现代化的飞机都没有机械仪表备份吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:42:00


刚刚看了一个空难纪录片，2架波音757仅仅因为电子设备无法提供高度、速度就坠毁了。

秘鲁的757仅仅一块胶布贴在了外面的传感器上，电子设备无法提供高度速度，电脑马上就疯了，不断的错误警报。

（这块一块胶布还是清理工清理时为防水贴上的，可惜忘记撕下来了）


飞行员夜间没有参照物悲惨的驾机坠海。

感觉现代化的飞机非常脆弱啊，难道飞机都没有机械仪表备份吗？

刚刚看了一个空难纪录片，2架波音757仅仅因为电子设备无法提供高度、速度就坠毁了。

秘鲁的757仅仅一块胶布贴在了外面的传感器上，电子设备无法提供高度速度，电脑马上就疯了，不断的错误警报。

（这块一块胶布还是清理工清理时为防水贴上的，可惜忘记撕下来了）

空难日之盲目飞行[00_37_45][20120612-194227-1].jpg (22.09 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2012-6-12 19:43 上传



飞行员夜间没有参照物悲惨的驾机坠海。

感觉现代化的飞机非常脆弱啊，难道飞机都没有机械仪表备份吗？


有的，都有应急备份仪表，比如组合型的慣导＋地平仪＋高度等

有的，都有应急备份仪表，比如组合型的慣导＋地平仪＋高度等
gun81 发表于 2012-6-12 19:48
有的，都有应急备份仪表，比如组合型的慣导＋高度＋空速

纪录片叫空难日之盲目飞行。咋说飞行员要塔台提供高度速度呢？还要上去飞机引导，可惜没坚持那么久。

波音757啊？
快捷 发表于 2012-6-12 19:50
纪录片叫空难日之盲目飞行。咋说飞行员要塔台提供高度速度呢？还要上去飞机引导，可惜没坚持那么久。
...
应急仪表工作也是有条件的，如果机上电源系统完全失效，而且备份电源也掉电就没办法了。
传感器都被贴上了，应急仪表的信号还走哪儿来呢？
矿泉水沏茶 发表于 2012-6-12 20:35
传感器都被贴上了，应急仪表的信号还走哪儿来呢？
应急应该是独立一套系统吧
F22表示没有一个机械指示仪表，用来备份就算了。小龙表示俺是飞机中的比亚迪，全是大液晶
蔚越 发表于 2012-6-12 22:00
F22表示没有一个机械指示仪表，用来备份就算了。小龙表示俺是飞机中的比亚迪，全是大液晶
比亚迪可是国产发动机
贴的静压孔嘛
wujimin 发表于 2012-6-12 22:30
贴的静压孔嘛
纪录片截图 静候大牛解说
747的机头左右各有2个空速管，其中一个是备份的。但悲催的静压口只有一个。
不管机械还是电子，传感器坏了都的抓瞎。所以停在地面上的飞机才有那么多红标签。你说的那个贴胶布，贴的时候就应该加警示标签地。以前看过部纪录片，好像是空速管出问题，结果飞机左右发动机输出失衡载了，很悲剧的
云飞青蓝 发表于 2012-6-12 22:32
747的机头左右各有2个空速管，其中一个是备份的。但悲催的静压口只有一个。
百度 静压口  竟然没有解释
到底用液晶屏界面的电子备份还是传统马达电机的机械备份，取决于可靠性指标要求。从趋势来看，取消机械表是肯定的。
2012-6-12 22:45 上传

静压口，民航词典类的电子书网上就不少，部分还是包括中文在内的多国语言版
快捷 发表于 2012-6-12 22:36
百度 静压口  竟然没有解释
百度全静压系统吧。。。。。
话说我们这洗飞机的话，静压孔都是要求用红胶带压塑料布封住的，就怕忘了摘。。。。。
而且不管是液晶显示还是机械仪表，都是这套设备提供大气数据，这个堵上必然悲剧。。。。。
好多专业人士啊 很好

最近看了许多空难片，感觉现代化的飞机还是非常脆弱，怕怕啊。

还有摔死美国商务部长的那一架军用vip737在恶劣天气下撞山。

偶不明白为什么雷达不能发现前面的高山。
这个其实是维护问题，人为事故。不是仪表可靠性问题，和有没有机械备份无关的，也可以这么说，考虑可靠性时，要连地勤的失误一起考虑进去，太难满足要求了。
快捷 发表于 2012-6-12 22:57
好多专业人士啊 很好

最近看了许多空难片，感觉现代化的飞机还是非常脆弱，怕怕啊。
恶劣天气啊。。。。。估计那时候雷达屏幕上全是绛红色的斑块来着
客机的雷达主要还是探测前方天气，尤其是云和气流的情况，对地只是副业。。。。。
防撞地那是GPWS和EGPWS的专业，不过这个上世纪70年代以后才开始强制要求装的
litanxue008 发表于 2012-6-12 23:01
这个其实是维护问题，人为事故。不是仪表可靠性问题，和有没有机械备份无关的，也可以这么说，考虑可靠性时 ...
其实因为地勤也就是机务原因的空难远比飞行员原因的少的多。。。。。
litanxue008 发表于 2012-6-12 23:01
这个其实是维护问题，人为事故。不是仪表可靠性问题，和有没有机械备份无关的，也可以这么说，考虑可靠性时 ...
可是这个传感器贴上后。
飞行电脑提示超速又同时失速，
高度一会儿是零，一会儿又几千英尺。
还有近地警告。

飞行员立即晕了。感觉飞机设计的也太脆弱了，根本设计时没有考虑备用系统吧。
快捷 发表于 2012-6-12 23:13
可是这个传感器贴上后。
飞行电脑提示超速又同时失速，
高度一会儿是零，一会儿又几千英尺。
我贴的那个手册的图里C就是主系统静压孔，B是备用系统静压孔
但是既然是贴上了，估计也就都贴上了。。。。。
wujimin 发表于 2012-6-12 23:19
我贴的那个手册的图里C就是主系统静压孔，B是备用系统静压孔
但是既然是贴上了，估计也就都贴上了。。。 ...
清理工威武啊  

贴的真全面
2012-6-12 23:26 上传


wujimin 发表于 2012-6-12 23:26
估计是要洗飞机吧，像这种探头不贴上进水了可就麻烦大了。。。。。
看看结构吧


十分感谢解读


可是下雨时飞行如何解决呢？
wujimin 发表于 2012-6-12 23:26
估计是要洗飞机吧，像这种探头不贴上进水了可就麻烦大了。。。。。
看看结构吧


十分感谢解读


可是下雨时飞行如何解决呢？
快捷 发表于 2012-6-12 23:31
十分感谢解读
毕竟洗飞机的时候不止用水，还有别的清洗剂，估计堵上也是怕被污染吧，下雨那也没办法，这些设备还是有一定的防水性能的
快捷 发表于 2012-6-12 22:31
纪录片截图 静候大牛解说
搞不明白，静压孔被堵了，飞机还一个对地测高雷达呀，这个是靠无线电回波测高度的，而且是跟飞机自动驾驶仪互联的，这飞机怎么会不知道自己的高度呢！！
搞不明白，静压孔被堵了，飞机还一个对地测高雷达呀，这个是靠无线电回波测高度的，而且是跟飞机自动驾驶 ...
这些信息有优先级，为了防止系统打架，理论上飞机还有gps提供高度。。。所以只能说系统设计也是有问题的
earthmanme 发表于 2012-6-13 03:41
这些信息有优先级，为了防止系统打架，理论上飞机还有gps提供高度。。。所以只能说系统设计也是有问题的
呵呵，可以负责任地说，对地测高雷达的优先级是最高的，因为它提供的数据最准确，所以直接跟atuopilot关联，有一架荷兰的客机就是因为这雷达出错在降落的时候坠毁的！！！
显卡故障了你觉得多个备份显示器有用吗？
q901541q 发表于 2012-6-13 07:46
显卡故障了你觉得多个备份显示器有用吗？
飞机不是电脑游戏，玩的是人命。

或许应该除了独立显卡，主板还应该设计有集成显卡备份。

甚至双cpu加双显卡、双硬盘、双系统等等。
搞不明白，静压孔被堵了，飞机还一个对地测高雷达呀，这个是靠无线电回波测高度的，而且是跟飞机自动驾驶 ...
自驾是与大气系统连着的，要与无线电高度表连着，这飞机就没法飞了，只有近地告警(有的飞机可能还设置近地拉起)是与无线电连着的。那个案例中，飞机失速和近地告警同时乱叫，要是你是飞行员，除非你猜到静压孔堵了，否则一样乱套
快捷 发表于 2012-6-13 07:56
飞机不是电脑游戏，玩的是人命。

或许应该除了独立显卡，主板还应该设计有集成显卡备份。
按说也是这样，应该有备用系统
现代航电设备的可靠性远远大于传统机械仪表，用可靠性低的仪表去备份可靠性高的仪表，简直就是笑话
wujimin 发表于 2012-6-12 23:06
其实因为地勤也就是机务原因的空难远比飞行员原因的少的多。。。。。
是的，如果把飞机交给你，那空难就全部是飞行员的原因了
仪表等级 发表于 2012-6-13 09:17
现代航电设备的可靠性远远大于传统机械仪表，用可靠性低的仪表去备份可靠性高的仪表，简直就是笑话
晕 仪表id出现

不知是不是专业人士
按说也是这样，应该有备用系统
备用系统？看起来很美而已。在飞机上，自检能自动隔离的，备份可以，但出现自检不能自动隔离的呢？好嘛，同用途几个仪表指示不同的数据，飞行员十有八九更晕。
wujimin 发表于 2012-6-12 22:49
百度全静压系统吧。。。。。
话说我们这洗飞机的话，静压孔都是要求用红胶带压塑料布封住的，就怕忘了摘 ...
洗飞机，哈哈，可以嘛
现代化的飞机都没有机械仪表备份吗？ 飞机突然断电，没有备份仪表怎么办？ 没有新机械结构的内燃机吗？ 有必要备份一台纯机械相机 海航的歼轰七的后座有操控飞机飞行的仪表设备吗？ 看仪表 认飞机 俄罗斯SSJ-100的这种没有机械夹具的飞机组装生产线大家 ... 疑问：飞机驾驶舱仪表的布局有什么讲究么？ 【建议】为飞豹备份仪表增加备份照明和供电系统！ 10座飞机仪表图 LFA的仪表很炫呀 现代化的坦克有没有死角？