铁路总公司:中国铁路营业里程突破11.2万公里

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铁路总公司:中国铁路营业里程突破11.2万公里


2015年01月29日  来源:新华网   


  我国铁路营业里程突破11.2万公里
  2014年全国铁路建设任务全面完成
  记者从中国铁路总公司获悉,2014年,铁路总公司进一步加快铁路建设,一批重点工程建成投产,全国铁路营业里程突破11.2万公里。其中高速铁路营业里程突破1.6万公里,位居世界第一。截至2014年底,中西部铁路营业里程达到7万公里,占全国铁路营业总里程的62.3%。
  2014年全国铁路建设有三大目标,即全国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产7000公里、新开工项目64项。一年来,中国铁路总公司坚决贯彻落实关于加快铁路建设的部署,充分认识加快铁路建设对稳增长、调结构所起到的重要拉动作用,坚持以改革为动力,发挥体制机制优势,采取强有力措施,全力以赴推进铁路建设,全面完成了三大目标。

  国家铁路投资全面完成。2014年,全国铁路固定资产投资完成年度计划的比例是近年来最好的,共完成固定资产投资8088亿元。
  新开工项目顺利实施。2014年新开工的额哈铁路、怀邵衡铁路、杭黄铁路、川藏铁路成都至雅安段等66个项目已全部完成招标并开工建设,超过“十二五”历年新开工项目平均数37个。
  新投产任务按期完成。截至2014年年底,拉日铁路、沪昆高铁长怀段、贵广高铁、兰新高铁、南广高铁等一批铁路新线集中建成投产,新线投产8427公里。(记者 黄玥)






http://www.chinanews.com/sh/2015/01-29/7016807.shtml铁路总公司:中国铁路营业里程突破11.2万公里


2015年01月29日  来源:新华网   


  我国铁路营业里程突破11.2万公里
  2014年全国铁路建设任务全面完成
  记者从中国铁路总公司获悉,2014年,铁路总公司进一步加快铁路建设,一批重点工程建成投产,全国铁路营业里程突破11.2万公里。其中高速铁路营业里程突破1.6万公里,位居世界第一。截至2014年底,中西部铁路营业里程达到7万公里,占全国铁路营业总里程的62.3%。
  2014年全国铁路建设有三大目标,即全国铁路固定资产投资8000亿元、新线投产7000公里、新开工项目64项。一年来,中国铁路总公司坚决贯彻落实关于加快铁路建设的部署,充分认识加快铁路建设对稳增长、调结构所起到的重要拉动作用,坚持以改革为动力,发挥体制机制优势,采取强有力措施,全力以赴推进铁路建设,全面完成了三大目标。

  国家铁路投资全面完成。2014年,全国铁路固定资产投资完成年度计划的比例是近年来最好的,共完成固定资产投资8088亿元。
  新开工项目顺利实施。2014年新开工的额哈铁路、怀邵衡铁路、杭黄铁路、川藏铁路成都至雅安段等66个项目已全部完成招标并开工建设,超过“十二五”历年新开工项目平均数37个。
  新投产任务按期完成。截至2014年年底,拉日铁路、沪昆高铁长怀段、贵广高铁、兰新高铁、南广高铁等一批铁路新线集中建成投产,新线投产8427公里。(记者 黄玥)






http://www.chinanews.com/sh/2015/01-29/7016807.shtml
不知道今年的目标会不会超过14年?
今年是不是可以超过12万公里了?
美国铁路好像达到过23万公里
孙大炮当年不是扬言要修十万公里铁路么,我党替他完成遗愿了
13849949682 发表于 2015-2-1 23:01
孙大炮当年不是扬言要修十万公里铁路么,我党替他完成遗愿了
是10万英里,合16万公里,争取2020年实现吧。
13849949682 发表于 2015-2-1 23:01
孙大炮当年不是扬言要修十万公里铁路么,我党替他完成遗愿了
大炮的炮放的真够大的
90年看世界地图册印象中国铁路5万多公里,美国32万公里,苏联14万多公里,加拿大9万多公里,阿三6万多公里,袋鼠4万多公里。美国这些年拆了那么多铁路啊。
今年是不是可以超过12万公里了来自: Android客户端
美国几家一级铁路公司拥有19万公里铁路,这是它的铁路主干,其它小公司属于毛细血管,服务地方为主。

我们刚修好一条轴重30吨标准的铁路,老美一级铁路里,轴重低于30吨的非常难找……这个是追不上了。
防守中场 发表于 2015-2-2 07:02
90年看世界地图册印象中国铁路5万多公里,美国32万公里,苏联14万多公里,加拿大9万多公里,阿三6万多公里 ...
20世纪初的时候美国还是40万公里的呢。
13849949682 发表于 2015-2-1 23:01
孙大炮当年不是扬言要修十万公里铁路么,我党替他完成遗愿了
炮党动个嘴,共党跑断腿
13849949682 发表于 2015-2-1 23:01
孙大炮当年不是扬言要修十万公里铁路么,我党替他完成遗愿了
“果粉”眼中的“炮党领袖孙中山”当年拍胸向袁大头保证修的是“20W”公里,去了铁路专办,没有成果,钱缺化得差不多完了。靠“炮党”执政,中国永远也不会走完工业化。
防守中场 发表于 2015-2-2 07:02
90年看世界地图册印象中国铁路5万多公里,美国32万公里,苏联14万多公里,加拿大9万多公里,阿三6万多公里 ...
从小到大,  所看到的世界地图册上总说加拿大有9万公里铁路, 但一直都找不到更多的资料介绍加拿大铁路.
其实三哥那几万公里铁路不就是英国留下的吗?49年中国才多少铁路?三哥基础不错的。发展不起来不怪别人。
2015-2-14 13:22 上传

美国铁路好像达到过23万公里
是40万,现在还有20多万。
美国几家一级铁路公司拥有19万公里铁路,这是它的铁路主干,其它小公司属于毛细血管,服务地方为主。

我 ...
我们为何造不了轴重30吨的?
我们为何造不了轴重30吨的?
詹天佑留学的时候,中美铁路桥梁承重标准差不多少,后来詹回国造的京张铁路跑一百年后的机车一点问题没有。只是美国在29年股灾之前大跃进,造了很多巨型蒸汽机车,桥梁承重标准也上去了。19世纪铁路很多木桥,估计是改成了钢桥和水泥桥。二战后发展重载运输时这些超级结实的桥派上用场了。

我国从清末到民国到新中国,铁路干线桥梁的标准名字换了N次,内容基本无长进。
詹天佑留学的时候,中美铁路桥梁承重标准差不多少,后来詹回国造的京张铁路跑一百年后的机车一点问题没有 ...
现在我们的轴重一般是多少?
蒸汽机车是活塞直接驱动车轮,对轨道有额外冲击,同样重量的蒸汽机车与内燃、电力机车相比需要桥梁要求更高一些。

内燃和电力代替蒸汽时,美国人的想法是为了保证未来的重载运输,桥梁标准不能降低反而应该提高,于是新建桥梁活载标准的轴重一项从32.6吨提高到36.3吨。

中国呢,正值大跃进时期,却该跃进的不跃进:日后采用了内燃和电力机车能减轻冲击,那么好,新建桥梁一律采用轴重22吨的活载标准,轴重26吨的废止,已建成的就留着吧。

一失足成千古很,当时中国只有2万多公里铁路,直到现在新建了差不多10万,都是低标准,最多升级到27吨(理由同上,蒸汽机车有额外冲击,轴重22吨开过去效果等于其它车轴重27吨)
现在我们的轴重一般是多少?
直流机车一般23吨,载重60吨货车是21吨。现在交流货运机车是25吨,只生产载重70吨通用货车,轴重23.5吨,运煤线路有轴重25吨专用货车。

现在载重80吨、轴重27吨的通用货车正在试验,最新重载机车也可以按轴重27吨在普铁行驶。27吨就是国内铁路桥不经历大改造的轴重极限。

老美1965年停产轴重25吨车型,主推29.8吨的。至1994起主推32.4吨的。现在主力是32.4吨,部分集装箱车35.7吨(能跑110乃至120+),机车主要是31.4吨,部分铁路公司在运煤线采用32.6吨。
老美的记英制单位比较规整:1965年停产总重22万磅的货车,主推总重26.3万磅的。1994年主推28.6万磅的,还有少量31.5万磅的。
机车总重一般41.6万磅,少量43.2万磅。
ss4ss7 发表于 2015-2-14 15:18
直流机车一般23吨,载重60吨货车是21吨。现在交流货运机车是25吨,只生产载重70吨通用货车,轴重23.5吨, ...
如有依据请列出,表示不信:轴重35.7的能跑120+。
如有依据请列出,表示不信:轴重35.7的能跑120+。
重不代表慢,能跑120不代表一直120
yywot 发表于 2015-2-15 11:50
重不代表慢,能跑120不代表一直120
这个是当然,你的依据呢?在脑子里?
我就不明白,加拿大和澳大利亚才几千万人,怎么有这么长的铁路,它拉什么东西
abon 发表于 2015-2-16 16:11
我就不明白,加拿大和澳大利亚才几千万人,怎么有这么长的铁路,它拉什么东西
人家国土面积大,而且人口相对集中在一些大城市,而且这些都市区往往不在国土的腹地,而是在靠近国土边缘的大洋沿岸。加拿大从东边的多伦多跑到太平洋的温哥华修条铁路都多少公里了?还有澳大利亚从悉尼或者墨尔本跑北边的达尔文或者西澳的Perth,一条铁路就好几千公里,几条加起来这里程一下就上去了。当然他们的铁路网密度不行,和美国中国还是没得比