重四改进和中四设想

成飞四代机的改进——题目起得比较夸张，没那水平，这里只是航空爱好者兴趣出发的东西，没什么实际意义

        这些图都是画着玩的，本来画这个图也没想和国产的四代机联系，咱只是航空爱好者，非业内更没有‘料’的人，除了为国防事业进步而高兴，八杆子和四代机也没关系。原本这些图是针对Saab可能的飞机和F-35的变形的设想，画着玩的。发这个图也没别的意思，万一给专家个思路启发也算是为国家和民族尽份心了，还有就是为航空爱好者之间的交流。

        从这张图说起，不知是哪位做的，觉得很有意思，使用的是22类似的机头，原来我本打算只使用35的机头，但看到这个图觉得22的机头也不错就也做了一个。但由于与22的进气口样式不同，机头截面不会是菱形，而是类似35的五边形，这样一来机头下侧壁倾角会比22小一些，但负面影响不大。
     
      
      
      
      
      


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         国产的飞机可以做得比较小一些，长度与22接近，但机内空间会比22大一些（整机长度不增加的基础上机身长一些，不加长弹舱可能也能增加些油量。边条长度较大对空间和结构减重也有好处），也可以做得比22大一些，23的大小，对未来扩展（加大弹舱和航程）有利，但发动机会比较吃力，需要权衡，也许22的就够用。

         说到发动机很多网友就会说国产飞机超巡发动机不行，这个也不见得，可能更主要在升阻比，不能简单的说22超巡是发动机推出来的，气动设计的作用很大。

         具体说说这飞机的构造：

               1、鸭翼
                  这个鸭翼与2001直接布置在机体上的样式不同，气动上的好处需要风洞证明，这里只提下对布置22样式近距弹的好处，这种鸭翼布置样式和弹舱作动和导弹发射干扰较小。
                  鸭翼需要保持有一定的翼面积和翼展，这个切尖不仅是为隐身，也是自然地增加了翼面积翼展，对结构强度和减阻也有帮助吧。

               2、尾椎垂尾
                  这个布置有些行家可能会第一反应感觉比较差，不过这也可能是习惯思维造成的，我认为这个布置还是很有利的。比布置在机体边条上的外倾垂尾尺寸更小，但由于力矩大能保证航向安定，高攻角也受机体遮蔽小。尾椎在攻角时有腹鳍和后边条的作用，比单纯的腹鳍和边条综合效用更高。有可能的话不用全动垂尾，大间距布置也能减小尺寸和减小机身攻角遮挡问题，从而减小飞控难度（当然可以在2001上保留全动设计，积累使用经验了解相关气动特性做技术储备）

                  而且尾椎在机翼下面部分向前延长的话，有可能形成T-50一根类似的凸起构造，那里大概是个小弹舱？？如果是侧视雷达，布置在机头侧下壁更合适，没必要单独设置结构。但也许是作动同之类的整流。不过我们可以借鉴这种思路把它发展为弹舱（当然具体构造需要注意作动干扰）。

               3、关于矢量发动机
                  二维矢量（俯仰矢量）就够用，三维可以在后期改进引入，将来发展为无尾型飞机。如果能用二元喷口更好，但三元的也可以。

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         单发中四以重四为基础改进，长度与35一样，但机内空间更宽裕些，机体设备布置可以参照35，可以说35能用的这架飞机也能用。空优能力也能有所提高。发展垂直起落也是可能的。


         毕竟咱只是中国的一个普通的航空爱好者，水平有限，欢迎大家多多指点和交流。成飞四代机的改进——题目起得比较夸张，没那水平，这里只是航空爱好者兴趣出发的东西，没什么实际意义

        这些图都是画着玩的，本来画这个图也没想和国产的四代机联系，咱只是航空爱好者，非业内更没有‘料’的人，除了为国防事业进步而高兴，八杆子和四代机也没关系。原本这些图是针对Saab可能的飞机和F-35的变形的设想，画着玩的。发这个图也没别的意思，万一给专家个思路启发也算是为国家和民族尽份心了，还有就是为航空爱好者之间的交流。

        从这张图说起，不知是哪位做的，觉得很有意思，使用的是22类似的机头，原来我本打算只使用35的机头，但看到这个图觉得22的机头也不错就也做了一个。但由于与22的进气口样式不同，机头截面不会是菱形，而是类似35的五边形，这样一来机头下侧壁倾角会比22小一些，但负面影响不大。
     
      
      
      
      
      


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         国产的飞机可以做得比较小一些，长度与22接近，但机内空间会比22大一些（整机长度不增加的基础上机身长一些，不加长弹舱可能也能增加些油量。边条长度较大对空间和结构减重也有好处），也可以做得比22大一些，23的大小，对未来扩展（加大弹舱和航程）有利，但发动机会比较吃力，需要权衡，也许22的就够用。

         说到发动机很多网友就会说国产飞机超巡发动机不行，这个也不见得，可能更主要在升阻比，不能简单的说22超巡是发动机推出来的，气动设计的作用很大。

         具体说说这飞机的构造：

               1、鸭翼
                  这个鸭翼与2001直接布置在机体上的样式不同，气动上的好处需要风洞证明，这里只提下对布置22样式近距弹的好处，这种鸭翼布置样式和弹舱作动和导弹发射干扰较小。
                  鸭翼需要保持有一定的翼面积和翼展，这个切尖不仅是为隐身，也是自然地增加了翼面积翼展，对结构强度和减阻也有帮助吧。

               2、尾椎垂尾
                  这个布置有些行家可能会第一反应感觉比较差，不过这也可能是习惯思维造成的，我认为这个布置还是很有利的。比布置在机体边条上的外倾垂尾尺寸更小，但由于力矩大能保证航向安定，高攻角也受机体遮蔽小。尾椎在攻角时有腹鳍和后边条的作用，比单纯的腹鳍和边条综合效用更高。有可能的话不用全动垂尾，大间距布置也能减小尺寸和减小机身攻角遮挡问题，从而减小飞控难度（当然可以在2001上保留全动设计，积累使用经验了解相关气动特性做技术储备）

                  而且尾椎在机翼下面部分向前延长的话，有可能形成T-50一根类似的凸起构造，那里大概是个小弹舱？？如果是侧视雷达，布置在机头侧下壁更合适，没必要单独设置结构。但也许是作动同之类的整流。不过我们可以借鉴这种思路把它发展为弹舱（当然具体构造需要注意作动干扰）。

               3、关于矢量发动机
                  二维矢量（俯仰矢量）就够用，三维可以在后期改进引入，将来发展为无尾型飞机。如果能用二元喷口更好，但三元的也可以。

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         单发中四以重四为基础改进，长度与35一样，但机内空间更宽裕些，机体设备布置可以参照35，可以说35能用的这架飞机也能用。空优能力也能有所提高。发展垂直起落也是可能的。


         毕竟咱只是中国的一个普通的航空爱好者，水平有限，欢迎大家多多指点和交流。