看F16和F18的故事----------转摘《空军之翼》

　F-16 和 F-18 的故事是一个老故事，一个为人们所熟悉的故事，但或许其中还是有一些不为人们所注意但仍然重要的启示：

　　1、 美国空军并不是“永远正确”的，在预测未来战场时，不时出差错。我们在“跟踪世界先进水平”的同时，既不能盲目否定，也不能照单全收，一定要头脑清醒，弄清楚为什么。当年谁要是跟踪最初的 F-X，岂不冤枉？米格-23 是所有米格中最肉的，就是跟踪 F-111 的结果。

　　2、 即使在财大气粗的美国空军，一个优秀概念的实现，也要非凡的远见、毅力和时机，才能变为现实。如果不是尼克松时代因为财政拮据而实行的国防采购改革，F-16 和 F-18 也许不会出现。

　　3、 对外国战斗机进行针对性设计的时候，决不能只盯着纸面的几个孤立的技术参数，必须弄清楚其背后的设计思想，这样才能理解其真实性能。别人倒不一定是故意要糊弄你，但要“概括性”地描述飞机的性能，只能用几个数据。要以此为针对性设计的依据，这就真是管中窥豹了。要是我们的空军也是这么对航空工业提设计要求的话，难怪歼-8II 要被人叫“空中蔡国庆”。

　　4、 一个先进的设计，决不能仅仅在技术参数的“更”上做文章，一定要有先进的理念。F-15、F-16、F-18 的设计理念是能量机动，F-22 的设计理念是均衡的隐身和机动性。

　　5、 理论结合实际永远不过时，Boyd 的能量机动理论就是理论结合实际的最好的例子。我们需要我们自己的 Boyd，既有作战经验，又有工程知识，只有这样，才能产生出真正有效的新理念。

http://www.afwing.com/intro/viper_vs_cobra/9.htmF-16 和 F-18 的故事是一个老故事，一个为人们所熟悉的故事，但或许其中还是有一些不为人们所注意但仍然重要的启示：

　　1、 美国空军并不是“永远正确”的，在预测未来战场时，不时出差错。我们在“跟踪世界先进水平”的同时，既不能盲目否定，也不能照单全收，一定要头脑清醒，弄清楚为什么。当年谁要是跟踪最初的 F-X，岂不冤枉？米格-23 是所有米格中最肉的，就是跟踪 F-111 的结果。

　　2、 即使在财大气粗的美国空军，一个优秀概念的实现，也要非凡的远见、毅力和时机，才能变为现实。如果不是尼克松时代因为财政拮据而实行的国防采购改革，F-16 和 F-18 也许不会出现。

　　3、 对外国战斗机进行针对性设计的时候，决不能只盯着纸面的几个孤立的技术参数，必须弄清楚其背后的设计思想，这样才能理解其真实性能。别人倒不一定是故意要糊弄你，但要“概括性”地描述飞机的性能，只能用几个数据。要以此为针对性设计的依据，这就真是管中窥豹了。要是我们的空军也是这么对航空工业提设计要求的话，难怪歼-8II 要被人叫“空中蔡国庆”。

　　4、 一个先进的设计，决不能仅仅在技术参数的“更”上做文章，一定要有先进的理念。F-15、F-16、F-18 的设计理念是能量机动，F-22 的设计理念是均衡的隐身和机动性。

　　5、 理论结合实际永远不过时，Boyd 的能量机动理论就是理论结合实际的最好的例子。我们需要我们自己的 Boyd，既有作战经验，又有工程知识，只有这样，才能产生出真正有效的新理念。

http://www.afwing.com/intro/viper_vs_cobra/9.htm