超级军网最美司机被金属块击中致死 警方称肇事车主须担责
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 21:46:12
最美司机被金属块击中致死 警方称肇事车主须担责
2012年06月06日 来源：法制日报
今天下午，著名交通事故处理专家、浙江省公安厅交通管理局副局长宋晓春接受《法制日报》记者独家采访时说，“‘平民英雄’吴斌被金属块击中牺牲事件属于交通事故的范畴，系特例。”
宋晓春介绍说：“我们习惯上描述的交通事故是需要交通主体的确定行为，但某些交通事故的行为人只是暂时的不确定，等确认了金属块来源，肇事车主和驾驶员就要承担损害赔偿的民事责任，至于可能牵涉的行政、刑事责任或可能涉及机械事故，要等调查情况进一步明了才能判断。”
【事件回顾】
金属块究竟从哪里来？
将这起事件理解为交通事故，浙江大学光华法学院民法学教授张谷表示认同，他告诉《法制日报》记者，“交通事故不一定要有两辆车的实际接触碰撞，像某些地方发生的不正当超车，导致旁边车上的人因受过度惊吓而摔下来，也属于交通事故”。
这起交通事故究竟是怎么发生的呢？
5月29日中午11时40分，杭州长运运输集团客运二公司驾驶员吴斌驾大型普通客车，在沪宜高速公路由无锡往宜兴方向行驶至阳山段时，对向车道突然飞来一块金属块，击穿吴斌所驾客车前挡风玻璃，砸中吴斌胸腹部，吴斌因抢救无效于6月1日不幸去世。
6月4日，江苏省无锡警方证实，经过前期调查，击中吴斌的金属块重达3.5公斤，经过专家及4S店、汽修厂相关人员论证，确认系车辆制动毂残片，这起事故初步确定为意外。
金属块究竟从哪里来？是从哪辆车上飞出来，还是前车掉下来，被后车碾压后飞起来砸中吴斌所驾驶的客车？
“这是我们调查的重点和难点，调查组已排除人为抛掷的可能性。”无锡市交巡警高速三大队副大队长曹建平告诉记者，调查组已调取近20个收费站、服务区、高速公路段面等场所相关时段的视频监控记录，甄别筛选3000余辆事发时段途经沪宜高速的相关车辆，确定了9辆重点嫌疑车辆。
“要与金属块‘飞出来’的特征符合的车型，直觉判断是一辆大卡车。”宋晓春告诉《法制日报》记者，车辆在高速行驶运转，如果构造是内置型，那金属块肯定是飞不出来的，只能是外露型构造。
“维修部门经常接触类似的刹车毂脱落飞出来伤人的事故。”杭州长运集团副总工程师金柏正介绍说，“从监控视频里看到，当时只有一辆红色重型卡车从对向车道驶过，我觉得它的嫌疑最大！”
【责任分析】
肇事者承担什么责任？
如果确认了肇事车辆，那么，这起事件中，肇事车主与驾驶员是否应该承担责任呢？
“承担民事责任是肯定的。”民法学专家、杭州师范大学法学院院长罗思荣教授接受《法制日报》记者采访时表示，依据民法通则第123条规定：“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任”，而侵权责任法第69条规定“从事高度危险作业造成他人损害的，应当承担侵权责任”，高速公路上行驶的汽车属于高速运输工具，在行驶过程中造成他人损害的，应该承担民事责任，这种民事责任是因高度危险作业而引起的一种特殊的民事责任。
“高度危险作业致人损害的民事责任适用无过错责任原则，即不论行为人主观上是否有过错，都不影响侵权行为成立，都要承担民事责任。”罗思荣介绍说，本事件中，车辆制动毂残片击中吴斌并致其死亡的事实和证据都非常清楚，因此，一旦最终确定肇事车辆，车主就应承担民事责任，赔偿侵权责任法第16条规定的包括医疗费、丧葬费和死亡赔偿金等在内的相关费用。
张谷分析认为，如果该肇事车辆在上路前经检查是好的，而是在行驶中出现了问题，那么可能涉及车辆质量或保养的问题，车辆质量问题涉及到的是制造商，是否可能存在设计缺陷；依据规定，所有允许上路的车辆都要登记并实施验车程序，如果车主与驾驶员是合一的，驾驶员有义务检查车辆的安全情况，如果没有检查，涉及的是驾驶人的过错赔偿责任；如果车辆属于单位，且车主单位没有履行督促教育义务，可能要和驾驶员一同承担相应的过错责任。
“无论是过错还是意外，依据侵权责任法及道路交通安全法第76条的规定，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。”张谷说，“强制责任险的赔偿标准是远远不够的，超出限额部分要由过错一方即肇事车主或与驾驶员一同承担。”
本报记者陈东升
本报实习生王春
http://www.chinanews.com/fz/2012/06-06/3941268.shtml最美司机被金属块击中致死 警方称肇事车主须担责
2012年06月06日 来源：法制日报
今天下午，著名交通事故处理专家、浙江省公安厅交通管理局副局长宋晓春接受《法制日报》记者独家采访时说，“‘平民英雄’吴斌被金属块击中牺牲事件属于交通事故的范畴，系特例。”
宋晓春介绍说：“我们习惯上描述的交通事故是需要交通主体的确定行为，但某些交通事故的行为人只是暂时的不确定，等确认了金属块来源，肇事车主和驾驶员就要承担损害赔偿的民事责任，至于可能牵涉的行政、刑事责任或可能涉及机械事故，要等调查情况进一步明了才能判断。”
【事件回顾】
金属块究竟从哪里来？
将这起事件理解为交通事故，浙江大学光华法学院民法学教授张谷表示认同，他告诉《法制日报》记者，“交通事故不一定要有两辆车的实际接触碰撞，像某些地方发生的不正当超车，导致旁边车上的人因受过度惊吓而摔下来，也属于交通事故”。
这起交通事故究竟是怎么发生的呢？
5月29日中午11时40分，杭州长运运输集团客运二公司驾驶员吴斌驾大型普通客车，在沪宜高速公路由无锡往宜兴方向行驶至阳山段时，对向车道突然飞来一块金属块，击穿吴斌所驾客车前挡风玻璃，砸中吴斌胸腹部，吴斌因抢救无效于6月1日不幸去世。
6月4日，江苏省无锡警方证实，经过前期调查，击中吴斌的金属块重达3.5公斤，经过专家及4S店、汽修厂相关人员论证，确认系车辆制动毂残片，这起事故初步确定为意外。
金属块究竟从哪里来？是从哪辆车上飞出来，还是前车掉下来，被后车碾压后飞起来砸中吴斌所驾驶的客车？
“这是我们调查的重点和难点，调查组已排除人为抛掷的可能性。”无锡市交巡警高速三大队副大队长曹建平告诉记者，调查组已调取近20个收费站、服务区、高速公路段面等场所相关时段的视频监控记录，甄别筛选3000余辆事发时段途经沪宜高速的相关车辆，确定了9辆重点嫌疑车辆。
“要与金属块‘飞出来’的特征符合的车型，直觉判断是一辆大卡车。”宋晓春告诉《法制日报》记者，车辆在高速行驶运转，如果构造是内置型，那金属块肯定是飞不出来的，只能是外露型构造。
“维修部门经常接触类似的刹车毂脱落飞出来伤人的事故。”杭州长运集团副总工程师金柏正介绍说，“从监控视频里看到，当时只有一辆红色重型卡车从对向车道驶过，我觉得它的嫌疑最大！”
【责任分析】
肇事者承担什么责任？
如果确认了肇事车辆，那么，这起事件中，肇事车主与驾驶员是否应该承担责任呢？
“承担民事责任是肯定的。”民法学专家、杭州师范大学法学院院长罗思荣教授接受《法制日报》记者采访时表示，依据民法通则第123条规定：“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任”，而侵权责任法第69条规定“从事高度危险作业造成他人损害的，应当承担侵权责任”，高速公路上行驶的汽车属于高速运输工具，在行驶过程中造成他人损害的，应该承担民事责任，这种民事责任是因高度危险作业而引起的一种特殊的民事责任。
“高度危险作业致人损害的民事责任适用无过错责任原则，即不论行为人主观上是否有过错，都不影响侵权行为成立，都要承担民事责任。”罗思荣介绍说，本事件中，车辆制动毂残片击中吴斌并致其死亡的事实和证据都非常清楚，因此，一旦最终确定肇事车辆，车主就应承担民事责任，赔偿侵权责任法第16条规定的包括医疗费、丧葬费和死亡赔偿金等在内的相关费用。
张谷分析认为，如果该肇事车辆在上路前经检查是好的，而是在行驶中出现了问题，那么可能涉及车辆质量或保养的问题，车辆质量问题涉及到的是制造商，是否可能存在设计缺陷；依据规定，所有允许上路的车辆都要登记并实施验车程序，如果车主与驾驶员是合一的，驾驶员有义务检查车辆的安全情况，如果没有检查，涉及的是驾驶人的过错赔偿责任；如果车辆属于单位，且车主单位没有履行督促教育义务，可能要和驾驶员一同承担相应的过错责任。
“无论是过错还是意外，依据侵权责任法及道路交通安全法第76条的规定，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。”张谷说，“强制责任险的赔偿标准是远远不够的，超出限额部分要由过错一方即肇事车主或与驾驶员一同承担。”
本报记者陈东升
本报实习生王春
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2012年06月06日 来源：法制日报
今天下午，著名交通事故处理专家、浙江省公安厅交通管理局副局长宋晓春接受《法制日报》记者独家采访时说，“‘平民英雄’吴斌被金属块击中牺牲事件属于交通事故的范畴，系特例。”
宋晓春介绍说：“我们习惯上描述的交通事故是需要交通主体的确定行为，但某些交通事故的行为人只是暂时的不确定，等确认了金属块来源，肇事车主和驾驶员就要承担损害赔偿的民事责任，至于可能牵涉的行政、刑事责任或可能涉及机械事故，要等调查情况进一步明了才能判断。”
【事件回顾】
金属块究竟从哪里来？
将这起事件理解为交通事故，浙江大学光华法学院民法学教授张谷表示认同，他告诉《法制日报》记者，“交通事故不一定要有两辆车的实际接触碰撞，像某些地方发生的不正当超车，导致旁边车上的人因受过度惊吓而摔下来，也属于交通事故”。
这起交通事故究竟是怎么发生的呢？
5月29日中午11时40分，杭州长运运输集团客运二公司驾驶员吴斌驾大型普通客车，在沪宜高速公路由无锡往宜兴方向行驶至阳山段时，对向车道突然飞来一块金属块，击穿吴斌所驾客车前挡风玻璃，砸中吴斌胸腹部，吴斌因抢救无效于6月1日不幸去世。
6月4日，江苏省无锡警方证实，经过前期调查，击中吴斌的金属块重达3.5公斤，经过专家及4S店、汽修厂相关人员论证，确认系车辆制动毂残片，这起事故初步确定为意外。
金属块究竟从哪里来？是从哪辆车上飞出来，还是前车掉下来，被后车碾压后飞起来砸中吴斌所驾驶的客车？
“这是我们调查的重点和难点，调查组已排除人为抛掷的可能性。”无锡市交巡警高速三大队副大队长曹建平告诉记者，调查组已调取近20个收费站、服务区、高速公路段面等场所相关时段的视频监控记录，甄别筛选3000余辆事发时段途经沪宜高速的相关车辆，确定了9辆重点嫌疑车辆。
“要与金属块‘飞出来’的特征符合的车型，直觉判断是一辆大卡车。”宋晓春告诉《法制日报》记者，车辆在高速行驶运转，如果构造是内置型，那金属块肯定是飞不出来的，只能是外露型构造。
“维修部门经常接触类似的刹车毂脱落飞出来伤人的事故。”杭州长运集团副总工程师金柏正介绍说，“从监控视频里看到，当时只有一辆红色重型卡车从对向车道驶过，我觉得它的嫌疑最大！”
【责任分析】
肇事者承担什么责任？
如果确认了肇事车辆，那么，这起事件中，肇事车主与驾驶员是否应该承担责任呢？
“承担民事责任是肯定的。”民法学专家、杭州师范大学法学院院长罗思荣教授接受《法制日报》记者采访时表示，依据民法通则第123条规定：“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任”，而侵权责任法第69条规定“从事高度危险作业造成他人损害的，应当承担侵权责任”，高速公路上行驶的汽车属于高速运输工具，在行驶过程中造成他人损害的，应该承担民事责任，这种民事责任是因高度危险作业而引起的一种特殊的民事责任。
“高度危险作业致人损害的民事责任适用无过错责任原则，即不论行为人主观上是否有过错，都不影响侵权行为成立，都要承担民事责任。”罗思荣介绍说，本事件中，车辆制动毂残片击中吴斌并致其死亡的事实和证据都非常清楚，因此，一旦最终确定肇事车辆，车主就应承担民事责任，赔偿侵权责任法第16条规定的包括医疗费、丧葬费和死亡赔偿金等在内的相关费用。
张谷分析认为，如果该肇事车辆在上路前经检查是好的，而是在行驶中出现了问题，那么可能涉及车辆质量或保养的问题，车辆质量问题涉及到的是制造商，是否可能存在设计缺陷；依据规定，所有允许上路的车辆都要登记并实施验车程序，如果车主与驾驶员是合一的，驾驶员有义务检查车辆的安全情况，如果没有检查，涉及的是驾驶人的过错赔偿责任；如果车辆属于单位，且车主单位没有履行督促教育义务，可能要和驾驶员一同承担相应的过错责任。
“无论是过错还是意外，依据侵权责任法及道路交通安全法第76条的规定，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。”张谷说，“强制责任险的赔偿标准是远远不够的，超出限额部分要由过错一方即肇事车主或与驾驶员一同承担。”
本报记者陈东升
本报实习生王春
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2012年06月06日 来源：法制日报
今天下午，著名交通事故处理专家、浙江省公安厅交通管理局副局长宋晓春接受《法制日报》记者独家采访时说，“‘平民英雄’吴斌被金属块击中牺牲事件属于交通事故的范畴，系特例。”
宋晓春介绍说：“我们习惯上描述的交通事故是需要交通主体的确定行为，但某些交通事故的行为人只是暂时的不确定，等确认了金属块来源，肇事车主和驾驶员就要承担损害赔偿的民事责任，至于可能牵涉的行政、刑事责任或可能涉及机械事故，要等调查情况进一步明了才能判断。”
【事件回顾】
金属块究竟从哪里来？
将这起事件理解为交通事故，浙江大学光华法学院民法学教授张谷表示认同，他告诉《法制日报》记者，“交通事故不一定要有两辆车的实际接触碰撞，像某些地方发生的不正当超车，导致旁边车上的人因受过度惊吓而摔下来，也属于交通事故”。
这起交通事故究竟是怎么发生的呢？
5月29日中午11时40分，杭州长运运输集团客运二公司驾驶员吴斌驾大型普通客车，在沪宜高速公路由无锡往宜兴方向行驶至阳山段时，对向车道突然飞来一块金属块，击穿吴斌所驾客车前挡风玻璃，砸中吴斌胸腹部，吴斌因抢救无效于6月1日不幸去世。
6月4日，江苏省无锡警方证实，经过前期调查，击中吴斌的金属块重达3.5公斤，经过专家及4S店、汽修厂相关人员论证，确认系车辆制动毂残片，这起事故初步确定为意外。
金属块究竟从哪里来？是从哪辆车上飞出来，还是前车掉下来，被后车碾压后飞起来砸中吴斌所驾驶的客车？
“这是我们调查的重点和难点，调查组已排除人为抛掷的可能性。”无锡市交巡警高速三大队副大队长曹建平告诉记者，调查组已调取近20个收费站、服务区、高速公路段面等场所相关时段的视频监控记录，甄别筛选3000余辆事发时段途经沪宜高速的相关车辆，确定了9辆重点嫌疑车辆。
“要与金属块‘飞出来’的特征符合的车型，直觉判断是一辆大卡车。”宋晓春告诉《法制日报》记者，车辆在高速行驶运转，如果构造是内置型，那金属块肯定是飞不出来的，只能是外露型构造。
“维修部门经常接触类似的刹车毂脱落飞出来伤人的事故。”杭州长运集团副总工程师金柏正介绍说，“从监控视频里看到，当时只有一辆红色重型卡车从对向车道驶过，我觉得它的嫌疑最大！”
【责任分析】
肇事者承担什么责任？
如果确认了肇事车辆，那么，这起事件中，肇事车主与驾驶员是否应该承担责任呢？
“承担民事责任是肯定的。”民法学专家、杭州师范大学法学院院长罗思荣教授接受《法制日报》记者采访时表示，依据民法通则第123条规定：“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任”，而侵权责任法第69条规定“从事高度危险作业造成他人损害的，应当承担侵权责任”，高速公路上行驶的汽车属于高速运输工具，在行驶过程中造成他人损害的，应该承担民事责任，这种民事责任是因高度危险作业而引起的一种特殊的民事责任。
“高度危险作业致人损害的民事责任适用无过错责任原则，即不论行为人主观上是否有过错，都不影响侵权行为成立，都要承担民事责任。”罗思荣介绍说，本事件中，车辆制动毂残片击中吴斌并致其死亡的事实和证据都非常清楚，因此，一旦最终确定肇事车辆，车主就应承担民事责任，赔偿侵权责任法第16条规定的包括医疗费、丧葬费和死亡赔偿金等在内的相关费用。
张谷分析认为，如果该肇事车辆在上路前经检查是好的，而是在行驶中出现了问题，那么可能涉及车辆质量或保养的问题，车辆质量问题涉及到的是制造商，是否可能存在设计缺陷；依据规定，所有允许上路的车辆都要登记并实施验车程序，如果车主与驾驶员是合一的，驾驶员有义务检查车辆的安全情况，如果没有检查，涉及的是驾驶人的过错赔偿责任；如果车辆属于单位，且车主单位没有履行督促教育义务，可能要和驾驶员一同承担相应的过错责任。
“无论是过错还是意外，依据侵权责任法及道路交通安全法第76条的规定，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。”张谷说，“强制责任险的赔偿标准是远远不够的，超出限额部分要由过错一方即肇事车主或与驾驶员一同承担。”
本报记者陈东升
本报实习生王春
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刹车轮毂碎片致死"最美司机" 车主为省钱不更换
2012年06月06日 来源：中国广播网
据中国之声《新闻晚高峰》报道，一片破碎的刹车轮毂，夺走了英雄吴斌的生命。记者调查发现，不少货车司机为了省钱，不愿及时更换刹车轮毂，已成为交通安全的一大隐患。
破碎刹车轮毂杀死“最美司机”
5月29号，杭州的客车司机吴斌在高速公路上被突然飞来的金属块砸成重伤，吴斌忍痛完成一系列停车动作，把车安全地停下。车上24名乘客安然无恙，而吴斌因为伤势过重离开人世。经过无锡警方前期初步调查，金属块被鉴定为是过度使用的劣质刹车轮毂。
刹车轮毂是大型货车、挂车刹车系统的配件，直径40厘米左右，厚度两厘米，重量达到一百斤，看起来像一个圆形，成罩子状安装在车轮钢圈内，里面紧贴的是刹车片和轴承。石大二厂汽修部老板娘指着更换下来的轮毂说，修理铺每天至少要接到四五单更换破碎轮毂的生意：
老板娘：(一辆车)一年肯定要换好多轮毂，每个车都容易坏。不掉下来的多。一般都会剩在哪里，不会全部破掉。
超载货车负重大 刹车容易失灵
重达一百斤的刹车轮毂为什么会频繁破裂？有着十多年修车经验的曹师傅说，来换轮毂的都是超载货车，负重大，刹车容易失灵，所以都改装增加了滴水装置和所谓的“刹车大王”：
曹师傅：超载之后他们装了淋水刹车，降温作用的，温度很高刹车就会失灵，要降温。冷水浇上去以后就会开裂。现在货车都超载，都是跑几趟来更换一下。
曹师傅说，轮毂出现裂缝之后，不及时更换很容易破碎。有时轮毂碎片从轮胎内侧的缝隙中掉出，后车不注意，压到碎片边缘会让碎片弹飞起来，十分危险。在无锡警方的调查结果中，造成事故的金属碎片为“过度使用的劣质刹车轮毂”。
司机为省钱 一般不会主动更换轮毂
曹师傅说，一个轮毂便宜的也要三四百块钱，很多司机为了省钱，一般不会主动更换轮毂：
曹师傅：一般驾驶员都是要便宜的，贵的他不买。它有极限的厚度，两公分厚。它磨到一公分半就要更换了。
记者：如果不更换会发生什么事情？
曹师傅：破裂嘛，到我么这里维修，不破他不会换。轮毂有正品和半成品。厚度不一样。原厂的就是厚一点。配套厚度没这个厚，跑个几个月就不行了。
为了省钱，为了方便，那辆掉落轮毂碎片的货车还在路上行驶，而吴斌的生命却因此消逝。希望司机朋友们能够重视检查和及时更换汽车轮毂，也希望有关部门能够完善相关法规，规范汽车配件市场，防止此类悲剧再次发生。 (浙江台记者谭一帆)
http://finance.chinanews.com/auto/2012/06-06/3944119.shtml
2012年06月06日 来源：中国广播网
据中国之声《新闻晚高峰》报道，一片破碎的刹车轮毂，夺走了英雄吴斌的生命。记者调查发现，不少货车司机为了省钱，不愿及时更换刹车轮毂，已成为交通安全的一大隐患。
破碎刹车轮毂杀死“最美司机”
5月29号，杭州的客车司机吴斌在高速公路上被突然飞来的金属块砸成重伤，吴斌忍痛完成一系列停车动作，把车安全地停下。车上24名乘客安然无恙，而吴斌因为伤势过重离开人世。经过无锡警方前期初步调查，金属块被鉴定为是过度使用的劣质刹车轮毂。
刹车轮毂是大型货车、挂车刹车系统的配件，直径40厘米左右，厚度两厘米，重量达到一百斤，看起来像一个圆形，成罩子状安装在车轮钢圈内，里面紧贴的是刹车片和轴承。石大二厂汽修部老板娘指着更换下来的轮毂说，修理铺每天至少要接到四五单更换破碎轮毂的生意：
老板娘：(一辆车)一年肯定要换好多轮毂，每个车都容易坏。不掉下来的多。一般都会剩在哪里，不会全部破掉。
超载货车负重大 刹车容易失灵
重达一百斤的刹车轮毂为什么会频繁破裂？有着十多年修车经验的曹师傅说，来换轮毂的都是超载货车，负重大，刹车容易失灵，所以都改装增加了滴水装置和所谓的“刹车大王”：
曹师傅：超载之后他们装了淋水刹车，降温作用的，温度很高刹车就会失灵，要降温。冷水浇上去以后就会开裂。现在货车都超载，都是跑几趟来更换一下。
曹师傅说，轮毂出现裂缝之后，不及时更换很容易破碎。有时轮毂碎片从轮胎内侧的缝隙中掉出，后车不注意，压到碎片边缘会让碎片弹飞起来，十分危险。在无锡警方的调查结果中，造成事故的金属碎片为“过度使用的劣质刹车轮毂”。
司机为省钱 一般不会主动更换轮毂
曹师傅说，一个轮毂便宜的也要三四百块钱，很多司机为了省钱，一般不会主动更换轮毂：
曹师傅：一般驾驶员都是要便宜的，贵的他不买。它有极限的厚度，两公分厚。它磨到一公分半就要更换了。
记者：如果不更换会发生什么事情？
曹师傅：破裂嘛，到我么这里维修，不破他不会换。轮毂有正品和半成品。厚度不一样。原厂的就是厚一点。配套厚度没这个厚，跑个几个月就不行了。
为了省钱，为了方便，那辆掉落轮毂碎片的货车还在路上行驶，而吴斌的生命却因此消逝。希望司机朋友们能够重视检查和及时更换汽车轮毂，也希望有关部门能够完善相关法规，规范汽车配件市场，防止此类悲剧再次发生。 (浙江台记者谭一帆)
http://finance.chinanews.com/auto/2012/06-06/3944119.shtml
法律何在?中国人命真贱，哎