我来搬个家,某车的安全性 图来了

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:24:38










一部新车买出去不到两个小时,就报废了,人就受点轻伤,我不是什么车托,就事论事,大家来讨论讨论http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2088-15309366-1.html  传送门在这里,图片太多了,我不一张一张传过来了.

版主手下留情哦,如果有什么不对地方就关掉把,呵呵谢谢你














































































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一部新车买出去不到两个小时,就报废了,人就受点轻伤,我不是什么车托,就事论事,大家来讨论讨论http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2088-15309366-1.html  传送门在这里,图片太多了,我不一张一张传过来了.

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{:soso_e144:}哥来唱个反调，没说是啥原因翻车的啊，万一是操控系统的问题呢？
同一种车的10次翻车事故..捡没死人的那次宣传..
车托之家的事故我一般无视，视角太独特了，呵呵


咳咳， 不是说上次有个刚出4S店几个小时后就自燃的。。。




多说两句，超大成立车版的动机就是为了让大家有一个不受商业利益干预的讨论环境， 现在这样绝对不是当初的预期。 要是到了美食版难道大家天天 川菜 粤菜论战不休么。。。

咳咳， 不是说上次有个刚出4S店几个小时后就自燃的。。。




多说两句，超大成立车版的动机就是为了让大家有一个不受商业利益干预的讨论环境， 现在这样绝对不是当初的预期。 要是到了美食版难道大家天天 川菜 粤菜论战不休么。。。
人没事 光看图 确实不错
碧落黄泉 发表于 2012-6-12 16:38
咳咳， 不是说上次有个刚出4S店几个小时后就自燃的。。。
绝对不会是川粤菜系论战~~

而会是丰泽园和全聚德之争~~

结实到这个程度，可以了。


车主太倒霉了，买车当天就出事，牌照都没上，不知道保险买了没。要是没保险就悲剧了

车主太倒霉了，买车当天就出事，牌照都没上，不知道保险买了没。要是没保险就悲剧了
之前有个帖子说开汉兰达的，这个估计也是新手+大车+高速
可以想见车祸瞬间的惨烈。
不知道撞击位置,不知道速度 ,光看结果,没有太多意义
tuzhua 发表于 2012-6-13 10:31
不知道撞击位置,不知道速度 ,光看结果,没有太多意义
车头外观及覆盖件严重破损,左前翼子板处有撞击痕迹，左前门铰链处变形，前防撞钢梁少量变形，后车身覆盖件轻微变形。

车内人员只要系了合格的安全带，屁事没有。
气囊正常弹出，发动机舱溃缩明显，乘员舱变形较小。应该是合格的。

syb418 发表于 2012-6-13 10:40
车头外观及覆盖件严重破损,左前翼子板处有撞击痕迹，左前门铰链处变形，前防撞钢梁少量变形，后车身覆盖件 ...


如果撞击点像上次逍客那样是在护栏尖角的位置结果会如何呢?  80KM时速撞击出的问题 还是 150KM时速撞击出的问题 这结果能一样吗? 光是一堆残骸能说明什么?  大奔还有比这还惨的,像戴妃那次,比这惨多了,你能说大奔的安全性还不如BYD?
syb418 发表于 2012-6-13 10:40
车头外观及覆盖件严重破损,左前翼子板处有撞击痕迹，左前门铰链处变形，前防撞钢梁少量变形，后车身覆盖件 ...


如果撞击点像上次逍客那样是在护栏尖角的位置结果会如何呢?  80KM时速撞击出的问题 还是 150KM时速撞击出的问题 这结果能一样吗? 光是一堆残骸能说明什么?  大奔还有比这还惨的,像戴妃那次,比这惨多了,你能说大奔的安全性还不如BYD?
安全性可以啦，要是开大肆呕吐的铁棺，估计会爆燃，跟叙利亚的坦克一样。
tuzhua 发表于 2012-6-13 10:31
不知道撞击位置,不知道速度 ,光看结果,没有太多意义
是的，安全性在路上车祸是看不出来比较的，因为条件太不同，只能根据实验室对照。
造汽 发表于 2012-6-13 10:47
安全性可以啦，要是开大肆呕吐的铁棺，估计会爆燃，跟叙利亚的坦克一样。
老大能说说土管容易自燃的问题到底在哪里么? 是不是燃油管路位置设置不合理?
tuzhua 发表于 2012-6-13 10:47
如果撞击点像上次逍客那样是在护栏尖角的位置结果会如何呢?  80KM时速撞击出的问题 还是 150KM时速撞击 ...
时速多少我不知道，但是残骸能够提供的信息是很多的，我只是看事故后车辆的变形情况来进行一个车辆受力的简单判断。
个人愚见而已，肯定不严谨。
tuzhua 发表于 2012-6-13 10:50
老大能说说土管容易自燃的问题到底在哪里么? 是不是燃油管路位置设置不合理?
技术层面是燃油管路不合理，管理层面是将不成熟的设计推向市场，道德层面上是不把上汽老总当人。
现在大肆呕吐和巴汽（本茨还好点）越来越多地这么干，所谓的技术流，哈德的哈喇子流遍五洲。
syb418 发表于 2012-6-13 10:52
时速多少我不知道，但是残骸能够提供的信息是很多的，我只是看事故后车辆的变形情况来进行一个车辆受力的 ...
受力变形主要由三个方面制约,  力量-车重和速度相关, 设计- 结构相关, 强度-- 材料相关。 从这堆残骸里能看出什么？
LZ淮安的？
tuzhua 发表于 2012-6-13 10:54
受力变形主要由三个方面制约,  力量-车重和速度相关, 设计- 结构相关, 强度-- 材料相关。 从这堆残骸里能 ...
简单说，车身没有明显的撞击变形，且只有左侧和顶部有摩擦痕迹，证明车辆侧翻后没有明显的翻滚。
破损集中在车头，防撞钢梁左端向后变形且没有集中深凹部位，发动机盖左前角卷曲严重，说明此处为撞击点。
水箱框架上部内凹，两前纵梁无明显溃缩，说明车辆此处撞击点接触面较大，且水箱框架高度上强度较高物体。

初步判断车辆应在向右躲避前车时左前部撞击前车右后，同时因转向过度导致继续向右偏向撞击护栏后侧翻滑行。

请斧正
az11az 发表于 2012-6-13 11:04
LZ淮安的？
不是,我在转过来的,原贴在连接里面有,
tuzhua 发表于 2012-6-13 10:54
受力变形主要由三个方面制约,  力量-车重和速度相关, 设计- 结构相关, 强度-- 材料相关。 从这堆残骸里能 ...
还有看你撞草堆了，还是撞工字钢了，还有角度，人P，这就叫忖劲儿
syb418 发表于 2012-6-13 11:19
简单说，车身没有明显的撞击变形，且只有左侧和顶部有摩擦痕迹，证明车辆侧翻后没有明显的翻滚。
破损集 ...
斧正不敢,都是猜测讨论而已, 但是如果按照你说的方式撞击不太好解释为什么前防撞梁右侧有很明显的凹陷, 右端反而翘起来了.


难道只我一个人看到生锈吗？？？？？？？？

难道只我一个人看到生锈吗？？？？？？？？
tuzhua 发表于 2012-6-13 11:35
斧正不敢,都是猜测讨论而已, 但是如果按照你说的方式撞击不太好解释为什么前防撞梁右侧有很明显的凹陷, 右 ...
推测一下：
右侧的凹陷是撞击隔离带下面的立杆导致。第一次撞击时是撞击防撞梁在左前纵梁外侧端，导致右侧整个防撞梁都因为杠杆原理有翘起的趋势，第二次撞击时撞击到了右侧防撞钢梁的内侧，产生了凹陷，同时导致防撞钢梁右端有一个更大的外翘的趋势，同时由于防撞梁由两成钢板焊接而成，与前纵梁直接连接的是内层钢板，而两钢板之间的焊接强度可能过低，于是防撞梁两层之间的焊点就被撕裂外侧一层翘了起来。
照片上防撞梁最右端看不到任何碰撞痕迹，只能推测是两层之间焊接强度过低，中部撞击时撕扯导致焊点撕裂。了
syb418 发表于 2012-6-13 11:46
推测一下：
右侧的凹陷是撞击隔离带下面的立杆导致。第一次撞击时是撞击防撞梁在左前纵梁外侧端，导致右 ...
如果右侧凹陷是撞得立杆,那车子已经要转过很大一个角度了,  否则看凹陷点的位置 小半个车头都在路外了。横向应该没有这么大的速度，如果本来车速就很高的话，在右侧撞击之前就已经翻车了
前脸应该是正面撞上什么东西，看水箱框架上部变形和防撞梁无大的变形来看，很可能是撞到护栏，要么是追尾中小型货车，但是追尾的话几乎不会导致侧翻才对。
syb418 发表于 2012-6-13 12:05
前脸应该是正面撞上什么东西，看水箱框架上部变形和防撞梁无大的变形来看，很可能是撞到护栏，要么是追尾中 ...
就像你前面说的,如果高速状态下 单角撞击如果控制不好很容易引起侧翻,而且SUV的车身高。 不过看S6的论坛，着车能跑120都不太容易。
tuzhua 发表于 2012-6-14 10:04
就像你前面说的,如果高速状态下 单角撞击如果控制不好很容易引起侧翻,而且SUV的车身高。 不过看S6的论坛， ...
着车能跑120都不太容易。

===========

没那么夸张吧，虽然我老挤兑BYD，但是这个我觉得还是太夸张了。。。

syb418 发表于 2012-6-14 10:15
着车能跑120都不太容易。

===========


你可以去Xcar 的S6里面看看,还真不是我黑他,  2.0跑120真不容易,过了100加速非常困难,2.4稍好,但是也好不到哪里去.

5MT变速箱效率不咋地,  2.0 轮上功率测试最高功率是 71.3 KW在135KM的时速下。那么大的车身，风阻大，车重，轮胎宽，想来也好不到哪里去
syb418 发表于 2012-6-14 10:15
着车能跑120都不太容易。

===========


你可以去Xcar 的S6里面看看,还真不是我黑他,  2.0跑120真不容易,过了100加速非常困难,2.4稍好,但是也好不到哪里去.

5MT变速箱效率不咋地,  2.0 轮上功率测试最高功率是 71.3 KW在135KM的时速下。那么大的车身，风阻大，车重，轮胎宽，想来也好不到哪里去
这么说吧。。。这车的撞击速度并不大。。。后面全车其他部位造成的痕迹应该是翻滚或者滚落造成的。。直接力度并不大。。。

不过还是说，一百种撞击会有一百种结果，人没事，怎么着都行！！
有辆国产车，120的速度撞护栏，在护栏间弹来弹去也就头尾溃缩，但后来车还修好了，时速表上停留在100的位置，要是我发上图，有人信么
再说一个现象，同样的品种同样碗口粗的树，有些车能把树撞断，有些车却被树劈开，就是这样一个现实，还是有很多人不信。可以说现在在国内生产的车，有些卖10万的车有20万的车的安全性能，某些20万的车车身强度连个10万的车都不如
该弹出来的都弹出来了，车门也没因为形变打不开。目测发动机舱也算完成使命，后保险杠有形变但是还能接受。如果人系了安全带，应该没问题。就是不知道事故现场是个什么状况，如果不是太逆天的车祸，我感觉这车还算靠谱。。。
个人感觉，最讨厌S6的外形，H6、H3、瑞虎，都不错，首选H6
∮潜水鱼∽ 发表于 2012-6-18 20:18
再说一个现象，同样的品种同样碗口粗的树，有些车能把树撞断，有些车却被树劈开，就是这样一个现实，还是有 ...
撞击角度是否相同,速度是否相同?  话说奥迪也被树撕成两半过

http://bbs.tiexue.net/post2_4528486_1.html

http://www.autohome.com.cn/news/200706/21671.html

是否也说明40W的车还不如10W的车安全
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