各位大大 求科普“应时加油”！！！

应该说的是硬式加油…………

是硬式加油，现在TG是软管的

md有的tg都会有，tg有的md就未必了

应时=硬式....

加的时候是硬的，加完以后变软，要再次加，中间有个“不应期”，因此加油是在不应期之外，换句话说就是要在“应期”之内，所以叫“应时加油”

好欢乐的应时加油~~~

加的时候是硬的，加完以后变软，要再次加，中间有个“不应期”，因此加油是在不应期之外，换句话说就是要在 ...
我不知道为什么邪恶了。。。4妹要被运八爷轮了吗。。。

这个有点扯吧！:D
就是硬管加油吧！技术上比那个软管先进。

该用户只能删除 发表于 2012-6-6 16:25
加的时候是硬的，加完以后变软，要再次加，中间有个“不应期”，因此加油是在不应期之外，换句话说就是要在 ...

这个有点扯吧！:D
就是硬管加油吧！技术上比那个软管先进。

lafee 发表于 2012-6-6 15:13
md有的tg都会有，tg有的md就未必了
这话好霸气

lilichunhong 发表于 2012-6-6 17:22
这话好霸气
比如十几亿人口

泥马，普通话还得抓紧普及啊！

小炮灰 发表于 2012-6-6 16:34
我不知道为什么邪恶了。。。4妹要被运八爷轮了吗。。。
应该是油轰6大爷和伊尔78毛子大爷吧……不过以后就是大运大爷来中*出四妹了

该用户只能删除 发表于 2012-6-6 16:25
加的时候是硬的，加完以后变软，要再次加，中间有个“不应期”，因此加油是在不应期之外，换句话说就是要在 ...
该用户只能删除

一个个的回复太邪恶了

楼主俺不懂应时加油，球科普。

lilichunhong 发表于 2012-6-6 17:22
这话好霸气
必须的，放心吧，瞧好吧

原来是这样！！！
特点与缺陷
　　采用硬式空中加油系统加油设备，具有输油速度快，可达到每分钟 6,000 升左右，因为是使用刚性杆，所以对空气乱流不大敏感，并有衔接操纵方便等优点。其缺点是一次只能给一架战机加油，通用性差，并且需要有受过专业训练的加油操作员。目前美国空军军用航空器大部分采用此种方式执行空中加油任务，操作机种有波音公司的 KC-135E/R 与 KC-10。

      歼20与硬式加油
　   歼20的02号机的机背上出现两道明显的横杠，一般而言飞机上这么明显的标志都是有专门的用途的，对着国外飞机来看，最有可能就是硬式空中加油系统的受油口。如果属实，那么我国可能是继美国之后第二个配备硬式空中加油系统的国家。 　　为了避免在空中加油机及预警机等关键机型上受制于人，我国在本世纪启动了大型军用运输机的研制，并列入国家重大专项，根据相关资料我国大型军用运输机以伊尔-76为蓝本，通过对气动、发动机、航空电子、货舱等系统进行改进，性能较之原型机有了较大的提高，为国产空中加油提供较好的原准机，以伊尔-78空中加油机为基准，未来我国大型空中加油机的载油量可以达到或者超过100吨，输油量可以超过80吨，达到世界先进的水平，可以大大提高我国空军的远程作战能力。与新型空中加油机相配套，我国同时进行了第二代空中加油系统的研制，根据有关资料介绍，我国第二代空中加油系统采用的就是硬式空中方式，并且改装了一架图-204硬式空中加油机试验机，标志着我国成为继美国和法国之后，第三个掌握这种空中加油方式的国家， 　　硬式空中加油系统比软式空中加油系统要复杂的多，硬式空中加油系统设计的难度，特别是控制系统的设计难度决不亚于一架飞机因为硬式空中加油系统的控制律不但与选定的背景加油机自身的气流场有关，还与受油机的气流干扰影响等有关，特别是大型加油机，需要通过大量的理论研究、计算、试验及人在回路的仿真等，才能最终形成最终的空中加油系统方案，同时还要进行大型飞机的改装，试验，最终才能交付部队使用，歼-20的背部标志则清楚无误的告诉我们，我国第二代空中加油系统就是硬式空中加油系统，我国空军将是继美国空军之后，第二个装备硬式空中加油的空军，法国虽然也研制相关系统，不过考虑到造价等原因，法国空军还是继续使用软式空中加油系统。

该用户只能删除 发表于 2012-6-6 16:25
加的时候是硬的，加完以后变软，要再次加，中间有个“不应期”，因此加油是在不应期之外，换句话说就是要在 ...
发现老大您的回复总是那么内涵

至古以来　　军网最那啥…啥网最军。嗯

硬管加油吧？