DSG到底是什么问题，怎么靠软件解决的

首先定调，这是个非常技术的问题，即使是4S的店伙计也未必能够了解其来由，更别说各个车网上面那些本来就有一些立场的人了。于是在此求教。总之先罗列我知道的说法吧：
1：硼酸盐基离合器油静电附着问题。这是最扯的一种说法，干式离合器还离合器油？
2：离合器太小导致过热。这个说法是我提出来的，而且是个无法通过软件来解决的问题，如今看来有其一鳞半爪但是还没抓住关键
3：磨损最严重的1挡和最高档都在同一个离合器片上，导致奇数挡离合器磨损严重。假如通过软件来解决这个问题，方式应该就是，不用1挡了，靠着1.4T的强大扭矩直接2挡起步……这是听说部分车主升级软件后车起步变肉了而推断出来的。
4：“无间断”的要求带来的过度磨损：为了突出“无间断动力”，DSG没有去调整发动机转速就试图直接啮合另一片离合器，造成了过热和额外的磨损。AT可以这么做是因为人家有液力变矩器做缓冲，湿式也可以这么做是因为人家有油可以减少磨损，可是干式的就不该追求这个不切实际的目标。用软件解决，就是在升档的时候，稍微断下油把发动机转速降下来再压离合器，降挡的时候先把发动机转速提起来点再压离合器。这个结论是听说部分车主升级软件后换挡顿挫感变强，发动机转速会下降而得到的结论。首先定调，这是个非常技术的问题，即使是4S的店伙计也未必能够了解其来由，更别说各个车网上面那些本来就有一些立场的人了。于是在此求教。总之先罗列我知道的说法吧：
1：硼酸盐基离合器油静电附着问题。这是最扯的一种说法，干式离合器还离合器油？
2：离合器太小导致过热。这个说法是我提出来的，而且是个无法通过软件来解决的问题，如今看来有其一鳞半爪但是还没抓住关键
3：磨损最严重的1挡和最高档都在同一个离合器片上，导致奇数挡离合器磨损严重。假如通过软件来解决这个问题，方式应该就是，不用1挡了，靠着1.4T的强大扭矩直接2挡起步……这是听说部分车主升级软件后车起步变肉了而推断出来的。
4：“无间断”的要求带来的过度磨损：为了突出“无间断动力”，DSG没有去调整发动机转速就试图直接啮合另一片离合器，造成了过热和额外的磨损。AT可以这么做是因为人家有液力变矩器做缓冲，湿式也可以这么做是因为人家有油可以减少磨损，可是干式的就不该追求这个不切实际的目标。用软件解决，就是在升档的时候，稍微断下油把发动机转速降下来再压离合器，降挡的时候先把发动机转速提起来点再压离合器。这个结论是听说部分车主升级软件后换挡顿挫感变强，发动机转速会下降而得到的结论。