对小长假高速免费的一点个人看法【更新-国务院已正式批 ...

景区概率就小咯。。。。。人家就靠着旺季来赚钱~~~

高速收费和景区收费谁都不挨着谁呀...能省点省点，省不下来那也就没辙了...

这下回家方便了，就怕到时候高速上车满为患

这样看来，我长途奔袭海南的计划就比较现实了，天朝那坑爹的过路费确实伤不起。

我的看法是不如高速费减50%，收费年限延长60%，反正那个年限到期这帮家伙也不会免费。

唉。。。我是估计，堵车的情况会吓死个人。。。。

其实最应该取消的是跨省收费站，这才是高速堵车的根源。

我决定 提前一天出发，这样路上人会少很多。
想象一下 ，京珠高速广东段 免费 会是什么样子？
其实，根本就不敢想。

mikbey 发表于 2012-8-2 16:34
其实最应该取消的是跨省收费站，这才是高速堵车的根源。
这是不可能的, 如果这样的话, 某些省份的高速通行费收入会下降很大一块, 光看车跑,就是收不到钱。指望别的省公平分一份钱来是绝对不用想的

jccl6331 发表于 2012-8-2 10:22
高速收费和景区收费谁都不挨着谁呀...能省点省点，省不下来那也就没辙了...
这都是那些大学教授惹的祸啊，早几年就有人提出高速免费，提高物价消费，甚至还有门票免费的，羊毛出在羊身上，那些教授们早就算出拉动的内需是这些费用的好几倍。现在好了，物价上去了，门票不但不免费还跟着上去，只不过高速免费看来是有点盼头的。虽然各属不同部门，但是利益均分嘛。

tuzhua 发表于 2012-8-2 21:37
这是不可能的, 如果这样的话, 某些省份的高速通行费收入会下降很大一块, 光看车跑,就是收不到钱。指望别的 ...
谁说路过的省份就收不到钱，车辆都有行使路段记录的，统一收费后按实际通行核算分成就行了，这很难么？

高速公路真可谓坐地收钱，无本万利

就怕人满为患！

很难很难, 牵涉到省间的利益, 记录都是可以改的，比如从上海经过浙江去江西，浙江记录到了，江西说这车没从我这儿下，你怎么让江西拿出钱来？跨省的协调有这么简单么？

再比如，我从上海运一车货去北京，北京也有一车货运到上海，我在中间休息站把两车货换了，分别各自回上海和北京，请问高速公路怎么收费？

mikbey 发表于 2012-8-3 10:06
谁说路过的省份就收不到钱，车辆都有行使路段记录的，统一收费后按实际通行核算分成就行了，这很难么？

很难很难, 牵涉到省间的利益, 记录都是可以改的，比如从上海经过浙江去江西，浙江记录到了，江西说这车没从我这儿下，你怎么让江西拿出钱来？跨省的协调有这么简单么？

再比如，我从上海运一车货去北京，北京也有一车货运到上海，我在中间休息站把两车货换了，分别各自回上海和北京，请问高速公路怎么收费？

为的就是拉动消费啊。

最近的数据显示，汽车行业有点疲态。房地产又不敢放开，经济数据又不见好转，十八大召开在即，拉动一把来电彩头。

evercool 发表于 2012-8-3 14:29
为的就是拉动消费啊。

最近的数据显示，汽车行业有点疲态。房地产又不敢放开，经济数据又不见好转，十八 ...
真是这样屁民就惨了

就怕数字网那帮公知说P民买不起小车，老百姓还要挤公交，又不优惠关P民毛事的吊话....

显然只惠及到吃财政饭的GWY和JS，除此之外的行业节日也得继续生产营业，对收不收费持保留的态度

就怕这样把高速搞成低速了就麻烦大了

zh020 发表于 2012-8-2 21:23
我决定 提前一天出发，这样路上人会少很多。
想象一下 ，京珠高速广东段 免费 会是什么样子？
其实，根本 ...
仔细看看免费时段吧，提前一天是不免滴，零点出发吧。

惠民措施阿。鲜花一朵

罗力得 发表于 2012-8-4 23:12
仔细看看免费时段吧，提前一天是不免滴，零点出发吧。
罗兄，
提前一天，就是不准备免费的，不然，人肯定多到 崩溃，
广州亚运会 前，地铁 免费的 一幕 还历历在目阿，

肯定会很堵，且不安全。。。。。许多没跑过高速的，都会上去跑。。。

真的，除非0点出发，否则真心没意思。在路上堵个几小时，一个长假就全毁了。

tuzhua 发表于 2012-8-3 12:40
很难很难, 牵涉到省间的利益, 记录都是可以改的，比如从上海经过浙江去江西，浙江记录到了，江西说这车 ...
http://www.chinahighway.com/news/2009/378437.php
其实现在就有一站收费的高速了。说到底还是个管理能力问题。
另外你说的换货逃费问题在现有收费制度下一样可能发生。

这个还是分省收费的, 只不过把原来的2个站（1个管出省的收钱，1个管入省的发卡）统一成1个站（收钱的同时换卡），不是跨省收费的意思。上海和江苏边界也是这样的，只需要一停就可以了。 另外现在的逃费最多省内逃，而且还有时间问题。如果现在取消省间收费站，中间的省份根本没办法收，因为中间省份如何知道那辆车从哪个省上来的，又是从那个省出去的呢？ 如果没办法知道，又如何知道该向那个省要钱？

你就简单回答一个问题， 从上海经过浙江去江西， 浙江怎么知道这辆车是从江西下的？

除非打破现有方式， 全国高速公路全部归一中央管，那还有可能。但是高速公路都是地方投资，怎么可能地方会同意地方投资中央管理的方式。

mikbey 发表于 2012-8-6 11:39
http://www.chinahighway.com/news/2009/378437.php
其实现在就有一站收费的高速了。说到底还是个管理能 ...

这个还是分省收费的, 只不过把原来的2个站（1个管出省的收钱，1个管入省的发卡）统一成1个站（收钱的同时换卡），不是跨省收费的意思。上海和江苏边界也是这样的，只需要一停就可以了。 另外现在的逃费最多省内逃，而且还有时间问题。如果现在取消省间收费站，中间的省份根本没办法收，因为中间省份如何知道那辆车从哪个省上来的，又是从那个省出去的呢？ 如果没办法知道，又如何知道该向那个省要钱？

你就简单回答一个问题， 从上海经过浙江去江西， 浙江怎么知道这辆车是从江西下的？

除非打破现有方式， 全国高速公路全部归一中央管，那还有可能。但是高速公路都是地方投资，怎么可能地方会同意地方投资中央管理的方式。

mikbey 发表于 2012-8-6 11:39
http://www.chinahighway.com/news/2009/378437.php
其实现在就有一站收费的高速了。说到底还是个管理能 ...
给你看个 2004年的新闻， 2003年京沈高速就用了跨省联网收费的方式。当时的规划是2004年要在东部省份推广。2005年东部省份取消跨省收费站，可是结果呢？ 现在是2012年。管理能力和技术上都不存在障碍，想过无法推广的原因么？

我国东部省区市明年全部实现高速公路联网收费
http://www.sina.com.cn  2004年04月01日 08:29  经济日报
　　高速公路主线收费站将全面撤销 东部省区市明年全部实现联网收费

　　本报北京3月31日讯 记者何振红报道：来自国务院减负办的消息称，我国将积极推进高速公路联网收费，全面撤销设在高速公路主线上的收费站。

　　按照国务院减轻企业负担部际联席会议的部署，明年内东部省区市全部实现高速公路联网收费目标，其他省份也要加快进度。对于一些地理特殊的地区，如京津冀地区和长江三角洲入江口地区，要积极研究解决国道主干线跨省联网收费问题。同时，要加强政府还贷收费公路的“统贷统还”政策研究，探索合理的管理模式。

　　除此之外，国务院减轻企业负担部际联席会议还要求采取以下措施，从源头上严治公路“三乱”：

　　一是继续清理整顿涉车收费，除法律、行政法规规定外，一律不得设立新的涉及机动车辆的收费项目，对保留的收费项目要降低过高的收费标准。

　　二是坚决取消不合规定的城市道路收费站点和收费项目，力争做到主城区原则上不设收费站。对按规定应撤销的道路收费站点，要立即停止收费并限期拆除收费设施。严禁将非收费的道路捆绑到收费道路进行变相收费，严禁借转让之机延长收费期限、提高收费标准。对已转让收费权的收费道路项目，超过国家批准收费期限的一律要停止收费。

　　三是抓紧制定机动车安全技术检验社会化的办法，对不合条件的机动车安全技术检测站，要责令整改；整改后仍不合条件的，坚决取消其检验资格。在车检社会化之前，机动车检测站不得强行要求道路运输经营者接受法律、行政法规规定以外的检测项目，收费标准严格按照省级价格、财政部门规定执行，发现乱收费行为，要严肃查处。

　　四是尽快在全国建立以提高运输效率、降低运输损耗、增加农民收入、促进农村经济发展为目标的绿色通道，并确保其安全畅通。

　　五是建立收费公路通行费标准决策的听证制度，加强社会监督。

　　六是研究合法上路部门内部综合执法制度，从根本上治理公路“三乱”。(作者何振红)

说起过路费，我有一种感觉，从云南往四川流窜过程中，过路费会觉得便宜掉一点，从贵州流窜回云南的时候，就感觉过路费高了。

tuzhua 发表于 2012-8-6 12:33
这个还是分省收费的, 只不过把原来的2个站（1个管出省的收钱，1个管入省的发卡）统一成1个站（收钱的同 ...
从上海经过浙江去江西，车辆有出入高速的记录，根据记录就知道车辆行驶的路段了。当然肯定不能由出口所在省管理收费了，应该成立独立的高速公司负责管理收费和分配，就如京津塘高速管理公司一样。

tuzhua 发表于 2012-8-6 13:29
给你看个 2004年的新闻， 2003年京沈高速就用了跨省联网收费的方式。当时的规划是2004年要在东部省份推广 ...
说了半天还不是个管理和分配的问题，中央如果肯出手解决也不是什么难事！

zh020 发表于 2012-8-5 18:46
罗兄，
提前一天，就是不准备免费的，不然，人肯定多到 崩溃，
广州亚运会 前，地铁 免费的 一幕 还历历 ...
嗯，这个要看怎么认定。貌似我得到的消息是以下高速时间为准，过了0点就免

mikbey 发表于 2012-8-7 16:08
说了半天还不是个管理和分配的问题，中央如果肯出手解决也不是什么难事！
你想的太简单了。地方根本不可能同意由中来来管理，这不是中央不想出手，而是地方不会放。原因很简单，高速都是地方财政投资，中央根本管不了。而且随着私有资本进入这个市场，中央的控制力会越来越弱。我不是给你看新闻了么， 2004年规划2005年要在东部省份取消省际间高速收费站，统一管理的。结果呢？想过为什么吗?

京津塘涉及面小，处理起来只要几个省协调好就可以实施，但是现在高速公路已经成网，特别的沿海地区。如果要在全国范围内实施将运营权和所有权分离，那下面的抵抗力会出乎意料的强，后果就是没人再建高速公路-----为什么？因为赚不到钱。各地造路修桥都背了一屁股债，等着过路费赚钱呢。现在运营权收归国有了，能分多少钱就的看国家脸色了-这里面数据要想做点手脚太简单了。你想能行么？

有一篇文章叫分家在十月， 讲税制改革的，简单的说就是中央和地方如何斗智斗勇的。你以为这种事中央简单下个命令就能实施么

mikbey 发表于 2012-8-7 16:05
从上海经过浙江去江西，车辆有出入高速的记录，根据记录就知道车辆行驶的路段了。当然肯定不能由出口所在 ...

京津塘涉及面小，处理起来只要几个省协调好就可以实施，但是现在高速公路已经成网，特别的沿海地区。如果要在全国范围内实施将运营权和所有权分离，那下面的抵抗力会出乎意料的强，后果就是没人再建高速公路-----为什么？因为赚不到钱。各地造路修桥都背了一屁股债，等着过路费赚钱呢。现在运营权收归国有了，能分多少钱就的看国家脸色了-这里面数据要想做点手脚太简单了。你想能行么？

有一篇文章叫分家在十月， 讲税制改革的，简单的说就是中央和地方如何斗智斗勇的。你以为这种事中央简单下个命令就能实施么

跨省的能不能象江阴大桥这样,不交费,就从那刷一下卡,不用收钱找钱,也是能提高效率的

我宁可选择高铁+目的地租车

tuzhua 发表于 2012-8-7 19:33
京津塘涉及面小，处理起来只要几个省协调好就可以实施，但是现在高速公路已经成网，特别的沿海地区。如 ...
我看是中央没有规划好才导致这样的局面，当初放手让地方修路的时候就应该想到如何管理收费才对，铁路有铁道部一家管理就没这种问题。不过话说回来，随着路网越来越多，物流成本高涨直接影响经济增长，这种情况肯定要解决处理的。

mikbey 发表于 2012-8-13 11:46
我看是中央没有规划好才导致这样的局面，当初放手让地方修路的时候就应该想到如何管理收费才对，铁路有铁 ...

当初中央手里不是也没余粮么....  而且现在的趋势不是和，而是分，铁道以前铁板一块，现在呢？ 私人资本慢慢都可以进来了，以后还真不知道怎么样，不过有一点可以肯定，原来大家拼命骂铁道，将来一旦放开，车票价格肯定要涨，而且还不是涨一点。

唉，现在中国的趋势要和欧美接轨，处处与民争利，为啥不学好的方面

去景区还不如去新马泰呢，至少不会被宰……