！没有宵禁，战争还没到这儿。他们用火车把我们送到西姆肯特。那有个飞行学校。学校各中队被分散到卡萨克斯坦和土库曼斯坦。一个中队在江布尔。我们中队在阿雷西，奇姆肯特北边的一个铁路枢纽。学校是在一个军队弹药库的基础上建立的。

另外，伊万.阔日杜布也在我们学校。一天他们列队然后宣读了关于阔日杜布的事迹。他低空击中什么，然后迫降。细节我忘记了。



   
你们有什么型号的飞机？

我们本来应该飞 I-16。但是我们其实飞的是 UTI-4，它是双座机。在这之前我们应该掌握 UT-2。



UT-2 是直翼还是弯翼？

直的。还有其他的？

害怕它么？有传言说容易尾旋？

确实如此，这方面它很复杂。它很容易进入尾旋。开始的一段时间，我们不准进行复杂的航空动作。我一会儿跟你说尾旋。我们开始训练，同时修筑机场。哈萨克斯坦草原、老鼠、鼠洞。我们用铁锹平土，完全没有重装备可用。夏天的时候那很干燥，在秋天，在泥地里都能沉下去。春天绿草像地毯一样！开始是郁金香花，然后是大丽花。五月中旬，有大批的羊会来。他们吃什么，我不知道。所有东西都干了，任何生物都焦渴无比。只有骆驼刺是绿的，整个夏天都保持绿色。我们建造机场并飞行。一直到1942年，斯大林格勒战役的时候。我们完成了 UT-2 的训练，开始飞 UTI-4。

在 U-2 之后，我们飞 UT-2，我开始猛拉驾驶杆。在检查完我的试飞之后，我的飞行教官差点杀了我：“你想杀了我吗？你在干什么？”

让我解释下这是怎么回事儿。UTI-4 很小-似乎你都可以摸到翼尖。在后驾驶舱，可以说后背就是尾翼。

在完成了 9 次飞行之后。他们调走了我们的一些教官到前线，一起走的还有一些可以操作的 I-16。只有几架残损的飞机留下来。一些飞机甚至为了免于轮子从机身脱落而用吊具固定。他们把学员分成两部分：我们分队有 4 组，114、124、134 和 144。这些组被一分为二。只有 114 和 124 飞行。我是在 134 组。所以我和我的同学们在边上过了很多不高兴的日子。在他们进行进阶飞行训练的时候，我们操场列队一天，巡逻一天，厨房工作一天。他们在飞，而我们只能眼馋。

到这时是1 942 年 11 月，我正在执行守卫任务。一个电话从门岗打到防空掩体内。值班军官拿起话筒。我听他说：

“明白！”

他通知我们说：

“中队长刚刚经过检查点。”

正赶上我要下岗，接替我的人应该监视整个哨所。我站在防空掩体的顶上，很冷，我穿了羊皮大衣。我拿了一只很长很长的步枪——长的比我还高。尤西姆少校走上来。他有着他独特的步伐——不抬头，总是低着头。他走上来，抬起头，问道：

“奥夫相尼科夫！你想飞行吗？”

“是的，少校同志！”

接着他从下方对我说（因为我站在防空掩体上面）：“一个实验班要成立，跳过 UTI-4，直接飞刚抵达学校的 Yak-7。我们将立即教授雅克。你觉得怎么样？当然了，我们会在 UT-2 上增加额外的课程，包括高速降落和编队飞行。”

雅克飞机是双座还是单座的？

雅克既有单作也有双座的。我们在雅克上练习起飞、降落和特技飞行。当然了我们还在I-16上练习。还有尾旋。你只要一拉操作杆，它就会尾旋。伊沙克（驴，I-16 的昵称）非常麻烦。但是从另一个角度来看，它能够立即改出尾旋。

他们跟我说 I-16 尾旋的时候很奇怪。一切正常的时候，突然尾旋，360 度缓慢翻滚，然后快速翻滚 360 度，然后再变慢。

对于 I-16 我不能撒谎——我没有飞过。我飞 UTI-4（双座型的 I-16）。眼镜蛇形尾旋，MIG-19 也一样……

但是让我们回到 1942 年 11 月。当大队长一走，基地负责人就跳出来：“你是笨蛋吗？你想关禁闭吗？他们关了我 10 天。”

作为机场守卫，我没有权利说话或者回答。但是我有什么问题呢？这是批准的！当轮班结束，我回到我的飞行分队，他们已经在那等我了。我以前的在 UT-2 培训我的飞行指挥官和我的教官维克多.波兰斯基中尉。他们开始培训我们特别项目。我们进行高速着陆训练。靠近地面——降低高度，保持高度大概一千米。可能这个训练不是必要的。我可以确定的说，完全没必要。

在飞完 I-16 之后，我们紧追那些已经完成 Yak-7 训练的的同学的进度。在 1943 年他们让我们毕业了。我们就像豚鼠——实验动物。在 7 月的时候，他们给我们授衔——少尉。以前他们毕业的时候都是中士。

I-16

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2012-8-20 11:32 上传

   
在飞过 UT 和 UTI 之后，你觉得 Yak 怎么样？

雅克是架好飞机。只要一起飞，就会有推背感——它的马力很强！只要飞机还能操作——就像普通飞机一样。

有故障发生么？有多少损失是由于飞行技术不佳？

我从来没有；但总的来说，嗯，我不记得了。

它们是什么颜色的？

UT-2，我想是白色带一红条。I-16 是绿色的。嗯，我不太在意颜色，总之就是接近绿色。

到你毕业的时候，你有多少飞行时数？

总共有 100 小时，包括在航空俱乐部的。在飞行学校的雅克上有 10 小时。飞行科目是本地的巡航飞行。有一次我们双机编队长距飞行。

毕业的时候有没有考试或者测试？

是的，有一个考试。我们同一个教官在本地飞一圈。我不记得我和谁一起飞的。他们还考我们理论。我在 7 月份从飞行学校完成飞行训练，他们发给我一双帆布靴。在我们以前，他们给中士飞行员发绑腿，他们从我们手机换新大衣。我们私下里交换大衣，谁也不会弄丢自己的。然后他们给我们授衔并告诉我们，我们是军官了。他们介绍这些级别。起初我们是少尉。这跟炮兵不一样。他们训练的时候已经有 6 个月是少尉了。季莫申科对我们空军不是很公平。

说说在训练的时候你们吃什么。

很普通的食物。但是很有效。

其他人当谈到这个话题的时候都会说：“直到我们上前线，一直吃不饱。”

好吧，我证实确实如此。比如，他们没有为教官准备早餐配额。所以只能把我们的口粮给他们。我们虽然没有挨饿，但是如果给我们第二餐的话，我们会很高兴吃完的。我们并没有挨饿，我们的口粮只能算平均值，但是控制严格罢了。你明白了么？就是平均水平。

有一次我们从一个蔬菜仓库得来一些洋葱作为口粮。我们也只能尽量去吃。因为年轻人胃口就是好。

当我们赶到莫斯科。当我们抵达人事处的时候，我们整组人被派往伊万诺夫——去训练飞行眼镜蛇，而不是直接上前线。一方面我们很倒霉，但另一方面可能是我们的运气。最初我们很失望。我们现在都是军官了，都渴望着去战斗。

我们抵达位于伊万诺夫的第22航空后备团。我们进行换装训练。那的飞机并不是双操作的眼镜蛇。他们在雅克上检测我们。后备团的食物比学校里差。具体定量是多少我不记得了。在前线，你想吃多少就可以吃多少。在训练团，你只能吃给你的那些。不要问我为什么！我们那时年轻，时刻想着吃。

他们那时发工资么？

是的，550 卢布。但是在市场上 1 个面包就要 100 卢布，一瓶伏特加要400卢布。我记得有一次我们一起为某个人的生日买伏特加。

但更加重要的是，本质上，我们的空余时间很少。飞行是非定时的，这样以加快我们的转飞过程。我们空余的时间就学跳舞和跳舞。本地的部队免费举办舞会。

对眼镜蛇你的第一印象是什么？

对眼镜蛇我的第一印象是，这是一架了不起的飞机。我喜欢它。为什么我喜欢它？你坐在驾驶舱里，你可以看见任何东西，因为它有一个鼻轮。我没有飞拉式，也没有飞雅克，但是我飞眼镜蛇。眼镜蛇的稳定性特别好。



1944 年夏，美苏飞行员在 P-39 前的合影

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2012-8-20 11:31 上传

眼镜蛇都是什么型号的，是 D 或者 Q 型吗？

有许多型号。我不记得他们有什么分别。我们甚至有可电传控制桨距的。后来他们用的是液压可变螺旋桨。

详细说一下转飞眼镜蛇的飞行课程

我们怎么飞眼镜蛇的？首先我们围着机场飞，然后编队飞。我们遵循教官的指令——没有双座型的。

直到最终测试，从头到整个飞行训练结束，我只有一个任务：起飞，然后到射击距离，朝地面目标开火。我起飞，按要求航向飞行，我觉得应该做个缓慢翻滚。我开始进行翻滚。在倒转的位置，我稍微推一下操作杆。什么意思呢？我的屁股从我的座位上掉出来，挂在座椅和肩带上。我挂在那，我的飞机开始缓慢俯冲。我开始恢复。第一次尝试……飞机突然造反了，鼻子猛烈抬起，完全超过水平位置。我想，“好吧，现在飞机会恢复！”但是却完全失控。那时我集中精神心想，“他们怎么教我们的？”他们教的很好。我顺着俯冲的方向压杆。你知道么？那时机鼻正在下坠，我向后拉杆，朝相反方向摆舵。我朝外看发现飞机已经恢复了。我直接飞回基地，没有射击，直飞基地。不撒谎的说，我想过坠毁。我想我会跳伞的。到时怎么跟他们解释？这次我没有完成我的飞行任务。

他们怎么说这事儿的？

什么也没说，因为这事儿我谁也没说。

但是你没有完成你的射击任务。

想想吧。有人会监督?所以没人注意。


   
眼镜蛇上的武器怎么样？

两挺机翼机枪被移除了。只留下两挺 17.7mm 的柯尔特-布朗宁机枪和一门 37mm 机炮。机炮有 39 发炮弹，但是总共我们装 40 发。为什么是 40 发？因为我们在膛里多装一发。

很好。我想每门炮都有个蛋鼓，每发一格……眼镜蛇的发动机怎么样？

很好，但是如果你不经常大油门的话，大修时间会很短。让我解释给你听。这不是飞机的原因，是我们燃油不适合。

我们的飞机使用 B-78 航油。眼镜蛇有一个限制器“调节器”。正常的增压压力是 67 磅每英尺。他们把调节器设成不能超过 45 磅。所以如果用我们自己的燃油，发动机的连接杆就会被堵住。

还不算完。他们在油门杆上贴了张纸。确实是纸，就是普通的纸。只能把油门拉到 40 磅。最多 40 磅。但在眼镜蛇上最多可以到 45 磅，那样就会撕裂那张纸。你就得过后向机械师解释了。他们自己才不管这些；他们会从发动机上移除过滤器检查供油。

眼镜蛇哪点最危险？它的冷却液是普利司通的，它比航油更易燃烧。如果管道被堵塞了，会着火。在多数情况下，马上就会着火。

其他人也这么说，在这种情况下，这些埃里森发动机没有达到设计寿命。

嗯，你知道的，这完全没有影响到我——这是机械师该操心的。

在前线，你使用我们的航油么？在训练中心呢？

在前线，更确切的说，在前线和训练团这两个地方。根本没有其他选择。美国的航油是 B-100。在有些地方可能有，但我们从没有过。可能波克雷什金飞的飞机使用这种油。

无线电。眼镜蛇里安装什么无线电？

很好的无线电。在那时它们算很好的。最起码没人说它们不好。我们的通讯设备很好。有耳机，不是头盔，只是耳机。我们没有头盔。我们只是戴船型帽和耳机。我们还不用氧气面罩。我们用一根氧气管替代。就像烟袋那种。我们用嘴呼吸，这样就不能干扰我们的视线。

眼镜蛇在空战中怎么样？最佳飞行高度是什么？

记不得了。我认为，它可以飞到 12000 米。它可以在任何高度飞行。它是个好飞机，一架特技飞机。我喜欢眼镜蛇，但是我没飞过我们自己的飞机，所以我没法比较他们。

众所周知眼镜蛇尾部很脆弱。

这绝对是真的。但是我们并没有折断尾翼，因为我的改装过。有个故事。在我们团，我想有两架眼镜蛇折断了它们的尾翼，飞行员不得不跳伞。这是发生我去之前。我们的外交代表把这反应给生产厂家。他们发过来尾翼加强部件。我们的技工增强了飞机。我们在机尾两边铆接了两块板子。

我们对你的眼镜蛇如何涂装很感兴趣。

我们的只有一种绿颜色。可能我们没有过多涂装我的。他们只在特定位置涂我们团的标志。我们团机头罩是白色的，我想方向舵也是白的。在 72 团，他们是红色的；在 68 团——天蓝色。

在你的飞机上他们涂了什么艺术图案么？

我们自己装饰飞机。在机鼻我们涂五星（胜利标志）。在我们团，我们有后来获得两次苏联英雄称号的艾利谢.西蒙诺维奇.西米诺夫。当我到团里的时候，他已经是中队长并获得了苏联英雄称号。后起来的飞行员中有一个人画技很好。他在西米诺夫的飞机尾翼上画了一个类似于扑克牌里的小丑。其他的就再没有类似的艺术涂装了。我们的飞机在冬天不会重新喷涂。我们仍然飞绿色的。机翼上的红星吗？我不记得有，但我想他们应该是在机翼底部。飞机编号在尾鳍上，但是我不记得颜色了。

你记得你的战术编号么？

我记得一个——42。这个编号是在我被击落后换的新飞机的。

让我们回到预备航空团。

预备航空团……我当时是机场的值班军官。电话响起：“一个上校将要乘坐 UT-2 抵达你们机场。接机并且把飞机放到机库里。”我照指令做了——去见他。他从飞机里爬出来，但是并没有戴高加索皮帽，这种皮帽是连带制服发给上校以上军官的，戴的是阿拉斯坎式皮毛。结果来的是个“商人”（挑选飞行员的高级军官）。

这是发生在1944年的2月。我们已经完成了换装训练。

有没有迹象表明可能在你上前线之前，战争就要结束？

局势还不是很明朗。西部的一些加盟共和国仍然被占领。让我继续。来访者，那个“商人”，原来是伊万诺夫上校，前线部队的指挥官。他是个飞行员，就像其他人所说的“神一样的人”。虽然他是上校军衔，可是仍然飞行。唯一他不能飞得就是扫帚。战后他在德国西贝的一个小私人机场坠毁而逝世。我认为那时他已经是防空军司令了。

于是我接待了他并把它送到总部。我从机场到达的时候，所有人已经列队。结果是每个人都已经被“售出”！我非常诧异，但是我的名字已经在上面了。早晨，我们要到我们所属的部队签到。我整理好铺盖卷背在背上到供给室。我后面的一些学生，从另一个团来的，大喊：

“奥夫相尼科夫！等等！不要走！回来！我要去你要去的地方！萨尔基相上尉会给你解释的。”

他是那的助手。我不记得是哪个团或者支队的。我愤怒地走向他：

“干什么？”

他回复道：

“听着！你以后还将去那！你赚多少——550 卢布？他只赚 7 卢布。”

这个家伙就是英俊的鲍里斯.萨沙那。后来我们成为朋友，我们交换信件，他前年在南方的彭迪克斯特刚刚去世。那时他是个“阴谋者”，至少犯过一次擅离职守的人。因此他们给了他个军士而不是少尉。因此作为一个军士，他只能领 7 卢布的薪水。

“为什么我被留下？”

“已经决定了。但是你最终还是会去的”

于是我只能拿出我的行李。我失望地哭了。

4 月底的时候，另一个“商人”出现了。结果我被分到了同一个团。于是在 4 月底的时候我离开加入到伊万诺夫的部队。接待我的不是上校，而是一个少将。我们谈了一会儿，从我们这组人中他派我和另一个同志到禁卫师，我们部队有两个师，一个有禁卫称号，另一个没有。他们叫它 180 野人师。这个师使用的也是眼镜蛇。

你是怎么到团里的，从伊万诺夫的学校里直接去的？

嗯，你不会相信的。他们告诉我们如何到团里：“到火车站，你就会找到你的路。”这就是他们唯一告诉我的。

在瓦尔代，索门卡村的索门卡机场。（空六军、第五禁卫战斗机师，，在西北线战场，从 1944 年 3 月到 5 月驻扎在索门卡机场）

嗯，那会儿！那什么也没有。

我们在晚上抵达火车站，爬一样的车速，很冷。这是在春天，5月天，但是还是很冷。一个年长的女人在用小火炉烤火。我们问她：

“请问如何去索门卡？”

她回答：

“这条路走到底。早晨的时候就走到了。”

“多远？”

“六公里多一点。”

六公里多多少她没说，我们像个傻子也没问。我们找到路开始走。我们走啊走，左转右转，昏头转向。我们走了超过那个女人告诉我们的 6 公里路超过 3 公里，路没了！路就是没了。是个阴天，有雾和低云。我们到了一条河边。河另一边是个居住点。河很宽，有一座桥。我们过了桥，抵达一个农民的小屋。

“有人住在这么么？”

一个年长的女人回答道：“有的，有的，进来。”

我们问她：“怎么到索门卡？我们要去索门卡。”

“索门卡？是的，我去过那，参加一个婚礼。”

“多远？”

“六公里多一点。”

又是多一点！“哪条路？”

“走这条路。”

我们走了更远。走啊走。突然乌云散开一点，我们看到一架飞机飞过。是一架 U-2。然后它下降高度被森林挡住看不见了。我们走啊走；看到一条河，河水半满。鸭子浮在上面。我们接近河流，看到一个男人正在那走，穿一件深蓝色夹克。他是空军的还拿了把手枪。可能他正在打野鸭。

“这边！机场在哪？”

“就在那，你们前方。”

我脱掉我的帆布靴和裤子。我朋友帕沙直接过河弄得全身湿透。我换上我的干衣服，而他只能在那拧衣服；然后我们等着他的衣服干透。最后我们抵达机场。我们问师部在哪，结果发现团部也在机场里，在一个防空掩体里。

他们怎么欢迎我们的？我想就是普通的程序。我记不太清了，不是去指挥官那就是去人事部。最后他们留我在这个机场，28 近卫团，以后我战斗的部队。我的朋友被分到第72禁卫团。那个团的位置向正好相反，不过他很幸运。他们用 Po-2 送他去的。

我们走出师部，以前的那个鲍里斯.索沙那向我走过来：“啊，朋友！过来！你吃了么？我们吃饭去！”

他领我们到防空洞里的食堂。他对那已经很熟了。

“姑娘们！新飞行员来了！给我们点吃的！”

他们的吃的真不错！我们习惯于定量供给。但是他们给我们端上来一堆——炸土豆、一大块肉排和果盘。我心里想：“在这过得真滋润。”

你什么时候得到个人武器的？

我到团里的时候配发了一把 TT 手枪。我们所有人都有 TT。他们给我们制服、武器和地图。我被分配到第二中队。我的指挥官是个少校佩特.伊万诺维奇.艾萨克。他参加过芬兰战争。我们叫他“爷爷。”他已经超过 30 岁。不久后我的飞行指挥官成为团指挥官。就这样我开始了我前线的历险。他们检查我飞行技巧。我的飞行指挥官在一架双座雅克里检查我。接着我开始飞眼镜蛇。我围着机场飞了几个架次，然后编队飞行。然后开始双机机动。这就是我们所说的协作。我做了首诗：

他对我说“我是你的领队”

从眼中直视我

“记住，你睡觉的时候”

也要贴近我！

告诉我们，他们有进行特技飞行训练么？

有协同和特技飞行训练。他们培训的很好。我们射击地面和空中目标。空中目标是一个由飞机拖着的纤维套筒。他们用眼镜蛇来拖拽它。开始把靶子卷成一个球，然后放出，接着完全展开。我射击套筒的时候。我坐在驾驶舱里，等着开始信号。我看到拖靶机飞过机场。我得到信号起飞，收起起落架，收起襟翼，然后加油门。突然，我的发动机坏掉了。就像油门被人工关掉一样。当时高度大概最多 100 米。这是在加里宁地区，我们被森林环抱。我看到左侧有一小块空地。那有个村庄和一块空地。我没有时间放下襟翼和起落架。我迫降后，坐在那儿。他们在无线电里对我说：

“人呢？人呢？”

我回答：“我迫降了。一切都好。可能在六公里外。”

实际上后来他们开了 15-20 公里才找到我。

他们说：“一架飞机已经起飞，朝你的方向飞去。”

“你那有任何问题么？”

我回答：“一切正常。”

“等在那。他们开车去接你。”

一个工程师和一些技工最后在一个小时候抵达，可能时间更短。他们要过一条小河。但是最终他们找到了我。机械师们带着工具来“疏散”，他们喜欢这么称呼这种工作。

“怎么了？”

我说，“我不知道。就是油门没了。”

有谣言说我们会被派到前线。在其他团，他们已经开除了某人，因为他摔了他的飞机。他摔了两次飞机。然后他就离开了他的团。那时，他是我们队长的僚机。现在我替代了他的位置，也摔机了。

我向机场出发去汇报。到了机场我说了我的事儿。到晚上的时候，我们离开机场回到我们租住的村子休息。我们中队住在二楼。我躺下。

其他人给你脸色看了么？

我不知道。有些人有，有些人没有。你知道人总有机会犯错。我才不关心别人的看法。我在那躺了很长时间。在很晚的时候，可能是午夜，突然门开了。有人走进来，直接来找我。他说：

“奥夫相尼科夫，你还没睡？”

“没有”

“不是你的错——油管漏了。”

如释重负。来的人是费德特.阿克森尼科。团总工程师。他救了我，让我安心。本来他可以让我煎熬一整夜。他理解我的心情。

事情回归正常。我们团获得补充：新飞行员抵达，新飞机加入。在 6 月底的时候，大概 18 号左右，我们起飞前往前线。我们低空飞行，为了隐蔽不被发现。我们飞行高度 100 米。我们中间在安德罗波夫中转。我只记得它的名字，其他记不清楚了。我们在那加油，然后飞向德烈通机场。是个野战机场，仍然是被森林环绕，离前线18到20千米。以前此处已经被德国发现，因此经常被炮击。我们降落后，他们就向我们开火。结果一位机械师牺牲，一架飞机损毁，但不是我们团的。以前寇蒂斯产的飞机使用这个机场。他们被我们替换，然后留下一架损毁的飞机。就是那架燃烧的飞机。一块单片划伤了我们团的谢尔盖.克罗波夫，留下一块伤口。但是他的飞机没有一个洞，仅仅是被污泥溅脏。


哪种寇蒂斯飞机？战斗机还是轰炸机？

鬼知道，像侦察机。

上单翼？

是的，是的。

可能是 O-52。

可能吧。他们叫它寇蒂斯。


我们大概在 6 月 20 日进行第一次熟悉飞行。在巴格拉基昂行动（解放白俄罗斯）之前。真正的战斗在不久后就开始了，仅仅在 2-3 天之后。任务是为战场提供空中掩护。这是我的第一次战斗飞行。在第一次出击，我跟我的长机飞散了。但这不是我的错。实际上那有德国的梅塞施密特。我第一次看到子弹射向我长机的子弹的时候，我还在想，“那种烟是从他的发动机里产生的吗？”

他瞄准后就开始向梅塞施密特开火。当时是阴天，云层不厚，但是有很多零零散散的。他飞进一片云，我跟进。当我飞出的时候，什么也看不到了。在云里的时候，他转弯然后俯冲，但是我却是朝上飞。当时已经是我们巡逻后期。我们都快没油了。



   
在眼镜蛇上能飞多久？

大约一个小时。油箱的容量我不记得了。大概有 40 升。我都忘光了。嗯大概能飞一个小时，如果以经济航速的话，能飞 90 分钟。


一个油箱相关的问题。不久以前一个公司调查发现，他们描述如下。在降落的时候，当飞行员向自己拉飞行杆；油箱里的油会向后移动造成发动机停转，虽然仍然有油。这种事发生过吗，还是胡说？

胡说，超级胡说。我听过许多谎言。耸人听闻！现在有个空难的报道……评论员说：“你知道，轮胎 70 个大气压的时候……”

多少？

“……当轮胎爆裂的时候，穿入飞机……”

是的，飞机机体可以射穿，但是轮胎里有 70 个大气压？当我听到这个，我大喊，“不懂就不要乱报道！”这些记者们哪……

让我们回到过去。你跟丢之后……

我？跟丢？是我被落下了！我听到他们喊：

“回基地！回基地！在基地集合！”

我们回到基地……

我看到一些眼镜蛇向我飞来。我试图转弯然后跟上他们，但是他们飞走了。我有过云中飞行的课程。我知道我在哪，因此我正常的飞回基地。我告诉他们我是如何被分开的；我告诉他们如何发生的。

他们没责备你么？

为什么？我并没有主动被落下。我的长机并没有跟我解释他的计划。并且在云中的战斗中，你要在后面 200 米保持距离。我的第一次空中任务就这么快速地结束了。不久，安顿下来后，就开始了正常的巡航。

告诉我们，你脑海中对空战中发生了什么清楚了解吗？

对于“清楚了解”我能说什么？我只知道我要机动来达成我的目标。但是你脑海中，一定要清楚，你在哪和你要做什么。

让我给你说说我的故事。一方面我很幸运，另一方面又是不幸的。

第一个，我没有发现空中的单座轰炸机。我飞过不只一个任务，在不到1年的时间里，我完成了 204 次战斗飞行。在所有的年轻飞行员中，我比任何人都多。我有很多的侦查任务。但是我们主要飞自由任务——对地攻击。是的，他们给我们的飞机挂炸弹。

当然，任何事都是与时间有关；随着时间的飘逝，我们对空战的认识更好，但是更重要的是我们有好老师。他们不是简单教我们；在让我们参加战斗之前，他们仔细的检查我们。他们对我们的训练很棒并告诉我们所有的事（我们需要知道的）。

你想过你所有的训练，包括你在飞行俱乐部、预备飞行团和后来的战斗前的飞行团，很有效还是仅仅够用？

当然，训练不够。在我上前线的时候，我只飞了眼镜蛇 12 架次。

你经常和谁配对飞行？

没有经常，只有和谁开始飞行——是鲍里斯.艾力克桑德罗维奇.穆欣，我的飞行指挥官。我成为了他的僚机。最终他以空军师长退役。我在 1944 年底的时候成为长机。

你飞护航任务吗？

当然！

你们团还有其他种类的任务吗？

第一， 掩护战场。

第二， 为我们的伊尔-2 或者轰炸机护航。

第三， 侦察。这是第二多的。

可能我们最多的任务就是攻击地面。包括机场、铁路和道路。

什么任务最不愉快？

给伊尔-2 护航。

为什么这种任务对你来说这么复杂？

首先，我会说是飞行高度。他们会用地面上的任何可能的武器射击你。伊尔2的最大飞行高度只有一千米。当它们在大约 500 到 300 米的高度投完炸弹后，敌人们就会用防空炮对你射击。但是你还必须跟它们在一起。



IL-2 的低空任务非常危险

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2012-8-20 11:40 上传

第二，它们没有足够的速度。对于战斗机，速度是最重要的。他们只能飞 250kph——最多。对我们来说就有点慢。并且我们还得保护它们不受敌机攻击。

说了我们最困难的任务。我们最喜欢的呢？是为女轰炸机团护航。我不记得哪个团了。年轻的女士驾驶 Pe-2。我们喜欢这种任务。她们的保持的队形就像画一样完美。而男飞行员，有些会落队，因此队形就被拉长。

真的，我从没见她们俯冲轰炸。他们只水平轰炸。

现在让我们转到德国。以你看，德国飞行员怎么样，他们的训练还有他们的战斗飞行技术。

第一次空战的时候，我参与了但是没德国人什么事儿，因为我特别注意我长机的机尾，以至于没有注意任何梅塞施密特和福克斯。眼镜蛇的性能和它们相当或者更好。飞行员？谁知道。不是飞行员太弱，要不就是飞机太烂。你知道我对他们的战绩不错，我有过 3 次空战记录。

我的第一个发生在鲍斯。我们出击，那是在 8 月 18 日，我只喝了一点酒，但是我的朋友们喝了他们的“100 克”（每个飞行日每人有 100 克伏特加配额）可能更多。

我们掩护战场。我们的队长，穆欣上尉，听力稍微有点问题。我是飞行队长的僚机，我们的第二梯队战斗机飞得稍高，在 600 米以上飞行。我在最左边，旁边是我的长机，谢尔盖.克罗波夫带着他的双机编队在右边。我发现从左边飞来一对飞机，试图绕到我们后方。然后他们放出一些烟。在此不久之前，我们接到通知，有带增压器的福克式。如果他们切换到增压模式，他们会产生烟雾。我对我的长机报告，“左边发现一对敌机！”

然后我再次报告相同的信息。他没理我继续向前飞。我继续汇报，“福克正在攻击我们！”

再次，没有反应。我能做什么？可能这是我第一次发现敌机。我急剧转弯，瞄准，然后开始追逐任何试图绕道我们身后偷袭我们的人。

我们开始狗斗。我转来转去，以一敌二。其他的战斗机没有看到我飞走了。我仍然在缠斗中。最后发现我跑到了他们机尾后。我开火，但是距离有点远。他们俯冲然后飞远了。我急速拉起——眼镜蛇在俯冲的时候跟不上它们。然后我听到我的飞行队长的声音。后来他获得了苏联英雄称号，利奥尼德.埃列克桑德罗维奇.比克维茨：看！一架眼镜蛇正在追击一些福克！

  
   
你的眼镜蛇有自动（螺旋桨）调距控制器吗？

是的，我们有。飞机换过调距器。当我爬高的时候，我是我们编队的最后。所以他们没有发现我不见了。这是我第一次与福克接触。我获得的经验就是我可以和它们平等的战斗。我的第二次空战发生在普利库拉，还是在波罗地地区。

这是你们第一次与福克作战么？

我们以前也接触过，但是这是我的第一次个人战斗。然后第二次，还是在不舒服的状态下，还是没有一次击落记录。但是我还是给你讲讲在眼镜蛇上与德国人的空战。

结果是德国飞行员没有狂热的战斗欲望？

如果是有人在我身后，我也会选择逃跑的。有什么错？谁愿意坠机？那算什么狂热欲望？

请告诉我们，你在卫国战争期间有多少击落击落？

2 个——不多但是我的！

诚实的说？

我不知道。

依据记录，有三个：

1944 年 10 月 29 日，Fw 190，依玛雅火车站

1945 年 4 月 13 日，Fw 190，克莱宁 科瑞特斯

1945 年 4 月 13 日，德科斯海姆野战机场南方（据米哈伊尔洛维奇.贝克夫的记录）

听我说。我绝对不相信那些说：“我在空中发生接触，做了如此如此，然后他向下飞。我看见他在哪哪坠落！”
他不是傻子就是在撒谎。我算了多少次空中接触么？不管我多少次射击，我不会说一次：“队长同志，我击落他了！”

我会简单的说：“与敌人有接触，我射击了。”

我自己记录是 2 架击落。就这些。

你有机枪摄像机么？如何确定战果？

他们记录这些，但是不用胶卷算成绩。或者说可能很少用。他们不相信胶卷。当然了，如果敌机空中爆炸的话……但这种情况很少发生。确认是必需的。谁来确认？同一飞行编队的其他飞行员。

从你们自己的编队？

是的，从我们自己的编队。或者是地面部队。

在你们团谁管这个？有飞行员会飞去确认吗？

不。我们只管战斗。上头总部有人专门管这个。报告像这样，在某一空域发生了空战，敌机坠毁在哪里。

会发生重复申报吗？

为什么不能？可能有重复申报。但我一个具体的例子也不知道。这个很难确认。如何知道一个人是否真是重复申报了呢？

告诉我们，击落敌机他们有付钱给你吗？

是的。他们用这钱干嘛？他们什么也不做，直接存到我们的帐户里。

通常用这些钱买国防基金么？

我不知道。我们不这么做。但我没见到任何钱。它都在稀薄的空气里蒸发了。

所以战后你并没有收到钱？

战后我收到了钱，但是政府耍了个手段换成了卢布给我们，结果缩水了。

告诉我们，你记得有敌人击落我们的飞行员么？

是的。

德国人射击跳伞的人么？

我知道他们做了，因为我亲眼看见的。这个跳伞的飞行员最后生还了。这事儿发生在德文斯克。我们掩护战场。他是我们的战斗机飞行员，戈尔亚.谢麦莱夫。我看到他们如何击落他。我看到福克，所有火力全开——他有 6 门机炮。戈尔亚跳伞，然后福克试图射击他。

有德国人迎头攻击你么？

你知道，忘记这些迎头攻击吧。我不知道迎头接近是如何能击落别人的。再重复一次，我从来不知道什么叫迎头接近，以 600 米每秒的速度接近，然后还能瞄准。

有把击落记录算在别人头上的情况么？比如某个人没有足够的记录来获得英雄称号，然后他们给了他一个击落记录。

很可能他们在记录上给他，但是……

飞行员自己不会这么做？

没有，我从来不知道这样的例子。我们不这么做。

有误击自己飞机的例子么？

发生过。并且被击落了。我们自己的雅克击落过我们的眼镜蛇。但是我不能告诉你细节——这发生在我来之前。

以你来看，你们团什么时期飞行任务最重？

可以说“很密集”，但不能说是“很重。”密集的战斗发生在我们攻击科尼斯堡的时候。我们一天出击 5 次。但是很重？我们从来没有很重过。我们有人被击落，某次任务没有回来。

平均来说，你一天飞几次任务？

有时候 2 次，2 到 3 次。最多就是 5 次，发生在科尼斯堡。在我们攻击泽姆兰半岛的时候，有 2 或 3 天。另外我们团协助地面部队攻下了一个镇子。

你们是如何做到的呢？

就在我们占领科尼斯堡时候。镇子的名字叫帕尔姆尼肯。可能你不知道它吧？你可能听说过杨塔尔内？

我们的部队占领了波罗的海的皮劳。帕尔姆尼肯就被包围了。那有些部队仍然抵抗，还在战壕里。我们接到命令“把他们轰出来。”我们就去炸他们。飞了 5 到 6 次。最后，他们举白旗出来了。

用什么轰炸他们？

炸弹，扫射。什么炸弹？通常我们携带 100 千克和 250 千克。只有一枚炸弹。炸弹挂在机身下。我们不在机翼上挂炸弹。



乔治亚.巴拉诺夫，瓦连京.佩特罗维奇，28 号机——巴拉诺夫座机

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2012-8-20 11:37 上传

你们抛弃油箱吗？

不，不抛弃油箱。他们或许用它们来转场飞行。

5 次飞行任务后你们吃什么？

普通的。


   
在他们的回忆录里，德国人通常写他们一天飞 10 到 15 次任务。

嗯，我不知道这个。他们还说在飞行的时候喝杜松子酒。

你的意见是？

你自己判断——如果他们是跟我们战斗的话。如果是 15 次！这么多次，这些可怜的家伙将没有时间睡觉。

你相信一次飞行任务能击落 15-17 架飞机么？

不相信！

绝对的，完全无可能？

完全没有可能。他们没有足够的弹药完成这些。

可能他们一次短射完成一次击杀？

每次短射一次击杀——你知道你在说什么吗？这有可能发生在靶场。战后我们在靶场射击我们的武器。我们可以做到两次一个。

你觉得你的武器对敌人飞机效果如何？

我们眼镜蛇的武器很好。不管 37mm 炮弹击中飞机哪里，都是有效的。还有机枪——显然他们不是机炮，但至少是 12.7 毫米的，不是 7.62 毫米。

可以射击多少次——40 次有限制吗？

没有那么多，我不记得了现在。

你记得你是如何击落两架飞机的么？

没有。我射击，然后就完了。子弹飞舞。可以看见弹迹。我朝一个家伙射击计然后机动确保我尾巴后面没有敌人。就像他们教我的。他们教的很好。

你受过伤吗？

没有。但是我坠机过。

有多少次他们击落你或者损坏你的飞机？

只有一次。发生在一次我们袭击机场的时候。我的飞机被击中，但是我安全着陆。是迫降。我们的部队已经接近柏林，1945 年 4 月 24 日。科尼斯堡和但泽已经被我们占领。在基尔地区仍然有德国人。他们从那飞出来。这个狭长的地区整个贯穿科尼斯堡南北。在长条地带的南方，有一队被包围的德国人。他们有座机场仍然在运转。我们对那进行数次轰炸和扫射。 在4 月 24 日我最后一次飞过那的时候。

我们整团出动——24 架飞机。我们携带炸弹。我是在掩护组，排在最后的双机编队。我的僚机是尼克莱.皮沃瓦洛夫。我向机场俯冲然后投弹，然后当我拉起的时候，我瞥见在河岸边有 2 架隐藏在伪装网下的飞机。计划是通场两次。我是最后的，前面得飞机已经卸下他们的弹药。飞行团指挥官命令，“我们完成任务！集合，回基地。”我还没有完成我的第二次通场，我开始扫射那两架飞机。我开始俯冲，刚一开火。就觉得我的机翼一记重击。我朝一个家伙扫射然后拉起。我向下一看，我的油压为零。你可以没油飞很远。我们不知道前线的确切位置。他们告诉我们“所有超过维斯拉的地方都是我们的。”这就是全部。当时是春天，德国人开启他们的灌溉系统。所有的陆地都是水！水泵再不停地抽水。我很担心会降落在水上。维斯拉越来越近。于是我继续飞行。获得一些高度，可能 1,500 米，但是我能感觉到发动机在转。

我前面跟你说过如果眼镜蛇的连接杆断裂，就会着火。但是我还是决定继续飞。我飞到了应该有我们部队的维斯拉。然后我看到了一大块空地。在右手边，就在森林线附近，那有一些建筑，可能是打猎小屋，应该不是村镇。我在无线电里对我的僚机说：“我要在这块空地降落！”

我开始转向，然后看见前面有个教堂。这意味着这是个居民区，我想，我们的部队应该在那。“可能，够我降落的”
我开始开始降落，关闭引擎，然后滑行，但是最后没有抵达空地。我降落在沼泽地上，左右都是湖。当然了用机腹降落。机场以外，必须用机腹着落。

我听一个飞行员讲，他其实飞雅克。如果眼镜蛇迫降的话，飞机的发动机会把飞行员嵌入仪表板。

嵌入！我迫降过两次。每次迫降，飞机会发生的都是和其他飞机一样——会翻 180 度。我降落后。在这种情况下，无线电的天线会被震掉。这个是我后来才发现的。我按讲话按钮，但是什么反应没有。我爬出来，我的僚机在空中盘旋。我示意他，“飞回基地！”

他摇摇翅膀确定他收到信息飞走了。他没有抵达我们自己的机场而是被指引去了后备机场。

我站在机翼上。环顾四周，我想，“我该做什么？要去哪？”我看到我前方有个铁路的路堤。如果我飞更远，我的机鼻就会撞到这个路堤。在空中它看不出来。

3 个人影向我跑来。 一个人跌倒了，另两个继续跑。那个人爬起继续跑，然后他们一起伏在地上隐蔽。我看到了我们的军队大衣。

他们跑到一个排水沟。当时可能有一百米远，他们喊：

“举起手来”

“你是谁？到这来！”

不要觉得我很勇敢，或者某种英雄主义。我就是简单的确定那是我们的部队。

他们又喊：

“举起手！”

我说，“过来。”

他们过来对我说：

“这是什么飞机？”

“是架眼镜蛇。”

你要理解，他们觉得这是一架梅塞施密特。德国机场离这不远，他们看过福克和梅塞施密特飞过阵地。他们爬上机翼然后我对他们说：

“这离前线多远？”

“1.5 公里。”

要不是我向村庄方向滑行，我有可能就是德国人的客人了。当然，那不是好事儿。我很幸运我决定在那降落。看来我看到教堂并觉得那有守卫部队是正确的。

有飞行员从德国那逃回到你们团吗？

他们没有回到我们这。苏联英雄称号获得者泽布洛夫回到了邻居团。他们在空袭泽姆兰半岛的时候被击落了。他跳伞然后被俘。在地上的某个牢房里他呆了几天。我们的部队前进很迅速，然后解放了他。他之后又飞行了一段时间。

锄奸处没有把他除名？

听着，恕我直言。我不知道如果没有锄奸处，我们会不会赢得战争。长话短说，当我的僚机降落的后，他告诉他们我已经降落了，一切正常！但是他觉得我可能降落在德国人的地盘了，因为当他盘旋的时候，他们从地面向他射击。

突然我听到：

“（断断续续的声音）116，116，这是如此如此。”

是我们的！但是超出了我的无线电的接收的极限。我喊道：

“这是 115！你听到我说话了么？”

我没有收到回复，可能他们俯冲后然后低水平飞行，因此通讯收不到了。

当科尔卡（尼克莱）回到基地的时候，他汇报：“我与奥夫取得联系了！”

他们叫我奥夫，是奥夫相尼科夫的简称。

“我与奥夫通话，他联系我之后，通讯就中断了。”

谢尔盖.克罗波夫从团里申请了一架 Po-2 来找我并把我带回去。顺路他从敌人战线之后接上舒梅列夫，他在那被击落并跳伞。但是发现那没有可用的 Po-2，他们派来的是眼镜蛇。他找到了我的眼镜蛇并开始盘旋。他们再次朝他设计，于是他就飞走了并汇报：

“可能德国人已经抓到他！因为我看到了飞机，但是并没有人在那。我看见了德国人的阵地在不远的地方，并且他们朝我射击。”

可能我可能被德国人关押的信息传到锄奸处。这时我收集好我的东西然后离开。然而，没有任何人审问我，他们也没有把我除名。当我返回的时候，我只是简单的向我的指挥官汇报了发生了什么，就是这样。这就结束了。另外，在我回来的路上我路过马林堡机场，在那有一些海军的伊尔-2 驻扎。那还有上百架不同的福克飞机，一些有着不同的长鼻子。

你们团有锄奸处的或者反间谍处的人员么？他们都做什么？

我不认识他。可能是周围的某个中尉。


   
你们的政治军官飞行么？

他们飞行。中队里所有人都飞行。团里的呢？他很少飞。

通常状况下，描述下他们的职责。

你应该问他们这个问题！他们负责建立观念。他们召开会议，读一些文章。标准的政治工作。

你们为轰炸机和伊尔护航。当你们护航的飞机有损失的时候，你们会受处罚么？

这取决于什么样的损失，在什么情况下。是的，他们会处罚我们。我的前飞行指挥官穆欣，在我去之前，曾经在步兵惩罚营呆过。由于丢了 5 架伊尔-2，所有的飞行员都被送到惩罚营。这些飞机是被敌机击落的。但是可能上头有人有不同想法，所有人又被送回来了。

你听说过惩罚中队吗？

没有。如何惩罚？谁说过或者写过这个？

伊万.叶格拉夫维奇.菲德罗夫，我想，他首先把这种谣传写进回忆录的。

嗯，这个我不知道。

另外，你听说过这位同志的故事吗？

从来没听说过。你有找到很多可确定的信息吗？

到现在为止，一个也没有。我们发现有些伊尔-2的后座机枪手因为攻击自己的部队。我听说过这个。这种事情有发生。

让我给你说说我所听说的。德国人放出流言说我们把飞行员绑在伊尔-2 上，这样他们就没法跳伞。你没听过这个？我听说过这个谣言。但是我多方确认，证明这是谣言。一次我在飞行，我肚子不舒服。真的很难受，以至于我都准备牺牲我的帽子放到我屁股下。你能理解吧？我真的非常需要去厕所。我降落后，甚至没有到停放点。我跳出机舱然后看到一个妇女站在那。

“噢，小伙子，他们把你绑在飞机里是真的么？”

有个绳索环绕着我……那是我的头盔耳机绳。

“有人说他们把你绑在飞机里。”

还有更夸张的——我们把自己绑在里边。

告诉我，你们在空战中如何确保安全——腰带或者是肩带？

通常情况下——只有腰带。

你有一些什么系统吗？

什么意思？

有一种英国系统，当飞行员绑好之后，一条带子会穿到装甲座椅之后。就像汽车的一样。你有这种系统吗？

你知道，我不能给你直接的回答。我们很少用我们的肩带。我们这有个搭扣，在肚脐这儿。我们可以在搭扣上系上腰带或者肩带。

由于某些原因，某些战斗飞行任务没有计算么？

我不记得这种事我们团有发生。其他地方可能有。我们没有这情况。

你知道有战场懦夫么？拒绝执行某个战斗任务？军事法庭会对这种情况如何处理？

我们团从来没有这种例子。他们跟我们说过这种例子使我们提高警惕。这种事情发生过。

你穿什么制服飞行？

飞行制服。在夏天是通常的短袖制服。我不知道什么颜色——有点像暗棕色。

你们佩戴奖章么？

有些人佩戴他们的奖章。

那皮衣呢？

皮夹克？是的，春天和夏天都穿。

裤子呢？

我们还有皮裤。美国产的。

脚上穿什么？

可能是，冬天穿皮靴。在夏天我们穿高帮鞋。我们不穿低帮的。

你有丝巾吗？

是的，我有一种多色丝质围巾。

你们飞行配件短缺么？

没有，没有短缺。

对于无线电纪律你有什么评价？有人说他们总有问题。

纪律？除了必须的，我们从不啰嗦。啰嗦什么？我们不会唱歌。我还是不懂你的问题。我们只有在必要的时候使用无线电。就是这样。

你叫别人代号、绰号或者姓名么？

代号。有例外的，我们师的指挥官，莱卡切夫飞行的时候，他叫自己“Yu B”——Yuriy Borisovich

你能详细跟我们说一下非德罗维奇.维罗琴科是如何牺牲的么？

没什么可说的。他在我们中队。他没有从巴罗地地区的一次战斗中回来。战斗发生在立椰帕亚。

那尤里.米卡咯维奇.切帕列夫呢？伊万.佩特罗维奇.格瑞切夫呢？

他们都是没有回来。如何，为什么？都不知道。我们用这样的描述，“没用从战斗任务中回来。”

我记得他们是我们团最早牺牲的。

你还记得你们团长么？

战时我只有一个团长。在我抵达团里的时候，是中校奥列格.马凯维奇.若狄奥诺夫。不久后，他的副手鲍里斯.米尔金成为团长。若狄奥诺夫去到亚历山大.保卡斯基的部队做团长，最后死于交通事故。

他们都是什么样的飞行员和指挥官？

很好，普通人。我不认识奥列格。当然，他飞行很少。我觉得团长好像不需要经常飞行。

你能跟我们说说阿里科谢.西蒙诺夫么？

他是个使人印象深刻的人。他是我们的偶像。一个金发帅哥，脸部有烧伤。但是不是很显眼。是个精力旺盛、爱开玩笑的人。

那是在夏洛威，潘尼维茨西方（立陶宛）。离那 20 公里有个野战机场。我们一直驻扎在野战机场。有一片犁过的地，种了马铃薯还是什么的。我们第一次飞到的时候。旁边有一个酿酒厂或者是伏特加蒸馏厂。

长话短说，我们在工厂附近停好，西蒙诺夫有一把步枪。是一把德国步枪。某个人在某个地方搞到了一些子弹。是些德国的训练弹。你可以对着什么东西射击，子弹会裂成小块，其他什么也不会发生。我们停好飞机后，我们就坐在那然后乱开枪。

一个飞机技师走过来，西蒙诺夫把他叫住：“为什么你负责的飞机没有正常工作？”

“没有正常工作什么意思？”

西蒙诺夫取出在弹夹里的 5 发子弹弹。看起来绝对像真的。他把 5 发子弹上膛。

“你知道我们在前线对这种行为怎么做么？”嘣！我们都大笑起来！

“同，同志！他们不是开玩笑吧，不是吧？”

还有更可笑的。

嗯，这还不算什么。我们中队指挥官，派特.艾萨夫，着陆。他向停机区滑去。通常他不飞战斗任务，但是他会转场飞机。我们有架飞机绰号“斑马”。涂的伪装颜色，各种颜色拼接的。我们只有一架飞机这样。它从哪来的，我不知道。只有很少人飞它，但是他们会把它从一个基地专场到另一个基地。这架飞机就像一个记录，通常情况下他们把他设定为机场防空。

我们在无线电里听到他要飞来并要降落，埃里克谢说：“嘿，让我们跟老头子开个玩笑！”

老头子降落了，但是他降落在了土豆地里。飞机的机鼻掉了，撞得很严重。机头起落架在一堆土那折断了。嗯，有事故就得有调查。这个玩笑就结束了。但是我们还有其他更多的乐事儿。

告诉我们，在前线的这些年，有没有民族冲突？

你什么意思？听着，伙计。你知道，现在我们的敌人正在挑拨民族冲突。你理解吗？

巴格拉米扬（亚美尼亚人）是我们的前线指挥官。我们有一个亚美尼亚和一个卡萨克斯坦飞机机械师。他们是犹太人。我们在一起开玩笑。乌克兰人叫我们“屠夫”，我们叫他们“khokhols”(头饰，乌克兰习俗，把头发剃光，只留一缕)。但是为了敌意，或者偏见……

现在我们有谁获得了自由？有谁获得了权力？你还是我？没有，当然没有。你有了它。这就是所有纷争的开始。
“俄国独立日？”从哪里获得独立的？看看未来，看看。这是新的民族主义。我们的敌人把这个“新”强加给我们。这很严重，很严重。


   
让我们回到战争。告诉我，你们团有人在敌占领区失去亲人吗？或是有亲戚被抓到德国当苦力？

你知道的，我不记得了。我知道一个人，飞行员佐拉.巴拉诺夫。他战后回到他们村，在那他开枪杀了一个德奸。那个老人帮助过德国人。

他被判刑了么？

没有。

当你打到德国的时候，想要报复德国人么？

你知道……听着，我同他们作战。如果我遭遇了一个士兵……但是当我们驻扎在东普鲁士，我们已经打跑了他们的部队。在那居住的都是和平的本地居民。跟他们作战有什么意义？



飞机墓地。瓦伦汀.沃尔科夫，无名氏，鲍里斯.索沙那，奥夫相尼科夫在机舱里

你与他们的关系如何？

通常情况下我不与他们发生接触。他们找我们换一些东西。有一次，我换了一个手风琴。

这个不是战利品，是你换的？

这个不是战利品。

有命令下达要惩处偷窃么？

是的。

战争结束的时候，你在哪里，在做什么？

终战日我在哪？在里加附近。我们从由什卡斯机场攻击“库尔兰口袋”。你知道空战发生在白天。我们正在休息。拂晓后我们都在机场等待。中队人员分散在各个地方。突然，5 月 9 日早晨的时候，电话响了。指挥官接到一个电话。另一方面，我们正在机场等候。

穆欣，中队指挥官对着电话说：

“明白。收到。在哪？什么？立即。我们知道了！我们出发！任务：攻击陆上的部队，沿着公路从这到这，文茨皮尔斯方向，在那他们都会上船。”

我们都跑向我们的飞机。这是我的第 204 次飞行任务。只是另一个任务而已。我们并不知道战争结束了。我们起飞，列队，然后爬升高度。前线很近，大约 25-30 千米。我们正在平飞，突然听到：

“这是雪松。”（雪松是前线导航电台的代号）

“111！”（穆欣的飞机号码）

“不要越过战线！在里加湾安全的地方扔掉炸弹。回基地！”

我们不能只看表面。不要穿越！谁说的？德国人这方面很狡猾。我们的领队问：“口令！”

然后他们又重复了一遍，最后带上密码。这些真的是命令！

这很奇怪。但是命令就是命令。不允许战斗机带炸弹着陆。命令意味着，我们找到了德国部队，认为这是“安全区域”，扔下我们的炸弹，进行几轮扫射。然后我们返回。当我们路过我们的机场的时候，我们看所有人都在机场上。我们降落，停好，关掉引擎。四面八方都是枪声。人们用各种武器向空中射击，并且欢呼。我们爬出机舱，这需要先开门然后爬到机翼上。

哪个门？

用哪个都可以。一个在左边，油门杆挡住一点点，但是还是可能的。我能继续吗？他们不让我们爬下飞机。他们抓起我们然后把我们扔到空中，接住然后再扔。我们知道这意味着战争结束。胜利了。



1——索沙那，3——奥夫相尼科夫，4——谢麦列夫，6——克罗波夫，德国飞机坟场，德士卡宴机场

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2012-8-20 11:39 上传

你有攻击过船只吗？战后，就是刚才你说的终战日之后。你有飞过战斗任务吗？

我们在皮劳地区的时候攻击过船只。我们朝他们投炸弹。

在什么高度开始加速俯冲？

我们攻击，瞄准目标，大概瞄准（没有专用轰炸标准设备）。

我们战后没有飞过战斗任务。

那些试图逃到瑞士的德国人呢？你们攻击他们么？

我们没有参与那个。

你说过在眼镜蛇里，冷却剂很容易起火。是什么液体？

我不知道它的成分（备注——乙二醇），但是燃烧很凶猛。

让我们回到眼镜蛇。37mm 机炮，绝对足够分量的口径。当它们安在我们的飞机上的时候，炮弹散布很大。前两发会击中目标，后面的就到处都是了。在眼镜蛇上有这种问题么？开炮的时候飞机颤抖吗？

没有，你必须明白，机炮被安装在飞机正中心的原因。

但是雅克也是通过螺旋桨孔射击的。

嗯，那我就不知道了。

瞄准装置怎么样？多少发炮弹能保持在目标当中？

我怎么能知道？

好吧，你们用什么样的点射？

他们告诉我们持续射击1秒钟。再久了没必要。不要浪费弹药。

请告诉我们，你们使用 37mm 穿甲弹么？

我们用。我们有这种弹药，我想。

根据租借法案的记载，只提供高爆弹，没有穿甲弹。

我觉得我们有这种弹药。但是我不能证明。我觉得，他们的变通方法是“高爆穿甲弹”。跟机枪一样：穿甲弹、高爆弹、曳光弹。有曳光弹，这个我是知道的。

更容易击落梅塞施密特还是福克？

我没有同梅塞施密特空战过。前面我说过福克。不是跟我空战的飞行员太差，要不就是……真相如何我不知道。
这些飞机如何？德国人觉得福克很好，美国人觉得 F-86 军刀很好。他们说的只是地面上的表象，他们说我们的飞机就像个笼子。但是我自己一点也没觉得是在笼子里。


备注：战后奥夫相尼科夫继续在第 28 禁卫战斗集团服役，在 1950 年后期的时候随他的团到中国培训中国飞行员飞行米格-15。在中韩便捷的几个月时间的战斗里，奥夫相尼科夫驾驶米格-15 击落了至少 3 架 B-29 空中堡垒和 3架 F-80 流星。

你什么时候得到个人武器的？

我到团里的时候配发了一把 TT 手枪。我们所有人都有 TT。他们给我们制服、武器和地图。我被分配到第二中队。我的指挥官是个少校佩特.伊万诺维奇.艾萨克。他参加过芬兰战争。我们叫他“爷爷。”他已经超过 30 岁。不久后我的飞行指挥官成为团指挥官。就这样我开始了我前线的历险。他们检查我飞行技巧。我的飞行指挥官在一架双座雅克里检查我。接着我开始飞眼镜蛇。我围着机场飞了几个架次，然后编队飞行。然后开始双机机动。这就是我们所说的协作。我做了首诗：

他对我说“我是你的领队”

从眼中直视我

“记住，你睡觉的时候”

也要贴近我！

告诉我们，他们有进行特技飞行训练么？

有协同和特技飞行训练。他们培训的很好。我们射击地面和空中目标。空中目标是一个由飞机拖着的纤维套筒。他们用眼镜蛇来拖拽它。开始把靶子卷成一个球，然后放出，接着完全展开。我射击套筒的时候。我坐在驾驶舱里，等着开始信号。我看到拖靶机飞过机场。我得到信号起飞，收起起落架，收起襟翼，然后加油门。突然，我的发动机坏掉了。就像油门被人工关掉一样。当时高度大概最多 100 米。这是在加里宁地区，我们被森林环抱。我看到左侧有一小块空地。那有个村庄和一块空地。我没有时间放下襟翼和起落架。我迫降后，坐在那儿。他们在无线电里对我说：

“人呢？人呢？”

我回答：“我迫降了。一切都好。可能在六公里外。”

实际上后来他们开了 15-20 公里才找到我。

他们说：“一架飞机已经起飞，朝你的方向飞去。”

“你那有任何问题么？”

我回答：“一切正常。”

“等在那。他们开车去接你。”

一个工程师和一些技工最后在一个小时候抵达，可能时间更短。他们要过一条小河。但是最终他们找到了我。机械师们带着工具来“疏散”，他们喜欢这么称呼这种工作。

“怎么了？”

我说，“我不知道。就是油门没了。”

有谣言说我们会被派到前线。在其他团，他们已经开除了某人，因为他摔了他的飞机。他摔了两次飞机。然后他就离开了他的团。那时，他是我们队长的僚机。现在我替代了他的位置，也摔机了。

我向机场出发去汇报。到了机场我说了我的事儿。到晚上的时候，我们离开机场回到我们租住的村子休息。我们中队住在二楼。我躺下。

其他人给你脸色看了么？

我不知道。有些人有，有些人没有。你知道人总有机会犯错。我才不关心别人的看法。我在那躺了很长时间。在很晚的时候，可能是午夜，突然门开了。有人走进来，直接来找我。他说：

“奥夫相尼科夫，你还没睡？”

“没有”

“不是你的错——油管漏了。”

如释重负。来的人是费德特.阿克森尼科。团总工程师。他救了我，让我安心。本来他可以让我煎熬一整夜。他理解我的心情。

事情回归正常。我们团获得补充：新飞行员抵达，新飞机加入。在 6 月底的时候，大概 18 号左右，我们起飞前往前线。我们低空飞行，为了隐蔽不被发现。我们飞行高度 100 米。我们中间在安德罗波夫中转。我只记得它的名字，其他记不清楚了。我们在那加油，然后飞向德烈通机场。是个野战机场，仍然是被森林环绕，离前线18到20千米。以前此处已经被德国发现，因此经常被炮击。我们降落后，他们就向我们开火。结果一位机械师牺牲，一架飞机损毁，但不是我们团的。以前寇蒂斯产的飞机使用这个机场。他们被我们替换，然后留下一架损毁的飞机。就是那架燃烧的飞机。一块单片划伤了我们团的谢尔盖.克罗波夫，留下一块伤口。但是他的飞机没有一个洞，仅仅是被污泥溅脏。


哪种寇蒂斯飞机？战斗机还是轰炸机？

鬼知道，像侦察机。

上单翼？

是的，是的。

可能是 O-52。

可能吧。他们叫它寇蒂斯。


我们大概在 6 月 20 日进行第一次熟悉飞行。在巴格拉基昂行动（解放白俄罗斯）之前。真正的战斗在不久后就开始了，仅仅在 2-3 天之后。任务是为战场提供空中掩护。这是我的第一次战斗飞行。在第一次出击，我跟我的长机飞散了。但这不是我的错。实际上那有德国的梅塞施密特。我第一次看到子弹射向我长机的子弹的时候，我还在想，“那种烟是从他的发动机里产生的吗？”

他瞄准后就开始向梅塞施密特开火。当时是阴天，云层不厚，但是有很多零零散散的。他飞进一片云，我跟进。当我飞出的时候，什么也看不到了。在云里的时候，他转弯然后俯冲，但是我却是朝上飞。当时已经是我们巡逻后期。我们都快没油了。



   
在眼镜蛇上能飞多久？

大约一个小时。油箱的容量我不记得了。大概有 40 升。我都忘光了。嗯大概能飞一个小时，如果以经济航速的话，能飞 90 分钟。


一个油箱相关的问题。不久以前一个公司调查发现，他们描述如下。在降落的时候，当飞行员向自己拉飞行杆；油箱里的油会向后移动造成发动机停转，虽然仍然有油。这种事发生过吗，还是胡说？

胡说，超级胡说。我听过许多谎言。耸人听闻！现在有个空难的报道……评论员说：“你知道，轮胎 70 个大气压的时候……”

多少？

“……当轮胎爆裂的时候，穿入飞机……”

是的，飞机机体可以射穿，但是轮胎里有 70 个大气压？当我听到这个，我大喊，“不懂就不要乱报道！”这些记者们哪……

让我们回到过去。你跟丢之后……

我？跟丢？是我被落下了！我听到他们喊：

“回基地！回基地！在基地集合！”

我们回到基地……

我看到一些眼镜蛇向我飞来。我试图转弯然后跟上他们，但是他们飞走了。我有过云中飞行的课程。我知道我在哪，因此我正常的飞回基地。我告诉他们我是如何被分开的；我告诉他们如何发生的。

他们没责备你么？

为什么？我并没有主动被落下。我的长机并没有跟我解释他的计划。并且在云中的战斗中，你要在后面 200 米保持距离。我的第一次空中任务就这么快速地结束了。不久，安顿下来后，就开始了正常的巡航。

告诉我们，你脑海中对空战中发生了什么清楚了解吗？

对于“清楚了解”我能说什么？我只知道我要机动来达成我的目标。但是你脑海中，一定要清楚，你在哪和你要做什么。

让我给你说说我的故事。一方面我很幸运，另一方面又是不幸的。

第一个，我没有发现空中的单座轰炸机。我飞过不只一个任务，在不到1年的时间里，我完成了 204 次战斗飞行。在所有的年轻飞行员中，我比任何人都多。我有很多的侦查任务。但是我们主要飞自由任务——对地攻击。是的，他们给我们的飞机挂炸弹。

当然，任何事都是与时间有关；随着时间的飘逝，我们对空战的认识更好，但是更重要的是我们有好老师。他们不是简单教我们；在让我们参加战斗之前，他们仔细的检查我们。他们对我们的训练很棒并告诉我们所有的事（我们需要知道的）。

你想过你所有的训练，包括你在飞行俱乐部、预备飞行团和后来的战斗前的飞行团，很有效还是仅仅够用？

当然，训练不够。在我上前线的时候，我只飞了眼镜蛇 12 架次。

你经常和谁配对飞行？

没有经常，只有和谁开始飞行——是鲍里斯.艾力克桑德罗维奇.穆欣，我的飞行指挥官。我成为了他的僚机。最终他以空军师长退役。我在 1944 年底的时候成为长机。

你飞护航任务吗？

当然！

你们团还有其他种类的任务吗？

第一， 掩护战场。

第二， 为我们的伊尔-2 或者轰炸机护航。

第三， 侦察。这是第二多的。

可能我们最多的任务就是攻击地面。包括机场、铁路和道路。

什么任务最不愉快？

给伊尔-2 护航。

为什么这种任务对你来说这么复杂？

首先，我会说是飞行高度。他们会用地面上的任何可能的武器射击你。伊尔2的最大飞行高度只有一千米。当它们在大约 500 到 300 米的高度投完炸弹后，敌人们就会用防空炮对你射击。但是你还必须跟它们在一起。



IL-2 的低空任务非常危险

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2012-8-20 11:40 上传

第二，它们没有足够的速度。对于战斗机，速度是最重要的。他们只能飞 250kph——最多。对我们来说就有点慢。并且我们还得保护它们不受敌机攻击。

说了我们最困难的任务。我们最喜欢的呢？是为女轰炸机团护航。我不记得哪个团了。年轻的女士驾驶 Pe-2。我们喜欢这种任务。她们的保持的队形就像画一样完美。而男飞行员，有些会落队，因此队形就被拉长。

真的，我从没见她们俯冲轰炸。他们只水平轰炸。

现在让我们转到德国。以你看，德国飞行员怎么样，他们的训练还有他们的战斗飞行技术。

第一次空战的时候，我参与了但是没德国人什么事儿，因为我特别注意我长机的机尾，以至于没有注意任何梅塞施密特和福克斯。眼镜蛇的性能和它们相当或者更好。飞行员？谁知道。不是飞行员太弱，要不就是飞机太烂。你知道我对他们的战绩不错，我有过 3 次空战记录。

我的第一个发生在鲍斯。我们出击，那是在 8 月 18 日，我只喝了一点酒，但是我的朋友们喝了他们的“100 克”（每个飞行日每人有 100 克伏特加配额）可能更多。

我们掩护战场。我们的队长，穆欣上尉，听力稍微有点问题。我是飞行队长的僚机，我们的第二梯队战斗机飞得稍高，在 600 米以上飞行。我在最左边，旁边是我的长机，谢尔盖.克罗波夫带着他的双机编队在右边。我发现从左边飞来一对飞机，试图绕到我们后方。然后他们放出一些烟。在此不久之前，我们接到通知，有带增压器的福克式。如果他们切换到增压模式，他们会产生烟雾。我对我的长机报告，“左边发现一对敌机！”

然后我再次报告相同的信息。他没理我继续向前飞。我继续汇报，“福克正在攻击我们！”

再次，没有反应。我能做什么？可能这是我第一次发现敌机。我急剧转弯，瞄准，然后开始追逐任何试图绕道我们身后偷袭我们的人。

我们开始狗斗。我转来转去，以一敌二。其他的战斗机没有看到我飞走了。我仍然在缠斗中。最后发现我跑到了他们机尾后。我开火，但是距离有点远。他们俯冲然后飞远了。我急速拉起——眼镜蛇在俯冲的时候跟不上它们。然后我听到我的飞行队长的声音。后来他获得了苏联英雄称号，利奥尼德.埃列克桑德罗维奇.比克维茨：看！一架眼镜蛇正在追击一些福克！

  
   
你的眼镜蛇有自动（螺旋桨）调距控制器吗？

是的，我们有。飞机换过调距器。当我爬高的时候，我是我们编队的最后。所以他们没有发现我不见了。这是我第一次与福克接触。我获得的经验就是我可以和它们平等的战斗。我的第二次空战发生在普利库拉，还是在波罗地地区。

这是你们第一次与福克作战么？

我们以前也接触过，但是这是我的第一次个人战斗。然后第二次，还是在不舒服的状态下，还是没有一次击落记录。但是我还是给你讲讲在眼镜蛇上与德国人的空战。

结果是德国飞行员没有狂热的战斗欲望？

如果是有人在我身后，我也会选择逃跑的。有什么错？谁愿意坠机？那算什么狂热欲望？

请告诉我们，你在卫国战争期间有多少击落击落？

2 个——不多但是我的！

诚实的说？

我不知道。

依据记录，有三个：

1944 年 10 月 29 日，Fw 190，依玛雅火车站

1945 年 4 月 13 日，Fw 190，克莱宁 科瑞特斯

1945 年 4 月 13 日，德科斯海姆野战机场南方（据米哈伊尔洛维奇.贝克夫的记录）

听我说。我绝对不相信那些说：“我在空中发生接触，做了如此如此，然后他向下飞。我看见他在哪哪坠落！”
他不是傻子就是在撒谎。我算了多少次空中接触么？不管我多少次射击，我不会说一次：“队长同志，我击落他了！”

我会简单的说：“与敌人有接触，我射击了。”

我自己记录是 2 架击落。就这些。

你有机枪摄像机么？如何确定战果？

他们记录这些，但是不用胶卷算成绩。或者说可能很少用。他们不相信胶卷。当然了，如果敌机空中爆炸的话……但这种情况很少发生。确认是必需的。谁来确认？同一飞行编队的其他飞行员。

从你们自己的编队？

是的，从我们自己的编队。或者是地面部队。

在你们团谁管这个？有飞行员会飞去确认吗？

不。我们只管战斗。上头总部有人专门管这个。报告像这样，在某一空域发生了空战，敌机坠毁在哪里。

会发生重复申报吗？

为什么不能？可能有重复申报。但我一个具体的例子也不知道。这个很难确认。如何知道一个人是否真是重复申报了呢？

告诉我们，击落敌机他们有付钱给你吗？

是的。他们用这钱干嘛？他们什么也不做，直接存到我们的帐户里。

通常用这些钱买国防基金么？

我不知道。我们不这么做。但我没见到任何钱。它都在稀薄的空气里蒸发了。

所以战后你并没有收到钱？

战后我收到了钱，但是政府耍了个手段换成了卢布给我们，结果缩水了。

告诉我们，你记得有敌人击落我们的飞行员么？

是的。

德国人射击跳伞的人么？

我知道他们做了，因为我亲眼看见的。这个跳伞的飞行员最后生还了。这事儿发生在德文斯克。我们掩护战场。他是我们的战斗机飞行员，戈尔亚.谢麦莱夫。我看到他们如何击落他。我看到福克，所有火力全开——他有 6 门机炮。戈尔亚跳伞，然后福克试图射击他。

有德国人迎头攻击你么？

你知道，忘记这些迎头攻击吧。我不知道迎头接近是如何能击落别人的。再重复一次，我从来不知道什么叫迎头接近，以 600 米每秒的速度接近，然后还能瞄准。

有把击落记录算在别人头上的情况么？比如某个人没有足够的记录来获得英雄称号，然后他们给了他一个击落记录。

很可能他们在记录上给他，但是……

飞行员自己不会这么做？

没有，我从来不知道这样的例子。我们不这么做。

有误击自己飞机的例子么？

发生过。并且被击落了。我们自己的雅克击落过我们的眼镜蛇。但是我不能告诉你细节——这发生在我来之前。

以你来看，你们团什么时期飞行任务最重？

可以说“很密集”，但不能说是“很重。”密集的战斗发生在我们攻击科尼斯堡的时候。我们一天出击 5 次。但是很重？我们从来没有很重过。我们有人被击落，某次任务没有回来。

平均来说，你一天飞几次任务？

有时候 2 次，2 到 3 次。最多就是 5 次，发生在科尼斯堡。在我们攻击泽姆兰半岛的时候，有 2 或 3 天。另外我们团协助地面部队攻下了一个镇子。

你们是如何做到的呢？

就在我们占领科尼斯堡时候。镇子的名字叫帕尔姆尼肯。可能你不知道它吧？你可能听说过杨塔尔内？

我们的部队占领了波罗的海的皮劳。帕尔姆尼肯就被包围了。那有些部队仍然抵抗，还在战壕里。我们接到命令“把他们轰出来。”我们就去炸他们。飞了 5 到 6 次。最后，他们举白旗出来了。

用什么轰炸他们？

炸弹，扫射。什么炸弹？通常我们携带 100 千克和 250 千克。只有一枚炸弹。炸弹挂在机身下。我们不在机翼上挂炸弹。



乔治亚.巴拉诺夫，瓦连京.佩特罗维奇，28 号机——巴拉诺夫座机

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2012-8-20 11:37 上传

你们抛弃油箱吗？

不，不抛弃油箱。他们或许用它们来转场飞行。

5 次飞行任务后你们吃什么？

普通的。


   
在他们的回忆录里，德国人通常写他们一天飞 10 到 15 次任务。

嗯，我不知道这个。他们还说在飞行的时候喝杜松子酒。

你的意见是？

你自己判断——如果他们是跟我们战斗的话。如果是 15 次！这么多次，这些可怜的家伙将没有时间睡觉。

你相信一次飞行任务能击落 15-17 架飞机么？

不相信！

绝对的，完全无可能？

完全没有可能。他们没有足够的弹药完成这些。

可能他们一次短射完成一次击杀？

每次短射一次击杀——你知道你在说什么吗？这有可能发生在靶场。战后我们在靶场射击我们的武器。我们可以做到两次一个。

你觉得你的武器对敌人飞机效果如何？

我们眼镜蛇的武器很好。不管 37mm 炮弹击中飞机哪里，都是有效的。还有机枪——显然他们不是机炮，但至少是 12.7 毫米的，不是 7.62 毫米。

可以射击多少次——40 次有限制吗？

没有那么多，我不记得了现在。

你记得你是如何击落两架飞机的么？

没有。我射击，然后就完了。子弹飞舞。可以看见弹迹。我朝一个家伙射击计然后机动确保我尾巴后面没有敌人。就像他们教我的。他们教的很好。

你受过伤吗？

没有。但是我坠机过。

有多少次他们击落你或者损坏你的飞机？

只有一次。发生在一次我们袭击机场的时候。我的飞机被击中，但是我安全着陆。是迫降。我们的部队已经接近柏林，1945 年 4 月 24 日。科尼斯堡和但泽已经被我们占领。在基尔地区仍然有德国人。他们从那飞出来。这个狭长的地区整个贯穿科尼斯堡南北。在长条地带的南方，有一队被包围的德国人。他们有座机场仍然在运转。我们对那进行数次轰炸和扫射。 在4 月 24 日我最后一次飞过那的时候。

我们整团出动——24 架飞机。我们携带炸弹。我是在掩护组，排在最后的双机编队。我的僚机是尼克莱.皮沃瓦洛夫。我向机场俯冲然后投弹，然后当我拉起的时候，我瞥见在河岸边有 2 架隐藏在伪装网下的飞机。计划是通场两次。我是最后的，前面得飞机已经卸下他们的弹药。飞行团指挥官命令，“我们完成任务！集合，回基地。”我还没有完成我的第二次通场，我开始扫射那两架飞机。我开始俯冲，刚一开火。就觉得我的机翼一记重击。我朝一个家伙扫射然后拉起。我向下一看，我的油压为零。你可以没油飞很远。我们不知道前线的确切位置。他们告诉我们“所有超过维斯拉的地方都是我们的。”这就是全部。当时是春天，德国人开启他们的灌溉系统。所有的陆地都是水！水泵再不停地抽水。我很担心会降落在水上。维斯拉越来越近。于是我继续飞行。获得一些高度，可能 1,500 米，但是我能感觉到发动机在转。

我前面跟你说过如果眼镜蛇的连接杆断裂，就会着火。但是我还是决定继续飞。我飞到了应该有我们部队的维斯拉。然后我看到了一大块空地。在右手边，就在森林线附近，那有一些建筑，可能是打猎小屋，应该不是村镇。我在无线电里对我的僚机说：“我要在这块空地降落！”

我开始转向，然后看见前面有个教堂。这意味着这是个居民区，我想，我们的部队应该在那。“可能，够我降落的”
我开始开始降落，关闭引擎，然后滑行，但是最后没有抵达空地。我降落在沼泽地上，左右都是湖。当然了用机腹降落。机场以外，必须用机腹着落。

我听一个飞行员讲，他其实飞雅克。如果眼镜蛇迫降的话，飞机的发动机会把飞行员嵌入仪表板。

嵌入！我迫降过两次。每次迫降，飞机会发生的都是和其他飞机一样——会翻 180 度。我降落后。在这种情况下，无线电的天线会被震掉。这个是我后来才发现的。我按讲话按钮，但是什么反应没有。我爬出来，我的僚机在空中盘旋。我示意他，“飞回基地！”

他摇摇翅膀确定他收到信息飞走了。他没有抵达我们自己的机场而是被指引去了后备机场。

我站在机翼上。环顾四周，我想，“我该做什么？要去哪？”我看到我前方有个铁路的路堤。如果我飞更远，我的机鼻就会撞到这个路堤。在空中它看不出来。

3 个人影向我跑来。 一个人跌倒了，另两个继续跑。那个人爬起继续跑，然后他们一起伏在地上隐蔽。我看到了我们的军队大衣。

他们跑到一个排水沟。当时可能有一百米远，他们喊：

“举起手来”

“你是谁？到这来！”

不要觉得我很勇敢，或者某种英雄主义。我就是简单的确定那是我们的部队。

他们又喊：

“举起手！”

我说，“过来。”

他们过来对我说：

“这是什么飞机？”

“是架眼镜蛇。”

你要理解，他们觉得这是一架梅塞施密特。德国机场离这不远，他们看过福克和梅塞施密特飞过阵地。他们爬上机翼然后我对他们说：

“这离前线多远？”

“1.5 公里。”

要不是我向村庄方向滑行，我有可能就是德国人的客人了。当然，那不是好事儿。我很幸运我决定在那降落。看来我看到教堂并觉得那有守卫部队是正确的。

有飞行员从德国那逃回到你们团吗？

他们没有回到我们这。苏联英雄称号获得者泽布洛夫回到了邻居团。他们在空袭泽姆兰半岛的时候被击落了。他跳伞然后被俘。在地上的某个牢房里他呆了几天。我们的部队前进很迅速，然后解放了他。他之后又飞行了一段时间。

锄奸处没有把他除名？

听着，恕我直言。我不知道如果没有锄奸处，我们会不会赢得战争。长话短说，当我的僚机降落的后，他告诉他们我已经降落了，一切正常！但是他觉得我可能降落在德国人的地盘了，因为当他盘旋的时候，他们从地面向他射击。

突然我听到：

“（断断续续的声音）116，116，这是如此如此。”

是我们的！但是超出了我的无线电的接收的极限。我喊道：

“这是 115！你听到我说话了么？”

我没有收到回复，可能他们俯冲后然后低水平飞行，因此通讯收不到了。

当科尔卡（尼克莱）回到基地的时候，他汇报：“我与奥夫取得联系了！”

他们叫我奥夫，是奥夫相尼科夫的简称。

“我与奥夫通话，他联系我之后，通讯就中断了。”

谢尔盖.克罗波夫从团里申请了一架 Po-2 来找我并把我带回去。顺路他从敌人战线之后接上舒梅列夫，他在那被击落并跳伞。但是发现那没有可用的 Po-2，他们派来的是眼镜蛇。他找到了我的眼镜蛇并开始盘旋。他们再次朝他设计，于是他就飞走了并汇报：

“可能德国人已经抓到他！因为我看到了飞机，但是并没有人在那。我看见了德国人的阵地在不远的地方，并且他们朝我射击。”

可能我可能被德国人关押的信息传到锄奸处。这时我收集好我的东西然后离开。然而，没有任何人审问我，他们也没有把我除名。当我返回的时候，我只是简单的向我的指挥官汇报了发生了什么，就是这样。这就结束了。另外，在我回来的路上我路过马林堡机场，在那有一些海军的伊尔-2 驻扎。那还有上百架不同的福克飞机，一些有着不同的长鼻子。

你们团有锄奸处的或者反间谍处的人员么？他们都做什么？

我不认识他。可能是周围的某个中尉。


   
你们的政治军官飞行么？

他们飞行。中队里所有人都飞行。团里的呢？他很少飞。

通常状况下，描述下他们的职责。

你应该问他们这个问题！他们负责建立观念。他们召开会议，读一些文章。标准的政治工作。

你们为轰炸机和伊尔护航。当你们护航的飞机有损失的时候，你们会受处罚么？

这取决于什么样的损失，在什么情况下。是的，他们会处罚我们。我的前飞行指挥官穆欣，在我去之前，曾经在步兵惩罚营呆过。由于丢了 5 架伊尔-2，所有的飞行员都被送到惩罚营。这些飞机是被敌机击落的。但是可能上头有人有不同想法，所有人又被送回来了。

你听说过惩罚中队吗？

没有。如何惩罚？谁说过或者写过这个？

伊万.叶格拉夫维奇.菲德罗夫，我想，他首先把这种谣传写进回忆录的。

嗯，这个我不知道。

另外，你听说过这位同志的故事吗？

从来没听说过。你有找到很多可确定的信息吗？

到现在为止，一个也没有。我们发现有些伊尔-2的后座机枪手因为攻击自己的部队。我听说过这个。这种事情有发生。

让我给你说说我所听说的。德国人放出流言说我们把飞行员绑在伊尔-2 上，这样他们就没法跳伞。你没听过这个？我听说过这个谣言。但是我多方确认，证明这是谣言。一次我在飞行，我肚子不舒服。真的很难受，以至于我都准备牺牲我的帽子放到我屁股下。你能理解吧？我真的非常需要去厕所。我降落后，甚至没有到停放点。我跳出机舱然后看到一个妇女站在那。

“噢，小伙子，他们把你绑在飞机里是真的么？”

有个绳索环绕着我……那是我的头盔耳机绳。

“有人说他们把你绑在飞机里。”

还有更夸张的——我们把自己绑在里边。

告诉我，你们在空战中如何确保安全——腰带或者是肩带？

通常情况下——只有腰带。

你有一些什么系统吗？

什么意思？

有一种英国系统，当飞行员绑好之后，一条带子会穿到装甲座椅之后。就像汽车的一样。你有这种系统吗？

你知道，我不能给你直接的回答。我们很少用我们的肩带。我们这有个搭扣，在肚脐这儿。我们可以在搭扣上系上腰带或者肩带。

由于某些原因，某些战斗飞行任务没有计算么？

我不记得这种事我们团有发生。其他地方可能有。我们没有这情况。

你知道有战场懦夫么？拒绝执行某个战斗任务？军事法庭会对这种情况如何处理？

我们团从来没有这种例子。他们跟我们说过这种例子使我们提高警惕。这种事情发生过。

你穿什么制服飞行？

飞行制服。在夏天是通常的短袖制服。我不知道什么颜色——有点像暗棕色。

你们佩戴奖章么？

有些人佩戴他们的奖章。

那皮衣呢？

皮夹克？是的，春天和夏天都穿。

裤子呢？

我们还有皮裤。美国产的。

脚上穿什么？

可能是，冬天穿皮靴。在夏天我们穿高帮鞋。我们不穿低帮的。

你有丝巾吗？

是的，我有一种多色丝质围巾。

你们飞行配件短缺么？

没有，没有短缺。

对于无线电纪律你有什么评价？有人说他们总有问题。

纪律？除了必须的，我们从不啰嗦。啰嗦什么？我们不会唱歌。我还是不懂你的问题。我们只有在必要的时候使用无线电。就是这样。

你叫别人代号、绰号或者姓名么？

代号。有例外的，我们师的指挥官，莱卡切夫飞行的时候，他叫自己“Yu B”——Yuriy Borisovich

你能详细跟我们说一下非德罗维奇.维罗琴科是如何牺牲的么？

没什么可说的。他在我们中队。他没有从巴罗地地区的一次战斗中回来。战斗发生在立椰帕亚。

那尤里.米卡咯维奇.切帕列夫呢？伊万.佩特罗维奇.格瑞切夫呢？

他们都是没有回来。如何，为什么？都不知道。我们用这样的描述，“没用从战斗任务中回来。”

我记得他们是我们团最早牺牲的。

你还记得你们团长么？

战时我只有一个团长。在我抵达团里的时候，是中校奥列格.马凯维奇.若狄奥诺夫。不久后，他的副手鲍里斯.米尔金成为团长。若狄奥诺夫去到亚历山大.保卡斯基的部队做团长，最后死于交通事故。

他们都是什么样的飞行员和指挥官？

很好，普通人。我不认识奥列格。当然，他飞行很少。我觉得团长好像不需要经常飞行。

你能跟我们说说阿里科谢.西蒙诺夫么？

他是个使人印象深刻的人。他是我们的偶像。一个金发帅哥，脸部有烧伤。但是不是很显眼。是个精力旺盛、爱开玩笑的人。

那是在夏洛威，潘尼维茨西方（立陶宛）。离那 20 公里有个野战机场。我们一直驻扎在野战机场。有一片犁过的地，种了马铃薯还是什么的。我们第一次飞到的时候。旁边有一个酿酒厂或者是伏特加蒸馏厂。

长话短说，我们在工厂附近停好，西蒙诺夫有一把步枪。是一把德国步枪。某个人在某个地方搞到了一些子弹。是些德国的训练弹。你可以对着什么东西射击，子弹会裂成小块，其他什么也不会发生。我们停好飞机后，我们就坐在那然后乱开枪。

一个飞机技师走过来，西蒙诺夫把他叫住：“为什么你负责的飞机没有正常工作？”

“没有正常工作什么意思？”

西蒙诺夫取出在弹夹里的 5 发子弹弹。看起来绝对像真的。他把 5 发子弹上膛。

“你知道我们在前线对这种行为怎么做么？”嘣！我们都大笑起来！

“同，同志！他们不是开玩笑吧，不是吧？”

还有更可笑的。

嗯，这还不算什么。我们中队指挥官，派特.艾萨夫，着陆。他向停机区滑去。通常他不飞战斗任务，但是他会转场飞机。我们有架飞机绰号“斑马”。涂的伪装颜色，各种颜色拼接的。我们只有一架飞机这样。它从哪来的，我不知道。只有很少人飞它，但是他们会把它从一个基地专场到另一个基地。这架飞机就像一个记录，通常情况下他们把他设定为机场防空。

我们在无线电里听到他要飞来并要降落，埃里克谢说：“嘿，让我们跟老头子开个玩笑！”

老头子降落了，但是他降落在了土豆地里。飞机的机鼻掉了，撞得很严重。机头起落架在一堆土那折断了。嗯，有事故就得有调查。这个玩笑就结束了。但是我们还有其他更多的乐事儿。

告诉我们，在前线的这些年，有没有民族冲突？

你什么意思？听着，伙计。你知道，现在我们的敌人正在挑拨民族冲突。你理解吗？

巴格拉米扬（亚美尼亚人）是我们的前线指挥官。我们有一个亚美尼亚和一个卡萨克斯坦飞机机械师。他们是犹太人。我们在一起开玩笑。乌克兰人叫我们“屠夫”，我们叫他们“khokhols”(头饰，乌克兰习俗，把头发剃光，只留一缕)。但是为了敌意，或者偏见……

现在我们有谁获得了自由？有谁获得了权力？你还是我？没有，当然没有。你有了它。这就是所有纷争的开始。
“俄国独立日？”从哪里获得独立的？看看未来，看看。这是新的民族主义。我们的敌人把这个“新”强加给我们。这很严重，很严重。


   
让我们回到战争。告诉我，你们团有人在敌占领区失去亲人吗？或是有亲戚被抓到德国当苦力？

你知道的，我不记得了。我知道一个人，飞行员佐拉.巴拉诺夫。他战后回到他们村，在那他开枪杀了一个德奸。那个老人帮助过德国人。

他被判刑了么？

没有。

当你打到德国的时候，想要报复德国人么？

你知道……听着，我同他们作战。如果我遭遇了一个士兵……但是当我们驻扎在东普鲁士，我们已经打跑了他们的部队。在那居住的都是和平的本地居民。跟他们作战有什么意义？



飞机墓地。瓦伦汀.沃尔科夫，无名氏，鲍里斯.索沙那，奥夫相尼科夫在机舱里

你与他们的关系如何？

通常情况下我不与他们发生接触。他们找我们换一些东西。有一次，我换了一个手风琴。

这个不是战利品，是你换的？

这个不是战利品。

有命令下达要惩处偷窃么？

是的。

战争结束的时候，你在哪里，在做什么？

终战日我在哪？在里加附近。我们从由什卡斯机场攻击“库尔兰口袋”。你知道空战发生在白天。我们正在休息。拂晓后我们都在机场等待。中队人员分散在各个地方。突然，5 月 9 日早晨的时候，电话响了。指挥官接到一个电话。另一方面，我们正在机场等候。

穆欣，中队指挥官对着电话说：

“明白。收到。在哪？什么？立即。我们知道了！我们出发！任务：攻击陆上的部队，沿着公路从这到这，文茨皮尔斯方向，在那他们都会上船。”

我们都跑向我们的飞机。这是我的第 204 次飞行任务。只是另一个任务而已。我们并不知道战争结束了。我们起飞，列队，然后爬升高度。前线很近，大约 25-30 千米。我们正在平飞，突然听到：

“这是雪松。”（雪松是前线导航电台的代号）

“111！”（穆欣的飞机号码）

“不要越过战线！在里加湾安全的地方扔掉炸弹。回基地！”

我们不能只看表面。不要穿越！谁说的？德国人这方面很狡猾。我们的领队问：“口令！”

然后他们又重复了一遍，最后带上密码。这些真的是命令！

这很奇怪。但是命令就是命令。不允许战斗机带炸弹着陆。命令意味着，我们找到了德国部队，认为这是“安全区域”，扔下我们的炸弹，进行几轮扫射。然后我们返回。当我们路过我们的机场的时候，我们看所有人都在机场上。我们降落，停好，关掉引擎。四面八方都是枪声。人们用各种武器向空中射击，并且欢呼。我们爬出机舱，这需要先开门然后爬到机翼上。

哪个门？

用哪个都可以。一个在左边，油门杆挡住一点点，但是还是可能的。我能继续吗？他们不让我们爬下飞机。他们抓起我们然后把我们扔到空中，接住然后再扔。我们知道这意味着战争结束。胜利了。



1——索沙那，3——奥夫相尼科夫，4——谢麦列夫，6——克罗波夫，德国飞机坟场，德士卡宴机场

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2012-8-20 11:39 上传

你有攻击过船只吗？战后，就是刚才你说的终战日之后。你有飞过战斗任务吗？

我们在皮劳地区的时候攻击过船只。我们朝他们投炸弹。

在什么高度开始加速俯冲？

我们攻击，瞄准目标，大概瞄准（没有专用轰炸标准设备）。

我们战后没有飞过战斗任务。

那些试图逃到瑞士的德国人呢？你们攻击他们么？

我们没有参与那个。

你说过在眼镜蛇里，冷却剂很容易起火。是什么液体？

我不知道它的成分（备注——乙二醇），但是燃烧很凶猛。

让我们回到眼镜蛇。37mm 机炮，绝对足够分量的口径。当它们安在我们的飞机上的时候，炮弹散布很大。前两发会击中目标，后面的就到处都是了。在眼镜蛇上有这种问题么？开炮的时候飞机颤抖吗？

没有，你必须明白，机炮被安装在飞机正中心的原因。

但是雅克也是通过螺旋桨孔射击的。

嗯，那我就不知道了。

瞄准装置怎么样？多少发炮弹能保持在目标当中？

我怎么能知道？

好吧，你们用什么样的点射？

他们告诉我们持续射击1秒钟。再久了没必要。不要浪费弹药。

请告诉我们，你们使用 37mm 穿甲弹么？

我们用。我们有这种弹药，我想。

根据租借法案的记载，只提供高爆弹，没有穿甲弹。

我觉得我们有这种弹药。但是我不能证明。我觉得，他们的变通方法是“高爆穿甲弹”。跟机枪一样：穿甲弹、高爆弹、曳光弹。有曳光弹，这个我是知道的。

更容易击落梅塞施密特还是福克？

我没有同梅塞施密特空战过。前面我说过福克。不是跟我空战的飞行员太差，要不就是……真相如何我不知道。
这些飞机如何？德国人觉得福克很好，美国人觉得 F-86 军刀很好。他们说的只是地面上的表象，他们说我们的飞机就像个笼子。但是我自己一点也没觉得是在笼子里。


备注：战后奥夫相尼科夫继续在第 28 禁卫战斗集团服役，在 1950 年后期的时候随他的团到中国培训中国飞行员飞行米格-15。在中韩便捷的几个月时间的战斗里，奥夫相尼科夫驾驶米格-15 击落了至少 3 架 B-29 空中堡垒和 3架 F-80 流星。

真实，精彩。

谁是布列斯特要塞的最后一个保卫者



谁究竟是布列斯特要塞的最后一个保卫者？他们究竟是如何牺牲的？我们说不清楚，也许永远也说不清楚。据说斗争延续了很长时间，一组组苏军官兵钻进了深深的地下隐蔽所，伺机打击敌人。法西斯虽然占领了要塞，但却不敢单独行动。后来希特勒军官曾对布列斯特居民说，德军指挥部下令用布格河水淹没了一 条地下通道。这样，布列斯特要塞的最后一批英勇不屈的英雄才壮烈牺牲。
我们甚至说不出这件事发生在哪一天，布列斯特要塞最后一声枪声何时消逝，要塞惊人的防卫战结束在何时。

大家还记得，一九四二年在奥廖尔地区前线缴获的德军报告说，要塞抵抗了九天，于七月一日陷落。后来才弄清，斗争延续的时间要长得多。以后在兵营的墙上发现了一则日期为七月二十日的题词，证明要塞保卫者在第二十九天上还在进行着战斗。后来发现加夫里洛夫少校还活着，而他是七月二十三日才被俘的， 那是在战争爆发后的三十二天．而他也仍不是要塞的最后保卫者。此后，斗争仍在进行。

几年前我在莫斯科偶然遇到教育科学院心理学研究所的科学工作者费奥多尔·尼古拉耶维奇·舍米亚金。

舍米亚金战时在戈尔巴托夫将军的军政治部工作。他记起一九四三年当该军在奥廖尔或勃良斯克一带的时候，有一次给政治部送来一包从被歼灭的敌军某师司令部缴获的文件。 舍米亚金精通德语，他在整理文件的时候注意到一件不大的卷宗，其中装订了一批关于一九四一年布列斯特要塞战斗的文件。他清清楚楚记得，这些文件谈的是五个半星期的斗争。据他说，卷宗收存的敌军报告，日期署明为七月末、八月初，其中有不少关于英勇保卫战的有趣而重要的细节。后面还有在布列斯特要塞被俘的我军官兵的审讯记录。会米亚金说，当他翻阅这些报告的时候，他对我方人员在审讯中面对敌人所表现的英勇和尊严表示惊讶。

最后卷宗里还保存了一份由一群德国军医开具的文件。德军指挥部要他们对最后一座坚持抵抗的要塞掩蔽部中发现的尸体进行研究。希特勒的军医确认，掩蔽部的保卫者是用最后几颗子弹自杀的，他们不愿投降敌人当俘虏。

于是我采取了一系列措施，想要找到这些重要文件。波克罗夫斯基上将对我调查布列斯特要塞的工作给了很多帮助，他下令在我国各军事档案馆组织力量进行最仔细的搜索。遗憾的是一直未能发现这一卷宗，看来它不是在战争中遗失，就是存放在一个我们所不知道的地方。我们只能希望有朝一日这批文件或它们的抄件将被发现。

说来也巧，舍米亚金所说的德军文件谈到的五个半星期的这一期限，同保卫战的许多目击者——一布列斯特及其城郊各村的居民—一所提供的证言是一致的。这些人认为，要塞里的战斗一直延续到一九四一年七月的月底或八月的月初。这一点还有一些旁证。

一九五六年十一月末，我从遥远的科日拉－索拉村收到一封信，那是马里自治共和国喀山区的一个村庄。给我写信的是一个退休教师，现在是农庄养蜂员，叫伊格纳季·瓦西里耶维奇·伊万诺夫。他并不是要塞保卫者，但一九四一年七月初曾同一些受伤的红军战士一起在明斯克附近被希特勒匪徒所俘，送到比亚拉
波德利亚斯卡集中营。在那里，有一次会见永远铭刻在他的心头。为了更准确起见，我要一字不易地引用他来信的部分内容。

‘一九四一年七月末，”伊万诺夫在信中写道，“我被押到三Ｏ七集中营，它大约位于布列斯特城郊三十公里至五十公里的地方。

在七月的最后几天，不是三十号就是三十一号（准确是哪一天我记不得了，但是这两天之中的一天），从布列斯特要塞押来四个人。到达集中营的时候是下午，黄昏即将来临。为他们单独安排了住处，专门划出一块营区，同我们隔着一片空营区，因此交谈起来相当困难，因为彼此距离超过了五十米。他们在那片营
区呆的时间不长，一共只有几小时，不过我们却抓紧机会向他们了解到某些情况。

下面就谈谈我们从这四个布列斯特要塞保卫者那里听到的情况。

这四个人对我们说，他们是从要塞直接落到这座集中营里来的。他们在要塞进行了一个多月的战斗。每人都多处受伤。最后他们打算同别人一道冲向布格河，但却没有成功。这大概是七月二十六、七号的事。此后，他们又坚持了几乎两昼夜，战斗一直进行到子弹打光。在失去战斗条件，事实上已经解除武装后，他
们被迫退入地下掩蔽部。德国人每隔两小时就要劝降一次，但同志们用国际歌的歌声来回答。这样又坚持了一昼夜多。

就在把他们押解到集中营的那天，希特勒匪帮向布列斯特要塞的地下施放了有毒物——毒气。呼吸十分困难。于是要塞保卫者们决定出去站在阳光下受死。他们高唱《国际歌》，走出掩蔽部。等待他们的是一大群武装的德国士兵和几名军官。尽管他们在高唱《国际歌》，德国人并没有朝我们的战士开枪。

德国人被这些遍体鳞伤、饿得皮包骨头、站在那里直打晃的人的勇敢精神惊呆了，他们一声不吱。一个看来官阶最高的军官在要塞保卫者面前除下钢盔，这时所有的士兵也仿佛听到一声令下，都跟在他们首长身后除下了钢盔，——他们以这一行动表达了对我军战士忠于军人职责的敬意。

这四个人在被俘的当天就被送到我们的集中营。

大约三小时后，他们又被带走了，具体带到哪里，我也不知道。这里只说说我看到他们的样子。实在太可怕了。他们身上衣衫槛楼不堪，肮脏的绷带上凝满了血迹，骨瘦如柴，须发猬张。他们不住地咳嗽，擦眼泪。他们虚弱极了，站都站不住，彼此互相搀扶着。

同这几位英雄的会见给我们这些俘虏留下了深刻的印象，尤其对我这印象就更为深刻。因为战前我曾参加过布列斯特要塞附近永久火力点的构筑，这些地方我是熟悉的。在德国战俘营同一个多月来一直保卫着这座要塞的人见面，使我深为激动。

遗憾的是，后来我再也没同他们见过面，也没有听到任何关于他们的情况。很可能是不久就把他们转到了别的集中营。

这就是伊万诺夫证实的情况。应该说明，在这之前我早就听原三Ｏ七战俘营的战俘讲过，似乎七月末曾有一小批要塞英雄被送到那里，但这在当时仅是一些模糊不清、极不确定的传闻。

然而，这四名战士是否就是要塞的最后保卫者呢？

保卫战参加者、现在是养老金领取者尼古拉·谢尔盖耶夫于一九四三年在前线遇到过兹旺科夫准尉。这个人在要塞一直战斗到八月初。最后几天他向两个战友躲在中岛上我们一辆被打坏的装甲车里。三个人都受了伤，兹旺科夫的两个战友不久因伤重去世。准尉从暸望孔中观察德国人的情况，等待时机好离开自己的藏身之所，想办法逃出要塞。

“有一次他发现在城堡的霍尔姆门附近有一连德国人正在列队。法西斯士兵列队看来是为了接受奖赏：队列前面站着几名军官，其中一人手中拿着几个装勋章的小盒子，另一人正在宣读一份命令。突然，从队列后方八十四团营房半坍塌的建筑物窗内射出了长长一梭子自动步枪子弹。宣读命令的军官和五、六名士兵 当场倒毙，余者惊叫着四散奔逃，胡乱开枪朝废墟射击。自动枪手当即冲进营房，不过开枪的人是否被他们抓获，兹旺科夫已无法知道。当天夜晚他神不知鬼不觉爬出了装甲车，好不容易走到市内，在当地居民家里歇宿，后来他又找机会越过了战线。

布列斯特的一位居民向我转述了另一位保卫战参加者讲的故事，遗憾的是此人姓名已被他忘记。这位战士同兹旺科夫一样，后来也跑到城里，八月初他也藏在已被敌军占领的中央要塞，只是不在装甲车里，而是在三三三团驻地的一个地下室。他从地下室窗口观察德国人的动静，充当了一次要塞无名保卫者丰功伟绩的见证人。

一天中午，大约三十名德军自动枪手列队沿营房向捷列斯波尔门行进。就在队伍正向门洞里拐去的当儿，队伍中部突然发出一声巨响，爆炸震得德兵尸体四处横飞。接着，从半倒塌的捷列斯波尔门顶端，一个身穿红军制服的人影头朝下飞身纵下，栽倒在院内石板地上，同炸得血肉横飞的希特勒分子倒在一起断了气。这位无名英雄终于等来了敌人，看来是向他们扔出了一枚集束手榴弹，然后结束了自己的生命。他的生命换取了高昂的代价。

与要塞相邻的科杰利尼亚—彼得戈尔斯卡亚村居民格里戈里·萨莫留克对我讲过一组战斗在中岛旧教堂建筑里的英雄的事迹。前面讲过，这座教堂在战斗中曾几易其手，但据说八月初我们的战士带着机枪又跑到那里，同希特勒匪帮进行了长时间的战斗，直至全体牺牲。萨莫留克听德国人说，这是核堡中部的最后一个反抗者，并且当他同其他庄员一道在深秋季节被占领军赶来打扫要塞地区时，亲眼看到了英雄们的遗骸。

据他说，在上面，在教堂塔楼的废墟里，还架着一挺“马克沁”重机枪，枪口指向捷列斯波尔门的方向。机枪旁倒着七具尸体，都是军衣上缀着绿领章的边防军战士。希特勒分子被这个小组的顽强抵抗气得七窍生烟，不许人们埋葬这些死难者，大群乌鸦栖集在死者身上。而在下层原来是教堂圣坛的地方，农民们又 发现一具半腐的苏联士兵尸体。他坐在那里，背靠墙壁，在他身边是一支砸烂了的自动步枪，在他头上的灰墙上刻划了一行字：‘我为祖国而牺牲！”

直到如今，布列斯特及其近郊各农村中，还传诵着好多令人惊奇的故事，其中讲道：甚至几个月之后，当希特勒分子已完全占领要塞后，还有个别苏军官兵隐藏在要塞各掩蔽部和地下道中，夜晚有时还能听到枪声。当地有些人还能记得，一九四一至四二年冬天，当德国人把居民驱赶到要塞去清理废墟时，他们常常能看到有些穿着破烂不堪的红军制服的人影从一个掩蔽部跑到另一个掩蔽部，从一条地下道钻进另一条地下道。不知是谁在要塞半塌的墙上一次又一次地写上了令人望之胆寒的话：“德国占领者必亡！”

要塞保卫战的参加者、原八十四团准尉、现白俄罗斯莫吉列夫市居民亚历山大·杜拉索夫还讲了一个更惊人的故事：

杜拉索夫准尉在保卫要塞的战斗中受伤被俘，在布列斯特郊区希特勒集中营关了几个月。一九四二年春伤愈后，他被派进城去为德国军医院充当劳役。

在这个劳役队里，除了战俘之外，干活的还有一群犹太人，他们来自法西斯建立的犹太人区。犹太人同战俘稍有不同，他们可以自由行动，没有卫兵看押，但占领者及其走狗对这些人的嘲弄梛榆却也是够受的。犹太区的人里头，有一个拉小提琴的乐师，战前在布列斯特一家饭店演奏爵士乐。

一次，据杜拉索夫回忆，那是一九四二年四月，干活的时候小提琴手来晚了两小时。进屋之后，他非常激动地向同志们讲了自己的见闻。当他正往医院走的时候，突然有一辆军用小汽车追了上来，里头坐了一个军官。汽车在他前面几步嘎然刹住，希特勒分子把提琴师叫到身边。

“上车！”他打开车门命令。

音乐师上了车，小汽车驶进了要塞。他们来到中岛，从音乐师向杜拉索夫解释的情况来看，他们是停在了三三三团驻地的一个什么地方。

就在那边的废墟中，地里露出一个深不可测的大洞。洞的周围站了好多德国兵，荷枪实弹，如临大敌。

“你下去！”军官命令乐师。“地下直到现在还藏着一个俄国人。他不想投降，还在开枪。你要说服他出来缴械。我们保证不杀他。假如你说服不了他，你也就别回来了：我们就枪毙你。”

乐师好不容易爬到洞底，进入一个狭窄黑暗的地下道。他伸手摸索着朝前走去，又怕为这不知是谁的人开枪把他打死，便一个劲儿地大声喊叫，他是什么人，为什么到这儿来。

突然一声枪响，震得四壁嗡嗡，吓掉了魂的提琴师一下子趴倒在地下道潮湿的地面上。幸好子弹没打着他。这时他听到远处传来一个微弱的声音。

“别害怕，到这边来，”只听有人说，。“我是朝天开的枪。这是我最后一颗子弹。我自己拿定了主意要出去，吃的东西我早就没了。过来，帮我个忙。”

提琴师爬了起来，继续朝前走。不久他碰到了一个坐靠在墙边的人身上。那人用两手抱住乐师，费了好大劲才站起身来，伏在他肩上，两人缓缓向出口走去。
他们好不容易才爬了上去，这时那人已用尽了最后一点气力，他闭起眼睛，精疲力竭地倒在废墟的乱石堆上。

希特勒分子围成半圆站在四周，以好奇的眼光默默朝他打量。在他们面前坐着的这个人瘦得早已脱了像，毛发怒生，故而根本无法确定他的年龄。甚至连他究竟是军官还是士兵都看不出来——身上的衣服全烂成了布条子。

看来这人不愿使敌人看到他有多么虚弱，便努力想站起来，却一下子又倒在瓦砾堆上。军官下了一道命令，于是士兵们便开了一听罐头，抓了些饼干放在他面前，但他却连碰都不碰。这时军官问他，地下道里还有没有俄国人。

“没有，”那人回答，“我只是一个人。我之所以还要出来，就是想要亲眼看看，你们在我们俄国是多么软弱无力。我把最后一颗子弹朝空放掉了，可你们却不敢朝我开枪。”

军官命令乐师把俘虏的话翻译给他听。这时，他对自己的士兵说：

“这个人是真正的英雄。要向他学习怎样保卫祖国。他的意志战胜了死亡、饥饿和艰苦，这就是军人的伟大功绩。”

说完，军官命令一个士兵把乐师带出要塞，那位俘虏后来的结果就不清楚了。

听完杜拉索夫讲的这个故事后，我当然就想要找到那位小提琴手的踪迹。这件事倒不难。杜拉索夫说过，乐帅的一只眼睛上长着白　，而且跛得很厉害。一个人的特征如此明显，布列斯特的好多老住户是会记住他的。

我决定去找我的老相识——一布列斯特餐厅的乐师谢尔盖·康德拉丘克商量。他曾经帮助我找到了彼得·克雷巴。

这天晚上，我又到了不久之前新落成的“布格”餐厅，如今康德拉丘克就在这里演奏手风琴。我把提琴手的外貌刚一说，他立刻就想起了这个人。他甚至还对我说，这人有个亲兄弟，也是乐师，而且这位小提琴手还与他同台演出过不止一回。康德拉丘克已记不起此人的名字，但向我保证，他一定能向自己熟识的乐师那里打听出来。两天之后，他把名字告诉了我。小提琴手叫扎尔曼·斯塔夫斯基。好多人在市里都记得他，有的人甚至还记得他讲的那个如何把要塞无名英雄从地下背出来的故事。但斯塔夫斯基本人则早已不在人世：一九四二年希特勒匪帮把他同布列斯特犹太区的数千名犹太人一道枪杀了。

这样，这条线索便无可挽回地中断了。这最后一位在布列斯特要塞地下度过了十个月的英雄是谁？这段时间里他是怎样生活和斗争的？后来又发生了什么情况？也许将来可以从德军档案中获得新的发现。也许这一切将永远只是个谜。但这个谜充满了一种伟大的、悲壮的英雄主义，它同布列斯特要塞保卫战的英雄传说是那样的相似，因为后者也只是到了今天才向我们展示了它那激动人心的谜底。

布列斯特要塞的废墟至今仍保存有许许多多秘密。那里的乱石之下，至今埋藏着烈士的遗骨、他们的武器和证件，在那一座座倒塌的地下室里，还有着埋在地下或塞进墙里的几个团的战旗。今天我们就能说出一些在战火纷飞的日子里亲手埋藏了战旗或把战旗砌进墙里的人的姓名。遗憾的是，后来的搜寻只有一处有了结果，下边我还会谈到这件事。大多数团旗至今仍无着落。要塞的地下建筑和地下通道尚未发掘，据说整个要塞地区的地下不少地方都有这种通道。无疑，废墟中将会逐渐发掘出一批保卫战时期的证件和文物，它们将会作为一件件使我国人民的心灵感到无比亲切的圣物，作为传奇般英勇坚强的守卫部队的见证，而陈列在我国的各博物馆内。


敌人所证实的

前面已经讲过，德军四十五步兵师的参谋军官在他们的《占领布列斯特——立陶夫斯克战斗报告》中，曾经情不自禁怀着尊崇的感情谈到要塞保卫者是多么坚韧顽强。时至今日，西方出版的许多书籍——原希特勒部队的将军、军官和士兵对他们悲惨的东方远征的回忆录——都谈到布列斯特防卫战，而且只要写这件事，就一定要指出要塞守军的勇敢和战斗意志。当时德国人曾因此而不知所措，有时也不得不对元首的东方冒险究竟会有什么结局作一番认真的考虑。

布列斯特要塞的顽强抵抗，敌四十五师各团在布格河两岸所遭到的出乎意料的重创，从某种意义上来说对法西斯各部队是一种预兆。布列斯特城下的战斗似乎包含了一种可怕的预言，它暗示未来莫斯科城郊的原野、伏尔加沿岸的草原、库尔斯克弧形地带、柏林那一片瓦砾的街道上将会发生的事情。


谢·谢·斯米尔诺夫