超级军网我国一大批新铁路线即将开工 营业里程显著增加
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:03:09
北京12月25日电 (记者 李江泓) 近几个月来，铁道部部长刘志军代表铁道部与20多个省(市、自治区)政府签订了加快铁路建设的战略合作协议。这预示着一大批新铁路线即将开工，明年必将是中国铁路建设的高潮年。
<P> 今年春运第一天，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》。规划对铁路“十五”建设计划进行了调整。到2005年全国铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5 万公里，电气化铁路2万公里以上。</P>
<P> 目前，中国铁路运输能力与需求的矛盾仍然十分突出，成为经济社会发展的瓶颈。全国铁路开行的旅客列车每天提供座席241万个，而日均实际运送旅客达305万人次，许多列车常年拥挤，特别是春运、暑运和“五一”“十一”期间，老百姓“一票难求”。同时，全社会需要铁路装运的物资日均保持在28万至30万车，而每天实际只能装运10万车，满足率仅为35%左右，大量货物不能及时承运。</P>
<P> 加快新铁路线建设刻不容缓。铁道部与地方政府的会谈，“一揽子”解决了各地今后十几年甚至更长时间的铁路发展问题。</P>
<P> 铁道部与贵州省在黄织铁路建设、黔桂线扩能改造工程、贵阳枢纽建设等重大项目上达成一致意见。</P>
<P> 铁道部与广西壮族自治区达成“建设洛湛通道、合河铁路两条新线，扩能改造黔桂、湘桂、南昆、沿海和焦柳5条既有铁路，改扩建南宁、柳州两个铁路枢纽，规划黄桶至百色铁路、田阳至德保铁路两条新线”的框架协议。</P>
<P> 铁道部与浙江省达成一致意见，争取在2010年前完成沪杭线电气化改造、浙赣线电气化改造、萧甬线电气化改造、金温铁路改造和杭州铁路枢纽改造工程，建成宣杭复线、温福铁路、甬台温铁路、湖嘉乍铁路、衢常铁路和宁沪杭城际客运系统等项目，适时开工建设九景衢铁路、杭长(沙)客运专线、杭甬城际客运系统和金台铁路。铁道部与东北三省签订了合作建设哈大客运专线和东北东部铁路通道协议。</P>
<P> 温福铁路、福州至厦门铁路将于近期开工建设，厦门至深圳铁路也将在明年开展前期工作，这三条铁路将形成杭州至宁波至福州至厦门至深圳的快速通道，贯穿闽东南沿海黄金走廊。</P>
<P> 2005年将开工建设太中(银)铁路(宁夏段)，太中(银)铁路贯穿山西、陕西、宁夏三省区，成为连接西北、华北以及银川东出的一条便捷通道。(完)(新华网)</P>北京12月25日电 (记者 李江泓) 近几个月来，铁道部部长刘志军代表铁道部与20多个省(市、自治区)政府签订了加快铁路建设的战略合作协议。这预示着一大批新铁路线即将开工，明年必将是中国铁路建设的高潮年。
<P> 今年春运第一天，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》。规划对铁路“十五”建设计划进行了调整。到2005年全国铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5 万公里，电气化铁路2万公里以上。</P>
<P> 目前，中国铁路运输能力与需求的矛盾仍然十分突出，成为经济社会发展的瓶颈。全国铁路开行的旅客列车每天提供座席241万个，而日均实际运送旅客达305万人次，许多列车常年拥挤，特别是春运、暑运和“五一”“十一”期间，老百姓“一票难求”。同时，全社会需要铁路装运的物资日均保持在28万至30万车，而每天实际只能装运10万车，满足率仅为35%左右，大量货物不能及时承运。</P>
<P> 加快新铁路线建设刻不容缓。铁道部与地方政府的会谈，“一揽子”解决了各地今后十几年甚至更长时间的铁路发展问题。</P>
<P> 铁道部与贵州省在黄织铁路建设、黔桂线扩能改造工程、贵阳枢纽建设等重大项目上达成一致意见。</P>
<P> 铁道部与广西壮族自治区达成“建设洛湛通道、合河铁路两条新线，扩能改造黔桂、湘桂、南昆、沿海和焦柳5条既有铁路，改扩建南宁、柳州两个铁路枢纽，规划黄桶至百色铁路、田阳至德保铁路两条新线”的框架协议。</P>
<P> 铁道部与浙江省达成一致意见，争取在2010年前完成沪杭线电气化改造、浙赣线电气化改造、萧甬线电气化改造、金温铁路改造和杭州铁路枢纽改造工程，建成宣杭复线、温福铁路、甬台温铁路、湖嘉乍铁路、衢常铁路和宁沪杭城际客运系统等项目，适时开工建设九景衢铁路、杭长(沙)客运专线、杭甬城际客运系统和金台铁路。铁道部与东北三省签订了合作建设哈大客运专线和东北东部铁路通道协议。</P>
<P> 温福铁路、福州至厦门铁路将于近期开工建设，厦门至深圳铁路也将在明年开展前期工作，这三条铁路将形成杭州至宁波至福州至厦门至深圳的快速通道，贯穿闽东南沿海黄金走廊。</P>
<P> 2005年将开工建设太中(银)铁路(宁夏段)，太中(银)铁路贯穿山西、陕西、宁夏三省区，成为连接西北、华北以及银川东出的一条便捷通道。(完)(新华网)</P>
<P> 今年春运第一天，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》。规划对铁路“十五”建设计划进行了调整。到2005年全国铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5 万公里，电气化铁路2万公里以上。</P>
<P> 目前，中国铁路运输能力与需求的矛盾仍然十分突出，成为经济社会发展的瓶颈。全国铁路开行的旅客列车每天提供座席241万个，而日均实际运送旅客达305万人次，许多列车常年拥挤，特别是春运、暑运和“五一”“十一”期间，老百姓“一票难求”。同时，全社会需要铁路装运的物资日均保持在28万至30万车，而每天实际只能装运10万车，满足率仅为35%左右，大量货物不能及时承运。</P>
<P> 加快新铁路线建设刻不容缓。铁道部与地方政府的会谈，“一揽子”解决了各地今后十几年甚至更长时间的铁路发展问题。</P>
<P> 铁道部与贵州省在黄织铁路建设、黔桂线扩能改造工程、贵阳枢纽建设等重大项目上达成一致意见。</P>
<P> 铁道部与广西壮族自治区达成“建设洛湛通道、合河铁路两条新线，扩能改造黔桂、湘桂、南昆、沿海和焦柳5条既有铁路，改扩建南宁、柳州两个铁路枢纽，规划黄桶至百色铁路、田阳至德保铁路两条新线”的框架协议。</P>
<P> 铁道部与浙江省达成一致意见，争取在2010年前完成沪杭线电气化改造、浙赣线电气化改造、萧甬线电气化改造、金温铁路改造和杭州铁路枢纽改造工程，建成宣杭复线、温福铁路、甬台温铁路、湖嘉乍铁路、衢常铁路和宁沪杭城际客运系统等项目，适时开工建设九景衢铁路、杭长(沙)客运专线、杭甬城际客运系统和金台铁路。铁道部与东北三省签订了合作建设哈大客运专线和东北东部铁路通道协议。</P>
<P> 温福铁路、福州至厦门铁路将于近期开工建设，厦门至深圳铁路也将在明年开展前期工作，这三条铁路将形成杭州至宁波至福州至厦门至深圳的快速通道，贯穿闽东南沿海黄金走廊。</P>
<P> 2005年将开工建设太中(银)铁路(宁夏段)，太中(银)铁路贯穿山西、陕西、宁夏三省区，成为连接西北、华北以及银川东出的一条便捷通道。(完)(新华网)</P>北京12月25日电 (记者 李江泓) 近几个月来，铁道部部长刘志军代表铁道部与20多个省(市、自治区)政府签订了加快铁路建设的战略合作协议。这预示着一大批新铁路线即将开工，明年必将是中国铁路建设的高潮年。
<P> 今年春运第一天，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》。规划对铁路“十五”建设计划进行了调整。到2005年全国铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5 万公里，电气化铁路2万公里以上。</P>
<P> 目前，中国铁路运输能力与需求的矛盾仍然十分突出，成为经济社会发展的瓶颈。全国铁路开行的旅客列车每天提供座席241万个，而日均实际运送旅客达305万人次，许多列车常年拥挤，特别是春运、暑运和“五一”“十一”期间，老百姓“一票难求”。同时，全社会需要铁路装运的物资日均保持在28万至30万车，而每天实际只能装运10万车，满足率仅为35%左右，大量货物不能及时承运。</P>
<P> 加快新铁路线建设刻不容缓。铁道部与地方政府的会谈，“一揽子”解决了各地今后十几年甚至更长时间的铁路发展问题。</P>
<P> 铁道部与贵州省在黄织铁路建设、黔桂线扩能改造工程、贵阳枢纽建设等重大项目上达成一致意见。</P>
<P> 铁道部与广西壮族自治区达成“建设洛湛通道、合河铁路两条新线，扩能改造黔桂、湘桂、南昆、沿海和焦柳5条既有铁路，改扩建南宁、柳州两个铁路枢纽，规划黄桶至百色铁路、田阳至德保铁路两条新线”的框架协议。</P>
<P> 铁道部与浙江省达成一致意见，争取在2010年前完成沪杭线电气化改造、浙赣线电气化改造、萧甬线电气化改造、金温铁路改造和杭州铁路枢纽改造工程，建成宣杭复线、温福铁路、甬台温铁路、湖嘉乍铁路、衢常铁路和宁沪杭城际客运系统等项目，适时开工建设九景衢铁路、杭长(沙)客运专线、杭甬城际客运系统和金台铁路。铁道部与东北三省签订了合作建设哈大客运专线和东北东部铁路通道协议。</P>
<P> 温福铁路、福州至厦门铁路将于近期开工建设，厦门至深圳铁路也将在明年开展前期工作，这三条铁路将形成杭州至宁波至福州至厦门至深圳的快速通道，贯穿闽东南沿海黄金走廊。</P>
<P> 2005年将开工建设太中(银)铁路(宁夏段)，太中(银)铁路贯穿山西、陕西、宁夏三省区，成为连接西北、华北以及银川东出的一条便捷通道。(完)(新华网)</P>
终于超过德国的铁路总里程了．
<P> 铁道部与广西壮族自治区达成“建设洛湛通道、合河铁路两条新线，扩能改造黔桂、湘桂、南昆、沿海和焦柳5条既有铁路，改扩建南宁、柳州两个铁路枢纽，规划黄桶至百色铁路、田阳至德保铁路两条新线”的框架协议。</P><P>===洛湛通道？洛阳到湛江？合河铁路？合肥到河内？</P>
温福铁路2004年12月24日开工建设。预计四年后建成通车。
<B>以下是引用<I>杨波</I>在2004-12-26 20:05:33的发言：</B>
<P> 铁道部与广西壮族自治区达成“建设洛湛通道、合河铁路两条新线，扩能改造黔桂、湘桂、南昆、沿海和焦柳5条既有铁路，改扩建南宁、柳州两个铁路枢纽，规划黄桶至百色铁路、田阳至德保铁路两条新线”的框架协议。</P>
<P>===洛湛通道？洛阳到湛江？合河铁路？合肥到河内？</P>
<P>
<P>洛湛铁路将经过广西梧州。 是洛阳到湛江。</P>
<P>合河铁路是广西合浦到广东河唇</P>
<B>以下是引用<I>plumage</I>在2004-12-26 19:30:48的发言：</B>
终于超过德国的铁路总里程了．
大佬你说的欧洲吧
<P>现有鹰厦线铁路是在当年作为战备铁路赶制出来的，弯道太多，路基也不是很好，提速有困难。升级潜力不是很大，沿海铁路虽然速度高，但个人感觉会给防空网造成很大负担。一个疯子和一个傻子共同导演下撤掉了福州铁路分局，所有指挥机构搬往南昌，对福建省内的铁路机构大撤并。战时的铁路调度指挥有问题。莫非这年头空运和海运更好，用不上铁路？？？可导弹军演的时候有多少车辆物资是从铁路运输的。现有福建省内地方铁路的维护水准和人员素质可是不怎么样。就现在这个状况，不要指望台海打起来铁路方面的支援会有多大。</P>
<P>哎</P><P>我最怕做火车了</P><P>20个小时下来死过一次样的</P>
中国东部地区人口密度大，必须发展轨道交通。2004年冬天的大雾，公路和民航都不行了，还是铁路管用
又是福建的消息~~~~~~妈的放假回家从福州到永安区区300多公里要走7个多小时~~~~~~妈的走三福高速我来回一趟才6个半小时~~~~~~~~我靠！！！鹰夏线走的都是声山老林，还可以看到野猪哦~~~~~~~