超级军网英法以空军训练情况简介
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 00:10:05
<B>起飞就是升空作战</B></P>
——英、法空军的飞行训练浅探</P>
英、法都是世界上老牌的军事强国，其空军虽然规模不大，但建军历史悠久，装备精良，作战能力强大，是北约集团“空中主力”的重要组成部分，曾多次参加以美国为首的局部军事行动。特别是在20世纪90年代的海湾战争和科索沃战争中，他们先进的战术、快速的机动和精确的打击能力，都充分体现了其平时训练紧贴实战和飞行员优良的独立作战能力。
去年5月20日至6月4日，我随空军指挥学院高级班代表团赴英、法两国空军参观，身临其境目睹了两军的飞行训练，感受十分深刻。
<B>训练没有平、战时之分，“起飞就是升空作战”! </B>
从空军基地、飞行学院到作战中队，深感英、法空军训战结合紧密，一切为了作战。据两军作战中队的指挥官介绍，他们的训练没有平时和战时之分，平时的训练任务就是未来的作战任务，平时怎么训，仗就怎么打。部队“无须再经临战训练；即可逆行作战任务”。
两国空军都具有训战一体的机制，作战部队的训练任务都是由作战机关以作战计划下达，法国空军由防空与空战司令部下达，英国空军由联合空战指挥中心下达，年度下达总的作战任务，每天下达作战计划。
作战机关下达的作战任务实战性强，可朗是单一部队、单一机种，也可能是多部队、多机种的联合行动，作战部队根据这些计划和目的，组织实施飞行训练。
两国空军训练指导思想明确，英国空军把提高“应付各种危机”、“应付突发事件”和“快速反应”等三种能力，作为训练的主导思想，并在训练的各个阶段蓄意打造；法国空军则把“主动进攻”放在“重中之重”贯穿训练始终，在提高部队的快速反应能力上不惜重金，费尽心机。
英国空军认为，“一切战役都要靠进攻才能取得胜利”，“第二次世界大战中，英国对德国采取空中进攻取得了成功，现代战争更强调进攻的快速性”；为了能在“短时间内采取行动”，法国空军长期坚持24小时值班，60％的飞机能在警报发出2—3小时内做好战斗准备，整个空军能在20—21个小时内做好遂行任务的联动准备。
在英国皇家空军卢斯茅斯基地15空战队与“美洲虎”飞行员一起进行飞行地面准备时，我随口问了一名飞行员：“你习惯平时的训练吗?”这名中尉飞行员不假思索地对我说：“作为飞行员，习惯飞行就如同军人习惯打仗，我们每一次起飞都是升空作战!”
<B>基础训练“精雕细刻”，磨刀不误砍柴工</B>
两国空军在基础训练阶段可谓“精雕细刻”，英国皇家空军学院院长威廉·里默少将在回答提问时风趣地说：“我们要生产出一个好的‘产品’，就必须这样精雕细刻，你们中国不是有一句话叫‘磨刀不误砍柴工吗’?”
英国空军一直沿用五级训练方式训练新飞行员，即在飞行学院阶段进行初、中、高三级训练。在这个阶段，如同法国空军一样，学员不分机种共同训练，然后，再由上级机关和学院组成考试委员会，对他们进行考试，优先挑选出飞行技术好、反应快、适应性强助学员飞高速喷气式飞机；将技术中等，飞高速喷气式飞机不理想者选为多发飞机飞行员；最后将技术一般者，列为直升机飞行员。
凡是被选为飞高速喷气式飞机的学员，都要通过17小时的模拟机训练和57小时在“隼”式战斗教练机上的训练后，才能送到作战训练中心，进行作战使用训练，完成作战使用训练的学员，才能被送往作战部队，进行作战飞机的改装训练和随后的战斗战术训练。
英国空军战斗机飞行员，在飞行学院平均要飞行424小时，完成部队作战机种改装训练后接近500小时，如此这般飞出来的飞行员，其基本功当然不一般。
法国空军战斗机飞行员的选拔和培训则近乎苛刻，从初选学员到毕业飞行员的淘汰率为93％，与我军的培训过程基本相似，必须经历基础训练、初教机训练和高教机训练三个阶段，与英国空军相比起点高、强度大、战斗力成长更快。三个阶段基础训练结束后，即将夜战、电于战、机动战和合同训练、军事演习等，纳入主要的训练课目，按照未来实战的要求，组织作战演习演练，以适应空军按照其新的军事战略，加强应付突发事件、进行海外军事行动、处理地区危机的能力。
法国空军对飞行员的“主体”认识是非常强的，对飞行员的表现娜伯是有一点点不满意，他们也毫不吝惜地“摘下他的头盔”。
<B>训练课目先进、惊险，欧洲人喜欢玩刺激?</B>
英国空军经常进行的训练内容有低空、超低空飞行；沿沟谷、贴海岸线起伏机动飞行；多机种协同飞行；海外机动作战以及带各种战术背景的训练。法国空军战斗机飞行员每月保持技术的课目有：低空、低空攻(截)击、双机密集队形穿云、双机着陆、模拟停电空滑迫降等。空中加油为每季保持技术的课目。夜航虽然仅占年度飞行时间的10％，但新飞行员每周、老飞行员每月必须保持2架次夜间飞行，均按标志灯着陆。
从两国的军事战略看，这些高难课目的设置科学、超前，技术动作惊险。是欧洲人喜欢玩刺激，还是服务于某一潜在的军事目的?老重的欧洲人喜欢把答案“装在自己的口袋里”。
再看，恶劣气象条件下的机动和战术训练，也是两国空军训练的重点。据法国康布莱空军基地司令阿马永上校介绍，近年来，他们参加境外的演习和执行境外的任务不断增多，就是在国内，每年也要组织2—3次全军范围内的军事演习。每一道作战命令，对出动的机种、机型和起飞时间，都十分明确，“不会因为不断变化的气象而改变”。
我们在该基地参观时，天空布满了乌云，云高只有100—200米，并下起雨来，法国212战斗机编队仍起降频繁；在英国克兰威尔皇家空军学院参观时，云底只有300米，并伴有阵雨，他们的战机仍编队起飞进行训练。如此复杂的气象条件下起降战机是不多见的，除了充分体现出两国空军顽强的训练作风和飞行员良好的素质，他们的良苦用心是显而易见的。
为了适应其体制编制“横宽纵短”的要求，特别是经历过几次与盟友联军的实战体验，使得他们的训战思维发生了深刻的革命。
从人员上，两国空军都十分注重飞行人员独立作战能力的培养，他们一改过去战斗员“进退走留，律以军令”的传统思维，主张飞行员必须具有很强的独立作战能力，要求飞行员独立自主地贯彻上级意图，除遵守各项法规和航行管制规定，以及地面指挥所必要的指令外，更多的是依靠飞行员在空中自觉按规定和协同方案来完成任务。
法国空军军官学校校长高塞准将在介绍他们的训练经验时说：“通常，我们只是出题目，问题如何解决，由学员自己考虑。”他们认为独立思考和独断专行能力是衡量飞行员飞行和作战能力的重要条件。
从训练上，法国空军规定，主要担负空中突击任务的战术空军飞行员，其年度飞行时间的30％，应用于截击和空战训练；防空军飞行员则应将其年度飞行时间的30％，用于低空突防和对地攻击训练，其一招一式酷似实战，以此提高在未来战场的作战本领和生存能力。
英国空军的训练视野更为开阔，基本上是作战部队需要什么样的飞行员，训练部队就培养什么样的飞行员，未来战场流行什么样的机型，他们就培养什么机型的飞行员，可见其赶时髦的速度真是比飞行速度还要快。
值得一提的是：在英国空军海威克姆地下联合作战指挥中心的地图上，我们看到英国也把我国台海地区列为其存在潜在危机、并进行军事干预的地区之一。
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以色列空军F-15I“鹰”式战斗机
以色列空军F-16D“战隼”式战斗机机群
以色列飞机工业公司(IAI)的“苍鹭”无人机
以色列空军是当今世界上最精锐和最神秘的空军之一，也是二次大战后实战经验最为丰富的一支空中力量，至今仍随时保持备战状态。以色列空军取得的令人瞩目的战绩，与其空军的训练之道是分不开的。
坚持精选严训。以色列对飞行员的训练非常严格，历任空军司令都“专心致志地抓飞行员的质量”。以色列空军在招收飞行员上与其他军兵种相比具有优先权，在全国所有的18岁人力资源中，空军每年都是先从中挑选最好的加入空军，而招飞工作则在新兵入伍前一年就开始了，除严格的体检外，还使用“飞行员基本技能评估系统”检测预选对象的反应、记忆、协调和遇到紧急情况时的应变能力等综合情况，以确定他是否具备飞行员的基本素质。以色列空军在飞行训练中十分强调质量，从上到下确立了“质量胜过数量”的指导思想。只有10%的飞行员学员到最后毕业时能成为一名战斗机飞行员。为使飞行员打好牢固的技术基础，以色列空军十分重视保证足够的飞行训练时间，每年每人平均飞行250小时以上，飞行员到35岁时通常飞到4000小时。近几年，虽然增加了模拟训练，但实机飞行时间并没有减少，现在，以色列空军一线飞行员每个月至少要飞25个小时，这种严格的训练一直要持续到他不再飞行为止。
注重战训合一。以色列空军强调，空军的战术训练和演习应在大致符合实战的条件下，针对具体情况组织实施。以军在内格夫沙漠和海上建有模拟实战环境的大型靶场。根据训练科目，靶场设置不同的防空模拟配系，模拟敌人的地空导弹、防空雷达和电子对抗手段等。每年至少进行一次实弹轰炸训练，通过作战环境模拟，力求将飞行人员置于逼真的实战条件下进行训练。为提高飞行员的战术技术水平，以色列空军十分注意研究敌方作战飞机性能，制定相应的作战对策，从而提高飞行员取胜的信心。飞行训练后，要对训练情况进行讨论，其中提出的不少战斗方案在其后的战争中被采用。
以色列空军认为，地勤人员的实战训练也是空军战斗力的重要组成部分。通过严格的训练，以色列空军地勤人员的维修技能相当高。平时飞机的良好率达到 99%以上，这使以色列空军在战争中出动的实际数量远远超过了它的编制数量。
强调英勇顽强。以色列空军认为，现代空战，不仅比武器装备和战术技术水平，而且也比斗志，如果飞行员没有英勇顽强、视死如归的战斗精神，即使有良好的战术技术水平也不可能得到充分发挥。训练任务不仅是培养飞行员，最重要的是训练空战中的勇士，培养飞行员所具备的重要品质：诚实、可靠的伙伴关系和相互支持。在进入航校学习前，以色列空军的飞行学员都要宣读誓言以表示对国家的忠诚。每一名学员都深知，自己空战的成败将对战争结局产生决定性的作用。
抓好后备役训练。以色列要求后备役飞行员每月飞行30小时，但许多人都超过这个数字。大多数后备役飞行员在发出紧急征召令之后24小时内就能担负战斗值班。后备役维修技师通常每年应召服役2次，每次15天。应召的后备役维修技师开始用2-3天时间进行恢复技术训练，然后参加机务维护小组工作。后备役技师可以参加改装新机型，从而使他们有机会熟悉新式飞机，同时也避免现役技师工作负担过重。 （●董安华）
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——英、法空军的飞行训练浅探</P>
英、法都是世界上老牌的军事强国，其空军虽然规模不大，但建军历史悠久，装备精良，作战能力强大，是北约集团“空中主力”的重要组成部分，曾多次参加以美国为首的局部军事行动。特别是在20世纪90年代的海湾战争和科索沃战争中，他们先进的战术、快速的机动和精确的打击能力，都充分体现了其平时训练紧贴实战和飞行员优良的独立作战能力。
去年5月20日至6月4日，我随空军指挥学院高级班代表团赴英、法两国空军参观，身临其境目睹了两军的飞行训练，感受十分深刻。
<B>训练没有平、战时之分，“起飞就是升空作战”! </B>
从空军基地、飞行学院到作战中队，深感英、法空军训战结合紧密，一切为了作战。据两军作战中队的指挥官介绍，他们的训练没有平时和战时之分，平时的训练任务就是未来的作战任务，平时怎么训，仗就怎么打。部队“无须再经临战训练；即可逆行作战任务”。
两国空军都具有训战一体的机制，作战部队的训练任务都是由作战机关以作战计划下达，法国空军由防空与空战司令部下达，英国空军由联合空战指挥中心下达，年度下达总的作战任务，每天下达作战计划。
作战机关下达的作战任务实战性强，可朗是单一部队、单一机种，也可能是多部队、多机种的联合行动，作战部队根据这些计划和目的，组织实施飞行训练。
两国空军训练指导思想明确，英国空军把提高“应付各种危机”、“应付突发事件”和“快速反应”等三种能力，作为训练的主导思想，并在训练的各个阶段蓄意打造；法国空军则把“主动进攻”放在“重中之重”贯穿训练始终，在提高部队的快速反应能力上不惜重金，费尽心机。
英国空军认为，“一切战役都要靠进攻才能取得胜利”，“第二次世界大战中，英国对德国采取空中进攻取得了成功，现代战争更强调进攻的快速性”；为了能在“短时间内采取行动”，法国空军长期坚持24小时值班，60％的飞机能在警报发出2—3小时内做好战斗准备，整个空军能在20—21个小时内做好遂行任务的联动准备。
在英国皇家空军卢斯茅斯基地15空战队与“美洲虎”飞行员一起进行飞行地面准备时，我随口问了一名飞行员：“你习惯平时的训练吗?”这名中尉飞行员不假思索地对我说：“作为飞行员，习惯飞行就如同军人习惯打仗，我们每一次起飞都是升空作战!”
<B>基础训练“精雕细刻”，磨刀不误砍柴工</B>
两国空军在基础训练阶段可谓“精雕细刻”，英国皇家空军学院院长威廉·里默少将在回答提问时风趣地说：“我们要生产出一个好的‘产品’，就必须这样精雕细刻，你们中国不是有一句话叫‘磨刀不误砍柴工吗’?”
英国空军一直沿用五级训练方式训练新飞行员，即在飞行学院阶段进行初、中、高三级训练。在这个阶段，如同法国空军一样，学员不分机种共同训练，然后，再由上级机关和学院组成考试委员会，对他们进行考试，优先挑选出飞行技术好、反应快、适应性强助学员飞高速喷气式飞机；将技术中等，飞高速喷气式飞机不理想者选为多发飞机飞行员；最后将技术一般者，列为直升机飞行员。
凡是被选为飞高速喷气式飞机的学员，都要通过17小时的模拟机训练和57小时在“隼”式战斗教练机上的训练后，才能送到作战训练中心，进行作战使用训练，完成作战使用训练的学员，才能被送往作战部队，进行作战飞机的改装训练和随后的战斗战术训练。
英国空军战斗机飞行员，在飞行学院平均要飞行424小时，完成部队作战机种改装训练后接近500小时，如此这般飞出来的飞行员，其基本功当然不一般。
法国空军战斗机飞行员的选拔和培训则近乎苛刻，从初选学员到毕业飞行员的淘汰率为93％，与我军的培训过程基本相似，必须经历基础训练、初教机训练和高教机训练三个阶段，与英国空军相比起点高、强度大、战斗力成长更快。三个阶段基础训练结束后，即将夜战、电于战、机动战和合同训练、军事演习等，纳入主要的训练课目，按照未来实战的要求，组织作战演习演练，以适应空军按照其新的军事战略，加强应付突发事件、进行海外军事行动、处理地区危机的能力。
法国空军对飞行员的“主体”认识是非常强的，对飞行员的表现娜伯是有一点点不满意，他们也毫不吝惜地“摘下他的头盔”。
<B>训练课目先进、惊险，欧洲人喜欢玩刺激?</B>
英国空军经常进行的训练内容有低空、超低空飞行；沿沟谷、贴海岸线起伏机动飞行；多机种协同飞行；海外机动作战以及带各种战术背景的训练。法国空军战斗机飞行员每月保持技术的课目有：低空、低空攻(截)击、双机密集队形穿云、双机着陆、模拟停电空滑迫降等。空中加油为每季保持技术的课目。夜航虽然仅占年度飞行时间的10％，但新飞行员每周、老飞行员每月必须保持2架次夜间飞行，均按标志灯着陆。
从两国的军事战略看，这些高难课目的设置科学、超前，技术动作惊险。是欧洲人喜欢玩刺激，还是服务于某一潜在的军事目的?老重的欧洲人喜欢把答案“装在自己的口袋里”。
再看，恶劣气象条件下的机动和战术训练，也是两国空军训练的重点。据法国康布莱空军基地司令阿马永上校介绍，近年来，他们参加境外的演习和执行境外的任务不断增多，就是在国内，每年也要组织2—3次全军范围内的军事演习。每一道作战命令，对出动的机种、机型和起飞时间，都十分明确，“不会因为不断变化的气象而改变”。
我们在该基地参观时，天空布满了乌云，云高只有100—200米，并下起雨来，法国212战斗机编队仍起降频繁；在英国克兰威尔皇家空军学院参观时，云底只有300米，并伴有阵雨，他们的战机仍编队起飞进行训练。如此复杂的气象条件下起降战机是不多见的，除了充分体现出两国空军顽强的训练作风和飞行员良好的素质，他们的良苦用心是显而易见的。
为了适应其体制编制“横宽纵短”的要求，特别是经历过几次与盟友联军的实战体验，使得他们的训战思维发生了深刻的革命。
从人员上，两国空军都十分注重飞行人员独立作战能力的培养，他们一改过去战斗员“进退走留，律以军令”的传统思维，主张飞行员必须具有很强的独立作战能力，要求飞行员独立自主地贯彻上级意图，除遵守各项法规和航行管制规定，以及地面指挥所必要的指令外，更多的是依靠飞行员在空中自觉按规定和协同方案来完成任务。
法国空军军官学校校长高塞准将在介绍他们的训练经验时说：“通常，我们只是出题目，问题如何解决，由学员自己考虑。”他们认为独立思考和独断专行能力是衡量飞行员飞行和作战能力的重要条件。
从训练上，法国空军规定，主要担负空中突击任务的战术空军飞行员，其年度飞行时间的30％，应用于截击和空战训练；防空军飞行员则应将其年度飞行时间的30％，用于低空突防和对地攻击训练，其一招一式酷似实战，以此提高在未来战场的作战本领和生存能力。
英国空军的训练视野更为开阔，基本上是作战部队需要什么样的飞行员，训练部队就培养什么样的飞行员，未来战场流行什么样的机型，他们就培养什么机型的飞行员，可见其赶时髦的速度真是比飞行速度还要快。
值得一提的是：在英国空军海威克姆地下联合作战指挥中心的地图上，我们看到英国也把我国台海地区列为其存在潜在危机、并进行军事干预的地区之一。
三九军事网整理 www.999junshi.com</P>
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以色列空军F-15I“鹰”式战斗机
以色列空军F-16D“战隼”式战斗机机群
以色列飞机工业公司(IAI)的“苍鹭”无人机
以色列空军是当今世界上最精锐和最神秘的空军之一，也是二次大战后实战经验最为丰富的一支空中力量，至今仍随时保持备战状态。以色列空军取得的令人瞩目的战绩，与其空军的训练之道是分不开的。
坚持精选严训。以色列对飞行员的训练非常严格，历任空军司令都“专心致志地抓飞行员的质量”。以色列空军在招收飞行员上与其他军兵种相比具有优先权，在全国所有的18岁人力资源中，空军每年都是先从中挑选最好的加入空军，而招飞工作则在新兵入伍前一年就开始了，除严格的体检外，还使用“飞行员基本技能评估系统”检测预选对象的反应、记忆、协调和遇到紧急情况时的应变能力等综合情况，以确定他是否具备飞行员的基本素质。以色列空军在飞行训练中十分强调质量，从上到下确立了“质量胜过数量”的指导思想。只有10%的飞行员学员到最后毕业时能成为一名战斗机飞行员。为使飞行员打好牢固的技术基础，以色列空军十分重视保证足够的飞行训练时间，每年每人平均飞行250小时以上，飞行员到35岁时通常飞到4000小时。近几年，虽然增加了模拟训练，但实机飞行时间并没有减少，现在，以色列空军一线飞行员每个月至少要飞25个小时，这种严格的训练一直要持续到他不再飞行为止。
注重战训合一。以色列空军强调，空军的战术训练和演习应在大致符合实战的条件下，针对具体情况组织实施。以军在内格夫沙漠和海上建有模拟实战环境的大型靶场。根据训练科目，靶场设置不同的防空模拟配系，模拟敌人的地空导弹、防空雷达和电子对抗手段等。每年至少进行一次实弹轰炸训练，通过作战环境模拟，力求将飞行人员置于逼真的实战条件下进行训练。为提高飞行员的战术技术水平，以色列空军十分注意研究敌方作战飞机性能，制定相应的作战对策，从而提高飞行员取胜的信心。飞行训练后，要对训练情况进行讨论，其中提出的不少战斗方案在其后的战争中被采用。
以色列空军认为，地勤人员的实战训练也是空军战斗力的重要组成部分。通过严格的训练，以色列空军地勤人员的维修技能相当高。平时飞机的良好率达到 99%以上，这使以色列空军在战争中出动的实际数量远远超过了它的编制数量。
强调英勇顽强。以色列空军认为，现代空战，不仅比武器装备和战术技术水平，而且也比斗志，如果飞行员没有英勇顽强、视死如归的战斗精神，即使有良好的战术技术水平也不可能得到充分发挥。训练任务不仅是培养飞行员，最重要的是训练空战中的勇士，培养飞行员所具备的重要品质：诚实、可靠的伙伴关系和相互支持。在进入航校学习前，以色列空军的飞行学员都要宣读誓言以表示对国家的忠诚。每一名学员都深知，自己空战的成败将对战争结局产生决定性的作用。
抓好后备役训练。以色列要求后备役飞行员每月飞行30小时，但许多人都超过这个数字。大多数后备役飞行员在发出紧急征召令之后24小时内就能担负战斗值班。后备役维修技师通常每年应召服役2次，每次15天。应召的后备役维修技师开始用2-3天时间进行恢复技术训练，然后参加机务维护小组工作。后备役技师可以参加改装新机型，从而使他们有机会熟悉新式飞机，同时也避免现役技师工作负担过重。 （●董安华）
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——英、法空军的飞行训练浅探</P>
英、法都是世界上老牌的军事强国，其空军虽然规模不大，但建军历史悠久，装备精良，作战能力强大，是北约集团“空中主力”的重要组成部分，曾多次参加以美国为首的局部军事行动。特别是在20世纪90年代的海湾战争和科索沃战争中，他们先进的战术、快速的机动和精确的打击能力，都充分体现了其平时训练紧贴实战和飞行员优良的独立作战能力。
去年5月20日至6月4日，我随空军指挥学院高级班代表团赴英、法两国空军参观，身临其境目睹了两军的飞行训练，感受十分深刻。
<B>训练没有平、战时之分，“起飞就是升空作战”! </B>
从空军基地、飞行学院到作战中队，深感英、法空军训战结合紧密，一切为了作战。据两军作战中队的指挥官介绍，他们的训练没有平时和战时之分，平时的训练任务就是未来的作战任务，平时怎么训，仗就怎么打。部队“无须再经临战训练；即可逆行作战任务”。
两国空军都具有训战一体的机制，作战部队的训练任务都是由作战机关以作战计划下达，法国空军由防空与空战司令部下达，英国空军由联合空战指挥中心下达，年度下达总的作战任务，每天下达作战计划。
作战机关下达的作战任务实战性强，可朗是单一部队、单一机种，也可能是多部队、多机种的联合行动，作战部队根据这些计划和目的，组织实施飞行训练。
两国空军训练指导思想明确，英国空军把提高“应付各种危机”、“应付突发事件”和“快速反应”等三种能力，作为训练的主导思想，并在训练的各个阶段蓄意打造；法国空军则把“主动进攻”放在“重中之重”贯穿训练始终，在提高部队的快速反应能力上不惜重金，费尽心机。
英国空军认为，“一切战役都要靠进攻才能取得胜利”，“第二次世界大战中，英国对德国采取空中进攻取得了成功，现代战争更强调进攻的快速性”；为了能在“短时间内采取行动”，法国空军长期坚持24小时值班，60％的飞机能在警报发出2—3小时内做好战斗准备，整个空军能在20—21个小时内做好遂行任务的联动准备。
在英国皇家空军卢斯茅斯基地15空战队与“美洲虎”飞行员一起进行飞行地面准备时，我随口问了一名飞行员：“你习惯平时的训练吗?”这名中尉飞行员不假思索地对我说：“作为飞行员，习惯飞行就如同军人习惯打仗，我们每一次起飞都是升空作战!”
<B>基础训练“精雕细刻”，磨刀不误砍柴工</B>
两国空军在基础训练阶段可谓“精雕细刻”，英国皇家空军学院院长威廉·里默少将在回答提问时风趣地说：“我们要生产出一个好的‘产品’，就必须这样精雕细刻，你们中国不是有一句话叫‘磨刀不误砍柴工吗’?”
英国空军一直沿用五级训练方式训练新飞行员，即在飞行学院阶段进行初、中、高三级训练。在这个阶段，如同法国空军一样，学员不分机种共同训练，然后，再由上级机关和学院组成考试委员会，对他们进行考试，优先挑选出飞行技术好、反应快、适应性强助学员飞高速喷气式飞机；将技术中等，飞高速喷气式飞机不理想者选为多发飞机飞行员；最后将技术一般者，列为直升机飞行员。
凡是被选为飞高速喷气式飞机的学员，都要通过17小时的模拟机训练和57小时在“隼”式战斗教练机上的训练后，才能送到作战训练中心，进行作战使用训练，完成作战使用训练的学员，才能被送往作战部队，进行作战飞机的改装训练和随后的战斗战术训练。
英国空军战斗机飞行员，在飞行学院平均要飞行424小时，完成部队作战机种改装训练后接近500小时，如此这般飞出来的飞行员，其基本功当然不一般。
法国空军战斗机飞行员的选拔和培训则近乎苛刻，从初选学员到毕业飞行员的淘汰率为93％，与我军的培训过程基本相似，必须经历基础训练、初教机训练和高教机训练三个阶段，与英国空军相比起点高、强度大、战斗力成长更快。三个阶段基础训练结束后，即将夜战、电于战、机动战和合同训练、军事演习等，纳入主要的训练课目，按照未来实战的要求，组织作战演习演练，以适应空军按照其新的军事战略，加强应付突发事件、进行海外军事行动、处理地区危机的能力。
法国空军对飞行员的“主体”认识是非常强的，对飞行员的表现娜伯是有一点点不满意，他们也毫不吝惜地“摘下他的头盔”。
<B>训练课目先进、惊险，欧洲人喜欢玩刺激?</B>
英国空军经常进行的训练内容有低空、超低空飞行；沿沟谷、贴海岸线起伏机动飞行；多机种协同飞行；海外机动作战以及带各种战术背景的训练。法国空军战斗机飞行员每月保持技术的课目有：低空、低空攻(截)击、双机密集队形穿云、双机着陆、模拟停电空滑迫降等。空中加油为每季保持技术的课目。夜航虽然仅占年度飞行时间的10％，但新飞行员每周、老飞行员每月必须保持2架次夜间飞行，均按标志灯着陆。
从两国的军事战略看，这些高难课目的设置科学、超前，技术动作惊险。是欧洲人喜欢玩刺激，还是服务于某一潜在的军事目的?老重的欧洲人喜欢把答案“装在自己的口袋里”。
再看，恶劣气象条件下的机动和战术训练，也是两国空军训练的重点。据法国康布莱空军基地司令阿马永上校介绍，近年来，他们参加境外的演习和执行境外的任务不断增多，就是在国内，每年也要组织2—3次全军范围内的军事演习。每一道作战命令，对出动的机种、机型和起飞时间，都十分明确，“不会因为不断变化的气象而改变”。
我们在该基地参观时，天空布满了乌云，云高只有100—200米，并下起雨来，法国212战斗机编队仍起降频繁；在英国克兰威尔皇家空军学院参观时，云底只有300米，并伴有阵雨，他们的战机仍编队起飞进行训练。如此复杂的气象条件下起降战机是不多见的，除了充分体现出两国空军顽强的训练作风和飞行员良好的素质，他们的良苦用心是显而易见的。
为了适应其体制编制“横宽纵短”的要求，特别是经历过几次与盟友联军的实战体验，使得他们的训战思维发生了深刻的革命。
从人员上，两国空军都十分注重飞行人员独立作战能力的培养，他们一改过去战斗员“进退走留，律以军令”的传统思维，主张飞行员必须具有很强的独立作战能力，要求飞行员独立自主地贯彻上级意图，除遵守各项法规和航行管制规定，以及地面指挥所必要的指令外，更多的是依靠飞行员在空中自觉按规定和协同方案来完成任务。
法国空军军官学校校长高塞准将在介绍他们的训练经验时说：“通常，我们只是出题目，问题如何解决，由学员自己考虑。”他们认为独立思考和独断专行能力是衡量飞行员飞行和作战能力的重要条件。
从训练上，法国空军规定，主要担负空中突击任务的战术空军飞行员，其年度飞行时间的30％，应用于截击和空战训练；防空军飞行员则应将其年度飞行时间的30％，用于低空突防和对地攻击训练，其一招一式酷似实战，以此提高在未来战场的作战本领和生存能力。
英国空军的训练视野更为开阔，基本上是作战部队需要什么样的飞行员，训练部队就培养什么样的飞行员，未来战场流行什么样的机型，他们就培养什么机型的飞行员，可见其赶时髦的速度真是比飞行速度还要快。
值得一提的是：在英国空军海威克姆地下联合作战指挥中心的地图上，我们看到英国也把我国台海地区列为其存在潜在危机、并进行军事干预的地区之一。
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以色列空军F-15I“鹰”式战斗机
以色列空军F-16D“战隼”式战斗机机群
以色列飞机工业公司(IAI)的“苍鹭”无人机
以色列空军是当今世界上最精锐和最神秘的空军之一，也是二次大战后实战经验最为丰富的一支空中力量，至今仍随时保持备战状态。以色列空军取得的令人瞩目的战绩，与其空军的训练之道是分不开的。
坚持精选严训。以色列对飞行员的训练非常严格，历任空军司令都“专心致志地抓飞行员的质量”。以色列空军在招收飞行员上与其他军兵种相比具有优先权，在全国所有的18岁人力资源中，空军每年都是先从中挑选最好的加入空军，而招飞工作则在新兵入伍前一年就开始了，除严格的体检外，还使用“飞行员基本技能评估系统”检测预选对象的反应、记忆、协调和遇到紧急情况时的应变能力等综合情况，以确定他是否具备飞行员的基本素质。以色列空军在飞行训练中十分强调质量，从上到下确立了“质量胜过数量”的指导思想。只有10%的飞行员学员到最后毕业时能成为一名战斗机飞行员。为使飞行员打好牢固的技术基础，以色列空军十分重视保证足够的飞行训练时间，每年每人平均飞行250小时以上，飞行员到35岁时通常飞到4000小时。近几年，虽然增加了模拟训练，但实机飞行时间并没有减少，现在，以色列空军一线飞行员每个月至少要飞25个小时，这种严格的训练一直要持续到他不再飞行为止。
注重战训合一。以色列空军强调，空军的战术训练和演习应在大致符合实战的条件下，针对具体情况组织实施。以军在内格夫沙漠和海上建有模拟实战环境的大型靶场。根据训练科目，靶场设置不同的防空模拟配系，模拟敌人的地空导弹、防空雷达和电子对抗手段等。每年至少进行一次实弹轰炸训练，通过作战环境模拟，力求将飞行人员置于逼真的实战条件下进行训练。为提高飞行员的战术技术水平，以色列空军十分注意研究敌方作战飞机性能，制定相应的作战对策，从而提高飞行员取胜的信心。飞行训练后，要对训练情况进行讨论，其中提出的不少战斗方案在其后的战争中被采用。
以色列空军认为，地勤人员的实战训练也是空军战斗力的重要组成部分。通过严格的训练，以色列空军地勤人员的维修技能相当高。平时飞机的良好率达到 99%以上，这使以色列空军在战争中出动的实际数量远远超过了它的编制数量。
强调英勇顽强。以色列空军认为，现代空战，不仅比武器装备和战术技术水平，而且也比斗志，如果飞行员没有英勇顽强、视死如归的战斗精神，即使有良好的战术技术水平也不可能得到充分发挥。训练任务不仅是培养飞行员，最重要的是训练空战中的勇士，培养飞行员所具备的重要品质：诚实、可靠的伙伴关系和相互支持。在进入航校学习前，以色列空军的飞行学员都要宣读誓言以表示对国家的忠诚。每一名学员都深知，自己空战的成败将对战争结局产生决定性的作用。
抓好后备役训练。以色列要求后备役飞行员每月飞行30小时，但许多人都超过这个数字。大多数后备役飞行员在发出紧急征召令之后24小时内就能担负战斗值班。后备役维修技师通常每年应召服役2次，每次15天。应召的后备役维修技师开始用2-3天时间进行恢复技术训练，然后参加机务维护小组工作。后备役技师可以参加改装新机型，从而使他们有机会熟悉新式飞机，同时也避免现役技师工作负担过重。 （●董安华）
</P><B>起飞就是升空作战</B></P>
——英、法空军的飞行训练浅探</P>
英、法都是世界上老牌的军事强国，其空军虽然规模不大，但建军历史悠久，装备精良，作战能力强大，是北约集团“空中主力”的重要组成部分，曾多次参加以美国为首的局部军事行动。特别是在20世纪90年代的海湾战争和科索沃战争中，他们先进的战术、快速的机动和精确的打击能力，都充分体现了其平时训练紧贴实战和飞行员优良的独立作战能力。
去年5月20日至6月4日，我随空军指挥学院高级班代表团赴英、法两国空军参观，身临其境目睹了两军的飞行训练，感受十分深刻。
<B>训练没有平、战时之分，“起飞就是升空作战”! </B>
从空军基地、飞行学院到作战中队，深感英、法空军训战结合紧密，一切为了作战。据两军作战中队的指挥官介绍，他们的训练没有平时和战时之分，平时的训练任务就是未来的作战任务，平时怎么训，仗就怎么打。部队“无须再经临战训练；即可逆行作战任务”。
两国空军都具有训战一体的机制，作战部队的训练任务都是由作战机关以作战计划下达，法国空军由防空与空战司令部下达，英国空军由联合空战指挥中心下达，年度下达总的作战任务，每天下达作战计划。
作战机关下达的作战任务实战性强，可朗是单一部队、单一机种，也可能是多部队、多机种的联合行动，作战部队根据这些计划和目的，组织实施飞行训练。
两国空军训练指导思想明确，英国空军把提高“应付各种危机”、“应付突发事件”和“快速反应”等三种能力，作为训练的主导思想，并在训练的各个阶段蓄意打造；法国空军则把“主动进攻”放在“重中之重”贯穿训练始终，在提高部队的快速反应能力上不惜重金，费尽心机。
英国空军认为，“一切战役都要靠进攻才能取得胜利”，“第二次世界大战中，英国对德国采取空中进攻取得了成功，现代战争更强调进攻的快速性”；为了能在“短时间内采取行动”，法国空军长期坚持24小时值班，60％的飞机能在警报发出2—3小时内做好战斗准备，整个空军能在20—21个小时内做好遂行任务的联动准备。
在英国皇家空军卢斯茅斯基地15空战队与“美洲虎”飞行员一起进行飞行地面准备时，我随口问了一名飞行员：“你习惯平时的训练吗?”这名中尉飞行员不假思索地对我说：“作为飞行员，习惯飞行就如同军人习惯打仗，我们每一次起飞都是升空作战!”
<B>基础训练“精雕细刻”，磨刀不误砍柴工</B>
两国空军在基础训练阶段可谓“精雕细刻”，英国皇家空军学院院长威廉·里默少将在回答提问时风趣地说：“我们要生产出一个好的‘产品’，就必须这样精雕细刻，你们中国不是有一句话叫‘磨刀不误砍柴工吗’?”
英国空军一直沿用五级训练方式训练新飞行员，即在飞行学院阶段进行初、中、高三级训练。在这个阶段，如同法国空军一样，学员不分机种共同训练，然后，再由上级机关和学院组成考试委员会，对他们进行考试，优先挑选出飞行技术好、反应快、适应性强助学员飞高速喷气式飞机；将技术中等，飞高速喷气式飞机不理想者选为多发飞机飞行员；最后将技术一般者，列为直升机飞行员。
凡是被选为飞高速喷气式飞机的学员，都要通过17小时的模拟机训练和57小时在“隼”式战斗教练机上的训练后，才能送到作战训练中心，进行作战使用训练，完成作战使用训练的学员，才能被送往作战部队，进行作战飞机的改装训练和随后的战斗战术训练。
英国空军战斗机飞行员，在飞行学院平均要飞行424小时，完成部队作战机种改装训练后接近500小时，如此这般飞出来的飞行员，其基本功当然不一般。
法国空军战斗机飞行员的选拔和培训则近乎苛刻，从初选学员到毕业飞行员的淘汰率为93％，与我军的培训过程基本相似，必须经历基础训练、初教机训练和高教机训练三个阶段，与英国空军相比起点高、强度大、战斗力成长更快。三个阶段基础训练结束后，即将夜战、电于战、机动战和合同训练、军事演习等，纳入主要的训练课目，按照未来实战的要求，组织作战演习演练，以适应空军按照其新的军事战略，加强应付突发事件、进行海外军事行动、处理地区危机的能力。
法国空军对飞行员的“主体”认识是非常强的，对飞行员的表现娜伯是有一点点不满意，他们也毫不吝惜地“摘下他的头盔”。
<B>训练课目先进、惊险，欧洲人喜欢玩刺激?</B>
英国空军经常进行的训练内容有低空、超低空飞行；沿沟谷、贴海岸线起伏机动飞行；多机种协同飞行；海外机动作战以及带各种战术背景的训练。法国空军战斗机飞行员每月保持技术的课目有：低空、低空攻(截)击、双机密集队形穿云、双机着陆、模拟停电空滑迫降等。空中加油为每季保持技术的课目。夜航虽然仅占年度飞行时间的10％，但新飞行员每周、老飞行员每月必须保持2架次夜间飞行，均按标志灯着陆。
从两国的军事战略看，这些高难课目的设置科学、超前，技术动作惊险。是欧洲人喜欢玩刺激，还是服务于某一潜在的军事目的?老重的欧洲人喜欢把答案“装在自己的口袋里”。
再看，恶劣气象条件下的机动和战术训练，也是两国空军训练的重点。据法国康布莱空军基地司令阿马永上校介绍，近年来，他们参加境外的演习和执行境外的任务不断增多，就是在国内，每年也要组织2—3次全军范围内的军事演习。每一道作战命令，对出动的机种、机型和起飞时间，都十分明确，“不会因为不断变化的气象而改变”。
我们在该基地参观时，天空布满了乌云，云高只有100—200米，并下起雨来，法国212战斗机编队仍起降频繁；在英国克兰威尔皇家空军学院参观时，云底只有300米，并伴有阵雨，他们的战机仍编队起飞进行训练。如此复杂的气象条件下起降战机是不多见的，除了充分体现出两国空军顽强的训练作风和飞行员良好的素质，他们的良苦用心是显而易见的。
为了适应其体制编制“横宽纵短”的要求，特别是经历过几次与盟友联军的实战体验，使得他们的训战思维发生了深刻的革命。
从人员上，两国空军都十分注重飞行人员独立作战能力的培养，他们一改过去战斗员“进退走留，律以军令”的传统思维，主张飞行员必须具有很强的独立作战能力，要求飞行员独立自主地贯彻上级意图，除遵守各项法规和航行管制规定，以及地面指挥所必要的指令外，更多的是依靠飞行员在空中自觉按规定和协同方案来完成任务。
法国空军军官学校校长高塞准将在介绍他们的训练经验时说：“通常，我们只是出题目，问题如何解决，由学员自己考虑。”他们认为独立思考和独断专行能力是衡量飞行员飞行和作战能力的重要条件。
从训练上，法国空军规定，主要担负空中突击任务的战术空军飞行员，其年度飞行时间的30％，应用于截击和空战训练；防空军飞行员则应将其年度飞行时间的30％，用于低空突防和对地攻击训练，其一招一式酷似实战，以此提高在未来战场的作战本领和生存能力。
英国空军的训练视野更为开阔，基本上是作战部队需要什么样的飞行员，训练部队就培养什么样的飞行员，未来战场流行什么样的机型，他们就培养什么机型的飞行员，可见其赶时髦的速度真是比飞行速度还要快。
值得一提的是：在英国空军海威克姆地下联合作战指挥中心的地图上，我们看到英国也把我国台海地区列为其存在潜在危机、并进行军事干预的地区之一。
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以色列空军F-15I“鹰”式战斗机
以色列空军F-16D“战隼”式战斗机机群
以色列飞机工业公司(IAI)的“苍鹭”无人机
以色列空军是当今世界上最精锐和最神秘的空军之一，也是二次大战后实战经验最为丰富的一支空中力量，至今仍随时保持备战状态。以色列空军取得的令人瞩目的战绩，与其空军的训练之道是分不开的。
坚持精选严训。以色列对飞行员的训练非常严格，历任空军司令都“专心致志地抓飞行员的质量”。以色列空军在招收飞行员上与其他军兵种相比具有优先权，在全国所有的18岁人力资源中，空军每年都是先从中挑选最好的加入空军，而招飞工作则在新兵入伍前一年就开始了，除严格的体检外，还使用“飞行员基本技能评估系统”检测预选对象的反应、记忆、协调和遇到紧急情况时的应变能力等综合情况，以确定他是否具备飞行员的基本素质。以色列空军在飞行训练中十分强调质量，从上到下确立了“质量胜过数量”的指导思想。只有10%的飞行员学员到最后毕业时能成为一名战斗机飞行员。为使飞行员打好牢固的技术基础，以色列空军十分重视保证足够的飞行训练时间，每年每人平均飞行250小时以上，飞行员到35岁时通常飞到4000小时。近几年，虽然增加了模拟训练，但实机飞行时间并没有减少，现在，以色列空军一线飞行员每个月至少要飞25个小时，这种严格的训练一直要持续到他不再飞行为止。
注重战训合一。以色列空军强调，空军的战术训练和演习应在大致符合实战的条件下，针对具体情况组织实施。以军在内格夫沙漠和海上建有模拟实战环境的大型靶场。根据训练科目，靶场设置不同的防空模拟配系，模拟敌人的地空导弹、防空雷达和电子对抗手段等。每年至少进行一次实弹轰炸训练，通过作战环境模拟，力求将飞行人员置于逼真的实战条件下进行训练。为提高飞行员的战术技术水平，以色列空军十分注意研究敌方作战飞机性能，制定相应的作战对策，从而提高飞行员取胜的信心。飞行训练后，要对训练情况进行讨论，其中提出的不少战斗方案在其后的战争中被采用。
以色列空军认为，地勤人员的实战训练也是空军战斗力的重要组成部分。通过严格的训练，以色列空军地勤人员的维修技能相当高。平时飞机的良好率达到 99%以上，这使以色列空军在战争中出动的实际数量远远超过了它的编制数量。
强调英勇顽强。以色列空军认为，现代空战，不仅比武器装备和战术技术水平，而且也比斗志，如果飞行员没有英勇顽强、视死如归的战斗精神，即使有良好的战术技术水平也不可能得到充分发挥。训练任务不仅是培养飞行员，最重要的是训练空战中的勇士，培养飞行员所具备的重要品质：诚实、可靠的伙伴关系和相互支持。在进入航校学习前，以色列空军的飞行学员都要宣读誓言以表示对国家的忠诚。每一名学员都深知，自己空战的成败将对战争结局产生决定性的作用。
抓好后备役训练。以色列要求后备役飞行员每月飞行30小时，但许多人都超过这个数字。大多数后备役飞行员在发出紧急征召令之后24小时内就能担负战斗值班。后备役维修技师通常每年应召服役2次，每次15天。应召的后备役维修技师开始用2-3天时间进行恢复技术训练，然后参加机务维护小组工作。后备役技师可以参加改装新机型，从而使他们有机会熟悉新式飞机，同时也避免现役技师工作负担过重。 （●董安华）
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版主大姐发的都是精贴！