台军的老装备---LVTP5

台军装备了不少LVTP5，这是种怪模怪样的家伙，它到底是个什么情况呢？

（以下文字及图片均来自网络）

LVTP5装甲运输车　
   1950年12月，美国海军舰艇局委托伯格·瓦纳公司成系列地研制6种水陆两栖战车，包括：两栖装甲输送车、火力支援车、指挥通信车、防空战车、战场回收车和战斗工程兵车。其中的基型车为两栖装甲输送车型。公司于1951年1月开始设计，同年8月制成第一辆样车。由于有了LVT P-X1的基础，试制和试验工作的进展很顺利，1952年正式定型为LVTP5两栖装甲突击车。1952～1957年间，伯格·瓦纳公司共生产了1 124辆。此外，FMC公司还生产了313辆。LVTP5主要装备美国海陆战队，也出口到其他国家和地区。美军中的LVTP5也于1974年前全部退役，但智利、菲律宾和台湾省军队中的LVTP5仍在服现役。
　　
   LVTP5的战斗全重为39.8吨，车全长9.04米，车全宽3.57米，车全高3.06米，和二战时期的各型LVT相比，尺寸大了一圈，外观上也给人以全新的感觉。其乘员人数为3人(车长、驾驶员和机枪手)，载员可多达34人。从总体结构上看，整车采用有装甲壳体的厢型全焊接结构，车体四周及底部为双层装甲，前部装甲为9.4毫米和15.6毫米，侧面和后部装甲厚度为15.6毫米和12.5毫米，车体顶部装甲厚度为6.3毫米，侧面和后部的装甲厚度大于正面，估计是考虑到后部为载员室的缘故。车首和车尾呈倒V型，车体前部有大型舱门，由液压机构放下后成为大型跳板，整车的布置为：驾驶室在前，载员室居中，动力舱在后部。
　　
   驾驶员位于车体前部左侧，有一扇舱门和几具潜望镜。车长位于车体前部右侧，也有一扇舱门和几具潜望镜。机枪塔位于这两名乘员之间稍靠前部位，装1挺7.62毫米机枪，由机枪手操纵射击。载员舱内有4排长椅，可乘坐32名载员，另2名载员坐在机枪手附近。运送货物时，水上行驶时可运载5.4吨，陆上行驶时可运载8.1吨。发动机位于车体后部，其顶部有可拆卸的甲板。车体侧面各有一个紧急出入舱门。
　　
   主要武器是1挺7.62毫米机枪，俯仰角为-15～＋60度，小机枪塔可360度旋转，弹药基数为2 000发。
　
   动力装置为大陆LV-1790-1型水冷汽油机，最大功率604千瓦。传动装置为带液力变矩器的自动变速箱，有2个前进档和1个倒档。悬挂装置为橡胶扭力弹簧悬挂装置，每侧有9个小直径负重轮和5个托带轮。每侧有134块履带板，履带板的形状很特别，目的是便于履带划水。陆上最大速度为48千米／小时，水上最大航速为11千米／小时；陆上最大行程300千米，水上最大航程90千米。
　　
   LVTP5的改进型有LVTP5A1，主要改进是动力舱加装了盒式通风装置和通气管，但生产的数量很有限。
　　
   整个看来，LVTP5的机动性、水上运载能力和防护性能都比二战时期的LVT要强一大截。美军中的LVTP5曾用于越南战争，主要用于水路运输军用物资。参加作战的主要是美军的第一、第三海军陆战师，主要装备是LVTP5。越南军民主要用RPG-7火箭筒来攻击LVTP5，使之遭到严重损失。在越南战争的后期，美军LVTP5的运用格外小心。20世纪70年代后期，美国将退下来的LVTP5的大部分作为“军援”处理。其中，台湾国民党军队得到717辆，菲律宾军队得到17辆，这些LVTP5至今仍在服现役。
    LVTP5的变型车有5种：
　　LVTH6自行榴弹炮 也称为LVTH6两栖火力支援车，1951年8月完成样车，到1957年共生产了210辆。主要武器是1门M49型105毫米榴弹炮，炮塔可360度旋转，炮弹的弹药基数为100发，必要时可装151发炮弹，待发弹为12发。辅助武器为2挺机枪，1挺为7.62毫米并列机枪，弹药基数1 000发；1挺为安装在炮塔顶部的12.7毫米高射机枪，弹药基数1 050发。LVTH6两栖火力支援车的运用方式是在登陆部队的后方实施火力支援，必要时可直接投入战斗。
　　LVTP5指挥通信车 对原型车的载员舱进行改装而成，增加了通信设备、工作台和作业图板。有3名乘员，指挥组成员9人。共生产了58辆。
　　LVTE-1两栖工程车 名为工程车，实际上是扫雷车，主要特点是装上了扫雷犁和火箭爆破扫雷装置，扫雷犁由液压操纵，行军时应将扫雷犁抬起20度。美国大兵称它为“起土豆机”，很有意思。
　　LVTR-1两栖抢救车 也称为LVTP5R1两栖抢救车。该车装有发电机、焊接设备、空气压缩机、吊车、绞盘等。最大起吊重量为3.175吨，绞盘最大牵引力为200千牛。从图中可以看出，由于LVTP5的车内空间较大，设备的布置还是很从容的。共生产了65辆。
　　LVTAAX1自行高炮 仅制成样车，装M42自行高炮上的双管40毫米高炮，炮塔顶部敞开，待发弹224发，弹药基数1 000发。1954年制成样车，未能进一步定型。台军装备了不少LVTP5，这是种怪模怪样的家伙，它到底是个什么情况呢？

（以下文字及图片均来自网络）

LVTP5装甲运输车　
   1950年12月，美国海军舰艇局委托伯格·瓦纳公司成系列地研制6种水陆两栖战车，包括：两栖装甲输送车、火力支援车、指挥通信车、防空战车、战场回收车和战斗工程兵车。其中的基型车为两栖装甲输送车型。公司于1951年1月开始设计，同年8月制成第一辆样车。由于有了LVT P-X1的基础，试制和试验工作的进展很顺利，1952年正式定型为LVTP5两栖装甲突击车。1952～1957年间，伯格·瓦纳公司共生产了1 124辆。此外，FMC公司还生产了313辆。LVTP5主要装备美国海陆战队，也出口到其他国家和地区。美军中的LVTP5也于1974年前全部退役，但智利、菲律宾和台湾省军队中的LVTP5仍在服现役。
　　
   LVTP5的战斗全重为39.8吨，车全长9.04米，车全宽3.57米，车全高3.06米，和二战时期的各型LVT相比，尺寸大了一圈，外观上也给人以全新的感觉。其乘员人数为3人(车长、驾驶员和机枪手)，载员可多达34人。从总体结构上看，整车采用有装甲壳体的厢型全焊接结构，车体四周及底部为双层装甲，前部装甲为9.4毫米和15.6毫米，侧面和后部装甲厚度为15.6毫米和12.5毫米，车体顶部装甲厚度为6.3毫米，侧面和后部的装甲厚度大于正面，估计是考虑到后部为载员室的缘故。车首和车尾呈倒V型，车体前部有大型舱门，由液压机构放下后成为大型跳板，整车的布置为：驾驶室在前，载员室居中，动力舱在后部。
　　
   驾驶员位于车体前部左侧，有一扇舱门和几具潜望镜。车长位于车体前部右侧，也有一扇舱门和几具潜望镜。机枪塔位于这两名乘员之间稍靠前部位，装1挺7.62毫米机枪，由机枪手操纵射击。载员舱内有4排长椅，可乘坐32名载员，另2名载员坐在机枪手附近。运送货物时，水上行驶时可运载5.4吨，陆上行驶时可运载8.1吨。发动机位于车体后部，其顶部有可拆卸的甲板。车体侧面各有一个紧急出入舱门。
　　
   主要武器是1挺7.62毫米机枪，俯仰角为-15～＋60度，小机枪塔可360度旋转，弹药基数为2 000发。
　
   动力装置为大陆LV-1790-1型水冷汽油机，最大功率604千瓦。传动装置为带液力变矩器的自动变速箱，有2个前进档和1个倒档。悬挂装置为橡胶扭力弹簧悬挂装置，每侧有9个小直径负重轮和5个托带轮。每侧有134块履带板，履带板的形状很特别，目的是便于履带划水。陆上最大速度为48千米／小时，水上最大航速为11千米／小时；陆上最大行程300千米，水上最大航程90千米。
　　
   LVTP5的改进型有LVTP5A1，主要改进是动力舱加装了盒式通风装置和通气管，但生产的数量很有限。
　　
   整个看来，LVTP5的机动性、水上运载能力和防护性能都比二战时期的LVT要强一大截。美军中的LVTP5曾用于越南战争，主要用于水路运输军用物资。参加作战的主要是美军的第一、第三海军陆战师，主要装备是LVTP5。越南军民主要用RPG-7火箭筒来攻击LVTP5，使之遭到严重损失。在越南战争的后期，美军LVTP5的运用格外小心。20世纪70年代后期，美国将退下来的LVTP5的大部分作为“军援”处理。其中，台湾国民党军队得到717辆，菲律宾军队得到17辆，这些LVTP5至今仍在服现役。
    LVTP5的变型车有5种：
　　LVTH6自行榴弹炮 也称为LVTH6两栖火力支援车，1951年8月完成样车，到1957年共生产了210辆。主要武器是1门M49型105毫米榴弹炮，炮塔可360度旋转，炮弹的弹药基数为100发，必要时可装151发炮弹，待发弹为12发。辅助武器为2挺机枪，1挺为7.62毫米并列机枪，弹药基数1 000发；1挺为安装在炮塔顶部的12.7毫米高射机枪，弹药基数1 050发。LVTH6两栖火力支援车的运用方式是在登陆部队的后方实施火力支援，必要时可直接投入战斗。
　　LVTP5指挥通信车 对原型车的载员舱进行改装而成，增加了通信设备、工作台和作业图板。有3名乘员，指挥组成员9人。共生产了58辆。
　　LVTE-1两栖工程车 名为工程车，实际上是扫雷车，主要特点是装上了扫雷犁和火箭爆破扫雷装置，扫雷犁由液压操纵，行军时应将扫雷犁抬起20度。美国大兵称它为“起土豆机”，很有意思。
　　LVTR-1两栖抢救车 也称为LVTP5R1两栖抢救车。该车装有发电机、焊接设备、空气压缩机、吊车、绞盘等。最大起吊重量为3.175吨，绞盘最大牵引力为200千牛。从图中可以看出，由于LVTP5的车内空间较大，设备的布置还是很从容的。共生产了65辆。
　　LVTAAX1自行高炮 仅制成样车，装M42自行高炮上的双管40毫米高炮，炮塔顶部敞开，待发弹224发，弹药基数1 000发。1954年制成样车，未能进一步定型。