超级军网美国首条高速铁路将在加州兴建 总造价680亿美元
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:57:34
美国首条高速铁路将在加州兴建 总造价680亿美元
2012年07月07日 来源：中国新闻网
中新社旧金山7月6日电 (记者 刘丹)备受瞩目的美国第一条高速铁路将在加州兴建。当地时间7月6日下午，加州参议院以21对16通过高铁首期工程启动的资金提案，为明年动工的总造价680亿美元高铁项目清除最后障碍。
总长为800英里(1280公里)的加州高速铁路从南至北经中部农业区贯穿加州，连接洛杉矶、圣荷西和旧金山等大都市，后期将延伸南至圣地亚哥，北至加州州政府沙加缅度，共设24站。
从洛杉矶到旧金山，时速220英里的高速子弹列车将两地单程车距由原来的9小时缩短为2小时40分钟。
民主党掌控的加州众议院昨日以51对27票通过提案，今日下午在40人组成的参议院表决。经过近4小时讨论，25名民主党议员中21人支持，15名共和党人反对，最终得到提案通过需要的21张票。
高铁首期工程约130英里，将从加州中部的马德拉和贝克斯菲尔德开始。工程资金来源于加州选民2008年11月通过的26亿美元公债提案。
同时，联邦政府将为加州高铁提供32亿美元补助。但条件是必须明年开工，在2017年前完成首期。
总造价680亿美元的加州高铁资金来源于债券、联邦资助、地方政府、私人以及私营企业。
舆论称，高铁首期工程启动资金提案在参院最终过关，得益于民主党籍州长布朗及其同僚与工会组织的大力斡旋和游说。这项引起美国总统奥巴马和选自旧金山的国会众议院少数党领袖佩罗西高度关注的提案，代表着民主党的胜利。
布朗及支持者认为，兴建高铁将造福3700万加州民众，不仅改善公共交通设施，刺激经济，更能创造工作机会，缓解加州高于全美平均水平的高失业率现状。
加州高铁官方网站提供的信息显示，高铁每年带来10万个与建筑相关的工作机会，未来25年将为全州提供永久工作职位45万个。
此外，高速子弹列车的运行将为民众提供安全、低廉和快速的大众交通工具。同时，大幅减少传统交通工具造成的空气污染和温室气体排放，减少对外国能源的依赖。
以共和党议员为主的反对者认为，高铁花费巨大且无必要。虽然4年前选民通过公债兴建高铁，但成本高涨，联邦资金援助存在不确定性，令选民兴趣大减。一些居民担心铁路沿线的房屋因此贬值。
美国联邦运输部长拉胡德几天前在科罗拉多州表示，美国的基础建设曾经世界第一，而现在远远落后，中国的高铁等重大交通基础建设已超越美国。他批评共和党人阻挠高铁进程，并担忧如果没有高铁，不能像前辈那样造福后代。
http://www.chinanews.com/gj/2012/07-07/4015479.shtml美国首条高速铁路将在加州兴建 总造价680亿美元
2012年07月07日 来源：中国新闻网
中新社旧金山7月6日电 (记者 刘丹)备受瞩目的美国第一条高速铁路将在加州兴建。当地时间7月6日下午，加州参议院以21对16通过高铁首期工程启动的资金提案，为明年动工的总造价680亿美元高铁项目清除最后障碍。
总长为800英里(1280公里)的加州高速铁路从南至北经中部农业区贯穿加州，连接洛杉矶、圣荷西和旧金山等大都市，后期将延伸南至圣地亚哥，北至加州州政府沙加缅度，共设24站。
从洛杉矶到旧金山，时速220英里的高速子弹列车将两地单程车距由原来的9小时缩短为2小时40分钟。
民主党掌控的加州众议院昨日以51对27票通过提案，今日下午在40人组成的参议院表决。经过近4小时讨论，25名民主党议员中21人支持，15名共和党人反对，最终得到提案通过需要的21张票。
高铁首期工程约130英里，将从加州中部的马德拉和贝克斯菲尔德开始。工程资金来源于加州选民2008年11月通过的26亿美元公债提案。
同时，联邦政府将为加州高铁提供32亿美元补助。但条件是必须明年开工，在2017年前完成首期。
总造价680亿美元的加州高铁资金来源于债券、联邦资助、地方政府、私人以及私营企业。
舆论称，高铁首期工程启动资金提案在参院最终过关，得益于民主党籍州长布朗及其同僚与工会组织的大力斡旋和游说。这项引起美国总统奥巴马和选自旧金山的国会众议院少数党领袖佩罗西高度关注的提案，代表着民主党的胜利。
布朗及支持者认为，兴建高铁将造福3700万加州民众，不仅改善公共交通设施，刺激经济，更能创造工作机会，缓解加州高于全美平均水平的高失业率现状。
加州高铁官方网站提供的信息显示，高铁每年带来10万个与建筑相关的工作机会，未来25年将为全州提供永久工作职位45万个。
此外，高速子弹列车的运行将为民众提供安全、低廉和快速的大众交通工具。同时，大幅减少传统交通工具造成的空气污染和温室气体排放，减少对外国能源的依赖。
以共和党议员为主的反对者认为，高铁花费巨大且无必要。虽然4年前选民通过公债兴建高铁，但成本高涨，联邦资金援助存在不确定性，令选民兴趣大减。一些居民担心铁路沿线的房屋因此贬值。
美国联邦运输部长拉胡德几天前在科罗拉多州表示，美国的基础建设曾经世界第一，而现在远远落后，中国的高铁等重大交通基础建设已超越美国。他批评共和党人阻挠高铁进程，并担忧如果没有高铁，不能像前辈那样造福后代。
http://www.chinanews.com/gj/2012/07-07/4015479.shtml
2012年07月07日 来源：中国新闻网
中新社旧金山7月6日电 (记者 刘丹)备受瞩目的美国第一条高速铁路将在加州兴建。当地时间7月6日下午，加州参议院以21对16通过高铁首期工程启动的资金提案，为明年动工的总造价680亿美元高铁项目清除最后障碍。
总长为800英里(1280公里)的加州高速铁路从南至北经中部农业区贯穿加州，连接洛杉矶、圣荷西和旧金山等大都市，后期将延伸南至圣地亚哥，北至加州州政府沙加缅度，共设24站。
从洛杉矶到旧金山，时速220英里的高速子弹列车将两地单程车距由原来的9小时缩短为2小时40分钟。
民主党掌控的加州众议院昨日以51对27票通过提案，今日下午在40人组成的参议院表决。经过近4小时讨论，25名民主党议员中21人支持，15名共和党人反对，最终得到提案通过需要的21张票。
高铁首期工程约130英里，将从加州中部的马德拉和贝克斯菲尔德开始。工程资金来源于加州选民2008年11月通过的26亿美元公债提案。
同时，联邦政府将为加州高铁提供32亿美元补助。但条件是必须明年开工，在2017年前完成首期。
总造价680亿美元的加州高铁资金来源于债券、联邦资助、地方政府、私人以及私营企业。
舆论称，高铁首期工程启动资金提案在参院最终过关，得益于民主党籍州长布朗及其同僚与工会组织的大力斡旋和游说。这项引起美国总统奥巴马和选自旧金山的国会众议院少数党领袖佩罗西高度关注的提案，代表着民主党的胜利。
布朗及支持者认为，兴建高铁将造福3700万加州民众，不仅改善公共交通设施，刺激经济，更能创造工作机会，缓解加州高于全美平均水平的高失业率现状。
加州高铁官方网站提供的信息显示，高铁每年带来10万个与建筑相关的工作机会，未来25年将为全州提供永久工作职位45万个。
此外，高速子弹列车的运行将为民众提供安全、低廉和快速的大众交通工具。同时，大幅减少传统交通工具造成的空气污染和温室气体排放，减少对外国能源的依赖。
以共和党议员为主的反对者认为，高铁花费巨大且无必要。虽然4年前选民通过公债兴建高铁，但成本高涨，联邦资金援助存在不确定性，令选民兴趣大减。一些居民担心铁路沿线的房屋因此贬值。
美国联邦运输部长拉胡德几天前在科罗拉多州表示，美国的基础建设曾经世界第一，而现在远远落后，中国的高铁等重大交通基础建设已超越美国。他批评共和党人阻挠高铁进程，并担忧如果没有高铁，不能像前辈那样造福后代。
http://www.chinanews.com/gj/2012/07-07/4015479.shtml美国首条高速铁路将在加州兴建 总造价680亿美元
2012年07月07日 来源：中国新闻网
中新社旧金山7月6日电 (记者 刘丹)备受瞩目的美国第一条高速铁路将在加州兴建。当地时间7月6日下午，加州参议院以21对16通过高铁首期工程启动的资金提案，为明年动工的总造价680亿美元高铁项目清除最后障碍。
总长为800英里(1280公里)的加州高速铁路从南至北经中部农业区贯穿加州，连接洛杉矶、圣荷西和旧金山等大都市，后期将延伸南至圣地亚哥，北至加州州政府沙加缅度，共设24站。
从洛杉矶到旧金山，时速220英里的高速子弹列车将两地单程车距由原来的9小时缩短为2小时40分钟。
民主党掌控的加州众议院昨日以51对27票通过提案，今日下午在40人组成的参议院表决。经过近4小时讨论，25名民主党议员中21人支持，15名共和党人反对，最终得到提案通过需要的21张票。
高铁首期工程约130英里，将从加州中部的马德拉和贝克斯菲尔德开始。工程资金来源于加州选民2008年11月通过的26亿美元公债提案。
同时，联邦政府将为加州高铁提供32亿美元补助。但条件是必须明年开工，在2017年前完成首期。
总造价680亿美元的加州高铁资金来源于债券、联邦资助、地方政府、私人以及私营企业。
舆论称，高铁首期工程启动资金提案在参院最终过关，得益于民主党籍州长布朗及其同僚与工会组织的大力斡旋和游说。这项引起美国总统奥巴马和选自旧金山的国会众议院少数党领袖佩罗西高度关注的提案，代表着民主党的胜利。
布朗及支持者认为，兴建高铁将造福3700万加州民众，不仅改善公共交通设施，刺激经济，更能创造工作机会，缓解加州高于全美平均水平的高失业率现状。
加州高铁官方网站提供的信息显示，高铁每年带来10万个与建筑相关的工作机会，未来25年将为全州提供永久工作职位45万个。
此外，高速子弹列车的运行将为民众提供安全、低廉和快速的大众交通工具。同时，大幅减少传统交通工具造成的空气污染和温室气体排放，减少对外国能源的依赖。
以共和党议员为主的反对者认为，高铁花费巨大且无必要。虽然4年前选民通过公债兴建高铁，但成本高涨，联邦资金援助存在不确定性，令选民兴趣大减。一些居民担心铁路沿线的房屋因此贬值。
美国联邦运输部长拉胡德几天前在科罗拉多州表示，美国的基础建设曾经世界第一，而现在远远落后，中国的高铁等重大交通基础建设已超越美国。他批评共和党人阻挠高铁进程，并担忧如果没有高铁，不能像前辈那样造福后代。
http://www.chinanews.com/gj/2012/07-07/4015479.shtml
中国能拿多少份额？
想到美国搞基建，不是一件好玩的事情。。。卖设备车皮比较有赚头
此外，记者素质啊。。。800/220=2h40m，列车不要加速不要靠站，直接全速跑完全程。。。唉。。。
此外，记者素质啊。。。800/220=2h40m，列车不要加速不要靠站，直接全速跑完全程。。。唉。。。
中国能拿多少份额？
以美国法律之严苛，商人之狡诈，工人之懒惰，媒体之挑剔，成本之高昂，中国最好少趟混水。，搞不好又是一个无底洞，总造价加倍。
以美国法律之严苛，商人之狡诈，工人之懒惰，媒体之挑剔，成本之高昂，中国最好少趟混水。，搞不好又是一个无底洞，总造价加倍。
想到美国搞基建，不是一件好玩的事情。。。卖设备车皮比较有赚头
此外，记者素质啊。。。800/220=2h40m， ...
800迈应该是从首府到圣地雅阁，他说的是从旧金山到洛杉矶的时间。
此外，记者素质啊。。。800/220=2h40m， ...
800迈应该是从首府到圣地雅阁，他说的是从旧金山到洛杉矶的时间。
难 自从普及了汽车 还有飞机 铁路客运在美国没希望了 货运还不错
njufoolfish 发表于 2012-7-7 22:33 ![]()
想到美国搞基建，不是一件好玩的事情。。。卖设备车皮比较有赚头
此外，记者素质啊。。。800/220=2h40m， ...
列车进始发站之前，从车辆段或联络线等地方开始加速，在始发站达到最高速度。
全程不减速，到达终点站后减速，在联络线或车辆段停下。
想到美国搞基建，不是一件好玩的事情。。。卖设备车皮比较有赚头
此外，记者素质啊。。。800/220=2h40m， ...
列车进始发站之前，从车辆段或联络线等地方开始加速，在始发站达到最高速度。
全程不减速，到达终点站后减速，在联络线或车辆段停下。
共和党人干什么吃的！？
投资拉动GDP
现在预算是680亿，最终确实是一个很大的数字。不过停站也太多了吧，24站啊，怎么体现出高铁的高速度呢？50公里停一次
suzhoutiedao 发表于 2012-7-8 22:54 ![]()
现在预算是680亿，最终确实是一个很大的数字。不过停站也太多了吧，24站啊，怎么体现出高铁的高速度呢？50公 ...
站多就等于每列车都要挨个停站？
现在预算是680亿，最终确实是一个很大的数字。不过停站也太多了吧，24站啊，怎么体现出高铁的高速度呢？50公 ...
站多就等于每列车都要挨个停站？
感觉这事比较悬。
自由狼-台风 发表于 2012-7-8 23:44 ![]()
站多就等于每列车都要挨个停站？
如果是专线专用，那就是逢站必停，不然修火车站干嘛，站前工程很费钱的
站多就等于每列车都要挨个停站？
如果是专线专用，那就是逢站必停，不然修火车站干嘛，站前工程很费钱的
以美国人目前从事基本建设的速度和资金需求来看，我们这一代人是看不到美国高铁建设完成的时候了，除非有中国公司介入参与修建。也许不仅仅是一个巧合，百多年前无数华工的血汗筑成了横穿美国的太平洋大铁路，而修成之后，美国人报答华工的方式就是排华法案。所幸的是，现在的中国不是当年羸弱的中国，而现在的美国也不是当年火热建设的美国了。
这什么造价？比TG高三倍以上了！！！
中国公司就不要去投标了，搞不好就被人钓了鱼，能卖点车辆设备就够了。
相比来说，京沪高铁1350公里，2300亿人民币的投资算少的了
单位造价比中国贵一倍啊
edisonzheng2014 发表于 2012-8-11 21:42 ![]()
这什么造价？比TG高三倍以上了！！！
很正常
征地，加州寸土寸金，别处卖二三十万美元的房子，加州同样大小的就能卖百万上下。
人工，美国的工人算中高收入者，比如水电工的工资比得上大学教授。
扯皮，大工程都要请专门的咨询公司论证、雇公关公司、建漂亮的网站进行宣传等等
看着吧，这还只是预算。这类大工程，最后工期和实际投资超预计的两三倍是常有的事情
这什么造价？比TG高三倍以上了！！！
很正常
征地，加州寸土寸金，别处卖二三十万美元的房子，加州同样大小的就能卖百万上下。
人工，美国的工人算中高收入者，比如水电工的工资比得上大学教授。
扯皮，大工程都要请专门的咨询公司论证、雇公关公司、建漂亮的网站进行宣传等等
看着吧，这还只是预算。这类大工程，最后工期和实际投资超预计的两三倍是常有的事情
coolcucumber 发表于 2012-8-14 01:28 ![]()
很正常
征地，加州寸土寸金，别处卖二三十万美元的房子，加州同样大小的就能卖百万上下。
人工，美国的 ...
派工程兔去，估计可少一倍的价钱。。。
很正常
征地，加州寸土寸金，别处卖二三十万美元的房子，加州同样大小的就能卖百万上下。
人工，美国的 ...
派工程兔去，估计可少一倍的价钱。。。
edisonzheng2014 发表于 2012-8-14 09:10 ![]()
派工程兔去，估计可少一倍的价钱。。。
让工程兔去那个连奥运会运动员的服装因为是中国制造，就有不少人声称要撕掉队服的国家？
何况，赚MD的钱，又不是援助发展中的兄弟，凭什么要求工程兔在那边拿得比MD工人少？
派工程兔去，估计可少一倍的价钱。。。
让工程兔去那个连奥运会运动员的服装因为是中国制造，就有不少人声称要撕掉队服的国家？
何况，赚MD的钱，又不是援助发展中的兄弟，凭什么要求工程兔在那边拿得比MD工人少？
学前班小鸟 发表于 2012-7-13 00:58 ![]()
如果是专线专用，那就是逢站必停，不然修火车站干嘛，站前工程很费钱的
你是不是只坐过站站乐的公交车 没坐过高铁
就是公交 也有跨站的快车啊..
有些车是 1,3,5,7.....停
有些车是 2,4,6,8....停
有些车是 大站才停 有些车是起止站停
只要排图错位合理 不会太影响运营时速的
如果是专线专用，那就是逢站必停，不然修火车站干嘛，站前工程很费钱的
你是不是只坐过站站乐的公交车 没坐过高铁
就是公交 也有跨站的快车啊..
有些车是 1,3,5,7.....停
有些车是 2,4,6,8....停
有些车是 大站才停 有些车是起止站停
只要排图错位合理 不会太影响运营时速的
l234112 发表于 2012-8-14 11:08 ![]()
你是不是只坐过站站乐的公交车 没坐过高铁
就是公交 也有跨站的快车啊..
修过高铁，还真没坐过，嘿嘿
你是不是只坐过站站乐的公交车 没坐过高铁
就是公交 也有跨站的快车啊..
修过高铁，还真没坐过，嘿嘿
coolcucumber 发表于 2012-8-14 10:57 ![]()
让工程兔去那个连奥运会运动员的服装因为是中国制造，就有不少人声称要撕掉队服的国家？
何况，赚MD的 ...
工程兔在世界上不知造了多少工程。
赚钱不是单单靠力气的。
让工程兔去那个连奥运会运动员的服装因为是中国制造，就有不少人声称要撕掉队服的国家？
何况，赚MD的 ...
工程兔在世界上不知造了多少工程。
赚钱不是单单靠力气的。
edisonzheng2014 发表于 2012-8-14 13:08 ![]()
工程兔在世界上不知造了多少工程。
赚钱不是单单靠力气的。
是，低价竞标，然后亏本作生意。中东的铁路不就是如此。
工程兔在世界上不知造了多少工程。
赚钱不是单单靠力气的。
是，低价竞标，然后亏本作生意。中东的铁路不就是如此。
costrave 发表于 2012-8-14 16:49 ![]()
是，低价竞标，然后亏本作生意。中东的铁路不就是如此。
哪里工程亏本了？当然当地发生了战争的除外。
是，低价竞标，然后亏本作生意。中东的铁路不就是如此。
哪里工程亏本了？当然当地发生了战争的除外。
学前班小鸟 发表于 2012-7-13 00:58 ![]()
如果是专线专用，那就是逢站必停，不然修火车站干嘛，站前工程很费钱的
你见到新干线每站都停？
如果是专线专用，那就是逢站必停，不然修火车站干嘛，站前工程很费钱的
你见到新干线每站都停？
派工兵兔 万一不行就派犹太佬的装甲推土机推平 肯定节约费用！
敢肯定TB不会从中得到任何好处，因为TB某些玩意已经把TB的高铁给否定了，自己都否定的东西，别人凭啥要用？