超级军网长安商用又出2款新车！长安今年研发的新车好多！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:10:31
长安VOSS量产版谍照曝光
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长安这款新车采用了较短的前后悬，尽量将车轮布置在车身的四个角，再加上方正的车身设计，可以确保车内空间进行最大化利用。
据消息人士透露，这款长安新两厢车的长宽高在3700*1680*1550mm左右，轴距为2450mm，定位于小型车级别，轴距比刚上市的悦翔V3的2410mm略大。
动力方面，据介绍该车预计和悦翔V3车型一样将搭载1.3升发动机，最大功率输出94马力（63kW），峰值扭矩121N·m，传动系统匹配五速手动的变速器。
http://www.autohome.com.cn/news/201207/362023.html
长安M201最新谍照曝光 或将替代长安之星
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经过前两代的长安之星系列发展，不难看出最新的M201这款新长安之星相比最早的长安之星和其后的长安之星2有了长足的进步。轴距增长的趋势比较明显，比起第一代长安之星车型已经足足加长了210mm后达到2560mm。相应的车身长度也增长到接近4米的级别，车身宽度的适度增加会提升车内载客和载货的舒适性及实用性。而车身高度反而有所降低，这样可以降低重心，提高微客车型在县域路线行驶的车身稳定性，而且在此之上也有长安金牛星这样更高一个级别的高顶大空间车型
动力方面的变化，更是体现了发动机技术的大幅进步，早期车型采用1.0L和1.3L的两种发动机，但发动机的升功率只有39-46kw。到了长安之星2的时候，只配置了1.0L机型，但升功率明显提升到50.8kw，符合主流配置的动力输出水平。而接下来将发布的新长安之星，采用了1.2L排量的JL473Q发动机，可以更好的推动更大尺寸和质量的车身，而且发动机升功率已经实现相当优秀的58kw水平，也大大提升了微客车型的燃油经济性。
为了保证载客和装货的性能，新款长安之星继续使用钢板弹簧的非独立后悬架。
内饰设计MPV式的轿车化同样明显，桶型仪表板，一体化的音响系统和空调面板，上升下浅的内饰设计均是如此。方向盘即便没有任何多功能按键控制，但任然比老款车型的设计更有层次感。后排空间回比老款车型略宽一点点，第二排的滑动车门仍然是可以完全升降的车窗，但作为廉价车型，自然不会采用诸如电动车窗这样的配置。而且为了确保后排的空间利用，车门板上也没有任何水杯架之类的设计。毕竟这样的车型除了载客，也要考虑兼顾载货的需求。
http://auto.sohu.com/20120713/n3 ... id=bf5b440d57f23100长安VOSS量产版谍照曝光
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长安这款新车采用了较短的前后悬，尽量将车轮布置在车身的四个角，再加上方正的车身设计，可以确保车内空间进行最大化利用。
据消息人士透露，这款长安新两厢车的长宽高在3700*1680*1550mm左右，轴距为2450mm，定位于小型车级别，轴距比刚上市的悦翔V3的2410mm略大。
动力方面，据介绍该车预计和悦翔V3车型一样将搭载1.3升发动机，最大功率输出94马力（63kW），峰值扭矩121N·m，传动系统匹配五速手动的变速器。
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长安M201最新谍照曝光 或将替代长安之星
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经过前两代的长安之星系列发展，不难看出最新的M201这款新长安之星相比最早的长安之星和其后的长安之星2有了长足的进步。轴距增长的趋势比较明显，比起第一代长安之星车型已经足足加长了210mm后达到2560mm。相应的车身长度也增长到接近4米的级别，车身宽度的适度增加会提升车内载客和载货的舒适性及实用性。而车身高度反而有所降低，这样可以降低重心，提高微客车型在县域路线行驶的车身稳定性，而且在此之上也有长安金牛星这样更高一个级别的高顶大空间车型
动力方面的变化，更是体现了发动机技术的大幅进步，早期车型采用1.0L和1.3L的两种发动机，但发动机的升功率只有39-46kw。到了长安之星2的时候，只配置了1.0L机型，但升功率明显提升到50.8kw，符合主流配置的动力输出水平。而接下来将发布的新长安之星，采用了1.2L排量的JL473Q发动机，可以更好的推动更大尺寸和质量的车身，而且发动机升功率已经实现相当优秀的58kw水平，也大大提升了微客车型的燃油经济性。
为了保证载客和装货的性能，新款长安之星继续使用钢板弹簧的非独立后悬架。
内饰设计MPV式的轿车化同样明显，桶型仪表板，一体化的音响系统和空调面板，上升下浅的内饰设计均是如此。方向盘即便没有任何多功能按键控制，但任然比老款车型的设计更有层次感。后排空间回比老款车型略宽一点点，第二排的滑动车门仍然是可以完全升降的车窗，但作为廉价车型，自然不会采用诸如电动车窗这样的配置。而且为了确保后排的空间利用，车门板上也没有任何水杯架之类的设计。毕竟这样的车型除了载客，也要考虑兼顾载货的需求。
http://auto.sohu.com/20120713/n3 ... id=bf5b440d57f23100
长安这款新车采用了较短的前后悬，尽量将车轮布置在车身的四个角，再加上方正的车身设计，可以确保车内空间进行最大化利用。
据消息人士透露，这款长安新两厢车的长宽高在3700*1680*1550mm左右，轴距为2450mm，定位于小型车级别，轴距比刚上市的悦翔V3的2410mm略大。
动力方面，据介绍该车预计和悦翔V3车型一样将搭载1.3升发动机，最大功率输出94马力（63kW），峰值扭矩121N·m，传动系统匹配五速手动的变速器。
http://www.autohome.com.cn/news/201207/362023.html
长安M201最新谍照曝光 或将替代长安之星
经过前两代的长安之星系列发展，不难看出最新的M201这款新长安之星相比最早的长安之星和其后的长安之星2有了长足的进步。轴距增长的趋势比较明显，比起第一代长安之星车型已经足足加长了210mm后达到2560mm。相应的车身长度也增长到接近4米的级别，车身宽度的适度增加会提升车内载客和载货的舒适性及实用性。而车身高度反而有所降低，这样可以降低重心，提高微客车型在县域路线行驶的车身稳定性，而且在此之上也有长安金牛星这样更高一个级别的高顶大空间车型
动力方面的变化，更是体现了发动机技术的大幅进步，早期车型采用1.0L和1.3L的两种发动机，但发动机的升功率只有39-46kw。到了长安之星2的时候，只配置了1.0L机型，但升功率明显提升到50.8kw，符合主流配置的动力输出水平。而接下来将发布的新长安之星，采用了1.2L排量的JL473Q发动机，可以更好的推动更大尺寸和质量的车身，而且发动机升功率已经实现相当优秀的58kw水平，也大大提升了微客车型的燃油经济性。
为了保证载客和装货的性能，新款长安之星继续使用钢板弹簧的非独立后悬架。
内饰设计MPV式的轿车化同样明显，桶型仪表板，一体化的音响系统和空调面板，上升下浅的内饰设计均是如此。方向盘即便没有任何多功能按键控制，但任然比老款车型的设计更有层次感。后排空间回比老款车型略宽一点点，第二排的滑动车门仍然是可以完全升降的车窗，但作为廉价车型，自然不会采用诸如电动车窗这样的配置。而且为了确保后排的空间利用，车门板上也没有任何水杯架之类的设计。毕竟这样的车型除了载客，也要考虑兼顾载货的需求。
http://auto.sohu.com/20120713/n3 ... id=bf5b440d57f23100长安VOSS量产版谍照曝光
长安这款新车采用了较短的前后悬，尽量将车轮布置在车身的四个角，再加上方正的车身设计，可以确保车内空间进行最大化利用。
据消息人士透露，这款长安新两厢车的长宽高在3700*1680*1550mm左右，轴距为2450mm，定位于小型车级别，轴距比刚上市的悦翔V3的2410mm略大。
动力方面，据介绍该车预计和悦翔V3车型一样将搭载1.3升发动机，最大功率输出94马力（63kW），峰值扭矩121N·m，传动系统匹配五速手动的变速器。
http://www.autohome.com.cn/news/201207/362023.html
长安M201最新谍照曝光 或将替代长安之星
经过前两代的长安之星系列发展，不难看出最新的M201这款新长安之星相比最早的长安之星和其后的长安之星2有了长足的进步。轴距增长的趋势比较明显，比起第一代长安之星车型已经足足加长了210mm后达到2560mm。相应的车身长度也增长到接近4米的级别，车身宽度的适度增加会提升车内载客和载货的舒适性及实用性。而车身高度反而有所降低，这样可以降低重心，提高微客车型在县域路线行驶的车身稳定性，而且在此之上也有长安金牛星这样更高一个级别的高顶大空间车型
动力方面的变化，更是体现了发动机技术的大幅进步，早期车型采用1.0L和1.3L的两种发动机，但发动机的升功率只有39-46kw。到了长安之星2的时候，只配置了1.0L机型，但升功率明显提升到50.8kw，符合主流配置的动力输出水平。而接下来将发布的新长安之星，采用了1.2L排量的JL473Q发动机，可以更好的推动更大尺寸和质量的车身，而且发动机升功率已经实现相当优秀的58kw水平，也大大提升了微客车型的燃油经济性。
为了保证载客和装货的性能，新款长安之星继续使用钢板弹簧的非独立后悬架。
内饰设计MPV式的轿车化同样明显，桶型仪表板，一体化的音响系统和空调面板，上升下浅的内饰设计均是如此。方向盘即便没有任何多功能按键控制，但任然比老款车型的设计更有层次感。后排空间回比老款车型略宽一点点，第二排的滑动车门仍然是可以完全升降的车窗，但作为廉价车型，自然不会采用诸如电动车窗这样的配置。而且为了确保后排的空间利用，车门板上也没有任何水杯架之类的设计。毕竟这样的车型除了载客，也要考虑兼顾载货的需求。
http://auto.sohu.com/20120713/n3 ... id=bf5b440d57f23100
在相继投产C201 CD101 CS35 悦翔改款 R101等车型之后，长安又开始上马新一批的车型开发项目了！据我在长安汽研院那边的同学说他们今年特别忙，除了长安商用的F101 M201 和长安工业的防雷车之外，还有悦翔V3 V5和一款代号S401的大型SUV（这车的发动机已经差不多完成研发了，上次在长安的动力院见过他们为了测试该发动机而改装的一款广汽丰田RAV4，发动机舱加长过，估计该发动机体积不小。）
C201逸动据长安总部那边的消息是供不应求，可惜受限产能，销量一直上不去（脑残的长安领导居然把C201和CS35安排到总装一期的老生产线上共线生产。。。）
C201逸动据长安总部那边的消息是供不应求，可惜受限产能，销量一直上不去（脑残的长安领导居然把C201和CS35安排到总装一期的老生产线上共线生产。。。）
长安把模具精度提高点，做工细点就好了。
登云 发表于 2012-7-15 20:37
长安把模具精度提高点，做工细点就好了。
本人不才！在长安混饭吃一年有余，搞的就是车身覆盖件的工艺。。。长安几款新车的做工还过得去，C201的模具进口的日本荻原的，CS35的模具是一群棒子在调试
就是以前的老车型的模具。。。惨不忍睹！为了维护以前的老模具，冲压线一直在增加模具钳工数量！登云 发表于 2012-7-15 20:37
长安把模具精度提高点，做工细点就好了。
本人不才！在长安混饭吃一年有余，搞的就是车身覆盖件的工艺。。。长安几款新车的做工还过得去，C201的模具进口的日本荻原的，CS35的模具是一群棒子在调试就是以前的老车型的模具。。。惨不忍睹！为了维护以前的老模具，冲压线一直在增加模具钳工数量！开过长安之星2代完秒过骏捷frv和比亚迪f3以及公路护栏的路过，撞哉，我大长安之星！
长安的面包车有发展为保姆车的趋向。为什么国内没厂家出保姆车啊？感觉很适合中国家庭用啊
长安今年还真发力了！！
长安不错，顶起！！
VOSS外观应该再轿车化一点，处理的好就又是一个北斗星了
开过长安之星2代完秒过骏捷frv和比亚迪f3以及公路护栏的路过，撞哉，我大长安之星！
公路栏杆是怎么个回事？
公路栏杆是怎么个回事？
该吃饭喽 发表于 2012-7-16 17:43 ![]()
公路栏杆是怎么个回事？
好吧，是护栏完秒小面包
公路栏杆是怎么个回事？
好吧，是护栏完秒小面包
微面，能够勉强抗衡五菱的，也就只有长安了
ROCKYMAN 发表于 2012-7-16 20:35 ![]()
好吧，是护栏完秒小面包
介样紫啊，哈哈，护栏是神器，当时公路局让你赔了多少护栏钱啊
好吧，是护栏完秒小面包
介样紫啊，哈哈，护栏是神器，当时公路局让你赔了多少护栏钱啊
我感觉长安的面包车的外形还是不错的。
本人不才！在长安混饭吃一年有余，搞的就是车身覆盖件的工艺。。。长安几款新车的做工还过得去， ...
国产模具就不行吗？中国也没好点的模具厂？
国产模具就不行吗？中国也没好点的模具厂？
火炎焱燚-水淼 发表于 2012-7-19 02:08
国产模具就不行吗？中国也没好点的模具厂？
的确不行，成飞集成天元，天汽模，甚至包括长安自己模具中心的模具，基本上用起来都是问题多多，稍微好一点的有台湾的乔峰模具，不过也好不到哪去！国产的模具，一是用料，导致禁不起高负荷使用，二是设计加工，基本上设计生产后的模具在使用和调试过程中基本要经历大改，有的甚至要返厂维修，三是模具钳工的技术，这里不得不说鬼子的职业素质的确强悍，台湾的模具也就这点比内地模具厂，接触了几批来调试的钳工，总体印象:日本＞台湾≥韩国＝内地
火炎焱燚-水淼 发表于 2012-7-19 02:08
国产模具就不行吗？中国也没好点的模具厂？
的确不行，成飞集成天元，天汽模，甚至包括长安自己模具中心的模具，基本上用起来都是问题多多，稍微好一点的有台湾的乔峰模具，不过也好不到哪去！国产的模具，一是用料，导致禁不起高负荷使用，二是设计加工，基本上设计生产后的模具在使用和调试过程中基本要经历大改，有的甚至要返厂维修，三是模具钳工的技术，这里不得不说鬼子的职业素质的确强悍，台湾的模具也就这点比内地模具厂，接触了几批来调试的钳工，总体印象:日本＞台湾≥韩国＝内地
ROCKYMAN 发表于 2012-7-15 23:50 ![]()
开过长安之星2代完秒过骏捷frv和比亚迪f3以及公路护栏的路过，撞哉，我大长安之星！
您太牛了~~~战绩全胜？
开过长安之星2代完秒过骏捷frv和比亚迪f3以及公路护栏的路过，撞哉，我大长安之星！
您太牛了~~~战绩全胜？