写点手动档驾车的心得（未完成，不定期补充）

放几张图调剂，本人原创。我体验过的最快的车。

放几张图调剂，本人原创。我体验过的最快的车。

。。。谁没事儿闷着离合开车啊，那还不得累死。

。。。谁没事儿闷着离合开车啊，那还不得累死。
堵车时无数人踩着离合等的，不信你问论坛，有几个人是只要一堵立刻摘档的。我只要预计停车超过几秒就会摘档。

消逝的地平线 发表于 2015-10-1 18:54
堵车时无数人踩着离合等的，不信你问论坛，有几个人是只要一堵立刻摘档的。我只要预计停车超过几秒就会摘 ...
。。。开车是一项很辛苦的活计，要抓紧一切时间休息，能歇一秒是一秒。

我确实是一不需要动力就立即摘挡的，虽然很累，也比一直踩着离合好多了啊。另外图上不是清楚的写着SLR吗，难道不是大奔的SLR？


我确实是一不需要动力就立即摘挡的，虽然很累，也比一直踩着离合好多了啊。另外图上不是清楚的写着SLR吗，难道不是大奔的SLR？

我确实是一不需要动力就立即摘挡的，虽然很累，也比一直踩着离合好多了啊。另外图上不是清楚的写着SLR吗， ...
嘿嘿，如果只是普通的SLR也不能拿到超大来秀对不对……

消逝的地平线 发表于 2015-10-1 19:04
嘿嘿，如果只是普通的SLR也不能拿到超大来秀对不对……
是这个吗：SLR722，号称全国只有3辆？

座椅形状或者位置调整不合适，腿部支撑欠佳也是长期驾驶疲劳的重要原因。

而且很多手动车型没有面积够大位置舒适的左脚踏板供不踩离合时放置，也是原因之一。

这时候就需要自己动手丰衣足食了。

是这个吗：SLR722，号称全国只有3辆？
对的。全球限量150辆。

消逝的地平线 发表于 2015-10-1 19:12
对的。全球限量150辆。
有这个车的人是真正的上流社会啊，不光是有钱就能弄到的。你能摸到这个车说明你起码也是上流入门了啊哈哈。

你说的很对很对。其实汽车舒适度不仅和悬挂、座椅这些相关，一个好的踏脚位置绝对让你好感倍增，反之亦然。印象里踏脚位置没有特别好的，但特别不好的有一款，就是途锐。那车空间巨大，但副驾左脚位置有个不规则的突起，左脚放上去踩不全半个脚掌悬空，不放上去两脚距离很近而且左膝盖没有依靠，各种不舒服。

白金之星02 发表于 2015-10-1 19:07
座椅形状或者位置调整不合适，腿部支撑欠佳也是长期驾驶疲劳的重要原因。

而且很多手动车型没有面积够大 ...

你说的很对很对。其实汽车舒适度不仅和悬挂、座椅这些相关，一个好的踏脚位置绝对让你好感倍增，反之亦然。印象里踏脚位置没有特别好的，但特别不好的有一款，就是途锐。那车空间巨大，但副驾左脚位置有个不规则的突起，左脚放上去踩不全半个脚掌悬空，不放上去两脚距离很近而且左膝盖没有依靠，各种不舒服。

有这个车的人是真正的上流社会啊，不光是有钱就能弄到的。你能摸到这个车说明你起码也是上流入门了啊哈哈 ...
有这个车的人确实是上流之上流，我只是和他的朋友有染所以沾光，正牌屌丝。

左脚一直踩离合不放更累，离合是有阻力的，有些车离合阻力还很大。要是手动开着不累那何必研发自动挡

消逝的地平线 发表于 2015-10-1 19:17
有这个车的人确实是上流之上流，我只是和他的朋友有染所以沾光，正牌屌丝。
有染......OMG，上细节、上炮文吧亲

城郊道路，手动挡确实比自动有乐趣，市区我实在没心情考虑乐趣，还是选择自动挡吧……

蠕动我一向是半离合的

对的。全球限量150辆。
我靠，我最喜欢的大鼻子，没有之一，以后跟你混了。

是踩着离合，还是摘档，根本不存在此类争论。 因为只要按理论执行，明确什么叫“行车状态”，什么叫“停车状态”即可。
这个贴子第6楼早就说得清清楚楚了，何必再浪费时间。 http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1978034
各位，开车没有理论支持，靠自己直觉是不行的。

是踩着离合，还是摘档，根本不存在此类争论。 因为只要按理论执行，明确什么叫“行车状态”，什么叫“停车状态”即可。
这个贴子第6楼早就说得清清楚楚了，何必再浪费时间。 http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1978034
各位，开车没有理论支持，靠自己直觉是不行的。

是踩着离合，还是摘档，根本不存在此类争论。 因为只要接理论执行，明确什么叫“行车状态”，什么叫“停车 ...
一次能明确一个问题也好，我甚至发现很多人踩着离合等红灯的，更不要说隔几秒就要动一动的蠕动前行。

有染......OMG，上细节、上炮文吧亲
我的好基友，嘿嘿。炮文免了，我不好这个的。

我靠，我最喜欢的大鼻子，没有之一，以后跟你混了。
之前我都不知道这车这么牛逼的，上了车还问了句“这车比你的c63如何”，被乱骂……

消逝的地平线 发表于 2015-10-1 21:23
之前我都不知道这车这么牛逼的，上了车还问了句“这车比你的c63如何”，被乱骂……
这车多少钱？

nnjiokm 发表于 2015-10-1 21:48
这车多少钱？
当年888万。这车不是有钱就能买到的。

这车多少钱？
09年买的，70万美刀。

722，哇.......土豪，我给您跪了

觉得手动档累的是自己不会开车，其实自动挡开着才累，从一上车开始右脚就必须踩油门，要不就踩刹车，反正右脚必须全程踩一个踏板，自动挡的车不能空档滑行，即使缓坡也得踩油门，否则就慢下来了，右脚非常累，而左脚全程休息，对比非常明显，而手动档车左脚离合分担了一部分右脚的工作，在低速下空档滑行右脚可以放松休息一会儿，在城市路况下低速空档滑行的机会非常多，再来谈一下堵成一步一挪手动档如何省力，我都是挂空档踩刹车或拉手刹，前面开始挪车了就松刹车挂1档但不踩油门，只靠左脚离合慢慢放，很慢那种，不碰油门，只靠怠速车就会慢慢动起来，因为现在的发动机都会在受到阻力情况下自动喷点油，相当于自动帮你踩了油门，这种缓慢挪步实际上也只靠1只脚就能动起来，比自动挡还省力，因为挪步自动挡也要靠右脚踩油门刹车2个踏板，而手动档只要左脚调节离合一个踏板深浅就行了，更省力

觉得手动档累的是自己不会开车，其实自动挡开着才累，从一上车开始右脚就必须踩油门，要不就踩刹车，反正右脚必须全程踩一个踏板，自动挡的车不能空档滑行，即使缓坡也得踩油门，否则就慢下来了，右脚非常累，而左脚全程休息，对比非常明显，而手动档车左脚离合分担了一部分右脚的工作，在低速下空档滑行右脚可以放松休息一会儿，在城市路况下低速空档滑行的机会非常多，再来谈一下堵成一步一挪手动档如何省力，我都是挂空档踩刹车或拉手刹，前面开始挪车了就松刹车挂1档但不踩油门，只靠左脚离合慢慢放，很慢那种，不碰油门，只靠怠速车就会慢慢动起来，因为现在的发动机都会在受到阻力情况下自动喷点油，相当于自动帮你踩了油门，这种缓慢挪步实际上也只靠1只脚就能动起来，比自动挡还省力，因为挪步自动挡也要靠右脚踩油门刹车2个踏板，而手动档只要左脚调节离合一个踏板深浅就行了，更省力

觉得手动档累的是自己不会开车，其实自动挡开着才累，从一上车开始右脚就必须踩油门，要不就踩刹车，反正右 ...
嗯，我非常赞同。自动档车开了不少，时间一长总是觉得各种不舒服，原因就是左脚太闲右脚太忙，反差过于明显。医学上，有些人喜欢左右脑同时或轮换工作，有利于大脑休息，我觉得MT开的好的人，可能就属于这个范畴。

是为了平衡。肌肉反复紧张就要让他放松，长时间放松就要让他紧张。你站或坐时间长了都不舒服，但站一会再坐一会就能很长时间不累。一个道理。

逢地必洗 发表于 2015-10-1 19:02
。。。开车是一项很辛苦的活计，要抓紧一切时间休息，能歇一秒是一秒。

是为了平衡。肌肉反复紧张就要让他放松，长时间放松就要让他紧张。你站或坐时间长了都不舒服，但站一会再坐一会就能很长时间不累。一个道理。

车辆很缓慢蠕动，摘档是不合适的。因为摘，又挂，浪费的时间，车辆之间会形成较大的空隙，旁边车道的车会插队进来。

ertert 发表于 2015-10-2 13:00
车辆很缓慢蠕动，摘档是不合适的。因为摘，又挂，浪费的时间，车辆之间会形成较大的空隙，旁边车道的车会插 ...
不要只看前面一辆车啊   自己前面第三辆动的时候你就可以挂档了

前面第三辆车，动不动与本车有差别，甚至一直在开着。
你说的那种情况只不过是堵车走一段、堵一段的路况，并不是真正的缓慢跟车的路况。

杨公子 发表于 2015-10-2 13:25 不要只看前面一辆车啊 自己前面第三辆动的时候你就可以挂档了

前面第三辆车，动不动与本车有差别，甚至一直在开着。
你说的那种情况只不过是堵车走一段、堵一段的路况，并不是真正的缓慢跟车的路况。

瞧你们说的，那些长年开个大货路上跑的左脚岂不都废了？

没人说话了？
那我再补充一下。
1，关于“缓慢跟车”，先把定义和概念明确。什么叫“缓慢跟车”？例如，你的一辆手动档家用小汽车，挂一档，不加油，平地好路，如果是8公里/小时。那么我们把以0～8公里/小时，开车并跟紧前车，叫缓慢跟车。当然，如果你的车一档是6公里/小时或10公里/小时，那么在0～6公里/小时或0~10公里/小时跟车时叫缓慢跟车。也就是说车不同，速度区间也可能有所不同。
2、缓慢跟车指的是大部分时间是1的状态，不排除有的时候会出现停车或时速大于8公里/小时。咱们要理解”主要”或“大部分”时间是1的状态就叫缓慢跟车。不要针对这个问题抬杠。
3、缓慢跟车时，以一档0～8公里的车为例，能通半离合把车速平稳控制在4公里/小时，基本上就能上路了。但是，在拥堵的大城市开车，还能半离合控制出2公里/小时，6公里/小时，则在大城市能比较自如。
4、缓慢跟车，由于车基本上一直在动，不仅挂空档会减少，甚至挂2档也会减少。例如，平常开车到了16公里/小时，可能就准备挂2档了，但是现在是缓慢跟车，车速超过8公里/小时后，很可能又会立刻跌下来，跌到8公里/小时以下，所以很可能没必要上2档。尽量保持1档，保持车运到的流畅性。除非必要，才是空档或2档。
5、缓慢跟车也分跟”紧”或跟”很紧”。当跟紧时，就类似上面的第4点。如果是跟“很紧”，前后车距小于半个车身，急刹和急提速更多，挂2档或空档的次数更小，别车道的车是根本插不进来。但是坐乘的舒适性就很差了。

没人说话了？
那我再补充一下。
1，关于“缓慢跟车”，先把定义和概念明确。什么叫“缓慢跟车”？例如，你的一辆手动档家用小汽车，挂一档，不加油，平地好路，如果是8公里/小时。那么我们把以0～8公里/小时，开车并跟紧前车，叫缓慢跟车。当然，如果你的车一档是6公里/小时或10公里/小时，那么在0～6公里/小时或0~10公里/小时跟车时叫缓慢跟车。也就是说车不同，速度区间也可能有所不同。
2、缓慢跟车指的是大部分时间是1的状态，不排除有的时候会出现停车或时速大于8公里/小时。咱们要理解”主要”或“大部分”时间是1的状态就叫缓慢跟车。不要针对这个问题抬杠。
3、缓慢跟车时，以一档0～8公里的车为例，能通半离合把车速平稳控制在4公里/小时，基本上就能上路了。但是，在拥堵的大城市开车，还能半离合控制出2公里/小时，6公里/小时，则在大城市能比较自如。
4、缓慢跟车，由于车基本上一直在动，不仅挂空档会减少，甚至挂2档也会减少。例如，平常开车到了16公里/小时，可能就准备挂2档了，但是现在是缓慢跟车，车速超过8公里/小时后，很可能又会立刻跌下来，跌到8公里/小时以下，所以很可能没必要上2档。尽量保持1档，保持车运到的流畅性。除非必要，才是空档或2档。
5、缓慢跟车也分跟”紧”或跟”很紧”。当跟紧时，就类似上面的第4点。如果是跟“很紧”，前后车距小于半个车身，急刹和急提速更多，挂2档或空档的次数更小，别车道的车是根本插不进来。但是坐乘的舒适性就很差了。

我试过，等红灯一直踩离合，结果没一次等到红灯变灯。个人感觉，一般人做不到一直闷着离合。

用一挡半联动加二挡不补油跟车开好了在游车海的时候是种享受，不过对从离合器踏板反馈到离合器抓盘到行车电脑自动补油程序等一系列的工艺调校要求太高，目前市面上我开过从六万到十八万的手动挡车型里，能做到丝般顺滑轻触反馈不闯车不彪转速在任何情况下不挫车的不到两款。其中一款是04年的老高G，那手感真是f**k good！

然后只看别人开过一次天价的跑，那个手动挡根本就不是为了城市路况准备的，好像根本没有用离合联动的可能。

我不知道耳蜗和前庭怎么了，开坐自动挡的车晕车，大小车皆如此，只能开手动的。

消逝的地平线 发表于 2015-10-1 18:54
堵车时无数人踩着离合等的，不信你问论坛，有几个人是只要一堵立刻摘档的。我只要预计停车超过几秒就会摘 ...

我试过，等红灯一直踩离合，结果没一次等到红灯变灯。个人感觉，一般人做不到一直闷着离合。

用一挡半联动加二挡不补油跟车开好了在游车海的时候是种享受，不过对从离合器踏板反馈到离合器抓盘到行车电脑自动补油程序等一系列的工艺调校要求太高，目前市面上我开过从六万到十八万的手动挡车型里，能做到丝般顺滑轻触反馈不闯车不彪转速在任何情况下不挫车的不到两款。其中一款是04年的老高G，那手感真是f**k good！

然后只看别人开过一次天价的跑，那个手动挡根本就不是为了城市路况准备的，好像根本没有用离合联动的可能。

我不知道耳蜗和前庭怎么了，开坐自动挡的车晕车，大小车皆如此，只能开手动的。

停车超过5秒我就拉手刹，摘档，松离合，哪怕刚松离合前车就动了，得赶紧重新挂档跟上去，我也不嫌麻烦，脚的休息很重要，手累点都没啥
前车的膜颜色很深的话，前车的前车动了你都一定看见

停车拉手刹，驾校教的，方正我们这没那么多见缝插针的急性子司机！2个实习标志，无视一切喇叭催

我是半离合2档跟车蠕动，只有判断要停10秒以上，才挂空档，拉手刹。
否则就踩离合等，好像也没觉得怎么累，估计天天堵车堵习惯了。

把第一幅图放大看了看，觉得腿比车好看。

堵车时无数人踩着离合等的，不信你问论坛，有几个人是只要一堵立刻摘档的。我只要预计停车超过几秒就会摘 ...
对，我就是堵车靠离合器控制速度的。看来要改改了