【原创翻译】News:普惠发动机公司与F-35联合项目办公室 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/24 22:25:07


Note:根据前几次LZ翻译的帖子中,CDer们的友情建议和指正,LZ这次翻译的时候,尽量把长句分成短句,当然肯定还有很多不足之处。请各位CDer们如发现哪些翻译的不准确不恰当或者太繁琐的地方,请给予指正,LZ也学习一下,感谢ing~~~{:soso_e163:}

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Pratt & Whitney and F-35 JPO reach agreement on F135 engine production
普惠发动机公司与F-35联合项目办公室(JPO)就F135发动机生产达成协议


By:   Dave Majumdar Washington DC


Pratt & Whitney and the F-35 Joint Program Office (JPO) announced 5 February that they have "reached an agreement in principle" for a fifth lot of F135 engines for the Lockheed Martin F-35 stealth fighter.
普惠发动机与F-35联合项目办公室(JPO)宣布,在2月5日,他们已经就第五批次(多谢@T_T 指正)F135发动机“基本达成一致”意见,该发动机用于洛克希德马丁公司的F-35隐形战斗机。

"Reaching this agreement is fair and beneficial to the government and Pratt & Whitney," says Lt Gen Chris Bogdan, F-35 programme executive officer. "Engine prices have decreased and I appreciate everyone's commitment to drive cost out of the program. This will help us to deliver on the promise of the F-35 to three US services and all the nations partnered with us."
F-35 项目执行官Lt Gen Chris Bogdan说,“该项协议的达成对政府和普惠发动机公司来说是公平且有益的。发动机的价格已降低,我很感谢每一位恪守控制项目成本的承诺,这帮助我们履行了成功交付F-35给三大美国服务商及所有与我们合作的国家的承诺。“

Chris Flynn, Pratt & Whitney's vice president for the F135 programme, says, "We are focused on ensuring the long-term success of the F-35 program by delivering on our production commitments, and we will continue to keep the momentum in driving down F135 engine costs."
负责F135项目的普惠发动机公司副总裁Chris Flynn说,”通过交付我们的生产承诺,我们致力于确保F-35项目的长期成功,同时我们还将继续保持削减F135发动机成本的势头。“

The deal covers 32 engines to power 22 conventional take-off and landing (CTOL) F-35A model jets for the US Air Force, seven F-35C aircraft for the US Navy and three short takeoff and vertical landing (STOVL) aircraft for the US Marine Corps. Included in the deal are also three spare engines along with other spare parts and engineering support.
该交易包括了用32个发动机,分别为美空军的22架常规起降(CTOL) F-35A模型飞机、美海军的7架 F-35C飞机以及美海军陆战队的3架短距起飞垂直着陆(STOVL)的飞机提供动力。 另外,交易同样还包括了3个备用发动机以及其他备用部分和提供发动机支持。

"Financial details will be announced when the formal contract is complete," the JPO says.
联合项目办公室(JPO)称,”正式合同签署完成后会公布具体的财务细节。“

Pratt & Whitney has delivered 87 production F135 engines thus far.
目前为止,普惠发动机公司已交付了87个F135发动机。


http://www.flightglobal.com/news ... -production-381995/


Note:根据前几次LZ翻译的帖子中,CDer们的友情建议和指正,LZ这次翻译的时候,尽量把长句分成短句,当然肯定还有很多不足之处。请各位CDer们如发现哪些翻译的不准确不恰当或者太繁琐的地方,请给予指正,LZ也学习一下,感谢ing~~~{:soso_e163:}

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Pratt & Whitney and F-35 JPO reach agreement on F135 engine production
普惠发动机公司与F-35联合项目办公室(JPO)就F135发动机生产达成协议


By:   Dave Majumdar Washington DC


Pratt & Whitney and the F-35 Joint Program Office (JPO) announced 5 February that they have "reached an agreement in principle" for a fifth lot of F135 engines for the Lockheed Martin F-35 stealth fighter.
普惠发动机与F-35联合项目办公室(JPO)宣布,在2月5日,他们已经就第五批次(多谢@T_T 指正)F135发动机“基本达成一致”意见,该发动机用于洛克希德马丁公司的F-35隐形战斗机。

"Reaching this agreement is fair and beneficial to the government and Pratt & Whitney," says Lt Gen Chris Bogdan, F-35 programme executive officer. "Engine prices have decreased and I appreciate everyone's commitment to drive cost out of the program. This will help us to deliver on the promise of the F-35 to three US services and all the nations partnered with us."
F-35 项目执行官Lt Gen Chris Bogdan说,“该项协议的达成对政府和普惠发动机公司来说是公平且有益的。发动机的价格已降低,我很感谢每一位恪守控制项目成本的承诺,这帮助我们履行了成功交付F-35给三大美国服务商及所有与我们合作的国家的承诺。“

Chris Flynn, Pratt & Whitney's vice president for the F135 programme, says, "We are focused on ensuring the long-term success of the F-35 program by delivering on our production commitments, and we will continue to keep the momentum in driving down F135 engine costs."
负责F135项目的普惠发动机公司副总裁Chris Flynn说,”通过交付我们的生产承诺,我们致力于确保F-35项目的长期成功,同时我们还将继续保持削减F135发动机成本的势头。“

The deal covers 32 engines to power 22 conventional take-off and landing (CTOL) F-35A model jets for the US Air Force, seven F-35C aircraft for the US Navy and three short takeoff and vertical landing (STOVL) aircraft for the US Marine Corps. Included in the deal are also three spare engines along with other spare parts and engineering support.
该交易包括了用32个发动机,分别为美空军的22架常规起降(CTOL) F-35A模型飞机、美海军的7架 F-35C飞机以及美海军陆战队的3架短距起飞垂直着陆(STOVL)的飞机提供动力。 另外,交易同样还包括了3个备用发动机以及其他备用部分和提供发动机支持。

"Financial details will be announced when the formal contract is complete," the JPO says.
联合项目办公室(JPO)称,”正式合同签署完成后会公布具体的财务细节。“

Pratt & Whitney has delivered 87 production F135 engines thus far.
目前为止,普惠发动机公司已交付了87个F135发动机。


http://www.flightglobal.com/news ... -production-381995/
涵道比这么大,增推都没啥用。  还要骗小弟们当空优机用,真心坑爹,而且是众爹爹。。。。。。{:soso_e112:}
不管怎么说,还是有些羡慕啊,咱们的发动机什么时候才能真正行
用户名已删除 发表于 2013-2-7 14:31
不管怎么说,还是有些羡慕啊,咱们的发动机什么时候才能真正行
F119的大旗,WSXX会替它扛起来的。


F135那么坑爹的设计,不会有人山寨的,有它一个够了。:D
dddd-dh 发表于 2013-2-7 14:30
涵道比这么大,增推都没啥用。  还要骗小弟们当空优机用,真心坑爹,而且是众爹爹。。。。。。{:soso_e112: ...
求科普:是涵道比小对于F-35这种战斗机来说更好么?
vivianyoyo2002 发表于 2013-2-7 14:38
求科普:是涵道比小对于F-35这种战斗机来说更好么?
废话,直接用F119增推才是最合理的选择。


但美鬼能给小弟们合理的东西?
vivianyoyo2002 发表于 2013-2-7 14:38
求科普:是涵道比小对于F-35这种战斗机来说更好么?
对同一种核心机来说涵道比大推力就大,但是对战斗机来说,阻力也就大了,而且在高空高速的状态下,效率也会有所下降,所以战斗机一般都选用小涵道比发动机。
vivianyoyo2002 发表于 2013-2-7 14:38
求科普:是涵道比小对于F-35这种战斗机来说更好么?
对同一种核_心机来说,涵道比大的发动机推力较大,但是阻力也会增大,而且在高空高速状态下效率也会有所降低,所以在保证足够推力的情况下,战斗机一般都用小涵道比发动机。

——————————————
这个里面有什么?也要审核。。。
fifth lot of F135 engines 是第五批次而不是第五代,飞机是按批次买,一年一批次
涵道比这么大,增推都没啥用。  还要骗小弟们当空优机用,真心坑爹,而且是众爹爹。。。。。。{:soso_e112: ...
F135涵道比大?那么F119与F100-PW-229之外所有的大推都可以去死了


F135的涵道比是现役所有大推里第三小的,除了F119和F110-PW-229,而且人家一个大推,比某9500千克的中推的涵道比都小

F135的涵道比是现役所有大推里第三小的,除了F119和F110-PW-229,而且人家一个大推,比某9500千克的中推的涵道比都小


貌似F135的涵道比 0.57

Bypass Ratio: 0.57
http://www.pw.utc.com/Products/Military/F135

而F110的涵道比是
F110-GE-100       0.87
-400       0.87
-129       0.76

而F100-PW-100,涵道比0.7

怎么就F135是大涵道比了?{:soso_e132:}

说F135是大涵道比发动机的有什么依据?{:soso_e141:}

貌似F135的涵道比 0.57

Bypass Ratio: 0.57
http://www.pw.utc.com/Products/Military/F135

而F110的涵道比是
F110-GE-100       0.87
-400       0.87
-129       0.76

而F100-PW-100,涵道比0.7

怎么就F135是大涵道比了?{:soso_e132:}

说F135是大涵道比发动机的有什么依据?{:soso_e141:}
vivianyoyo2002 发表于 2013-2-7 14:38
求科普:是涵道比小对于F-35这种战斗机来说更好么?
个人认为,涵道比越大,推力越大,但空气流速要慢一些,不适合超音速飞行。如果太大就不适合军用了。据说F-22的发动机在超音速巡航条件下甚至需要关闭外涵道。
T_T 发表于 2013-2-7 15:41
fifth lot of F135 engines 是第五批次而不是第五代,飞机是按批次买,一年一批次
多谢指正,学习了~~
用户名已删除 发表于 2013-2-7 14:42
对同一种核心机来说涵道比大推力就大,但是对战斗机来说,阻力也就大了,而且在高空高速的状态下,效率也 ...
多谢科普,所以@dddd-dh 提到了“增推”就是为了给小涵道比的飞机增加推力吧?
那么说,一般客机都会选用的大涵道比的了吧?
vivianyoyo2002 发表于 2013-2-7 16:12
多谢科普,所以@dddd-dh 提到了“增推”就是为了给小涵道比的飞机增加推力吧?
那么说,一般客机都会选用 ...
所以客机的大涵道比发动机直径很大{:wu:}

元_帅 发表于 2013-2-7 16:06
个人认为,涵道比越大,推力越大,但空气流速要慢一些,不适合超音速飞行。如果太大就不适合军用了。据说 ...


果然战斗机要求比较高~{:hao:} 多谢版主科普!
btw,多谢版主支持奖励!
元_帅 发表于 2013-2-7 16:06
个人认为,涵道比越大,推力越大,但空气流速要慢一些,不适合超音速飞行。如果太大就不适合军用了。据说 ...


果然战斗机要求比较高~{:hao:} 多谢版主科普!
btw,多谢版主支持奖励!
vivianyoyo2002 发表于 2013-2-7 16:12
多谢科普,所以@dddd-dh 提到了“增推”就是为了给小涵道比的飞机增加推力吧?
那么说,一般客机都会选用 ...

是的,客机和军用运输机一般都会采用大涵道比发动机,推力大,而且省油。
ILM 发表于 2013-2-7 16:06
貌似F135的涵道比 0.57

Bypass Ratio: 0.57
按这个数值,貌似F135涵道比也不算大吧?
ILM 发表于 2013-2-7 16:15
所以客机的大涵道比发动机直径很大
大直径的话,耗油比较低,经济上来说也比较适合客机吧?
用户名已删除 发表于 2013-2-7 16:16
是的,客机和军用运输机一般都会采用大涵道比发动机,推力大,而且省油。
学习了~~~看来我需要了解的东西还真不少。。。工科很难啃嘛~~
vivianyoyo2002 发表于 2013-2-7 16:32
学习了~~~看来我需要了解的东西还真不少。。。工科很难啃嘛~~
共同学习,大多数军友上论坛来都是来学习的
大狼芬里尔 发表于 2013-2-7 15:55
F135涵道比大?那么F119与F100-PW-229之外所有的大推都可以去死了
1、作为四代战斗机的航发,这个涵道比不小了。

2、最离谱的是,居然不是F119直接增推,而是放大涵道比,完全是军机民化,直接降低了飞机的各项性能。可以这么说,用了135的机,永远没有和F22空战对抗的能力。 美鬼太毒了。
用户名已删除 发表于 2013-2-7 14:42
对同一种核心机来说涵道比大推力就大,但是对战斗机来说,阻力也就大了,而且在高空高速的状态下,效率也 ...
对同一系列的机型,涵道比越大,高空高速能力越差,而空优机必须有优秀的高空高速能力,所以,135是一种极度坑爹的太监设计。

美鬼太恶毒了。
用户名已删除 发表于 2013-2-7 16:39
共同学习,大多数军友上论坛来都是来学习的
好的。只是这个领域对我而言更陌生一些~~[:a6:]
神器……。。
vivianyoyo2002 发表于 2013-2-7 16:55
好的。只是这个领域对我而言更陌生一些~~
咦,楼主是MM?看了这个表情才发觉不对劲,一看资料竟然是MM,难得难得
用户名已删除 发表于 2013-2-7 17:01
咦,楼主是MM?看了这个表情才发觉不对劲,一看资料竟然是MM,难得难得
是的,名字和头像看来大家都不信啊~~哈哈~~
对军事都不懂的。。。过来跟大家学习了~~;P
也就是因为乃是个女的。偶以前也翻译过国际航空的文章,从来木啥有神马的管理会给搞神马的加分加精加推荐的。倒是,常常由于观点被有权力的视为异己枪毙了好N次。偶在这坛子里混了个把年,从来不叫啥XXer的,风气不好。也就看看时不时的来某些家伙搞些啥飞机而已。
F135的价格真蛋疼,每架F35都装了一架F16到肚子里
angapnby 发表于 2013-2-7 19:04
也就是因为乃是个女的。偶以前也翻译过国际航空的文章,从来木啥有神马的管理会给搞神马的加分加精加推荐的 ...
可能是因为我翻译了些韩国媒体的报道吧,感觉韩国这一块翻译的文章在论坛里并不多,日文的报道我翻译的相对少一些。版主们加分鼓励也是凑巧看到了我翻译的文章,加上我是新手算是鼓励吧!要说性别有优势我也不反对,物以稀为贵嘛,但可以肯定的是这不是最重要的。要说在论坛里面女生肯定也不只我一个,而且我的主题也有很多没有被加分加精推荐的。我相信如果一直给论坛做贡献的话,版主们总会看得见的。论坛是大家交流讨论学习的地方,我也是跟大家学习的,顺便利用自己外语上的一点点小优势,做点微不足道的贡献而已。毕竟不是英/韩/日专业的,翻译我不熟悉的领域,我要做的功课一点也不少。别人一说都知道的东西到我这还要先上网查一下,弄个大概清楚才开始翻译。估计也正因为如此,版主们给我鼓励算是肯定了我一部分的努力吧。加油~
ZumSuperHochbur 发表于 2013-2-7 20:13
F135的价格真蛋疼,每架F35都装了一架F16到肚子里
很贵的啊?
多谢版主@元_帅 @PLA 支持鼓励~~~~
angapnby 发表于 2013-2-7 19:04
也就是因为乃是个女的。偶以前也翻译过国际航空的文章,从来木啥有神马的管理会给搞神马的加分加精加推荐的 ...
兄弟,以前怎么回事我不知道,不过你现在只要在空版和海外资讯版原创翻译相关文章都给加分。注空版只接受空军和航空相关翻译文章。其它的可以发海外资讯版。
元_帅 发表于 2013-2-8 15:05
兄弟,以前怎么回事我不知道,不过你现在只要在空版和海外资讯版原创翻译相关文章都给加分。注空版只接受 ...
哦感谢回复,本人根本不在意加不加分的,因为反正一颗红心等待随时准备被封号的,分数不分数的都是过眼烟云。
这里只是由于撸主前几天曾给偶发了个贴子,本人并没回复,这次又见她发帖,随心几句而已,无他。
学习一下
什么乱七八糟的。。

涵道比是单位时间内不经过燃烧室的空气质量,与通过燃烧室的空气质量的比例。。。内外涵道共同产生推力

战斗机的发动机涵道比小,是因为 涵道比小的发动机横截面积小。。降低了迎风面积 从而降低迎风阻力。。。

其次,还有因为超音速状态下 涵道比大的发动机此时效率降低。。。比方说歼8在高空高速时,涡喷(可以视为涵道比为0的涡扇)效率就比较高。。不过,反过来,现代战机不可能一直保持在高空高速的状态下。。。

PS: F119不能关闭外涵道。。YF120才是变循环发动机,涵道比大与小与 空气速度一毛钱关系都木有。。

至于肥电,本身就因为隐身需要内置武器,再加上美帝的要求,增加内油,并且没有超巡要求,所以机体偏肥。。将原本0.3~0.36(这个数据也是专家们猜测的。)的F119放大风扇,增大涵道比(0.57),提高涡前温度,就搞出了超级大推的F135.。不过PW给出的 F135的数据,就好象洛马给出的F22的数据一样,忽悠成分有多大,不知道。。。

dddd-dh 发表于 2013-2-7 03:54
对同一系列的机型,涵道比越大,高空高速能力越差,而空优机必须有优秀的高空高速能力,所以,135是一种极 ...
。。。MIG-31用的D -30F -6发动机,涵道比也是坑爹的0.4多,推比才6.6,并不妨碍这货 的“超巡”。。。
这个好,以后在这里经常开展外文资料翻译比赛很好。
支持下LZ,辛苦了!