再介绍一本书《民用客机发展演变》

编辑推荐
《民用客机发展演变》：民机市场丛书
作者简介
作者：（英国）雷·惠特福德（Ray Whitford） 译者：唐长红 等

雷·惠特福德，毕业于金斯敦大学，获航空工程学学士学位，曾在英国宇航公司实习过，参与了VC10、BAC111和TSR2的研制。1972～1986年间，他在金斯敦大学任高级讲师；20世纪90年代中期，他在位于科罗拉多州斯普林斯市的美国空军科学院做了两年访问教授，并执教于爱德华空军基地试飞员学校。
在英国皇家航空协会举办的1997年度“航空记者年度奖”大会上，他获得罗尔斯·罗伊斯最佳推进装置提名奖，2005年又获得最佳技术提名奖。他发表了60多篇关于飞机设计的论文，出版了三本图书：《空战飞机设计》（Jane’s1987，1989），“航空学介绍：设计思想"（合著）（AIAA，1997，2004-）和《战斗机设计基础》（Airlife／crowood，2000，2004）。
目录
第1章 航空公司的成长和经济情况
1．1最早的商业运营
1．2英国帝国航空公司
1．3美国的商业运营
1．4航空邮政的重要地位
1．5早期的飞机
1．6 20世纪30年代的航空运输业
1．7国际竞争
1．8现代客机的起步
1．9为何美国处于领先地位
1．10欧洲民用航空的发展
1．11美国与欧洲设计思想的比较
1．12 20世纪30年代后期的航空运输业
1．13战后的英国
1．14布拉巴宗委员会
1．15第二次世界大战后的美国
1.16 20世纪50年代初期的客机发展状况
1．17燃气涡轮发动机投入使用
1．18美国关于喷气式运输机的思考
1．19美国人勉强接受喷气式飞机
1．20道格拉斯飞机公司的反应
1．21大型喷气式飞机投入使用
1．22维克斯公司的v．1000和VC10
1．23大型喷气式客机
1．24宽体喷气式客机
1．25双发宽体客机与空客公司的成立

第2章 经济性分析
2．1飞机生产率
2．2飞机利用率
2．3客座率
2．4票价
2．5使用成本
2．6直接使用成本
2．7间接使用成本
2．8技术进步对成本的影响
2．9成本激增
2．10制造商在启动新型飞机研制时的困难
2．11启动费用
2．12融资和租赁
2．13飞机的选择

第3章 空气动力学
3．1翼型
3．2欧洲和美国空气动力学的发展
3．3英国空气动力学的发展
3．4诱导阻力
3．5增升装置
3．6空气动力流线型
3．7发动机冷却阻力
3．8埋头铆钉
3．9机影机身气动力干扰
3．10层流
3．11细节之困难
3．12压缩性
3．13阻力增加
3．14后掠角
3．15后掠翼的优点
3．16后掠翼的缺点
3．17翼型
3．18喷气式运输机的布局
3．19机翼总体设计
3．20机翼之外的阻力
3．21空气动力学设计工具
3．22超临界翼型
3．23配平阻力
3．24抖振边界
3．25翼根处理
3．26机翼／机身整流带
3．27其他整流罩和整流带
3．28冀梢小翼
3．29用涡流发生器控制气流
3．30良好的空气动力外形
3．31术语

第4章 稳定性与操纵性
4．1理论与实践
4．2构型
4．3风洞试验
4．4稳定性准则
4．5飞行品质
4．6飞行品质规范
4．7飞行控制
4．8动力辅助操纵
4．9人工感觉系统
4．10全助力操纵系统
……
第5章 发动机
第6章 结构与材料
第7章 水上飞机
第8章 客舱
第9章 超声速运输机
第10章 飞翼客机
序言
1914～1918年间，飞机由一种有效的制胜武器发展成为可以长距离实施作战的装备。在某些从中受到启发的热心人士看来，既然飞机能够携带炸弹，那飞机就有承运旅客的可能。第一次世界大战结束的时候，几个幻想家开始关注商用航空的可能性。他们的努力显得犹豫不决，多半是由于他们需要从现有的武器装备范围内想象未来的商用飞机。
一直到20世纪20年代中期，随着世界经济形势的好转，才有了明确的客机设计概念。虽然如此，民机市场还是依赖于政府对航空邮政运输机的需求。正如本书中叙述的那样，在20世纪20年代后期至30年代早期，当设计师终于抓住时机在技术上取得了综合性突破时，客机营运才迎来了重大转机。木制的双翼飞机被改造成流线型的单翼机，从而能够与通宵奔驰的火车运输进行竞争。
客机在商业上的成功是美国人在1930年前后取得的，而不是欧洲人，虽然那时候欧洲的飞机制造业是最发达的。不过，尽管有莱特兄弟的开拓性工作，美国当时的航空工业能力还是不如欧洲，也正因为此刺激了美国人的创新精神。此外，美国的民用航空业当时已经取得了相当程度的发展，形成了一个巨大的大陆性市场。在1927～1937年间，美国的民用飞机销售额几乎占到世界的一半。还有一个重要的因素也许是1918年以后参加工作的许多飞机设计师没有军用飞机或者双翼飞机的研制经历。不管什么原因，美国在20世纪30年代初期所制造的客机已经综合了现代客机的所有特征：铝合金下单翼、收放式起落架、襟翼、带有整流罩的变距螺旋桨发动机。一少部分人为客机的关键性发展提供了思想或者灵感，尽管他们的热忱未必有直接的价值，但确实促进了客机技术的进步。

有没有人看过？内容怎么样？

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偶买了才推荐大家的。

看目录，太专业了，不是我等打酱油看的啊

比较专业，不过耐心看了收获肯定不小，民航的题材罕见啊！网上搜了一下，此书销量很差，无人问津……

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从英国Crowood公司引进的，是本好书。

好书往往无人问津，畅销书多一半都是垃圾

好书往往无人问津，畅销书多一半都是垃圾
是呀，虽然这书有点专业的名词，不过还不至于给大家讲高数，讲空气动力学，讲航空材料，讲发动机原理这些东东。这书讲的还是发展史，人也是要学习的，看不懂的也可查点资料，用心看还是会有收获的。

比较专业，不过耐心看了收获肯定不小，民航的题材罕见啊！网上搜了一下，此书销量很差，无人问津……
销量您怎么看？排序？

YAK-28 发表于 2012-7-3 12:04
偶买了才推荐大家的。
YAK你是做什么工作的啊？
看你喜欢铁路、民船的，现在民用客机也有涉猎啊，呵呵～～

smzg 发表于 2012-7-3 14:14
好书往往无人问津，畅销书多一半都是垃圾
呵呵，所谓的畅销书，在一阵所谓的“畅销”过后没有人还会想起它是什么。

YAK-28 发表于 2012-7-3 15:10
销量您怎么看？排序？
淘宝按销量排序，全是零…… 曲高和寡

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买书基本不上淘宝。亚麻逊和当当打折大，且免费送货，淘宝无竞争力。

YAK-28 发表于 2012-7-3 17:21
买书基本不上淘宝。亚麻逊和当当打折大，且免费送货，淘宝无竞争力。
昨晚在卓越订了一本你推荐的《大飞机风云》，原价76元，打75折卖57元，可是下单后发现从北京配送到上海居然要收16元，加上57元就是73元，等于只便宜了3元，哈哈，不过当时没多想就付了款了，后来发现这本书不是卓越配送的，所以配送不是免费的。另外昨天在卓越买的几本书居然都不支持货到付款，晕

你买的书可能不是亚马逊自己发售的货，只有由亚马逊直接出售和运送的商品才免运费和货到付款，从在亚马逊上开店的私人手中买书一般不享受免运费和货到付款，就和淘宝上没什么两样了。

亚马逊上还卖一本《空中客车:一个真实的故事》，楼主买了吗？

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陈寿亭 发表于 2012-7-3 13:48
从英国Crowood公司引进的，是本好书。
格拉苏蒂70年代 是块好表{:hao:}

这本书确实很好。另外推荐一本：未了的传奇-波音747

钢铁蔚蓝 发表于 2012-7-4 11:20
这本书确实很好。另外推荐一本：未了的传奇-波音747

LS推荐的这本偶早买了，前几天刚看完，乔.萨特写的，他被誉为波音-747之父！

陈寿亭 发表于 2012-7-3 21:20
你买的书可能不是亚马逊自己发售的货，只有由亚马逊直接出售和运送的商品才免运费和货到付款，从在亚马逊上 ...
是啊，谢谢提醒！以后买的时候我得注意甄别了

看样子这书不错，有下载的就好了。

LZ掉民用坑里了~

LZ掉民用坑里了~
军民结合

今天看到这书了，觉得不值得买，作者引用的资料太老了，80年代以前的居多，90年以后的发展基本没说，2000年以后的压根就没提。

worker2006 发表于 2012-7-15 20:45
今天看到这书了，觉得不值得买，作者引用的资料太老了，80年代以前的居多，90年以后的发展基本没说，2000年 ...

最为业余读者，偶觉得还算是可以了。
主力机型也是好多年了，比如A340、330分别是1993和1994年投入使用的。B777为1995年。
中短程的主力A320是1988年投入使用，737则是1968年，当然新的737与老的完全是不同的飞机了。
最大的如747系列在70年投入使用，747-400也是80年代末投产的，当然改进不断。
所有的的这些飞机几乎都有20年的历史了。
A380比较新，2007年10月投入使用，B787和A350的外形也基本承袭了B777和A330，只是油耗降低。