滇藏线也能跑大车队了---我军首次从滇藏线运输援藏物资

我军首次从滇藏线运输援藏物资

关键字>>援藏滇藏线西藏藏南西南交通滇藏通道云南昌都
4月9日上午9点，由成都军区联勤某分部20多台车辆组成的运输车队由昆明出发前往西藏昌都。这是我军首次从滇藏线运送援藏物资。
昆明到昌都全程1600多公里，途中官兵们跨越金沙江、澜沧江、怒江等大江大河，还翻越觉巴山等数座海拔接近4000米的雪山。这是继川藏公路后，成都军区开辟的第二条援藏物资公路运输通道。据了解该部队还将分四个批次将1000多吨援藏物资运抵昌都。

车队在滇藏公路上行驶
近年来云南经济增长迅速。根据国家统计局核定的2012年经济增长数据，2012年云南省GDP突破万亿元，达到10309.8亿元，比上年增长13.0%，增速仅次于贵州省的14%和重庆市13.5%，列西部第三，全国第四。云南经济的高速发展不仅将成为中国向西南开放的桥头堡，也足够作为西藏的后方采购基地，为西藏经济发展提供有力支援。
作为连接云南和西藏的重要交通动脉，滇藏公路1976年建成通车，公路沿线有着非常丰富的资源，但滇藏公路季节性、时段性通车问题突出，此前该公路的最佳行车季节为每年8-10月，且路况较差，尤其是从中甸到芒康路段常有泥石流和塌方现象发生。交通建设的滞后成为了当地经济建设发展的一个重大障碍。近年来滇藏公路的路况已有了一定的改善，本次成都军区组织的运输任务证明大车队已经可以在滇藏公路通行。

曾经路况较差的滇藏公路，如今其部分路段的路况已有了极为显著的改善
为进一步改善滇藏间交通条件，中国政府已在今年3月决定打通一条“滇藏新通道”，使滇藏公路更加畅达。目前，滇藏新通道建设已按丘陵山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作已经开始；怒江段丙中洛至察隅县吉瓦图段已纳入规划，并完成了项目涉及的相关报告；云南与西藏也已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。升级改造后的滇藏新通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，与原有的滇藏公路相比缩短了612公里，并且新通道可保证车辆常年通行，这将极大提高当地的交通运输能力。此外连接丽江到香格里拉的铁路建设也已经动工，该段铁路将在未来延伸至西藏，成为滇藏铁路的一部分。这些工程的建设将使进藏的西南大通道更加通畅，从而为西南地区的经济发展和国防安全提供重要保障。
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我军首次从滇藏线运输援藏物资

关键字>>援藏滇藏线西藏藏南西南交通滇藏通道云南昌都
4月9日上午9点，由成都军区联勤某分部20多台车辆组成的运输车队由昆明出发前往西藏昌都。这是我军首次从滇藏线运送援藏物资。
昆明到昌都全程1600多公里，途中官兵们跨越金沙江、澜沧江、怒江等大江大河，还翻越觉巴山等数座海拔接近4000米的雪山。这是继川藏公路后，成都军区开辟的第二条援藏物资公路运输通道。据了解该部队还将分四个批次将1000多吨援藏物资运抵昌都。

车队在滇藏公路上行驶
近年来云南经济增长迅速。根据国家统计局核定的2012年经济增长数据，2012年云南省GDP突破万亿元，达到10309.8亿元，比上年增长13.0%，增速仅次于贵州省的14%和重庆市13.5%，列西部第三，全国第四。云南经济的高速发展不仅将成为中国向西南开放的桥头堡，也足够作为西藏的后方采购基地，为西藏经济发展提供有力支援。
作为连接云南和西藏的重要交通动脉，滇藏公路1976年建成通车，公路沿线有着非常丰富的资源，但滇藏公路季节性、时段性通车问题突出，此前该公路的最佳行车季节为每年8-10月，且路况较差，尤其是从中甸到芒康路段常有泥石流和塌方现象发生。交通建设的滞后成为了当地经济建设发展的一个重大障碍。近年来滇藏公路的路况已有了一定的改善，本次成都军区组织的运输任务证明大车队已经可以在滇藏公路通行。

曾经路况较差的滇藏公路，如今其部分路段的路况已有了极为显著的改善
为进一步改善滇藏间交通条件，中国政府已在今年3月决定打通一条“滇藏新通道”，使滇藏公路更加畅达。目前，滇藏新通道建设已按丘陵山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作已经开始；怒江段丙中洛至察隅县吉瓦图段已纳入规划，并完成了项目涉及的相关报告；云南与西藏也已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。升级改造后的滇藏新通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，与原有的滇藏公路相比缩短了612公里，并且新通道可保证车辆常年通行，这将极大提高当地的交通运输能力。此外连接丽江到香格里拉的铁路建设也已经动工，该段铁路将在未来延伸至西藏，成为滇藏铁路的一部分。这些工程的建设将使进藏的西南大通道更加通畅，从而为西南地区的经济发展和国防安全提供重要保障。
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