超级军网请教：这个是歼-6的什么型号？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:40:20
旅游的时候照的。看样子是个歼-6，但印象中歼-6的头上是个黑洞，而这个飞机却有个头锥，有点像歼-7了。本菜对空军基本一窍不通，所以特来向各位请教具体型号。
旅游的时候照的。看样子是个歼-6，但印象中歼-6的头上是个黑洞，而这个飞机却有个头锥，有点像歼-7了。本菜对空军基本一窍不通，所以特来向各位请教具体型号。
调整大小 ALIM1814.JPG (53.52 KB, 下载次数: 3)
下载附件 保存到相册
调整大小 ALIM1812.JPG (65.02 KB, 下载次数: 3)
下载附件 保存到相册
J-6III应该就是酱紫滴。
特点是翼尖挂弹：
J-6III应该就是酱紫滴。
tph22394.jpg (118.14 KB, 下载次数: 4)
下载附件 保存到相册
特点是翼尖挂弹：
J6IIIX.jpg (26.67 KB, 下载次数: 3)
下载附件 保存到相册
j6III3.jpg (6.29 KB, 下载次数: 2)
下载附件 保存到相册
真正一窍不通的人绝对认不出J6，或者分不清J5、J6。{:soso_e112:}
楼主你这是用什么东西拍得啊，考验眼力啊真是
看着有点向遗体告别的意思
6爷爷无疑
十八子兄 发表于 2012-5-30 20:19 ![]()
楼主你这是用什么东西拍得啊，考验眼力啊真是
相机拍的呗。传到论坛上来说太大，我就随手那么一缩，就成这样了。
楼主你这是用什么东西拍得啊，考验眼力啊真是
相机拍的呗。传到论坛上来说太大，我就随手那么一缩，就成这样了。
锦衣指挥 发表于 2012-5-30 20:27 ![]()
看着有点向遗体告别的意思
嗯，掩映在翠柏丛中。
看着有点向遗体告别的意思
嗯，掩映在翠柏丛中。
海客 发表于 2012-5-30 19:52 ![]()
J-6III应该就是酱紫滴。
不知道翼尖是重点，所以没拍。
看了你贴的J-6III，回想起来感觉很像，应该就是这个型号了。多谢！
J-6III应该就是酱紫滴。
不知道翼尖是重点，所以没拍。
看了你贴的J-6III，回想起来感觉很像，应该就是这个型号了。多谢！
我日，这个地方好熟！
好清晰的均瑶广场
我日，这个地方好熟！
好清晰的均瑶广场
J6III,分辨J5和J6还是很简单的
是我三弟，带个小雷达
当时歼七造不出来，把部分技术用来改进歼6.据说不是很成功。
绿林奸汉 发表于 2012-5-30 19:54 ![]()
真正一窍不通的人绝对认不出J6，或者分不清J5、J6。
偶赶脚分不出米格15和米格17的爱好者更多些
真正一窍不通的人绝对认不出J6，或者分不清J5、J6。
偶赶脚分不出米格15和米格17的爱好者更多些
老天 发表于 2012-5-30 22:00 ![]()
偶赶脚分不出米格15和米格17的爱好者更多些
前几天刚分清的老军迷飘过
偶赶脚分不出米格15和米格17的爱好者更多些
前几天刚分清的老军迷飘过
ytz 发表于 2012-5-30 21:56 ![]()
当时歼七造不出来，把部分技术用来改进歼6.据说不是很成功。
好客气的说法；
大批量返工的失败之作。
当时歼七造不出来，把部分技术用来改进歼6.据说不是很成功。
好客气的说法；
大批量返工的失败之作。
绿林奸汉 发表于 2012-5-30 19:54 ![]()
真正一窍不通的人绝对认不出J6，或者分不清J5、J6。
不可能！
歼5有一个菊花，歼6有两个菊花……
真正一窍不通的人绝对认不出J6，或者分不清J5、J6。
不可能！
歼5有一个菊花，歼6有两个菊花……
职院学生0803 发表于 2012-5-30 22:48 ![]()
不可能！
歼5有一个菊花，歼6有两个菊花……
这是个特征；
但楼主的图片里面看不到。
不可能！
歼5有一个菊花，歼6有两个菊花……
这是个特征；
但楼主的图片里面看不到。
在宜昌拍的把....儿童公园拍的.
在宜昌拍的把....儿童公园拍的.
out慢 发表于 2012-5-30 20:37 ![]()
嗯，掩映在翠柏丛中。
j6老兵不死，保卫国土30年，沈阳一年能产300架。出口过巴基斯坦和埃及。值得这个待遇。相反j8研制10多年才投产，快退役了还有些问题没搞定。
嗯，掩映在翠柏丛中。
j6老兵不死，保卫国土30年，沈阳一年能产300架。出口过巴基斯坦和埃及。值得这个待遇。相反j8研制10多年才投产，快退役了还有些问题没搞定。
从进气道外侧的门和进气锥看是6III
不一定吧，这货就是歼6II
补一张图
当年的主力啊，真悲催
好吧，我错了，第一遍的时候没有刷出来图
当年的主力啊，真悲催
现在还在用才叫真悲催
现在还在用才叫真悲催
wanggaonao 发表于 2012-5-31 01:08 ![]()
现在还在用才叫真悲催
退干净了已经
现在还在用才叫真悲催
退干净了已经
当时歼七造不出来，把部分技术用来改进歼6.据说不是很成功。
是很不成功
是很不成功
俺们宜昌儿童公园的歼六
海客 发表于 2012-5-30 19:52 ![]()
J-6III应该就是酱紫滴。
歼-6带翼尖挂架的是J-6IIIG，LZ的图中应该不是。因为III改只有2架，似乎目前都在小汤山的航空博物馆
J-6III应该就是酱紫滴。
歼-6带翼尖挂架的是J-6IIIG，LZ的图中应该不是。因为III改只有2架，似乎目前都在小汤山的航空博物馆
Alsthom 发表于 2012-5-31 07:58 ![]()
歼-6带翼尖挂架的是J-6IIIG，LZ的图中应该不是。因为III改只有2架，似乎目前都在小汤山的航空博物馆
哦，高人都是最后出场滴！:handshake
歼-6带翼尖挂架的是J-6IIIG，LZ的图中应该不是。因为III改只有2架，似乎目前都在小汤山的航空博物馆
哦，高人都是最后出场滴！:handshake
求教怎样鉴别5爷跟6爷
linahwl 发表于 2012-5-31 01:07
好吧，我错了，第一遍的时候没有刷出来图
你的图也是对的，J-6II也是有进气道可调锥的，似乎木有翼根30炮。不过好像也只造了2架。这个东东看上去还这么新，不容易。
linahwl 发表于 2012-5-31 01:07
好吧，我错了，第一遍的时候没有刷出来图
你的图也是对的，J-6II也是有进气道可调锥的，似乎木有翼根30炮。不过好像也只造了2架。这个东东看上去还这么新，不容易。
ytz 发表于 2012-5-31 00:31 ![]()
j6老兵不死，保卫国土30年，沈阳一年能产300架。出口过巴基斯坦和埃及。值得这个待遇。相反j8研制10多年才 ...
奸遛弎有无战果
j6老兵不死，保卫国土30年，沈阳一年能产300架。出口过巴基斯坦和埃及。值得这个待遇。相反j8研制10多年才 ...
奸遛弎有无战果
贫道只爱秃驴 发表于 2012-5-31 08:41 ![]()
求教怎样鉴别5爷跟6爷
只要看水平尾翼即可。
求教怎样鉴别5爷跟6爷
只要看水平尾翼即可。
海客 发表于 2012-5-31 09:03 ![]()
只要看水平尾翼即可。
补充，另外六爷机翼更后掠，双菊花，空速管在头上。
只要看水平尾翼即可。
补充，另外六爷机翼更后掠，双菊花，空速管在头上。
ytz 发表于 2012-5-31 14:14 ![]()
补充，另外六爷机翼更后掠，双菊花，空速管在头上。
这个都对，但是菜鸟第一眼，只要看到“十字形尾翼”就知道不是J-6啦。
补充，另外六爷机翼更后掠，双菊花，空速管在头上。
这个都对，但是菜鸟第一眼，只要看到“十字形尾翼”就知道不是J-6啦。
歼-6II或者歼-6III
haiou 发表于 2012-5-31 14:58 ![]()
歼-6II或者歼-6III
可以确定是歼六三。
歼-6III 真正受“左”的影响的方面，一是改进指标，另一个是质量。
改进指标方面，空军提出歼-6III 要能够对抗高空高速侦察机，平飞最大 M 数要求达到 M1.6，静升限 18,000 米以上，动升限达到 20,000 米。但在技术储备极其有限的情况下要达到如此高的改进指标是不可能的。这些改进指标，可以说有一半是“左”的影响结果；但另一方面，我们必须看到，这些指标就是歼-6I/II 的延续和发展，目标直指美 BQM-147 侦察机。可以说，这些指标是空军在与 BQM-147 数年对抗中总结出来的、对高空截击机的基本要求。也许有人会问，为什么不改进歼-7？虽然也不一定能达到这些指标，但相对难度较小。这话不错，不过一来如前所述，当时歼-7 仿制尚不成熟；二来成都飞机厂正在改进的歼-7I 是针对部队使用意见进行的，而不是针对空军作战要求的高空高速。空军在没有其它选择的情况下只能把这个指标栽到歼-6III 头上。
歼-6III 的质量则是最遭人诟病的地方。1969～1971 年生产的 700 多架歼-6（相当部分是 III 型），有 50％缺少必要的配套器具而无法交付，还有进气道掉铆钉、纵向操纵过灵（这属于设计问题）等问题，以至造成严重事故。1971～1973 年，沈飞生产的 303 架（*）歼-6III 进行了返修工作，并进行了翼尖加挂导弹的试飞工作。1975 年 11 月，国务院、中央军委批准歼-6III（包括贵州生产的在内，总计 412 架（*）全部返修，到 1980 年 5 月才全部返修完毕，耗费大量人力、物力。至 1990 年大约有 350 架（*）服役，从 2000 年起陆续退役。
歼-6III 的主要特点是：继承歼-6II 的进气道设计；换装涡喷-6 甲发动机；减速伞舱从机腹移至垂尾根部；采用与歼-6 基本型相同的 3 门航炮配置；机翼则是最大改进之处，通过减小翼展，延长翼弦，减小了展弦比和相对厚度，机翼面积则增大 1.18 平方米。
注：（*）处的产量数据未经证实，仅供参考。
歼-6II或者歼-6III
可以确定是歼六三。
歼-6III 真正受“左”的影响的方面，一是改进指标，另一个是质量。
改进指标方面，空军提出歼-6III 要能够对抗高空高速侦察机，平飞最大 M 数要求达到 M1.6，静升限 18,000 米以上，动升限达到 20,000 米。但在技术储备极其有限的情况下要达到如此高的改进指标是不可能的。这些改进指标，可以说有一半是“左”的影响结果；但另一方面，我们必须看到，这些指标就是歼-6I/II 的延续和发展，目标直指美 BQM-147 侦察机。可以说，这些指标是空军在与 BQM-147 数年对抗中总结出来的、对高空截击机的基本要求。也许有人会问，为什么不改进歼-7？虽然也不一定能达到这些指标，但相对难度较小。这话不错，不过一来如前所述，当时歼-7 仿制尚不成熟；二来成都飞机厂正在改进的歼-7I 是针对部队使用意见进行的，而不是针对空军作战要求的高空高速。空军在没有其它选择的情况下只能把这个指标栽到歼-6III 头上。
歼-6III 的质量则是最遭人诟病的地方。1969～1971 年生产的 700 多架歼-6（相当部分是 III 型），有 50％缺少必要的配套器具而无法交付，还有进气道掉铆钉、纵向操纵过灵（这属于设计问题）等问题，以至造成严重事故。1971～1973 年，沈飞生产的 303 架（*）歼-6III 进行了返修工作，并进行了翼尖加挂导弹的试飞工作。1975 年 11 月，国务院、中央军委批准歼-6III（包括贵州生产的在内，总计 412 架（*）全部返修，到 1980 年 5 月才全部返修完毕，耗费大量人力、物力。至 1990 年大约有 350 架（*）服役，从 2000 年起陆续退役。
歼-6III 的主要特点是：继承歼-6II 的进气道设计；换装涡喷-6 甲发动机；减速伞舱从机腹移至垂尾根部；采用与歼-6 基本型相同的 3 门航炮配置；机翼则是最大改进之处，通过减小翼展，延长翼弦，减小了展弦比和相对厚度，机翼面积则增大 1.18 平方米。
注：（*）处的产量数据未经证实，仅供参考。
歼-6II 是歼-6I 进一步发展的昼间高空截击型。该型出现的原因仍然是打击美高空无人侦察机，且由此可知歼-6I 的改装效果不彰。
歼-6II 的主要特点是：改进进气系统，自 59 式之后首次在歼-6 上加装可调激波锥，改善高速条件下的进气效率并减小阻力；进气口唇口半径减小，增加 8 个辅助进气门（由此推测进气道捕获面积有所减小）；发动机仍采用加大推力的涡喷-6 甲；由于歼-6I 仅装备 1 门 30 毫米航炮，火力不足，因此在机头左下方增加 1 门 23毫米航炮；有文章称该机可以加装两枚空空导弹，但未见其它资料或照片证实；此外，歼-6II 也沿用了歼-6I 的方法，拆除不必要的照相枪、信号枪等设备，以求减轻重量。
歼-6II 进气口增加了激波锥，并增加 8 个辅助进气门
1969 年，沈阳飞机厂开始改进研制歼-6II。当年 3 月 25 日，歼-6II 首次试飞成功。该机仅生产 2 架（*），至 1980 年退役。就当年的实际情况来看，1968 年美国停炸北越，1969 年打击美高空无人侦察机的战斗已接近尾声，至 1969 年底美军即停止了使用无人侦察机侦察我西南边境的行动。因此歼-6II 改进的进展虽快，但服役时已几无用武之地。
注意：ii性只有两家。
歼-6II 的主要特点是：改进进气系统，自 59 式之后首次在歼-6 上加装可调激波锥，改善高速条件下的进气效率并减小阻力；进气口唇口半径减小，增加 8 个辅助进气门（由此推测进气道捕获面积有所减小）；发动机仍采用加大推力的涡喷-6 甲；由于歼-6I 仅装备 1 门 30 毫米航炮，火力不足，因此在机头左下方增加 1 门 23毫米航炮；有文章称该机可以加装两枚空空导弹，但未见其它资料或照片证实；此外，歼-6II 也沿用了歼-6I 的方法，拆除不必要的照相枪、信号枪等设备，以求减轻重量。
歼-6II 进气口增加了激波锥，并增加 8 个辅助进气门
1969 年，沈阳飞机厂开始改进研制歼-6II。当年 3 月 25 日，歼-6II 首次试飞成功。该机仅生产 2 架（*），至 1980 年退役。就当年的实际情况来看，1968 年美国停炸北越，1969 年打击美高空无人侦察机的战斗已接近尾声，至 1969 年底美军即停止了使用无人侦察机侦察我西南边境的行动。因此歼-6II 改进的进展虽快，但服役时已几无用武之地。
注意：ii性只有两家。