兄弟海军部队测试S-100无人机

[据法国航宇防务网2008年4月15日报道]  2008年3月16日，奥地利席伯尔（Schiebel）公司的“坎姆考普特”S-100无人机从位于阿拉伯海的巴基斯坦海军21型护卫舰上起飞，成功地完成了飞行任务。

       作为一系列舰载飞行试验的一部分，“坎姆考普特”S-100垂直起降无人机最近再次在巴基斯坦海军护卫舰上演示了其无以伦比的舰上起飞与回收能力。

       “坎姆考普特”S-100无人机从卡拉奇海岸外指定试验地点的21型护卫舰直升机甲板上起飞。S-100无人机采用人工和自动方式从甲板上起飞，机上装备了一套装在万向支架上的可昼夜使用的光电红外（EOIR）系统。无人机的降落过程是自动飞到距直升机甲板30米（100英尺）远、高15米（50英尺）的航路点，然后从该航路点开始执行最后的降落。

       天气状况允许情况下起飞与降落时的最大舰船航速是13节，而护卫舰的航速始终大于10节，当时是西风或西南风，风速最大15节，中等海浪。

       在白天完成了首次系统检查飞行后，S-100无人机执行了一次4小时的飞行任务，白天从舰船的直升机甲板上起飞，夜间降落。这次试验以另一次夜间飞行结束，那天的总共飞行时间是6小时，最大飞行高度1800米（6000英尺）。

       在所有飞行中，“坎姆考普特”S-100无人机成功完成了所有给定的侦察任务，包括陆上和海上目标的定位。被探测目标的精确位置和特征信息同样被成功地传递给了试验小组。

       此次舰上试验是巴基斯坦海军和席伯尔公司在当地的合作伙伴共同完成的。

       席伯尔公司最新的“坎姆考普特”S-100无人机已经发展为可以携带各种传感器的军用和民用无人机。该无人机能够自动垂直起降，取消了对预先准备好的场地和其它发射与回收装置的需求。它通过预编程的GPS航路点导航，也能够通过一套简单的、高可靠性的飞行控制系统进行人工操控。（中国船舶信息中心 郭隆华）

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2012-6-26 17:02 上传

http://www.shipol.com.cn/xw/jckx/45093.htm

[据法国航宇防务网2008年4月15日报道]  2008年3月16日，奥地利席伯尔（Schiebel）公司的“坎姆考普特”S-100无人机从位于阿拉伯海的巴基斯坦海军21型护卫舰上起飞，成功地完成了飞行任务。

       作为一系列舰载飞行试验的一部分，“坎姆考普特”S-100垂直起降无人机最近再次在巴基斯坦海军护卫舰上演示了其无以伦比的舰上起飞与回收能力。

       “坎姆考普特”S-100无人机从卡拉奇海岸外指定试验地点的21型护卫舰直升机甲板上起飞。S-100无人机采用人工和自动方式从甲板上起飞，机上装备了一套装在万向支架上的可昼夜使用的光电红外（EOIR）系统。无人机的降落过程是自动飞到距直升机甲板30米（100英尺）远、高15米（50英尺）的航路点，然后从该航路点开始执行最后的降落。

       天气状况允许情况下起飞与降落时的最大舰船航速是13节，而护卫舰的航速始终大于10节，当时是西风或西南风，风速最大15节，中等海浪。

       在白天完成了首次系统检查飞行后，S-100无人机执行了一次4小时的飞行任务，白天从舰船的直升机甲板上起飞，夜间降落。这次试验以另一次夜间飞行结束，那天的总共飞行时间是6小时，最大飞行高度1800米（6000英尺）。

       在所有飞行中，“坎姆考普特”S-100无人机成功完成了所有给定的侦察任务，包括陆上和海上目标的定位。被探测目标的精确位置和特征信息同样被成功地传递给了试验小组。

       此次舰上试验是巴基斯坦海军和席伯尔公司在当地的合作伙伴共同完成的。

       席伯尔公司最新的“坎姆考普特”S-100无人机已经发展为可以携带各种传感器的军用和民用无人机。该无人机能够自动垂直起降，取消了对预先准备好的场地和其它发射与回收装置的需求。它通过预编程的GPS航路点导航，也能够通过一套简单的、高可靠性的飞行控制系统进行人工操控。（中国船舶信息中心 郭隆华）

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2012-6-26 17:02 上传

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