超级军网我军车队中秋节首次成建制向西藏墨脱补给
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:47:42
中国军网-解放军报 2013-09-21 10:20
资料图：为官兵运输补给
南近辉 本报记者 郭丰宽
“慢点—慢点—注意有飞石落下！”
“快—快—冲过去，泥石流下来了！”
9月19日，记者坐在某汽车团向墨脱运送过冬物资车队的第三台车上，从上午8时15分驶出平均海拔3700米的嘎隆拉隧道开始，就一手紧紧抓着车门把手、一手抓着车座边缘不放，两眼盯着前方山坡——在险象环生、尚不能常态化通行的波墨公路上，随时可能发生意外。
这支车队9月10日从四川雅安出发，一路战天险、搏风雪，于前天中午抵达波密。波密到墨脱县城的公路有117公里，但这段路仅有一车宽，一边是高山，飞石不断；一边是悬崖，深不见底。
中午13时30分，车队缓缓驶进墨脱县城。自1993年第一台东风车开进墨脱至今，再无大车驶入。2010年12月嘎隆拉隧道贯通后，像今天这样成建制的汽车部队驶入尚属首次。
此刻，墨脱县城沸腾了。闻讯赶来的地方领导、各族群众，跳起舞来、唱起歌，献上哈达、捧出酒，用最热情的方式迎接汽车兵。
这一刻，墨脱边防营教导员刘永福笑得很开心。3年来，他几次想改造营区基础设施，但由于材料需要人工背运，成本太高，计划不得不一再搁浅。今天，车队不仅带来了主副食品，还运来了建筑材料和文体器材。他说：“在不久的将来，我们就可以开工建新营房了。”
这一刻，在墨脱路上干了19年“背夫”的徐正军感到欣慰。每年夏秋两季，他和工友们往返于多雄拉山，用肩膀担当起驻军官兵生活物资保障的重任。看到运送物资的车辆驶进营区，他说：“我可以光荣‘下岗’了。”
这一刻，该汽车团一营二连驾驶员王萌如释重负。他拨通远在河南南阳的父亲王玉庆的电话：“爸，我到墨脱了。”王玉庆是该团一营原教导员，从1984年入伍到2004年转业，最大梦想就是开车把物资送进墨脱。今天，这个梦儿子替他实现了。
这一刻，该汽车团团长黎建国感到无比激动。他从当排长到团长先后百余次带领官兵驾车从波密经过，只能无奈向通往墨脱的山口看几眼。从汽车部队第一次上高原至今已有63年，今天他和团队在多雄拉山脚下见证了奇迹。
今天，是中国的传统佳节中秋节。高原明月分外圆，英雄的汽车兵征服天险进墨脱创造了历史，也圆了几代戍边人的梦想。这条路像一条哈达，是边关军民的幸福路；这条路像一条大动脉，为强边固防注入新的力量。
记者见证了这个特殊时刻，也记下了这些汽车兵的名字：褚家合、黎波、赵本雨、王亚军、秦秋平、周广伦…………
http://news.qq.com/a/20130921/00 ... 012&ptlang=2052
中国军网-解放军报 2013-09-21 10:20
资料图：为官兵运输补给
南近辉 本报记者 郭丰宽
“慢点—慢点—注意有飞石落下！”
“快—快—冲过去，泥石流下来了！”
9月19日，记者坐在某汽车团向墨脱运送过冬物资车队的第三台车上，从上午8时15分驶出平均海拔3700米的嘎隆拉隧道开始，就一手紧紧抓着车门把手、一手抓着车座边缘不放，两眼盯着前方山坡——在险象环生、尚不能常态化通行的波墨公路上，随时可能发生意外。
这支车队9月10日从四川雅安出发，一路战天险、搏风雪，于前天中午抵达波密。波密到墨脱县城的公路有117公里，但这段路仅有一车宽，一边是高山，飞石不断；一边是悬崖，深不见底。
中午13时30分，车队缓缓驶进墨脱县城。自1993年第一台东风车开进墨脱至今，再无大车驶入。2010年12月嘎隆拉隧道贯通后，像今天这样成建制的汽车部队驶入尚属首次。
此刻，墨脱县城沸腾了。闻讯赶来的地方领导、各族群众，跳起舞来、唱起歌，献上哈达、捧出酒，用最热情的方式迎接汽车兵。
这一刻，墨脱边防营教导员刘永福笑得很开心。3年来，他几次想改造营区基础设施，但由于材料需要人工背运，成本太高，计划不得不一再搁浅。今天，车队不仅带来了主副食品，还运来了建筑材料和文体器材。他说：“在不久的将来，我们就可以开工建新营房了。”
这一刻，在墨脱路上干了19年“背夫”的徐正军感到欣慰。每年夏秋两季，他和工友们往返于多雄拉山，用肩膀担当起驻军官兵生活物资保障的重任。看到运送物资的车辆驶进营区，他说：“我可以光荣‘下岗’了。”
这一刻，该汽车团一营二连驾驶员王萌如释重负。他拨通远在河南南阳的父亲王玉庆的电话：“爸，我到墨脱了。”王玉庆是该团一营原教导员，从1984年入伍到2004年转业，最大梦想就是开车把物资送进墨脱。今天，这个梦儿子替他实现了。
这一刻，该汽车团团长黎建国感到无比激动。他从当排长到团长先后百余次带领官兵驾车从波密经过，只能无奈向通往墨脱的山口看几眼。从汽车部队第一次上高原至今已有63年，今天他和团队在多雄拉山脚下见证了奇迹。
今天，是中国的传统佳节中秋节。高原明月分外圆，英雄的汽车兵征服天险进墨脱创造了历史，也圆了几代戍边人的梦想。这条路像一条哈达，是边关军民的幸福路；这条路像一条大动脉，为强边固防注入新的力量。
记者见证了这个特殊时刻，也记下了这些汽车兵的名字：褚家合、黎波、赵本雨、王亚军、秦秋平、周广伦…………
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南近辉 本报记者 郭丰宽
“慢点—慢点—注意有飞石落下！”
“快—快—冲过去，泥石流下来了！”
9月19日，记者坐在某汽车团向墨脱运送过冬物资车队的第三台车上，从上午8时15分驶出平均海拔3700米的嘎隆拉隧道开始，就一手紧紧抓着车门把手、一手抓着车座边缘不放，两眼盯着前方山坡——在险象环生、尚不能常态化通行的波墨公路上，随时可能发生意外。
这支车队9月10日从四川雅安出发，一路战天险、搏风雪，于前天中午抵达波密。波密到墨脱县城的公路有117公里，但这段路仅有一车宽，一边是高山，飞石不断；一边是悬崖，深不见底。
中午13时30分，车队缓缓驶进墨脱县城。自1993年第一台东风车开进墨脱至今，再无大车驶入。2010年12月嘎隆拉隧道贯通后，像今天这样成建制的汽车部队驶入尚属首次。
此刻，墨脱县城沸腾了。闻讯赶来的地方领导、各族群众，跳起舞来、唱起歌，献上哈达、捧出酒，用最热情的方式迎接汽车兵。
这一刻，墨脱边防营教导员刘永福笑得很开心。3年来，他几次想改造营区基础设施，但由于材料需要人工背运，成本太高，计划不得不一再搁浅。今天，车队不仅带来了主副食品，还运来了建筑材料和文体器材。他说：“在不久的将来，我们就可以开工建新营房了。”
这一刻，在墨脱路上干了19年“背夫”的徐正军感到欣慰。每年夏秋两季，他和工友们往返于多雄拉山，用肩膀担当起驻军官兵生活物资保障的重任。看到运送物资的车辆驶进营区，他说：“我可以光荣‘下岗’了。”
这一刻，该汽车团一营二连驾驶员王萌如释重负。他拨通远在河南南阳的父亲王玉庆的电话：“爸，我到墨脱了。”王玉庆是该团一营原教导员，从1984年入伍到2004年转业，最大梦想就是开车把物资送进墨脱。今天，这个梦儿子替他实现了。
这一刻，该汽车团团长黎建国感到无比激动。他从当排长到团长先后百余次带领官兵驾车从波密经过，只能无奈向通往墨脱的山口看几眼。从汽车部队第一次上高原至今已有63年，今天他和团队在多雄拉山脚下见证了奇迹。
今天，是中国的传统佳节中秋节。高原明月分外圆，英雄的汽车兵征服天险进墨脱创造了历史，也圆了几代戍边人的梦想。这条路像一条哈达，是边关军民的幸福路；这条路像一条大动脉，为强边固防注入新的力量。
记者见证了这个特殊时刻，也记下了这些汽车兵的名字：褚家合、黎波、赵本雨、王亚军、秦秋平、周广伦…………
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资料图：为官兵运输补给
南近辉 本报记者 郭丰宽
“慢点—慢点—注意有飞石落下！”
“快—快—冲过去，泥石流下来了！”
9月19日，记者坐在某汽车团向墨脱运送过冬物资车队的第三台车上，从上午8时15分驶出平均海拔3700米的嘎隆拉隧道开始，就一手紧紧抓着车门把手、一手抓着车座边缘不放，两眼盯着前方山坡——在险象环生、尚不能常态化通行的波墨公路上，随时可能发生意外。
这支车队9月10日从四川雅安出发，一路战天险、搏风雪，于前天中午抵达波密。波密到墨脱县城的公路有117公里，但这段路仅有一车宽，一边是高山，飞石不断；一边是悬崖，深不见底。
中午13时30分，车队缓缓驶进墨脱县城。自1993年第一台东风车开进墨脱至今，再无大车驶入。2010年12月嘎隆拉隧道贯通后，像今天这样成建制的汽车部队驶入尚属首次。
此刻，墨脱县城沸腾了。闻讯赶来的地方领导、各族群众，跳起舞来、唱起歌，献上哈达、捧出酒，用最热情的方式迎接汽车兵。
这一刻，墨脱边防营教导员刘永福笑得很开心。3年来，他几次想改造营区基础设施，但由于材料需要人工背运，成本太高，计划不得不一再搁浅。今天，车队不仅带来了主副食品，还运来了建筑材料和文体器材。他说：“在不久的将来，我们就可以开工建新营房了。”
这一刻，在墨脱路上干了19年“背夫”的徐正军感到欣慰。每年夏秋两季，他和工友们往返于多雄拉山，用肩膀担当起驻军官兵生活物资保障的重任。看到运送物资的车辆驶进营区，他说：“我可以光荣‘下岗’了。”
这一刻，该汽车团一营二连驾驶员王萌如释重负。他拨通远在河南南阳的父亲王玉庆的电话：“爸，我到墨脱了。”王玉庆是该团一营原教导员，从1984年入伍到2004年转业，最大梦想就是开车把物资送进墨脱。今天，这个梦儿子替他实现了。
这一刻，该汽车团团长黎建国感到无比激动。他从当排长到团长先后百余次带领官兵驾车从波密经过，只能无奈向通往墨脱的山口看几眼。从汽车部队第一次上高原至今已有63年，今天他和团队在多雄拉山脚下见证了奇迹。
今天，是中国的传统佳节中秋节。高原明月分外圆，英雄的汽车兵征服天险进墨脱创造了历史，也圆了几代戍边人的梦想。这条路像一条哈达，是边关军民的幸福路；这条路像一条大动脉，为强边固防注入新的力量。
记者见证了这个特殊时刻，也记下了这些汽车兵的名字：褚家合、黎波、赵本雨、王亚军、秦秋平、周广伦…………
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几辆车呀？感觉军记有些夸张，重要的一点都不讲，该拍的一点没看到，尽整些场面话，送点物资能让整个县城沸腾呀
几辆车呀？感觉军记有些夸张，重要的一点都不讲，该拍的一点没看到，尽整些场面话，送点物资能让整个县城沸 ...
施主，你知道这个不能说太多了，毕竟距离三哥只有不足百公里，以前这一车物资要多少人肩扛走多少山路耗时几天才能送完，现在一辆车几小时就到了！
施主，你知道这个不能说太多了，毕竟距离三哥只有不足百公里，以前这一车物资要多少人肩扛走多少山路耗时几天才能送完，现在一辆车几小时就到了！
：波密到墨脱县城的公路有117公里
看来路况还需要大力改善，48小时才能到达啊。干脆铺设小铁轨，运力大又安全。
看来路况还需要大力改善，48小时才能到达啊。干脆铺设小铁轨，运力大又安全。
不是说新修的墨脱公路投资9.5亿一年有8个月以上可以通车么。
现在这情况看来又是一次性的，还是必须得推土机开路，车队跟在后面。
早知道这样还不如批准那个30亿的方案，反正也要为将来收回藏南作准备。
现在这情况看来又是一次性的，还是必须得推土机开路，车队跟在后面。
早知道这样还不如批准那个30亿的方案，反正也要为将来收回藏南作准备。
这是大事呀！
那个隧道如何保证？
那个隧道如何保证？
墨脱距离藏南多少公里
：波密到墨脱县城的公路有117公里
看来路况还需要大力改善，48小时才能到达啊。干脆铺设小铁轨，运力大 ...
如果地质状况允许铺小铁轨，早就铺了。墨脱的地质条件是真的不适合于任何陆路建设的，即便是重修的波密公路，也完全不能达到常态化通车。
看来路况还需要大力改善，48小时才能到达啊。干脆铺设小铁轨，运力大 ...
如果地质状况允许铺小铁轨，早就铺了。墨脱的地质条件是真的不适合于任何陆路建设的，即便是重修的波密公路，也完全不能达到常态化通车。
不是说新修的墨脱公路投资9.5亿一年有8个月以上可以通车么。
现在这情况看来又是一次性的，还是必须得推土 ...
30亿方案？求详解。
另外，你这个头像是哪个礁盘啊？
现在这情况看来又是一次性的，还是必须得推土 ...
30亿方案？求详解。
另外，你这个头像是哪个礁盘啊？
气候宜人啊。青山哇。
2013-9-21 17:15 上传
县委县政府有必要修那么宏伟么？？修个直升机坪不好嘛？
三公子的剑 发表于 2013-9-21 17:15
也许说沸腾是夸张了点，但墨脱虽说贵为县，但总人口也就万把人，县府所在地墨脱镇无论是人口还是镇区面积 ...
县政府里得留个空地停大型直升机呀，路断了能大量空运物资，还能运兵嘛。
不过重点还是在修路，就是个钱的问题
也许说沸腾是夸张了点，但墨脱虽说贵为县，但总人口也就万把人，县府所在地墨脱镇无论是人口还是镇区面积 ...
县政府里得留个空地停大型直升机呀，路断了能大量空运物资，还能运兵嘛。
不过重点还是在修路，就是个钱的问题
本人对西藏的感觉就是最好的建筑一定是政府部门！
mmgm 发表于 2013-9-21 16:39
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
如果真像你想的那样早就铺了
当地的地质环境恶劣到内地人难以想象 而且地质灾害不断
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
如果真像你想的那样早就铺了
当地的地质环境恶劣到内地人难以想象 而且地质灾害不断
至少隧道通了，不用爬雪山了。
墨脱长年不通公路，我同学去年进去工作，到现在工资还没见到，因为钱运不进去。不过反正也没地方花钱。
这是大事
当然高兴了，一年几个架次的黑鹰才能运进来多少东西，现在一下几车'能不高兴嘛
这得让阿三承受多大压力呀，又得辨认多少颗星星，大过节的，本着人道主义精神，也不该这么吓阿三
多修几个机场。
要想富，先修路。
这条路现在冬天还是不通。
眯着眼的狼 发表于 2013-9-21 18:47
本人对西藏的感觉就是最好的建筑一定是政府部门！
去过西藏没有？山坡上闪闪发光的是政府吗？
本人对西藏的感觉就是最好的建筑一定是政府部门！
去过西藏没有？山坡上闪闪发光的是政府吗？
oioiy 发表于 2013-9-21 17:18
县委县政府有必要修那么宏伟么？？修个直升机坪不好嘛？
战时就是指挥中心和临时医院
县委县政府有必要修那么宏伟么？？修个直升机坪不好嘛？
战时就是指挥中心和临时医院
binbin2 发表于 2013-9-21 16:50
墨脱距离藏南多少公里
地理上的藏南就包含墨脱，墨脱县本身就有领土被印度占着
墨脱距离藏南多少公里
地理上的藏南就包含墨脱，墨脱县本身就有领土被印度占着
县政府里得留个空地停大型直升机呀，路断了能大量空运物资，还能运兵嘛。
不过重点还是在修路，就是个钱 ...
还真不是钱的问题
不过重点还是在修路，就是个钱 ...
还真不是钱的问题
本人对西藏的感觉就是最好的建筑一定是政府部门！
同感，人大，政府，法院
同感，人大，政府，法院
得藏南就能得南亚，藏南绿地是个宝啊，印度的死穴
cninfi 发表于 2013-9-21 16:45
不是说新修的墨脱公路投资9.5亿一年有8个月以上可以通车么。
现在这情况看来又是一次性的，还是必须得推土 ...
没事常到山区来做客.
不是说新修的墨脱公路投资9.5亿一年有8个月以上可以通车么。
现在这情况看来又是一次性的，还是必须得推土 ...
没事常到山区来做客.
laomao0000 发表于 2013-9-22 10:46
去过西藏没有？山坡上闪闪发光的是政府吗？
大哥，我还真没觉得庙比机关大楼雄伟
去过西藏没有？山坡上闪闪发光的是政府吗？
大哥，我还真没觉得庙比机关大楼雄伟
土豆炖唐僧 发表于 2013-9-21 15:45
几辆车呀？感觉军记有些夸张，重要的一点都不讲，该拍的一点没看到，尽整些场面话，送点物资能让整个县城沸 ...
是的，新闻的基本要素都没有讲全。
几辆车呀？感觉军记有些夸张，重要的一点都不讲，该拍的一点没看到，尽整些场面话，送点物资能让整个县城沸 ...
是的，新闻的基本要素都没有讲全。
看内容和配图，大车依然进不去，只能进小的越野车。应该给汽车团配点四驱皮卡。机动性不比SUV差，拉的比SUV多。
冠军小侯 发表于 2013-9-21 22:35
墨脱长年不通公路，我同学去年进去工作，到现在工资还没见到，因为钱运不进去。不过反正也没地方花钱。
钱运不进去。。。。不是银行打卡的吗
墨脱长年不通公路，我同学去年进去工作，到现在工资还没见到，因为钱运不进去。不过反正也没地方花钱。
钱运不进去。。。。不是银行打卡的吗
土豆炖唐僧 发表于 2013-9-21 15:45
几辆车呀？感觉军记有些夸张，重要的一点都不讲，该拍的一点没看到，尽整些场面话，送点物资能让整个县城沸 ...
象征意义大于现实意义
几辆车呀？感觉军记有些夸张，重要的一点都不讲，该拍的一点没看到，尽整些场面话，送点物资能让整个县城沸 ...
象征意义大于现实意义
cninfi 发表于 2013-9-21 16:45
不是说新修的墨脱公路投资9.5亿一年有8个月以上可以通车么。
现在这情况看来又是一次性的，还是必须得推土 ...
新闻里有推土机吗。有路总比没路好，打通隧道后就不用翻山了出了隧道几个小时就到墨脱方便多了
不是说新修的墨脱公路投资9.5亿一年有8个月以上可以通车么。
现在这情况看来又是一次性的，还是必须得推土 ...
新闻里有推土机吗。有路总比没路好，打通隧道后就不用翻山了出了隧道几个小时就到墨脱方便多了
貌似当地的绿化非常好呀。。。。。。
[WARNING! WARNING!] http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/vid=115145956_1968950047_bxnhGCA8WzLK+l1lHz2stqlF+6xCpv2xhGu9vVqtIA5ZUQuYJMXNb9wG5SjSBcZH93oLHcwydP8j1hkoYa9e/s.swf
墨脱距离藏南多少公里
己经就是藏南了!
己经就是藏南了!
也许说沸腾是夸张了点，但墨脱虽说贵为县，但总人口也就万把人，县府所在地墨脱镇无论是人口还是镇区面积 ...
全景图？真的不大。
全景图？真的不大。