不吐不快，斯贝改之死

      1981年，船舶工业部，航空工业部，中科院等正式批准“斯贝改”舰船燃气轮机的改装研制工作。
      改装MK202，需要：
  去掉外涵道、混合器、加力燃烧室和尾喷管；
  去掉风扇的外涵部分、高压压气机、燃烧室、高压涡轮；
   修改低压涡轮、燃料供给系统、部分辅机、附件等。
   经过上述改动后，形成燃气发生器，再增设动力涡轮，从而构成一台完整的三轴燃气轮机。

     最重要的改装就是对风扇进行切顶，以适应取消外涵道的要求。
     原风扇属于亚音速风扇，特性平缓、工作范围宽、变工况性能好，比较适合采用切顶的方式进行改装。
     原风扇内涵部分的效率和压比都比外涵部分高，切顶刚好把压比和效率低的部分切掉，对原风扇的设计性能基本没什么影响。
     原斯贝发动机涵道比较小，也减小了切顶对于风扇（低压压气机）性能的影响。
      试验表明：斯贝改燃气发生器的切顶风扇（低压压气机）达到了较高的效率和较大的喘振裕度。
      作为舰船燃气轮机，斯贝改的工作环境比原型航空发动机更恶劣，而要求的寿命却更长。为此必须降低涡轮前温度（燃气初温）。但是燃气初温的降低会导致输出功率下降、油耗率上升，所以改装设计主要是性能和寿命的折中。
      考虑到持续运行的强度储备、船用燃油中有害物质的腐蚀、高温交变应力下的疲劳强度等因素，初温比航发低28°C，后改进叶片材料，最大持续工况时的燃气初温允许值只比航发低5°C。

       30％零部件重新设计，零部件、附件、整机实验超过70项。初期用进口发动机验证切顶方案可行性，累计试车运行63小时。后用进口部件制造了一台燃气发生器正样机，累计试车运行218小时（包括150小时持续试车），最终于1989年11月完成交付试车。交付后加装新设计的动力涡轮组件，成为燃气轮机正样机，进行整机调试。1990.11—1993.4，整机运行63小时，1992.12完成整机性能鉴定试车。
      试车数据表明：最大功率基本达到任务书要求的9555千瓦输出，耗油率297克/千瓦·时，比要求的300克略低。

      遗憾的是斯贝改重蹈涡扇9覆辙，从一开始就没能确定实装舰船，甚至更惨，PLAN用过LM2500后坚定了用大功率的观点。随着DA80项目的推进，没人再看这货了。

PS:当时唯一可行的方案是将两台斯贝改用于053，杯具的是053的定位从最初预想的性能优先的舰队作战型舰船降格为经济优先的巡逻护航型舰船。丫彻底死球了。

                                     《现代兵器》2010.09
             1981年，船舶工业部，航空工业部，中科院等正式批准“斯贝改”舰船燃气轮机的改装研制工作。
      改装MK202，需要：
  去掉外涵道、混合器、加力燃烧室和尾喷管；
  去掉风扇的外涵部分、高压压气机、燃烧室、高压涡轮；
   修改低压涡轮、燃料供给系统、部分辅机、附件等。
   经过上述改动后，形成燃气发生器，再增设动力涡轮，从而构成一台完整的三轴燃气轮机。

     最重要的改装就是对风扇进行切顶，以适应取消外涵道的要求。
     原风扇属于亚音速风扇，特性平缓、工作范围宽、变工况性能好，比较适合采用切顶的方式进行改装。
     原风扇内涵部分的效率和压比都比外涵部分高，切顶刚好把压比和效率低的部分切掉，对原风扇的设计性能基本没什么影响。
     原斯贝发动机涵道比较小，也减小了切顶对于风扇（低压压气机）性能的影响。
      试验表明：斯贝改燃气发生器的切顶风扇（低压压气机）达到了较高的效率和较大的喘振裕度。
      作为舰船燃气轮机，斯贝改的工作环境比原型航空发动机更恶劣，而要求的寿命却更长。为此必须降低涡轮前温度（燃气初温）。但是燃气初温的降低会导致输出功率下降、油耗率上升，所以改装设计主要是性能和寿命的折中。
      考虑到持续运行的强度储备、船用燃油中有害物质的腐蚀、高温交变应力下的疲劳强度等因素，初温比航发低28°C，后改进叶片材料，最大持续工况时的燃气初温允许值只比航发低5°C。

       30％零部件重新设计，零部件、附件、整机实验超过70项。初期用进口发动机验证切顶方案可行性，累计试车运行63小时。后用进口部件制造了一台燃气发生器正样机，累计试车运行218小时（包括150小时持续试车），最终于1989年11月完成交付试车。交付后加装新设计的动力涡轮组件，成为燃气轮机正样机，进行整机调试。1990.11—1993.4，整机运行63小时，1992.12完成整机性能鉴定试车。
      试车数据表明：最大功率基本达到任务书要求的9555千瓦输出，耗油率297克/千瓦·时，比要求的300克略低。

      遗憾的是斯贝改重蹈涡扇9覆辙，从一开始就没能确定实装舰船，甚至更惨，PLAN用过LM2500后坚定了用大功率的观点。随着DA80项目的推进，没人再看这货了。

PS:当时唯一可行的方案是将两台斯贝改用于053，杯具的是053的定位从最初预想的性能优先的舰队作战型舰船降格为经济优先的巡逻护航型舰船。丫彻底死球了。

                                     《现代兵器》2010.09