吧里有做航空模型的么？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 05:27:53
最近心血来潮想做一个航空模型，暂定为采用50ml排量二冲程汽油机，驱动涵道风扇推进。
之前只有过一次合作（其实不是以我为主）做电动涵道的U-2，这次想做个歼20的像真模型。（MS技术上有点太超前了）
我知道这种横向纵向都不稳定的构型做起来不容易，问吧里有做这类模型的么？要是还要编写飞控软件的话，我直接断了这个念头算了。最近心血来潮想做一个航空模型，暂定为采用50ml排量二冲程汽油机，驱动涵道风扇推进。
之前只有过一次合作（其实不是以我为主）做电动涵道的U-2，这次想做个歼20的像真模型。（MS技术上有点太超前了）
我知道这种横向纵向都不稳定的构型做起来不容易，问吧里有做这类模型的么？要是还要编写飞控软件的话，我直接断了这个念头算了。
我会做！但不会上漆！我现在有：爱德美的F-15I 长谷川的F-16E 田宫的F-16CJ 小号手的J-10B！
高手在民间…
歼-11B 发表于 2012-5-13 20:58
我会做！但不会上漆！我现在有：爱德美的F-15I 长谷川的F-16E 田宫的F-16CJ 小号手的J-10B！
楼主说的不是静态模型
用EPP的话电函道难度不大

甲醇发动机用的函道桨至今没找到现成的
问个问题，汽油机怎么驱动涵道风扇。
2012-5-13 21:31 上传


但是并没有做出来
为一个网友改了缩比图纸，做了双55mmEDF版本
但是完成度较低，而且加了很重的起落架所以飞得并不是很好看
如果用原尺寸+64mmEDF应该还是很给力的
楼上是Solidworks建模？比较粗糙阿
直接把重心调成静定就可以了
starikki 发表于 2012-5-13 21:39
第一次做必然不要搞涵道的，如果没有经验飞涵道机基本上是挂的比处男那啥还快

另外是不是静稳与重心位置 ...
用futaba 10c遥控器不能解决飞控问题吗?
starikki 发表于 2012-5-13 21:39
第一次做必然不要搞涵道的，如果没有经验飞涵道机基本上是挂的比处男那啥还快

另外是不是静稳与重心位置 ...
哥们，请教一下你模型用的什么材料啊，我是搞嵌入式的，我一直有做模型的心愿，但是不知道怎么入门，万望指点一二呀，谢谢谢谢！
直接把重心调成静定就可以了
看来这位是内行。
我建议楼主考虑，没人能看出你飞的飞机是稳定还是不稳定。
另外关于油机，一般都不是圆柱状，不好做喷气机，而且与涵道转速不是一个等级，还要变速箱吗了?除非你能很好的解决这两个问题，否则別想喷气式战斗机用二冲油机。

starikki 发表于 2012-5-13 21:39
第一次做必然不要搞涵道的，如果没有经验飞涵道机基本上是挂的比处男那啥还快

另外是不是静稳与重心位置 ...


小型航模，用静不稳定也发挥不了什么威力。静不稳定也没啥气动优势
starikki 发表于 2012-5-13 21:39
第一次做必然不要搞涵道的，如果没有经验飞涵道机基本上是挂的比处男那啥还快

另外是不是静稳与重心位置 ...


小型航模，用静不稳定也发挥不了什么威力。静不稳定也没啥气动优势
我记看过一个电的J20 模型。。。各种能动。。还能飞特技。。。有视频来着。。。。
直接用涡喷不就行了  油机改装涵道相当麻烦、

如果自己玩的话 两个电动涵道+KT板就OK了 调好重心位置飞机就能飞

海狼核潜艇 发表于 2012-5-13 22:20
我记看过一个电的J20 模型。。。各种能动。。还能飞特技。。。有视频来着。。。。


两组电池驱动涵道风扇，用6通遥控器实现三角翼混控，就是最容易的实现方式。别去整什么砣螺，飞控程序，那没功底的别玩。
海狼核潜艇 发表于 2012-5-13 22:20
我记看过一个电的J20 模型。。。各种能动。。还能飞特技。。。有视频来着。。。。


两组电池驱动涵道风扇，用6通遥控器实现三角翼混控，就是最容易的实现方式。别去整什么砣螺，飞控程序，那没功底的别玩。
50ml的油机，你准备搞多大的家伙啊，印象中6.5ml的航模发动机可以使2.5公斤左右的飞机能有0.4的推比。

ertert 发表于 2012-5-13 22:08
看来这位是内行。
我建议楼主考虑，没人能看出你飞的飞机是稳定还是不稳定。
另外关于油机，一般都不是圆 ...


这样的都是上配重调整成静稳定的，很常见的做法。
ertert 发表于 2012-5-13 22:08
看来这位是内行。
我建议楼主考虑，没人能看出你飞的飞机是稳定还是不稳定。
另外关于油机，一般都不是圆 ...


这样的都是上配重调整成静稳定的，很常见的做法。
这样的都是上配重调整成静不稳定的，很常见的做法。
一般爱好者玩的航模，要上配重调成静不稳?
ertert 发表于 2012-5-13 22:37
一般爱好者玩的航模，要上配重调成静不稳?
调成静稳定.......

喝多了......
2012-5-13 23:09 上传


话说油涵不是没人做过。。不过太坑爹了

ertert 发表于 2012-5-13 14:12
小型航模，用静不稳定也发挥不了什么威力。静不稳定也没啥气动优势


对于鸭式来说，放宽静稳带来的性能提升是巨大的

航模典型的大静稳余度下（kn=0.25~0.15), 鸭翼相对主翼严重过早失速
导致主翼永远达不到最大升力系数
另外因为鸭翼失速问题无法使用襟翼


仅仅拿近进速度一项，kn=0与0.25相比，近进速度可能会缩小20-30%左右
ertert 发表于 2012-5-13 14:12
小型航模，用静不稳定也发挥不了什么威力。静不稳定也没啥气动优势


对于鸭式来说，放宽静稳带来的性能提升是巨大的

航模典型的大静稳余度下（kn=0.25~0.15), 鸭翼相对主翼严重过早失速
导致主翼永远达不到最大升力系数
另外因为鸭翼失速问题无法使用襟翼


仅仅拿近进速度一项，kn=0与0.25相比，近进速度可能会缩小20-30%左右
amezard 发表于 2012-5-13 13:53
楼上是Solidworks建模？比较粗糙阿
SE, 板机建曲线模太浪费时间了:D
楼主为什么不考虑电动涵道呢？
NC1 发表于 2012-5-13 14:01
用futaba 10c遥控器不能解决飞控问题吗?
静稳容易搞，不过至少需要6个通道，鸭翼单独映射一个俯仰，升降副翼混控

如果要做全动垂尾的话，垂尾最好和滚转混控并且把偏转角限制到非常小的程度，或者压根做成方向舵式甚至固定垂尾

另外腹鳍不能省，不仅是大迎角偏航，还有大迎角下低头力矩也要靠它
我正在自己设计一个用100块钱甲醇发动机驱动的涵道浆，目前遇到的主要困难在于轻质的符合要求的变速器齿轮。我目前考虑的解决办法是买一个ABS的盘型构件然后自己用仿形法销。
hithtl 发表于 2012-5-13 14:07
哥们，请教一下你模型用的什么材料啊，我是搞嵌入式的，我一直有做模型的心愿，但是不知道怎么入门，万望 ...
现在depron和轻木用的比较多
想入航模推荐你去5imx和mx3g等航模论坛狂潜水
然后买或造一个上单翼新手机开始

一定要狂练模拟器再飞，把五边和起降练到很熟了再玩真飞机
2012-5-13 23:26 上传

对于鸭式来说，放宽静稳带来的性能提升是巨大的

航模典型的大静稳余度下（kn=0.25~0.15), 鸭翼相对主 ...
玩航模飞的好主要靠推力大，升力多个10%也没啥用。鸭翼做成对称的都没关系。
对于鸭式来说，放宽静稳带来的性能提升是巨大的

航模典型的大静稳余度下（kn=0.25~0.15), 鸭翼相对主 ...
玩航模飞的好主要靠推力大，升力多个10%也没啥用。鸭翼做成对称的都没关系。

ertert 发表于 2012-5-13 15:28
玩航模飞的好主要靠推力大，升力多个10%也没啥用。鸭翼做成对称的都没关系。


这个完全反了，航模最重要的是翼载，这个就与最大升力系数的需求直接相关了
推重比才是第二要求

我承认我一多半飞机推重都在1.2以上，但是设计的时候翼载永远是第一考虑
翼载定多少跟可实现的最大升力系数有直接联系

推重0.3的电滑照样可以做4g机动上下翻飞

但是你把翼载55g/dm^2的战斗机模型换大电机，大电调，4S电
虽然推力翻了一番但是翼载也几乎翻了一番
结果就是失速速度奇高无比
反而机动性能烂到无敌因为本来能拉6个g现在拉到3个不到就失速了
着陆更悲催，我可没有信心降一个近进速度接近原来平飞速度的航模

要推力不要升力这事儿我朋友拿一个下单翼特技机做过，结果降落一次大修一天:D


另外鸭翼对称什么意思？鸭翼还有不对称的？

ertert 发表于 2012-5-13 15:28
玩航模飞的好主要靠推力大，升力多个10%也没啥用。鸭翼做成对称的都没关系。


这个完全反了，航模最重要的是翼载，这个就与最大升力系数的需求直接相关了
推重比才是第二要求

我承认我一多半飞机推重都在1.2以上，但是设计的时候翼载永远是第一考虑
翼载定多少跟可实现的最大升力系数有直接联系

推重0.3的电滑照样可以做4g机动上下翻飞

但是你把翼载55g/dm^2的战斗机模型换大电机，大电调，4S电
虽然推力翻了一番但是翼载也几乎翻了一番
结果就是失速速度奇高无比
反而机动性能烂到无敌因为本来能拉6个g现在拉到3个不到就失速了
着陆更悲催，我可没有信心降一个近进速度接近原来平飞速度的航模

要推力不要升力这事儿我朋友拿一个下单翼特技机做过，结果降落一次大修一天:D


另外鸭翼对称什么意思？鸭翼还有不对称的？

starikki 发表于 2012-5-13 23:37
这个完全反了，航模最重要的是翼载，这个就与最大升力系数的需求直接相关了
推重比才是第二要求



静不稳定，估计你修得更多。
玩航模的没人把翼载放第一位。首要考虑的就是飞机总重和推力搭配合适，然后就是简单可靠。
starikki 发表于 2012-5-13 23:37
这个完全反了，航模最重要的是翼载，这个就与最大升力系数的需求直接相关了
推重比才是第二要求



静不稳定，估计你修得更多。
玩航模的没人把翼载放第一位。首要考虑的就是飞机总重和推力搭配合适，然后就是简单可靠。
要我做，我就做个图95或B29，仿真炸弹舱装摔炮
ertert 发表于 2012-5-13 15:40
静不稳定，估计你修得更多。
我没说非要静不稳，我只是说最大升力系数也很重要
而鸭式模型放宽静稳可以提高最大升力系数

而且纵轴加锁尾陀螺后中立稳定甚至静不稳的飞机也很好飞，顶多控制过灵敏，现在遥控都有双速率所以这也不是问题

鸭式航模静稳余度25%和0的差别可是非常大
气动上来说鸭式布局更适合静不稳常规布局更适合静稳
这是由俯仰控制面对全机气动焦点的移动决定的
用什么静不稳，再加上砣螺什么的重量，哪还有什么翼载优势啊。空谈翼载，升力系数有啥用。
我没说非要静不稳，我只是说最大升力系数也很重要
而鸭式模型放宽静稳可以提高最大升力系数


如何提升最大升力系数?讲解一下。
奇多圈 发表于 2012-5-13 23:46
要我做，我就做个图95或B29，仿真炸弹舱装摔炮
为啥不做B-2?
ertert 发表于 2012-5-13 15:40
静不稳定，估计你修得更多。
玩航模的没人把翼载放第一位。首要考虑的就是飞机总重和推力搭配合适，然 ...
你自己试着走一下设计航模并且造出来试飞的流程就知道了

即使是练习机定的第一个参数也一定是翼载，再配上要求的起飞重量得出翼面积
再通过需要的展弦比定出翼展
然后往下设计

气动设计全完成之后再决定动力都不迟
典型练习机推重0.3到1都能飞
选多大动力限制因素其实还是翼载


NC1 发表于 2012-5-13 23:53
为啥不做B-2?
飞翼难度太大，而且涡喷比较贵吧
我没说非要静不稳，我只是说最大升力系数也很重要
而鸭式模型放宽静稳可以提高最大升力系数


锁尾陀螺用固定翼战斗机航模，真没听说过有人这样用。难道是我Out了?
吧里有做航空模型的么？ 航空模型的现状。 讨论一下珠海航空模型展览的必要性？ 航空档案7的模型广告问题. 世博会航空馆里的售卖模型 精美航空模型！！！ 《航空档案》编辑部能不能销售一航智高的歼10模型？ 现在各地的航空模型活动开展得怎样呀？ 航空模型杂志上正在连载陈应明的故事 2009国际通用航空大会，发现“黑鹰”的模型 “美联航空”是专业做模型的吗？？ 模型厂的模型都要变真车了么？？