超级军网单发变后掠翼机在70年代后期到80年代还有前途吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:42:38
如果假设完全的架空，在70年代后期搞一款单发变后掠翼机，有前途否？以AЛ-31为基础，类似米格23的设计，只不过变后掠翼的固定段延伸至F-14的水平，保证气动焦点变化不会太大，然后采用数字式电传操纵，放宽静稳定度，这样的飞机空重能降低到9吨左右，是否类似于F-14那么无敌？虽然没有F-14的中央升力体，但高速特性应该比F-14优越吧。也算是强悍的制空战斗机。当然变后掠翼飞机的维护小时数很难下降，但单发机应该也不会像F-14那么难伺候吧
如果假设完全的架空，在70年代后期搞一款单发变后掠翼机，有前途否？以AЛ-31为基础，类似米格23的设计，只不过变后掠翼的固定段延伸至F-14的水平，保证气动焦点变化不会太大，然后采用数字式电传操纵，放宽静稳定度，这样的飞机空重能降低到9吨左右，是否类似于F-14那么无敌？虽然没有F-14的中央升力体，但高速特性应该比F-14优越吧。也算是强悍的制空战斗机。当然变后掠翼飞机的维护小时数很难下降，但单发机应该也不会像F-14那么难伺候吧
如果假设完全的架空，在70年代后期搞一款单发变后掠翼机，有前途否？以AЛ-31为基础，类似米格23的设计，只不过变后掠翼的固定段延伸至F-14的水平，保证气动焦点变化不会太大，然后采用数字式电传操纵，放宽静稳定度，这样的飞机空重能降低到9吨左右，是否类似于F-14那么无敌？虽然没有F-14的中央升力体，但高速特性应该比F-14优越吧。也算是强悍的制空战斗机。当然变后掠翼飞机的维护小时数很难下降，但单发机应该也不会像F-14那么难伺候吧
变后掠翼简单的说就是鱼和熊掌都想要，高速性能要好，低速性能也要好，而单发飞机承载的使命一般远远没有这么大，而且单发的速度高到了一定要变后掠来提高高速性能，我还不知道地球上有这样强劲的发动机。
米格23本身就是个反例。。。。
我只是来学习一下
一个自行车有超牛逼的变速器，适应各种地形，结果骑车的人是个瘸子。。。。应该是这种感觉吧
必须上双发吧。。
貌似有一款准备上船的MIG23，机翼有模拟式电子控制了，电子设备也还得多，结果只停留在纸面上！
我奇怪的是螺旋和女武神的翼尖折起式可变翼设计为啥没有实际应用的
没前途了,都是80年的技术了
卖房子的好人 发表于 2012-5-29 01:47 ![]()
米格23本身就是个反例。。。。
23在苏联狙击飞行员手里很牛逼的
米格23本身就是个反例。。。。
23在苏联狙击飞行员手里很牛逼的
毛子搞过1架换发的Mig27