超级军网请教一个问题：华晨骏捷是galant的拉皮吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:37:32
以前逛坛子没发现骏捷是galant的拉皮，最近在好几个帖子里发现了，一有人说骏捷，就有人说这事，这个事情是真的吗？
如果是真的，相比galant骏捷有什么改变？有什么优点，有什么缺点？
另外，骏捷的空腔注蜡，超低风阻，悬挂形式，喷漆等工艺较好是不是都是事实？相比10万元左右合资车算好还是算差？？？
PS：从骏捷一开始出现，个人就比较喜欢，好吧，我是外观党。当然，现在最新的改型外观还不如老款，但内饰不错。FRV，H530从设计和配置个人觉得在国产车里算上游的，就是530的定价稍高。
骏捷如果被兼并，不知道会变成什么样子啊。。。。。。。。。。。。。。以前逛坛子没发现骏捷是galant的拉皮，最近在好几个帖子里发现了，一有人说骏捷，就有人说这事，这个事情是真的吗？
如果是真的，相比galant骏捷有什么改变？有什么优点，有什么缺点？
另外，骏捷的空腔注蜡，超低风阻，悬挂形式，喷漆等工艺较好是不是都是事实？相比10万元左右合资车算好还是算差？？？
PS：从骏捷一开始出现，个人就比较喜欢，好吧，我是外观党。当然，现在最新的改型外观还不如老款，但内饰不错。FRV，H530从设计和配置个人觉得在国产车里算上游的，就是530的定价稍高。
骏捷如果被兼并，不知道会变成什么样子啊。。。。。。。。。。。。。。
如果是真的，相比galant骏捷有什么改变？有什么优点，有什么缺点？
另外，骏捷的空腔注蜡，超低风阻，悬挂形式，喷漆等工艺较好是不是都是事实？相比10万元左右合资车算好还是算差？？？
PS：从骏捷一开始出现，个人就比较喜欢，好吧，我是外观党。当然，现在最新的改型外观还不如老款，但内饰不错。FRV，H530从设计和配置个人觉得在国产车里算上游的，就是530的定价稍高。
骏捷如果被兼并，不知道会变成什么样子啊。。。。。。。。。。。。。。以前逛坛子没发现骏捷是galant的拉皮，最近在好几个帖子里发现了，一有人说骏捷，就有人说这事，这个事情是真的吗？
如果是真的，相比galant骏捷有什么改变？有什么优点，有什么缺点？
另外，骏捷的空腔注蜡，超低风阻，悬挂形式，喷漆等工艺较好是不是都是事实？相比10万元左右合资车算好还是算差？？？
PS：从骏捷一开始出现，个人就比较喜欢，好吧，我是外观党。当然，现在最新的改型外观还不如老款，但内饰不错。FRV，H530从设计和配置个人觉得在国产车里算上游的，就是530的定价稍高。
骏捷如果被兼并，不知道会变成什么样子啊。。。。。。。。。。。。。。
就是galant
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-411-15002457-1.html
就是galant
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-411-15002457-1.html
尊驰悬架的来历：在90年代末华晨开始研发老中华M1时，这套前双叉臂/后多连杆悬架依然装配于处于量产状态的第八代三菱戈蓝
第八代三菱戈蓝的悬架系统基础不错并且被华晨沿用至今，用于尊驰，骏捷和酷宝车型上，即使现在看来也并不落后
第八代三菱戈蓝的悬架系统基础不错并且被华晨沿用至今，用于尊驰，骏捷和酷宝车型上，即使现在看来也并不落后
再多说一句，现代索纳塔的技术来源也是三菱戈蓝，最新一代索纳塔是格兰悬挂的缩水版。大概2001年的时候北京现代索纳塔和中华轿车几乎同时上市，都是三菱车的仿制品，结果销量是冰火两重天。不能不引起中国人的深思。
最后说一句，如果没有北京现代，像现代汽车这样的到现在还在吃三菱老本的三流企业早就垮了。就是因为北京现代带来的巨额利润，才能让现代在美国超常规补贴10年100k miles的保修，硬是靠亏本提高了声誉。现代美国公司到2009年的时候依然是亏损的。
如此说来韩国人走了一步妙棋
除了悬挂，没人说说华晨的工艺吗？
新俊捷不知道，老俊捷小毛病那是一坨一坨的
allenma44 发表于 2012-6-14 18:40 ![]()
新俊捷不知道，老俊捷小毛病那是一坨一坨的
娘胎里带出来的毛病，跟现代车如出一辙。
新俊捷不知道，老俊捷小毛病那是一坨一坨的
娘胎里带出来的毛病，跟现代车如出一辙。
现代当时找对了人
航潜 发表于 2012-6-14 19:41 ![]()
现代当时找对了人
加上一句，现代抄错车了但是找对人（贾）了
现代当时找对了人
加上一句，现代抄错车了但是找对人（贾）了