关于四纵和四横-超级军网

根据国家铁路长期规划里的四纵四横高铁线，纵向的线设计时速要比横向线高，这是为什么啊？根据国家铁路长期规划里的四纵四横高铁线，纵向的线设计时速要比横向线高，这是为什么啊？

这跟地形和经济有关吧。中国地势西高东低，西部是多山区域，并且西部经济相对落后。

这跟地形和经济有关吧。中国地势西高东低，西部是多山区域，并且西部经济相对落后。

又见一句话帖子啊 LZ 再补点内容啊

四纵四横是个筐，啥都往里装……武汉~宜昌~重庆一段，从来就没有安装客运专线来设计，却一直挂在客专网络里。

四纵四横明显缺乏斜向通道，只能算是早期不成熟的规划。

四纵四横中，标准较低的都是原来没有既有线的路段，有既有线的路段，都是按350修的。
没有斜向线路的主要原因是，刘跨越那个时候没有足够的资金来修这些线路。那个时候四纵四横能否修到位，刘跨越心里都是没谱的。

四纵四横中，标准较低的都是原来没有既有线的路段，有既有线的路段，都是按350修的。
没有斜向线路的主要原因是，刘跨越那个时候没有足够的资金来修这些线路。那个时候四纵四横能否修到位，刘跨越心里都是没谱的。

四纵四横是个筐，啥都往里装……武汉~宜昌~重庆一段，从来就没有安装客运专线来设计，却一直挂在客专网络里 ...
西武高铁应该上马了

西武高铁应该上马了
从郑州拐一下不就行了

Susie花开发表于 2012-5-31 22:18
从郑州拐一下不就行了
修西武不在于节省那1小时，而在于串起沿线的城市，辐射更多的地区，一起加入到高铁网络中，加速地区经济发展

现在急需连上北京沈阳，济南-郑州-重庆，徐州-郑州-西安-兰州-西宁的陇海客专，而且这些都需要350

紧接着重庆-武汉-南京还需要350

西安成都、南宁广州、昆明广州，350

现在急需连上北京沈阳，济南-郑州-重庆，徐州-郑州-西安-兰州-西宁的陇海客专，而且这些都需要350

紧接着重庆-武汉-南京还需要350

西安成都、南宁广州、昆明广州，350

ddeell72 发表于 2012-5-31 23:47
现在急需连上北京沈阳，济南-郑州-重庆，徐州-郑州-西安-兰州-西宁的陇海客专，而且这些都需要350

紧接着 ...
我对济南到重庆的高铁很期待，小弟家是济南的，老婆重庆的！

流放摆时发表于 2012-5-30 22:24
又见一句话帖子啊 LZ 再补点内容啊
感觉太多了，我自己又组织不起来，所以希望大家多发表意见嘛！哈哈

嫦娥四号发表于 2012-5-30 18:11
这跟地形和经济有关吧。中国地势西高东低，西部是多山区域，并且西部经济相对落后。
但是沿海线用的是250的客专，这又是为什么？因为东南的丘陵？

ss4ss7 发表于 2012-5-31 14:44
四纵四横是个筐，啥都往里装……武汉~宜昌~重庆一段，从来就没有安装客运专线来设计，却一直挂在客专网络里 ...
武汉-宜昌-重庆段应该算是上海到成都的一部分吧！？斜向通道能不能用纵横之间的转换来连接啊？比如武汉这样的中转站，感觉跨越非常重视武汉枢纽的建设。

同领地发表于 2012-5-31 23:18
修西武不在于节省那1小时，而在于串起沿线的城市，辐射更多的地区，一起加入到高铁网络中，加速地区经济发 ...
四纵四横建设完成之后，中国还会不会有大规模的高铁建设？以后理想的状态就是高铁加客专跑高铁和动车，普线跑快车和货运，重轴跑大规模的货运，什么时候能赶上美国铁路的那个货运规模？

ddeell72 发表于 2012-5-31 23:47
现在急需连上北京沈阳，济南-郑州-重庆，徐州-郑州-西安-兰州-西宁的陇海客专，而且这些都需要350

紧接着 ...
西南地区修350会不会地质条件不合适啊？

各位大侠，你们感觉高铁和客专甚至是城际和地铁怎么配置才能达到资源的充足利用又各行其道，各得其所？比如广州到佛山的地铁线45公里还多，跑个城轨也合适啊！杭州到南京之间撇开上海再开条城际合适吗？

zts87124 发表于 2012-6-1 00:13
但是沿海线用的是250的客专，这又是为什么？因为东南的丘陵？
没有既有线的地区，基本都是200-250公里有渣，需要时可以跑货运
凡是350的线路，一定是有既有线的地区
沿海如此，沪汉蓉也是如此

zts87124 发表于 2012-6-1 00:22
各位大侠，你们感觉高铁和客专甚至是城际和地铁怎么配置才能达到资源的充足利用又各行其道，各得其所？比如 ...

350公里时速，跨区域高速客运
250公里城际轨道，区域内城际
160公里轨道交通，远郊与市区连接

中国目前的问题是，国铁与地方轨道交通割裂
轨道交通发展最发达的日本
大都市圈内部和周边，通勤国铁承担了巨大的流量
例如东京核心线路中央线和山手线就是JR线路而不是地铁（地位和布局刚好类似北京地铁1号线和2号线）
中国国铁只承担了中长距离客运任务，而且换乘设计非常不好

国内有这个趋势的，是铁道部出资与湖南合作的长株潭轨道交通项目
以国铁地铁混合模式，提供区域内城际兼市内高速轨道交通

zts87124 发表于 2012-6-1 00:22
各位大侠，你们感觉高铁和客专甚至是城际和地铁怎么配置才能达到资源的充足利用又各行其道，各得其所？比如 ...

350公里时速，跨区域高速客运
250公里城际轨道，区域内城际
160公里轨道交通，远郊与市区连接

中国目前的问题是，国铁与地方轨道交通割裂
轨道交通发展最发达的日本
大都市圈内部和周边，通勤国铁承担了巨大的流量
例如东京核心线路中央线和山手线就是JR线路而不是地铁（地位和布局刚好类似北京地铁1号线和2号线）
中国国铁只承担了中长距离客运任务，而且换乘设计非常不好

国内有这个趋势的，是铁道部出资与湖南合作的长株潭轨道交通项目
以国铁地铁混合模式，提供区域内城际兼市内高速轨道交通

rcoolduck 发表于 2012-6-1 00:58
350公里时速，跨区域高速客运
250公里城际轨道，区域内城际
160公里轨道交通，远郊与市区连接
长株潭这个具体怎么运营？日本现在最大的烦恼好像是铁轨轨距之类的标准不统一吧？

rcoolduck 发表于 2012-6-1 00:53
没有既有线的地区，基本都是200-250公里有渣，需要时可以跑货运
凡是350的线路，一定是有既有线的地区
...
沿海那附近铁路基础这么差？

zts87124 发表于 2012-6-1 01:01
沿海那附近铁路基础这么差？

是的，沿海是没有既有线的，都是铁路盲区，原因很多
对台战备导致建国后很长时间没有大型基础设施投入是原因之一
修建难度也是原因

rcoolduck 发表于 2012-6-1 01:02
是的，沿海是没有既有线的，都是铁路盲区，原因很多
对台战备导致建国后很长时间没有大型基础设施投入 ...
我看汉宜铁路的文章，说那是江汉平原第一次跑国字号的铁路，很震惊！

zts87124 发表于 2012-6-1 01:00
长株潭这个具体怎么运营？日本现在最大的烦恼好像是铁轨轨距之类的标准不统一吧？

其实日本铁路轨距问题不大，新干线都是标准轨距
再来线和绝大部分地铁都是窄轨
反正两套系统绝大多数时候不会有互通需求，因为定位不同
所以很多地方提供直通运行是地铁、城铁、私铁、JR互相驶入对方轨道
典型例子成田机场出发的成田羽田机场直通列车
一趟列车直通，成田到东京间走市郊铁路，大站快车
进入东京市区后，转入地铁浅草线，以地铁模式运行
再进入私铁京浜急行本線，以地面通勤铁路形式运行
最后以高架城铁模式进入羽田机场
日本的既有线基本上都转化为地方通勤铁路了，长距离交通都由新干线来承担

长株潭这个，市内部分地下运行，市区外高架，好像会采用国铁的特制车辆
与京津城际不同，市区内部也有设站，只不过间距比地铁大不少，但同时也会接入国铁既有站

这是我比较推崇的模式，只是不知道届时运营定价如何处理

zts87124 发表于 2012-6-1 01:00
长株潭这个具体怎么运营？日本现在最大的烦恼好像是铁轨轨距之类的标准不统一吧？

其实日本铁路轨距问题不大，新干线都是标准轨距
再来线和绝大部分地铁都是窄轨
反正两套系统绝大多数时候不会有互通需求，因为定位不同
所以很多地方提供直通运行是地铁、城铁、私铁、JR互相驶入对方轨道
典型例子成田机场出发的成田羽田机场直通列车
一趟列车直通，成田到东京间走市郊铁路，大站快车
进入东京市区后，转入地铁浅草线，以地铁模式运行
再进入私铁京浜急行本線，以地面通勤铁路形式运行
最后以高架城铁模式进入羽田机场
日本的既有线基本上都转化为地方通勤铁路了，长距离交通都由新干线来承担

长株潭这个，市内部分地下运行，市区外高架，好像会采用国铁的特制车辆
与京津城际不同，市区内部也有设站，只不过间距比地铁大不少，但同时也会接入国铁既有站

这是我比较推崇的模式，只是不知道届时运营定价如何处理

zts87124 发表于 2012-6-1 01:05
我看汉宜铁路的文章，说那是江汉平原第一次跑国字号的铁路，很震惊！
是的，很长时间内，都只有一条破破烂烂的地方铁路长荆线

rcoolduck 发表于 2012-6-1 01:07
其实日本铁路轨距问题不大，新干线都是标准轨距
再来线和绝大部分地铁都是窄轨
反正两套系统绝大多数 ...
据说温州城轨将会首用crh6，是怎么个情况？我倒觉得如果在市内设站间隔大的话，还是要把地上的公交车接驳做好。

zts87124 发表于 2012-6-1 01:17
据说温州城轨将会首用crh6，是怎么个情况？我倒觉得如果在市内设站间隔大的话，还是要把地上的公交车接驳 ...

纯粹市区内的城轨我个人认为并不合适，相对来说运载量还是偏低(只有地铁A型车60%)，而且并没有与国铁互通的需要，也不需要200公里高速
倒是长株潭这种模式的，很有可能用CRH6

zts87124 发表于 2012-6-1 01:17
据说温州城轨将会首用crh6，是怎么个情况？我倒觉得如果在市内设站间隔大的话，还是要把地上的公交车接驳 ...

纯粹市区内的城轨我个人认为并不合适，相对来说运载量还是偏低(只有地铁A型车60%)，而且并没有与国铁互通的需要，也不需要200公里高速
倒是长株潭这种模式的，很有可能用CRH6

rcoolduck 发表于 2012-6-1 01:20
纯粹市区内的城轨我个人认为并不合适，相对来说运载量还是偏低(只有地铁A型车60%)，而且并没有与国铁互 ...
长株潭这个城市群是湖南当地糊弄出来的一个概念还是以后真会合并成一个世界上第一大城市？

zts87124 发表于 2012-6-1 01:30
长株潭这个城市群是湖南当地糊弄出来的一个概念还是以后真会合并成一个世界上第一大城市？

多核城市这种概念，即使成为行政上的一个城市
也并不见得一定要填满中间所有的区域成为所谓世界第一大城市

ddeell72 发表于 2012-5-31 23:47
现在急需连上北京沈阳，济南-郑州-重庆，徐州-郑州-西安-兰州-西宁的陇海客专，而且这些都需要350

紧接着 ...
西成250，看678进得了政治局否

rcoolduck 发表于 2012-6-1 01:07
其实日本铁路轨距问题不大，新干线都是标准轨距
再来线和绝大部分地铁都是窄轨
反正两套系统绝大多数 ...
不是轨距问题而是上下行线路之间的距离太小，速度高了会车时有危险。

ddeell72 发表于 2012-5-31 23:47
现在急需连上北京沈阳，济南-郑州-重庆，徐州-郑州-西安-兰州-西宁的陇海客专，而且这些都需要350

紧接着 ...

南宁到广州目前只是按照200来建设，预留时速250公里。原以为能跑300公里，作为在南宁上班的苦逼一族，真是觉得悲催。。。

以下是五月底的新闻：南宁至广州高铁进入铺轨阶段

摘录一段：

据了解，南广铁路是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州南站，线路全长577公里，设计时速200公里，预留时速250公里。该铁路建成后南宁至广州只需3小时，比现行运营时间节省约11小时。

http://news.sina.com.cn/c/2012-05-30/192024507102.shtml

ddeell72 发表于 2012-5-31 23:47
现在急需连上北京沈阳，济南-郑州-重庆，徐州-郑州-西安-兰州-西宁的陇海客专，而且这些都需要350

紧接着 ...

南宁到广州目前只是按照200来建设，预留时速250公里。原以为能跑300公里，作为在南宁上班的苦逼一族，真是觉得悲催。。。

以下是五月底的新闻：南宁至广州高铁进入铺轨阶段

摘录一段：

据了解，南广铁路是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州南站，线路全长577公里，设计时速200公里，预留时速250公里。该铁路建成后南宁至广州只需3小时，比现行运营时间节省约11小时。

http://news.sina.com.cn/c/2012-05-30/192024507102.shtml

各位大侠，你们感觉高铁和客专甚至是城际和地铁怎么配置才能达到资源的充足利用又各行其道，各得其所？比如 ...
杭州和南京之间关上海鸟事，本来就与上海无关，又何来撇开一说。你没看过中国地图?

zts87124 发表于 2012-6-1 01:30
长株潭这个城市群是湖南当地糊弄出来的一个概念还是以后真会合并成一个世界上第一大城市？
长株潭拿什么成为世界第一大城市？？？

wcdmabbs 发表于 2012-6-4 23:03
长株潭拿什么成为世界第一大城市？？？
我也感到奇怪，长株潭什么时候宣传要成为世界第一大城市了;funk

zts87124 发表于 2012-6-1 00:12
我对济南到重庆的高铁很期待，小弟家是济南的，老婆重庆的！
这个基本没戏。飞吧。

laoQ 发表于 2012-6-4 18:33
南宁到广州目前只是按照200来建设，预留时速250公里。原以为能跑300公里，作为在南宁上班的苦逼一族， ...
南广本来就是一条快铁啊。广西铁路中，贵广才是真正的高铁。

zts87124 发表于 2012-6-1 00:13
但是沿海线用的是250的客专，这又是为什么？因为东南的丘陵？
记得沿海铁路是05年左右开工的, 当时的350还是在测试阶段, 所以就按250标准建造,没有想到的是窗户纸捅破的那么快, 所以想改都来不及.

明显楼主地理没学好，三大经济圈知道吧

zts87124 发表于 2012-6-1 00:12
我对济南到重庆的高铁很期待，小弟家是济南的，老婆重庆的！
哎，我谨代表山东的大丈夫向你表示热烈的祝贺，祝贺你娶了重庆的女人做老婆啊，极度羡慕恨啊~~~

生活派发表于 2012-6-5 23:30
哎，我谨代表山东的大丈夫向你表示热烈的祝贺，祝贺你娶了重庆的女人做老婆啊，极度羡慕恨啊~~~
千万别，辣妹子不好伺候！